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APPAREIL POUR L'AMUSEMENT.POPULAIRE AUX FOIRES, etc....
L'invention se rapporte à un appareil pour l'amusement populaire aix foires etc.. et se distingue par un ou plusieurs chemins circulaires dis- posés l'un derrière l'autre sur la surface interne d'un tambour horizontal dont les plans sont essentiellement verticaux9 et en outre par un véhicule guidé sur chaque chemin et assuré contre tout soulèvement par rapport à celui-ci, la disposition étant telle que, ou bien le tambour tourne et les véhicules sont alors équipés de freins, ou bien le tambour est fixe et les véhicules sont mu- nis d'un moteur de commande et d'un accouplement, ou bien encore le chemin cir- culaire, à volonté, tourne ou reste fixe et les véhicules sont pourvus d'un moteur, d'un frein et d'un accouplement, de telle manière que,
par le service' du frein ou de l'accouplement, le véhicule soit amené jusqu'au point de culmi- nationo
Les figures montrent schématiquement un exemple d'exécution de l'in - ventiono
La figure 1 représente l'appareil en vue frontale;, et . La figure 2 montre le guidage des roues du véhicule sur son chemin circulaire, en coupe agrandie à travers l'ace.
Un tambour a d'environ sept m. de diamètre et ayant par exemple une longueur de cinq m. est monté de façon à pouvoir tourner par exemple sur des rouleaux ou des cylindres b d'une charpente de support appropriée; il est commandé à partir d'une source motrice quelconque, généralement d'un moteur électrique, par l'intermédiaire de l'un des rouleaux b, de sorte qu'il tourne autour de son axe à la vitesse voulue. La surface périphérique interne du tambour a est munie d'un certain nombre de paires de voies c constituant les chemins circulaires; les plans de ces chemins sont verticaux par rapport à l'axe du tambour Sur chacun des chemins circulaires à deux voies ± est guidé un véhicule d de telle manière que ce véhicule soit assuré contre tout soulèvement de la voie.
Ceci s'effectue, comme le montre la figure 2 à titre d'exemple,
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par le fait que le châssis du véhicule d est muni de bras f qui flanquent les chamignons des rails et supportent ceux-ci à leur face inférieure par des ga- lets ,g portés par les bras f. Les roues e peuvent évidemment être pourvues de pneumatiques. Chacun des véhicules est équipé d'un dispositif à frein à desservir par l'un des occupants. Si le tambour a est prévu, pour une multipli- cité de chemins circulaires comportant chacun un véhicule, ces chemins se trou- vent à un écartement réciproque tel dans le sens de l'axe du tambour., que les véhicules ne puissent pas mutuellement se gêner.
Le fonctionnement de la forme d'exécution décrite est le suivant : Si;, lorsque le tambour a tourne, on serre les freins du véhicule, ce véhicule sera entraîné, par le frottement entre les roues bloquées et les rails,dans le sens de rotation du tambour, jusqu'à ce que la gravité du véhi- cule vainque le frottement. A ce moment, le véhicule glisserait en arrière vers sa position de départ. Si on libère alors le frein, le véhicule roule en arrière au-delà de la position de point mort inférieure jusqu'à ce que le véhiculeaprès consommation de son énergie cinétique, modifie à nouveau le sens de marche et se déplace, grâce à la pente., dans le même sens que celui dans lequel le tambour tourne.
Cette opération se répète, en faisant usage du frein chaque fois au moment voulu, jusqu'à ce que le véhicule assuré contre le soulèvement hors des rails atteigne le point supérieur de culmination du tambour et,de là, parcourt alors, une fois ou plusieurs fois successives, dans le sens de rotation du tambour,le chemin circulaire vertical.
Le temps dans lequel on parvient à amener par basculement le véhi- cule jusqu'au point de culmination supérieur du tambour est laissé à l'habileté de l'occupant desservant le frein.
L'opération s'effectue de façon similaire lorsque le tambour a reste fixe et que le véhicule est muni d'un moteur de commande et d'un accouplement;, éventuellement encore d'un frein. Le véhicule part de la position de repos montrée à la figure 1 et se déplace par exemple dans le sens des aiguilles d'une montre; il n'atteint alors tout d'abord qu'une hauteur déterminée; à ce moment, on débraye de sorte que le véhicule roule en arrière et cela au-delà de la po- sition de point mort inférieure; dans ce sens de marche également, il n'atteint qu'une certaine hauteur,, enjouissant toutefois alors d'une certaine pente pour la marche suivante en avant; cette pente a pour conséquence que le véhicule atteint, lors du mouvement subséquent en avant, une plus grande hauteur qu' au- paravant.
Ce jeu est répété jusqu'à ce que le véhicule dépasse le point de cul- mination du tambour pour parcourir alors en une fois le chemin circulaire.
Les occupants du véhicule sont évidemment équipés de ceintures.
La disposition peut ausi être telle que les freins des véhicules n'agissent pas sur les roues mais bien contre les rails c.
REVENDICATIONS.
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