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PROCEDE ET DISPOSITIF POUR'LA CONSTRUCTION D'AIRES DE ROULA(3rEo 1" invention concerne la construction des aires de roulage et notamment des routes des pistes d'aviation et, d-lune manière générale, de toute voie carrossable.
Linvention concerne plus particulièrement la construction de telles aires en aggloméré de ciment ou de tout autre liant capable de soli-
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dariser les fragments d'un matériau dur formant la base de 1?agglomérés D9une manière générale,, les aires de roulage monolithes en ag- gloméré de ciment sont actuellement construites par Inapplication d'un pro- cédé unique Celui-ci consiste à répandre 1?aggloméré sur 1?assise dûment pré- parée de l'aire à construire et à solliciter la masse ainsi étalée par un ef- fet de vibration qui lui est communiqué. par au moins un élément vibrant en contact avec sa surface apparentée
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Ce procédé exige donc que la masse cl-lagglo'mêrés soit étalée avant d'être sollicitée
par l'élément vibrante en sorte qu'après le passage de celui-ci, la masse d'agglomérés soit à épaisseur convenable et présente
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sa texture finale. Or. non seulement la sollicitation de la masse d9agglomê- rés, de haut en bas., par un organe vibrant, est irrationnelle, mais cette
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sollicitation amplifie le danger d'inertie présenté par la masse d9agglomé- rés au moment de son étalement sur lassise de Paire à construire. En effet9 lorsque, par exemple, on fait usage d'un béton relativement sec et formé de gros agrégats, on constate que la masse étalée, présentant une hauteur à peu
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près constante" contient de nombreuses cavernes.
Or? cette masse est ultérieu- rement soumise à un effet de vibration par le passage de la dameuse vibreuseo Sous Inaction de celle-ci, les éléments se serrent en descendant verticale-
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ment et là où le béton approvisionné était peu nourri apparaft, en surface, une cavitéCet inconvénient est bien connu des constructeurs de routeso
La présente invention a non seulement pour but décarter sys-
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tématiquement cet inconvénient" mais surtout de solliciter la masse dagglo- mérés dune manière rationnelle en sorte d'atteindre des caractéristiques physiques et mécaniques sensiblement meilleures que celles obtenues par le pro-
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cédé traditionnel et se rapprochant très sensiblement des qualités atteintes pour les pièces fabriquées en atelier.
Le procédé, objet de l'invention, consiste à solliciter la mas- se d'agglomérés par un effet de vibration appliqué sur sa surface inférieureo Pour remplir cette condition, la masse d'agglomérés est déversée sur une paroi en contact ou disposée à proximité de l'assise de l'aire à construire; cette paroi est animée d'un mouvement de vibration le mouvement de vibration est appliqué sur la masse d'agglomérés pendant ou après le chargement de ladite paroi vibrante ; l'étalage de l'aggloméré et l'effet de vibration sont condi- tionnés de manière à produire une dalle de bonne compacité, d'une texture re- lativement régulière et dont la hauteur est égale ou très légèrement supérieu- re à la hauteur finale de la masse de roulage à construire ;
la dalle ainsi réalisée est maintenue en place pendant que la paroi vibrante inférieure est dégagée; pendant ce dégagement, la dalle est mise en contact avec l'assise de l'aire à construire; l'effacement de la paroi sous-jacente peut être fa- cilité par l'effet de vibration; chaque dalle ainsi réalisée limite, d'une part, la longueur de la dalle suivante ; préférablement, chaque dalle qui vient d9être mise en contact avec l'assise de l'aire à construire est solli- citée par une dameuse vibreuse suivant la processus usuel.
Par ce procédé, il est possible de réaliser des aires de roulage pratiquement de toute étendue.
Les sollicitations diverses par vibration ou autres peuvent être appliquées en tout moment opportun, en toute direction et par tous appareils appropriés.
On pourrait également envisager la construction de l'aire de roulage d'une manière continue en synchronisant l'étalage de la masse d'ag- gloméré et le déplacement de la paroi vibrante sous-jacenteo
Enfin, on pourrait évidemment compléter le procédé par l'intro- duction d'armatures ou de tous accessoires jugés utiles pour satisfaire aux différentes conditions des cahiers des charges, notamment pour le placement et la protection des canalisations, le placement des moyens assurant 19écou- lement des eaux, le déversement et toutes autres conditions bien connues des constructeurs de routes.
On peut évidemment appliquer le procédé, objet de l'invention, de manières très différentes et par des dispositifs ou machines également es- sentiellement variables. Ces variantes peuvent surtout résulter du fait que les différentes phases du procédé peuvent être produites par des mouvements variables de la paroi sous-jacente, de la paroi antérieure formant butée pro- visoire pendant l'effacement de ladite paroi sous-jacente et, d'une manière générale, de tous les organes mobiles de l'installationo
La présente invention s'étend à toutes ces variantes.
Néanmoins, un mode préféré de réalisation est décrit plus en détail ci-après avec réfé- rence aux dessins annexés, dans lesquels les figur.es 1 à 4 schématisent, aussi sommairement que possible, le procédé de l'invention; les figures 5 et 6 schématisent deux positions caractéristiques d'une machine appliquant le procédé, ladite machine étant représentée par ses éléments essentiels.
Suivant les figures 1 à 4, on a représenté le procédé., objet de l'inventions dans ses phases principales. Dans ces figures, le dispositif ap- pliquant le procédé est schématisée aussi sommairement que possible, par une plaque inférieure 1 en relation avec l'appareil vibreur 2 - une paroi-butée une réglette de régulage 4, un chariot porté par les trains de roue 6-7.
Ladite plaque inférieure 1 et la paroi-butée sont montées sur le chariot 2 d'une telle manière qu'elles peuvent toutes deux se déplacer longitudinalement indépendamment l'une de l'autre.
Au départ, comme schématisé à la figure 1, un espace est limité
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vers 19arrière par le tronçon d9ouvrage 9 déjà exécutée vers l'avant, par la paroi=butée l, sur les côtés, par les coffrages (non représentés) limitant 19aire de roulage ou une partie de laire de roulage à construire et infé- rieurement par la plaque vibrante la Cet espace 8, est rempli d9une masse d'agglomérés, par exemple du béton, (figure 2), pendant que la plaque infé- rieure 1 vibre. Cette masse de béton est ainsi mise en vibration et atteint
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une bonne compacité9 â peu près comme dans le cas des pièces exécutées en atelier.
Lorsque les conditions voulues sont atteintes, le chariot .2, est dé- place vers Pavant d'une longueur L égale à la longueur de tronçon à exécuter; pendant ce déplacementla paroi-butée 3, est maintenue immobiles empêchant ain- si la masse de béton d9être entraînée par ladite plaque vibrante 1. Au contrai- re, cette masse de béton se dépose sur l'assise 10 de l'aire à construire (fi- gure 3).
Lorsque ladite plaque inférieure 1 occupe sa nouvelle position;? elle est immobilisée et, aussitôt après, la paroi-butée 3, est déplacée vers l'avant d'une même quantité L, en même temps que la réglette à, qui régule correcte- ment la surface supérieure de la dalle qui vient d'être exécutée;, est mise en place (figure 4).Le dispositif est ainsi à nouveau en mesure d'exécuter une nouvelle dalle dont le coffrage sera limitée vers l'arrière, par la dalle qui
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vient d9être exécutée.
Ce dispositif,*extrême¯ment simple, peut être incorporé dans des machines de types très variables, le dispositif lui-même pouvant présenter des variantes nombreuses, notamment par les changements qu'il est possible d'appor- ter à la formes aux dimensions et à la position relative de ses éléments cons- titutifs et plus spécialement de la paroi inférieure vibrahte, de la paroi an- térieure formant butée, du dispositif vibreur, du montage du châssis et du faux-châssis et de leurs éléments mobiles, des moyens moteurs de la trémie et des moyens de contrôle de l'écoulement de laggloméré vers le coffrage pré- paré dont le fond est constitué par la paroi vibrante., etcooo
Dans les figures 5 et 6,
on a schématisé deux positions caracté-
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ristiques d9u--a tel dispositif dans lequel on retrouve la paroi vibrante 1 for- mant le fond provisoire du coffrage limitant le tronçon d'aire à construire., le dispositif vibrel= 2 entraîné par un moteur 11, et reposant par des sup- ports élastiques 12 sur un caisson 2,3 solidaire de ladite paroi vibrante 1.
Celle-ci est prolongée dun côté dudit caisson 13 sur une longueur plus grain- de que la longueur L du tronçon à construire Préférablement, la plaque vibran-
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te 1 est équilibrée par une masse disposée de lautre coté du caisson 130 Lensemble de ces différents organes est monté sur un châssis 15 comportant un faux-châssis 16 mais dans de telles conditions que ledit châssis 15 peut se déplacer longitudinalement par rapport audit faux-châssis 16 et inversement.
Sur le châssis est également montée la. trémie de chargement 17 reposant à hauteur convenable sur des montants 18 lesquels sont eux-mêmes fixés sur le- dit châssis.La trémie est intérieurement prolongée par un plan incliné 17' monté à charnières par son bord supérieur et est, par ce fait, orientable.
Le départ de la trémie est contrôlé par des volets ou casques 19 aisément manoeuvrables à la main par les préposés. Sur le faux-châssis 16 est fixée
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la paroi-butée 1 inférieurement prolongée jusqu9à un niveau très légèrement supérieur à celui de la face supérieure de la paroi vibrante 1. A une distance prédéterminée L' L est également fixée la réglette 4 dont la fonction est de réguler la surface apparente du tronçon qui est déposé sur l'assise 10.
Le chariot peut porter son propre moyen de propulsion, de frei-
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nage et d'immobilisation" ces moyens de commande étant logés dans une cabine 20 montée sur le chariot.
Dans un mode d'exécution donné à simple titre d'exemple, sans ca- ractère limitatif d'aucune sorte, la paroi vibrante 1 peut être sollicitée par un dispositif vibreur 2 du type dit à action unidirectionnelle, donnant, par exemple, des vibrations de force réglable de 0 à 3 Tonnes à la fréquence de
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3o000 par -minute.
Les supports élastiques 12 seront préférablement du type à palets d.écélérateLU s La trémie 17 s'étend sur toute la largeur de la machi- ne et peut être cloisonnée par exemple, en six éléments adjacents, chaque élé- ment comportant un casque de contrôle 19 indépendant, la capacité totale de
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la trémie étant.\1 par exemple., de 19 ordre de 2 m3
Le système moteur d'avancement logé dans la cabine 20 peut com- prendre tous les organes mécaniques nécessaires pour -Permettre, par exemple., l'avance ou le recul du châssis 15 à une ou à deux vitesses et l'avance et le recul relatifs du faux-châssis 16
Le fonctionnement du dispositif ainsi conditionné est extrême- ment simple, comme il a été décrit dans l'exposé des figures schématiques 1 à 4.
La trémie 17 est supposée être alimentée d'une manière continue par un moyen quelconque bien connu dans l'équipement des chantiers
On peut admettre que, pour obtenir un bon rendement, on dispose de trois hommes sur la plate-forme de la machine et chaque homme aura à s'oc- cuper de 1 m.50 à 2mo de dalle environ.
Le rôle de ces ouvriers est d'assurer 1$alimentation de la dalle en manoeuvrant convenablement les casques 19 ét d' aider au régulage de la dalle à l'aide d'un outil à main avec lequel le bé- ton est éventuellement râclé et mis en réserve en avant de la réglette 4 Lorsque le béton est bien étalé, l'ensemble général avance d'une quantité L, par exemple de l'ordre de 0,45 m., le faux-châssis 16 avec sa paroi-butée 3 et sa réglette restant fixe, par exemple par le fait du freinage de trains de roues 21-22 Le béton de la dalle retenue par ladite paroi frontale 1 est ainsi déposé sur 1-'assise par le retrait de la paroi vibrante 1.
Après cette opération, le faux-châssis 16 est avancé à son tour d'une quantité L, c'est- à-dire aussi de l'crdre de 0,45 m Les déplacements longitudinaux., respective- ment du châssis 15 et du faux-châssis 16 s'exécutent immédiatement l'un après 1-'autre.
Il va de soi que l'on pourrait opérer d'une manière continue en déplaçant toute la machine à une vitesse convenable,, les opérations d9alimen- tation, de vibration, de retrait de la paroi vibrante et toutes les opérations accessoires s'exécutant simultanément, le déplacement de la machine se faisant par un mouvement continu ou par un mouvement dit "pas-à-pas"
Le procédé sera avantageusement complété par le passage ultérieur d'une dameuse vibreuse usuelle, ou toute autre machine d9ailleurss sollicitant l'aire ainsi construite par sa face apparente.
Il va de soi que le procédé pourrait présenter de nombreuses variantes, soit que la sollicitation de la masse d'agglomérés soit produite par une paroi 1 effaçable, comme exposé précédemment,\! soit que ladite paroi est abandonnée, formant ainsi assise permanente de ladite masse agglomérée.
Ladite paroi sous-jacente 1 peut être pleine ou ajourée ou être constituée par une grille ou bien encore par des armatures longitudinales et/ou trans- versales provisoires ou permanentes mais disposées sur l'assise de l'aire de roulage, de manière à solliciter la masse d'agglomérés par sa face inférieure ou à proximité de cette face. Cette hauteur peut d'ailleurs être réglée par tout dispositif adéquat., par exemple par des tiges 23 à bout fileté, par les- quelles ladite paroi 1 et son dispositif vibreur sont suspendus.
D'une manière générale, l'invention s'étend à toutes les varian- tes du procédé général susdécrit par lequel les masses d'agglomérés formant les aires de roulage sont sollicitées par vibration sur leur face Inférieure.
Par aire de roulage, il faut évidemment entendre toute masse d'agglomérés étalée sur une assise.
REVENDICATIONS la- Procédé pour la construction d'aires de roulage du type mono- lithe, dans lequel la masse d'agglomérés généralement du béton, ests après avoir été étalée dans la tranchée oule coffrage établi à cette fins soumise à un effet de vibration, caractérisé en ce que ladite vibration est appliquée sur une partie non apparente de Paire de roulage ainsi construite.