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-SUPPORT.REGLABLE POUR UNE DYNAMO POUR CYCLES. ACTIONNEE, A.FRICTION, .PAR LE BANDAGE .ELASTIQUE D .UNE ROUE.
La présente invention a pour objet un support pour une dynamo installée sur les cycles et actionnée, à frictions par le bandage élasti- que d'une roue, caractérisé par un étrier d'ancrages fixé à une hauteur réglable, à 1-lune des branches de la fourche avant du cycles auquel étrier est relié un étui cylindrique du bras de support de la dynamo, capable d'osciller,\) à l'encontre de Inaction de moyens élastiques, autour d'un pivot solidaire de l'étrier et susceptible de petits déplacements de ré- glage pour amener 1-'axe de la dynamo dans un plan radial de la roue qui actionne ladite dynamo,\) tandis que ledit étrier est muni d'un verrou à ressort,
capable de s'engager dans une encoche de l'étui dans le but de maintenir le galet d'actionnement de la dynamo hors d'engagement d'avec le bandage de la roue du cycle.
Une forme d'exécution de l'objet de l'invention est montrées à seul titre d'exemples aux figures 1 et 2 du dessin annexé qui montrent l'ensemble du support et de la dynamo respectivement en élévation et en plan, partiellement en coupe.
Dans ce dessin, A désigne le bandages en général pneumatique., de la roue antérieure d'un cycle; B désigne la fourche de support de la roue et B1 l'un des bras de la fourche même,* C désigne la dynamode tout type usuel, avec un galet coordonné C1 destiné à être actionné en rotation9 par friction, par le bandage pneumatique A lorsquil est amené à s'appuyer contre ce mené bandage; D désigne le bras de support de la dynamo destiné à être relié par 1-'étrier d'ancrage de l'ensemble à un élément du cadre du cycle.
L'étrier d'ancrage au bras B1 de la fourche, qui a, en générale une section elliptique et sensiblement rétrécie vers le bas est constitué par une plaque antérieure 1 avec deux creills, l'une supérieure 2 et 1 au- tre inférieure 3, repliées vers 1?arrière en équerre De la plaque antérieure
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partent les deux languettes 4 et 5 qui, enroulées autour du bras B1,sont ensuite ancrées à la plaque antérieure 1 au moyen de deux boulons*-brans- versaux indépendants 6 et 7. Grâce à cette disposition, chaque languette 4 ét 5 enveloppe parfaitement le bras B1, quoiqu'il soit à section décrois- sante, et assure partant un ancrage solide de l'étrier au bras B1, ancra- ge qui n'a aucune tendance à descendre le long du bras même.
Entre les deux oreilles en équerre 2 et 3 de'la'plaque anté- rieure l'est disposé, et retenu en place au moyen d'un boulon de serrage 8, un étui 9, pourvu en haut d'un épaulement 9 et en bas d'une rondel- le 10 y enfilée. Entre l'épaulement 9 et la rondelle 10 est monté à rota- tion un étui cylindrique 11 par lequel se termine le bras D de sùpport de la dynamo C. A l'intérieur de 19 étui 11, entre ce dernier et l'étui 9, est disposé un ressort 12 en fil enroulé en hélice, lequel est ancré par l'une de ses extrémités à l'épaulement 9 et à l'oreille supérieure 2, tandis que l'autre extrémité est ancrée dans une entaille 11 de l'étui 1.
La réac- tion élastique du ressort 12 tend toujours à mettre le galet c1 en contact avec le bandage pneumatique A de la roue et par conséquent à maintenir la dynamo en fonctionnement. - Pour mettre la dynamo hors service,il suffit de l'écarter légèrement vers l'extérieur, comme montré en pointillé à la figu- re 2en surmontant l'action du ressort 12 et en faisant tourner l'étui 11 par rapport à l'étui 9.- La dynamo est automatiquement bloquée dans cette position d'inaction au moyen d'un verrou 13 avec un ressort 14, montée capable de glisser transversalement., dans un étui 15 fixé à la plaque 1, lequel verrou pénètres sous 19action du ressort 14, dans une encoche lla prévue:;
en position convenable, dans l'étui 11.- Pour ramener la dynamo en position de fonctionnement, il suffit de déclencher le verrou 13 en le ti- rant vers l'extérieur au moyen de son bouton 13 ; le ressort 12 remet alors C1 de la dynamo en contact avec le bandage A.
Grâce au dispositif de support pour la dynamo;, décrit ci-des- sus, cette dernière peut être amenée et maintenue solidement dans la position exacte vouluee afin que le galet Cl soit, par rapport au bandage A, dans la meilleure position pour une transmission efficace par friction,, sans provo- quer une usure appréciable du bandage même. En effets Grâce à l'étrier d'an- crage 4, 5-6,7 le galet Cl peut être amené et maintenu à la distance voulue de l'axe de la roue;, de manière qu'il soit exactement tangent avec la zone A' du bandage A, préalablement choisie pour l'actionnement de la dynamo. En outre;, 19 axe x-x de la dynamo peut être amené rigoureusement dans un plan ra- dial de la roue.
Dans ce buts il suffit de desserrer légèrement l'écrou 8 du boulon 8 et de déplacer légèrement ce dernier dans un sens ou dans l'au- tre, comme indiqué par les flèches a-a de la figure 19 étant donné que le trou ou oeillet 3 de l'ailette 3, dans lequel passe la tige du boulon, est légèrement oblong. L'axe x-x de la dynamo peut ainsi osciller et peut être amené exactement dans un plan radial de la roue. Une fois le réglage obtenu, on serre à fond l'écrou 8 ,
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée aux réalisations décrites ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre de la présente demande de brevet.
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