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.DISPOSITIF POUR DEPLACER REGLER ET BLOQUER RAPIDEMENT LES CAMES DE CHUTES DES AIGUILLES DANS LES TRICOTEUSES.
Dans les métiers àtricoter connus, les cames de chute des aiguil- les sont actionnées par une poussée exercée sur-un pivot relié à chaque came et engagé dans une fente de coopération pratiquée dans le chariot. Le pivot est solidaire d'un index se déplaçant sur un cadran gradué, et ce pivot est immobilisé dans la position désirée par une vis de blocage. La, came peut être libérée à volonté par 1?agencement au pied du pivot d'une plaque fixée par une vis destinée à remplacer la vis de blocage,.
Suivant cette dispcsition, le réglage des cames de chute est lent et, comme le réglage du cadran gradué est directement proportionnel au déplacement linéaire de la came., la lecture n'est pas facile, et il-en résul- te des erreurs notamment lorsque les index sont usés.
Le but de la présente invention est d'éliminer ces inconvénients grâce à un dispositif prévu pour chaque came de chute des aiguilles, et à 1,'aide duquel le déplacement de la came est obtenu par un mouvement de rota- tion dans un sens quelconque d'un bouton comprenant un cadran gradué circu- laire permettant de déterminer la position désirée de la came. Le dispositif est également muni d'un organe d'accouplement à encliquetage permettant d'im- mobiliser instantanément la came dans la position indiquée par le cadran., Celui-ci porte une série de chiffres indiquant les déplacements de la came à une échelle considérablement agrandie. De cette manière le dépla- cement et le réglage des cames de chute des aiguilles sont facilités et accé- lérés et la lecture est rendue facile.
De plus, il nest plus nécessaire de faire coïncider l'index exactement avec le chiffre.ou le trait de graduation du cadran, étant donné que 1'organe d'accouplement, qui présente de préféren- ce un groupe de dents Withworth, règle exactement le degré indiqué par l'in- dex pour la position linéaire de la came, sans qu'il en résulte un risque de déplacements ou d'erreurs.
La came est libre de s'élever pendant la course de retour, parce-
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qu'elle est entraînée indirectement par une crémaillère se déplaçant dans une fente appropriée parallèle à la fente du curseur porte-came. La crémail- lère est déplacée par un pignon solidaire de l'extrémité inférieure de l'ar- bre portant le bouton gradué.
Le groupe de dents de l'organe d'accouplement est avantageuse- ment prévu sur le pourtour du bouton, de façon qu'il soit possible d'obtenir un grand nombre de dents sans qu'elles deviennent trop petites. Ce groupe de dents coopère avec un groupe de dents similaires pratiquées dans un dis- que fixé au chariot et portant un secteur faisant office d'index.. De cette manière, on peut effectuer avec précision et lire avec facilité des déplace- ments d'une fraction de millimètre des cames de chute.
Les avantages de cet agencement consistent en premier lieu en ce que les mailles peuvent être serrées jusqu'à la limite de la résistance et de 1'élasticité du fil. En déplaçant les cames de 1/3 ou de 2/3 d'une di- vision de la graduation du bouton, il est possible d'atteindre la limite de tension avec une précision suffisante
Un autre avantage consiste en ce que l'organe d'accouplement fixe permet à tout instant, même pour des fractions de division, d'amener le fil au degré de tension désiré pour chaque type spécial de mailles. Il en ré- sulte non seulement une compacité uniforme du tricot mais également une lon- gueur constante.
Le dessin annexé représente à titre d'exemples quelques modes de mise en oeuvre de l'invention.
Les figures 1 et 2 sont respectivement une vue en coupe axiale et une vue en plan d'un premier node de réalisation du dispositif pour le ré- glage des cames de chute.
Les figures 3 et 4 sont des vues similaires d'une variante.
Les figures 5 et 6 représente une autre variante dans laquelle la graduation est prévue sur le chariot comme dans les tricoteuses usuelles au lieu d'être tracée sur le bouton de manoeuvre.
Les figures 7 et 8 représentent une autre variante.
Les figures 9 et 10 sont respectivement une vue en coupe axiale et une vue en élévation de face d'un dispositif dans lequel l'organe d'ac- couplement est intercalé entre la face inférieure du bouton et un disque fixé au chariot.
Sur les figures 1 et 2 du dessin, 1 désigne un pivot vissé dans la plaque P portant les cames et fixée au chariot C.
Sur le pivot 1 est engagé un axe creux 2 présentant à son extré- mité inférieure un pignon 7 et portant à son extrémité supérieure, et à l'ex- térieur de la surface du chariot C, un bouton 3 sur lequel est tracée une graduation 15.
Le pivot 1 se termine à l'extrémité supérieure par un disque 5 sur lequel est tracé un index 16 coopérant avec la graduation 15. Dans la fa- ce inférieure du bouton sont taillées des dents Withworth coopérant avec des dents similaires taillées dans la face supérieure du bouton 3.
Les dents 4 correspondent aux divisions tracées sur le cadran.
Un ressort hélicoïdal 6, intercalé entre la surface du chariot C et la face inférieure du bouton 3, a tendance à maintenir les dents 4 en prise p our le blocage du bouton. Le pignon 7 engrène avec la crémaillère 8 qui est fixée à la came 10 par des vis 9 passant dans une fente pratiquée dans le porte- came P.
Dans cet agencement que montrent lesfigures 1 et 2, la came est divisée en une came auxiliaire 10 et une came principale 10'La came 10 fonctionne en parallèle avec la came principale 10' pour alléger et pour fa- ciliter le coulissement de la partie faisant tomber les aiguilles, tandis que l'autre came guide simplement les aiguilles libérées après le serrage des mailles. La came 10 est fixée à la crémaillère, tandis que la came 10'
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est déplacée par un dispositif unidirectionnel.
A cet effet,, la crémaillère 8 est munie d'une broche 11 qui vient buter contre la broche 12 appliquée par un ressort 13 contre la bro- che 11. La broche 12 est fixée à la came de chute 10'.
De cette manière, la manoeuvre du bouton 3 pendant la rotation du cadran dans l'une ou l'autre direction règle la came 10 et la came de chute 10'.
Pour régler les cames 10, 10', il suffit d'exercer une pres- sion sur le bouton 3 pour vaincre la légère résistance du ressort 6, pour dégager les dents Withworth 4 de l'organe d'accouplement. On peut ensuite fai- re tourner le bouton dans l'une ou l'autre direction jusqu'à l'obtention du réglage désiré indiqué par le cadran 15 en regard de 1-'index 16 du disque 5.
Dès qu'on libère le bouton 3 celui-ci est automatiquement blo- qué dans la position de réglage désirée.
Une tige 20 portée par l'embase 14 couvrant la fente de guidage dans la came de chute 10' sert à indiquer et à déterminer le déplacement transmis à la came 10' pendant le réglage, la commande de la came étant uni- directionnelle au lieu d'être desmodromique.
L'ensemble comportant le cadran, le pignon, la crémaillère et la came présente un nombre de dents correspondant au déplacement linéaire de 1,5 degrés de la came par rapport à l'échelle normalement utilisée, qui cor- respond généralement à une course de 1,5 mm. Une course linéaire de lmm de la came correspond donc au déplacement de deux dents de l'organe d'accouple- ment, tandis qu'une course angulaire du cadran correspond à 4 mm. Chaque de- gré du cadran est pratiquement compris dans une case rectangulaire d'une largeur de 4 à 5 mm, ce qui est largement suffisant pour prévoir sur le ca- dran les nombres-entiers de l' -'échelle c'est-à-dire de 1 à 20.Le demi-de- gré fait que l'index se place en regard du trait de séparation entre deux degrés consécutifs.
. Dans l'agencement que montrent les figures 3 et 4, le disque 5 couvre par une bride 5' le cadran gradué 15, mais cette bride présente une fente 26 (figure 4) à travers laquelle n'apparaît à la fois qu'un seul nom- bre de la graduation, et plus particulièrement le nombre indiquant le régla- ge qui vient d'tre effectuée la fente faisant donc office d'index, Le ré- glage de la came a lieu de la manière précédemment décrite. On abaisse d'a- bord le bouton et on le fait tourner, en agissant sur le pourtour moleté, vers la droite ou vers la gauche jusqu'à ce que le nombre correspondant au réglage prédéterminée apparaisse dans la fente.
Dans la variante que montrent les figures 5 et 6, le dispositif actionnant la came de chute 10, constituée dans ce cas par une seule came et non par deux cames 10, 10' coanme dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, reste inchangé. La seule différence réside dans le fait que le cadran cir- culaire à graduation agrandie estremplacé par un cadran à graduation rectiligne 21 du type ordinaire prévu sur le chariot à côté de la fente 22, dans laquel- le se déplace la broche 23. Cette broche est solidaire de la came de chute et porte un index destiné à coopérer avec la graduation.
Dans la variante que montrent les figures 7 et 8, l'index n'est pas tracé sur la tête du disque 5 comme l'indiquent les figures précédentes, et notamment la figure 2. Dans ce cas l'index est au contraire constitué par un organe indépendant indiqué en 24, porté par une rondelle 25 présentant: deux fentes en arc de cercle 28, dont le centre de courbure est situé sur l'axe et qui sont destinées au passage des vis de réglage et de blocage 27.
Après le desserrage des vis, on peut régler l'index en phase avec les cames de commande et avec les nombres du cadran. Le nombre, dont la lecture doit avoir lieu sur le cadran, est indiqué par l'index entre les deux traits a et b (figure 8). dont l'espacement correspond à la largeur de la case contenant le chiffre du cadran, tandis que le demi-degré est indiqué par une encoche médiane 29 en regard du cadran.
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Dans 1.'agencement que montrent les figures 9 et 10, un disque 30 est vissé sur l'extrêmité supérieure du pivot 1. Ce disque maintient le bouton 3 du cadran monté à rotation sur le pivot 1 et se terminant dans le bas par un pignon 7 en prise avec la crémaillère 8 destinée à déplacer la came de chute 10 par l'intermédiaire d'une tige de commande 31.
Le dispositif de blocage de la came comporte une vis 32 coopé- rant avec un écrou 33 fixé à la plaque P. La vis 32 partant de la face su- périeure du chariot C passe dans un alésage 34 et porte un bouton de manoeu- vre moleté.
Sur le bouton 3 est gravée une graduation allant de 1 à 20.
Elle est prévue sur une surface 36 en forme de cône tronqué tourné vers le haut. Ce cône est moleté en 37 et la partie moletée est séparée de la surfa- ce conique 36 par un bourrelet circulaire 38 destiné à faciliter le soulè- vement du bouton.
Dans la face inférieure du bouton est taillée une rangée péri- phérique de dents 39 coopérant avec des dents similaires, taillées dans un disque 40 fixé au chariot G par des vis 41 passant dans des fentes 42 pour le réglage du disque 40. Celui-ci porte un index principal A pour la lec- ture des divisions entières, et des index secondaires B et D pour la lecture des tiers de division
Un ressort hélicoïdal 44 logé dans une chambre 43 du bouton 3 maintient les dents d'accouplement 39 en prise,
On déplace la came après avoir libéré le disque 35 par soulève- ment du bouton 3 à 1-'encontre de l'action du ressort 44 pour le dégager du disque 40, et on fait tourner le bouton jusqu'à ce que le nombre désiré du cadran apparaisse en regard des index A, B, D.
Dans l'agencement que montre la figure 10, dans lequel 1-'encoche B de l'index se place en regard du trait désignant le quart de division sur le cadran la lecture est de 4 + 1/3 et correspond à un déplacement linéaire'de 4 1/3 mm de la came de chute.
REVENDICATIONS.
1. - Dispositif destiné à déplacer, à régler et à bloquer rapi- dement les cames de chute des aiguilles dans les tricoteuses, comportant un bouton de manoeuvre rotatif déplaçant la ou les camés d'une amplitude indi- quée par un cadran approprié, un organe d'accouplement automatique mainte- nant le bouton bloqué, et ce bouton étant libéré pour la rotation par un dé- placement axial, le bouton étant à cet effet poussé à rencontre de l'action. d'un moyen de rappel élastique.
2. - L'organe d'accouplement se présente sous la forme de dents triangulaires taillées'dans la face supérieure du bouton en regard de dents similaires taillées dans la face inférieure d'un disque superposé au bouton, et dont la tige est fixée à la plaque du chariot, cette tige portant 1-'axe creux du bouton présentant dans le bas un organe destiné à transmettre le mouvement à la ou aux cames à commander.
3. - Le bouton présente sur son pourtour une graduation circu- laire agrandie divisée en degrés et chiffrée pour chaque degré, les dents tri- angulaires de l'organe d'accouplement du bouton étant placées en phase avec les degrés du cadran et également divisées en demi-degrés.
4. - Le bouton solidaire du pivot porte l'index coopérant avec la graduation périphérique du bouton.
5. - Le disque couvre par son pourtour la graduation périphéri- que du bouton, et dans ce pourtour est pratiquée une encoche dont la largeur est égale à celle d'un secteur correspondant à un degré de la graduation, la- dite encoche faisant office d'index et indiquant le degré désiré de réglage.
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