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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX DISTRIBUTEURS DE FUMIER.
L9invention est relative à des machines pour distribuer du fumier et d'autres matières sur le sol, ces machines comprenant une caisse montée sur des roues pour pouvoir être déplacée sur le terrain, ladite caisse por- tant un transporteur entraîné par des engrenages ou autres organes rotatifs. calés sur un arbre qui est entraînée par une transmission par les roues por- teuses de la machinepar un arbre prélevant de 1,'énergie au tracteur ou par dautres moyens appropriés, ledit transporteur étant établi au dessus du fond de la caisse pour amener le fumier ou les autres matières à distribuer à une ,
extrémité de la caisse où sont généralement établis des organes répartiteurs qui peuvent être constitués par des fourches tournantes et par un arbre qui est établi derrière les fourches et sur lequel sont fixées des ailettes dis- tributrices.
L'invention concerne plus spécialement des moyens pour régler la vitesse d'entraînement du transporteur. Il est connu d'entraîner ce transpor- teur par des engrenages ou autres organes rotatifs montés sur un arbre qui est entraîné., d'une manière intermittente, par un mécanisme à rochets et cli- quet commandé par un levier oscillant qui reçoit son mouvement par une roue en forme d'étoile, par une came ou analogue.
Suivant une variante, le trans- porteur peut être actionné par un levier entraîné par un excentrique monté sur un des arbres entraînant le dispositif répartiteuro Dans le premier cas le levier,actionnant le mécanisme à rochets du transporteur, comporte géné- ralement un dispositif régulateur par lequel une extrémité du levier peut être écartée de 1-'axe de la roue en étoile ou de la came pour diminuer sa course ou le levier peut être mis hors contact de cette roue ou came pour interrompre l'entraînement du transporteuro Dans le deuxième cas on a recours à un excentrique variable pour la tringle de liaison en vue de pouvoir modi- fier sa coursée
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Dans le premier cas,
le mode de réglage du mouvement du transpor- teur a pour inconvénient que lorsque le levier ne travaille pas avec sa cour- se complète il vient frapper la roue en étoile ou la came en un point qui se trouve entre les extrémités interne et externe des dents ce qui donne lieu à des chocs et, par conséquent, à une usure excessive de la roue ou de la came.
Le deuxième cas présente pour inconvénient que le mouvement du transporteur ne peut pas être réglé par le conducteur depuis le siège du tracteur.
L'invention a pour but de rendre ces dispositifs tels que les in- convénients susdits soient écartés,
Elle consiste,principalement, à faire comporter au mécanisme d'entrînement un levier oscillant qui est réglable par la modification du rapport entre les longueurs utiles de deux bras du levier afin de faire va- rier la longueur de la course d'un cliquet actionnant le mécanisme à @@hets par lequel le transporteur est entraîné d'une manière intermittente.
Suivant un mode de réalisation on peut' monter le levier susdit de manière 'qu'il puisse coulisser axialement dans un manchon articulé à un pi- vot qui occupe une position fixe en un point intermédiaire entre les extré- mités du leviero
On peut faire comporter au levier à ou à proximité de chaque ex- trémité un manchon à l'un desquels une bielle d'entraînement est articulée, ce manchon formant une butée sollicitée par un ressort dans le sens de la longueur du levier et vers le pivot du manchon, ledit manchon étant supporté par une came réglable et l'autre manchon étant .articulé à une bielle reliée par un pivot à un levier qui supporte le cliquet entraîneur,
l'agencement étant tel que le déplacement de la came oblige le levier oscillant ou per- met à celui-ci de coulisser axialement dans le manchon pour faire varier le rapport entre les longueurs utiles des deux bras.
Suivant un autre mode de réalisation on fait comporter au mécanis- me d'entraînement du transporteur un levier oscillant dont un bras est en contact avec une roue en forme d'étoile ou came reliée à une roue sustenta- trice ou à essieu tournant de la machine alors que l'autre bras est relié à un mécanisme à rochets et à cliquet par une bielle qui est réglable le long du bras du levier oscillant pour faire varier la longueur utile dudit bras et, par conséquent, la course du cliqueté
Le levier oscillante qui coopère avec la roue en étoile ou avec la came, peut être un levier coudé.
Le réglage de la bielle le long du bras du levier oscillant peut être réalisé par un levier coudé articulé au châssis ou à une pièce de ce- lui-ci en étant commandé par une tringle de traction
On peut avoir recours à un ressort établi entre le levier, qui porte le cliquet de la roue à rochets, et l'extrémité arrière du châssis, ce ressort tendant à écarter le levier porte-cliquet du levier oscillant et à maintenir un galet, porté par ce levier, en contact avec la roue en étoile ou avec la came.
Les dessins ci-annexés montrent, à titre d'exemples deux modes de réalisation différents de'l'inventiono
Les figs. 1 et 2 montrent, en élévation schématique en étant vues respectivement d'un côté et de l'autre, un distributeur de fumier établi se- lon l'inventiono
Les fige. 3 et 4 montrent, à plus grande échelle et respective- ment en élévation et en plan, un mécanisme pour faire varier la vitesse à laquelle le transporteur est entraîné.
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La fige 5 montre, en élévation schématique, un distributeur éta- bli selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'autre côté de cette machine étant montré sur la fig. 2.
Les figs. 6 et 7 montrent, à plus grande échelle et respective- ment en élévation et en plan, des moyens pour régler le mécanisme d'entraî- nement du transporteur.
Pour l'exemple montré sur les figs. 1 à 4, on a recours à une caisse 10 contenant le fumier et montée sur un essieu 11 supporté par des roues 12. Au dessus du fond de la caisse est établi un transporteur sans fin 13 qui peut comporter deux chaînes 14 montées sur des roues dentées 15 et 16 portées par deux arbres 17 et 18 établis horizontalement et transversalement par rapport à la caisse 10, ces chaînes étant reliées entre elles par des traverses en forme de cornières ou autres. Le transporteur peut également être constitué par une bande ou courroie sans fin, en une matière souple, qui est supportée par des rouleaux ou autres moyens appropriés.
Le transporteur avec le mécanisme répartiteur 19, 20, 21, consti- tués comme connu, sont entrînés quand la machine avance sur les roues 12, le dispositif pour entraîner ce mécanisme étant montré et décrit en détail, en- tre autres dans le brevet Grande-Bretagne N 588.514. Ce dispositif comprend une transmission par chaîne par laquelle le mouvement de l'essieu tournant des roues porteuses est transmis aux fourches et autres pièces tournantes du mécanisme répartiteur, ce dernier étant établi à proximité de l'extrémité arrière de la caisseo
Suivant une variante l'entraînement peut se faire à l'aide d'un arbre qui prélève de l'énergie au tracteur ou à toute autre unité motrice.
Pour l'exemple montré, l'entraînement du répartiteur se fait com- me indiqué dans le brevet antérieur Grande-Bretagne ? 588.514 et ce répar- titeur comprend des ailettes tournantes 19 établies à proximité de l'extré- mité arrière du transporteur, des fourches 20 montées au dessus de ces ailet- tes ainsi que des disques tournantes 21 qui facilitent la répartition du fumier et qui sont établis derrière les fourches 20 et les ailettes 19.
L'entraînement primaire-se fait par la roue dentée 22 et par la chaîne 23 et aboutit à l'arbre 24 du répartiteur principal. Cet arbre porte une autre roue dentée 25 par laquelle le mouvement est transmis aux four- ches 20. A l'extrémité de l'arbre 24, opposée à celle où se fait son entraî- nement, est montée une autre roue dentée 26 qui transmet le mouvement par une chaîne 27 à la roue dentée d'un arbre 28 pour l'entraînement des disques 21 qui se trouvent à l'arrière de la machineo
L'arbre 24 est prolongé du côté opposé à celui où se fait l'en- traînement et sur ce prolongement est montée une manivelle 29 dont le bou- ton est articulé à une bielle 31 orientée vers l'avant et dont l'extrémité opposée est reliée, par un pivot 32,
à un manchon 33 dans lequel est logé un levier 34 qui est sensiblement vertical et qui peut être constitué par une tige à section circulaireo Des moyens, tels qu'une goupille 35, sont prévus pour empêcher le mouvement axial du levier par rapport au. manchon La manivelle 29 et la bielle 31 peuvent être remplacées par un excentrique et une tige.
La bielle 31 occupe une position sensiblement horizontale au dessus d'un longeron-inférieur 36 qui peut supporter le plancher ou fond de la caisse. Ce longeron 36 porte un coussinet 37 pour l'essieu 11 et sur ce coussinet est fixé un bras 38, orienté vers l'arrière et auquel est articu- lé, en 40, un manchon 39 à l'aide d'un pivot horizontal et transversal 41.
Dans ce manchon 39 le levier 34 peut coulisser axialement.
L'extrémité inférieure du levier 34 porte un autre manchon 42 au-
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quel est articulée une bielle 44 à l'aide du pivot 43, l'autre extrémité de cette bielle étant articulée en 45 à un levier oscillant 46 dont l'extrémité libre porte, par un pivot 45, un cliquet 48 sollicité par un ressort peur coopérer avec une roue à rocket 49.
Celle-ci est calée sur l'arbre transver- sal 17 sur lequel levier 46 du cliquet 48 est engagé librement.Sur l'arbre 17, du côté de la face interne de la roue à rochets49, est montée une des roues dentées 15,l'autre roue 15 étant fixée sur l'autre extrémité de cet arbre A l'avant de la machine et à proximité du fond de la caisse les deux autres roues dentées 16 sont montées sur l'arbre transversal 19.Sur les deux paires de roues dentées 15 et 16 sont engagées les chaînes sans fin 14.
Le mouvement est transmis au transporteur par l'arbre 17 qui est entraîné, d'une manière intermittente, par la manivelle 29 dont la bielle 31 fait osciller le levier 34 autour de l'axe du pivot 41, le mouvement étant transmis par la bielle 44 au levier oscillant 46 portant le cliquet @ Ce- ci entraîne la roue à rochets 49 et,par conséquent, le transporteur. Un cli- quet de retenue 50 peut être prévu pour empêcher la rotation de la roue à rochets quand le cliquet entraîneur 48 recule.
Pour régler la vitesse d'avancement du transporteur on a recours à une came 51 qui est placée sous le manchon supérieur 33 du levier oscillant 34 de manière à supporter ce manchon., Cette came est commandée par un levier 52 articulé en 53 à un doigt 54 du bras 38.
Quand le manchon 33 est soulevé, la longueur de la partie du le- vier oscillant 34, qui se trouve au dessus du pivot 41, augmente ce qui di- minue, d'une quantité correspondante, la longueur de la partie inférieure de ce levier et, par conséquent, réduit la course du cliquet entraîneur 48 agissant sur la roue à rochets. D'autre part, quand le manchon 33 descend par suite d'un mouvement de la came 51, la longueur de la partie inférieure du levier 34 augmente et sa partie supérieure diminue en conséquence ce qui augmente également la course du cliquet entraîneur 48 de la roue à rochets.
Un ressort de traction 55 agit entre le manchon supérieur 33 et le manchon 39 ou est accroché à une partie fixe du bâti de la machine et ce ressort tend ainsi à déplacer le levier 34 vers le bas en maintenant la face inférieure du manchon supérieur 33 en contact avec la came 51.
Des galets écartés peuvent être prévus sur la face inférieure du manchon 33 pour rouler sur la face active de la came 51 pendant que la biel- le exécute son mouvement alternatif.
La came curviligne 51 est montée sur un levier 52, orienté vers le haut, en un point compris entre ses extrémités. Le bout supérieur de ce levier 52 est articulé, en 56, à une tringle 57 qui s'étend le long de la caisse de la machine et son extrémité avant est articulée à un levier de commande 58 monté sur un arbre transversal et horizontal 59 qui se trouve à l'avant de la machine et sur lequel est montée une manette-60 avantageu- sement placée à proximité du siège du tracteur.
Le levier 46 du cliquet 48 travaille en dessous de la roue à rochets mais, si on le désire, ce levier peut également se trouver au des- sus de cette roue.
La roue a rochets tourne dans le sens direct par rapport a , la fig. 3 mais l'invention peut également être appliquée à une machine qui dé- bite sa charge à l'avant et, dans ce cas, cette roue est amenée à tourner dans le sens indirect.
Pour l'exemple montré sur les figs. 5 à 7, la roue en forme d'é- toile ou la came 1 est montée sur l'essieu 11 sur lequel sont calées les roues porteuses 12 de la caisse 10, Cet essieu constitue un arbre propre à transmettre l'énergie en étant entraîné par une transmission à cliqueto
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La roue en étoile 1 peut également être montée sur la face interne d'une des roues porteuses au lieu d'être calée sur l'essieu.
Suivant une variante la roue en étoile ou la came 1 peut être entraînée par un arbre fournissant de l'énergie depuis le tracteur et par une transmission réductrice appropriée. D'autres moyens d'entraînement convena- bles peuvent également être prévus.
A proximité de la roue en étoile ou de la came 1 et, de préféren- ce derrière celle-ci, on établit un levier oscillant articulé en 61 à un support 62 du châssis 63 de la caisse Un bras 64 de ce levier est orienté vers l'avant et est sensiblement horizontal en portant, à son extrémité li- bre, un galet 65 qui est en contact avec la roue en étoile ou la came 1.
Le levier oscillant est, de.préférence, constitué par un levier coudéo
L'autre bras 66 du levier coudé est orienté vers le bas et est en contact avec une bielle 67 qui est articulée à un levier 68 propre à osciller autour de l'axe de la roue à rochets 69 qui entraîne l'arbre 70 du transporteuro Sur l'extrémité libre de ce levier est monté un cliquet 71 sollicité par un ressorte ce cliquet agissant sur la partie inférieure de la roue à rochets 69.
Deux roues dentées 75 sont montées sur l'arbre 70 du transporteur et deux autres roues dentées 73 sont calées sur un arbre trans- versal 74 établi à l'avant de la machine. Ces quatre roues dentées entraî- nent des chaînes ou courroies sans fin constituant le transporteuro
Le levier 68, monté librement sur l'arbre 70, et le levier coudé 64. 66 sont constitués, de.préférence et,chacun, par deux pièces parallèles placées côte à côte et le cliquet à ressort 71 est monté entre les deux pièces du levier 68 alors que le galet 65, coopérant avec la roue en étoile ou la came est logé entre les deux pièces formant le levier coudé 64, 66.
Sur 1-'extrémité de la bielle 67, qui est en contact avec le le- vier coudé 64, 66, est monté un galet 76 qui prend appui sur la face avant du bras 66 de ce levier. Le galet peut être déplacé le long de ce bras 66 afin de faire varier la course utile de la bielle 67.
Pour obtenir ce réglage de la course de cette bielle 67, celle-ci est supportée, entre ses deux extrémités, par une biellette 77, verticale ou sensiblement verticale, qui est articulée en 78 à la bielle 67 alors que son autre extrémité est reliée à une pièce triangulaire 79, assimilable à un levier coudé et articulée en 80 au support 62 du châssis de la caisse.
L'autre sommet de la pièce 79 est relié à une tringle 81 qui s'étend vers l'avant de la machine où elle est articulée à un levier de commande 82.
En déplaçant la tringle 81, la bielle 67 est soulevée ou abais- sée ce qui modifie l'emplacement de son extrémité portant le galet 76 le long du bras 66 du levier coudé 64, 66, ce levier étant en contact avec la roue en étoile ou la came 1.
De cette manière on peut régler la course de la bielle 67 pour modifier à volonté la vitesse du transporteur. De plus, le réglage est ef- fectué sans modifier la-relation existant entre le levier coudé 64, 66 et la roue en étoile ou la came 1.Le galet 65 de ce levier est à tout moment en contact avec la face active de cette roue ou de cette came ce qui per- met d'obtenir un fonctionnement doux et aisé sans mouvements brusqueso ,
Le levier 68, engagé sur l'arbre 70 du transporteur, est accro- ché à une extrémité d'un ressort 83 dont l'autre extrémité 84 est reliée à une partie fixe prévue à l'arrière de la machine.
Ce ressort tend à ti- rer le levier 68 dans une direction pour laquelle il s'écarte du bras 66 du levier coudé 64, 66 ce qui a pour effet de maintenir le galet 65 de ce levier coudé en contact avec la roue en étoile ou came la
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Les dispositions, telles que décrites, concernent des machines qui débitent leur charge à l'arrièreo
L'invention peut également être appliquée à des machines pour lesquelles le fumier est distribué à l'avant et, dans ce casil est né- cessaire de faire tourner la roue à rochets dans le sens direct. Egalement dans cette éventualité, le levier et le cliquet peuvent fonctionner au dessus de la roue à rochets.
Les fourches ou lamelles tournantes, qui distribuent le fumier, sont entraînées par un groupe d'engrenages indépendants excepté pour la dis- position montrée sur les figs. 1 à 4 pour laquelle ces fourches et lamelles sont actionnées par l'arbre du répartiteur principal relié au mécanisme de commande du transporteur.