<Desc/Clms Page number 1>
PERFECTIONNEMENTS A LA SIGNALISATION.LUMINEUSE AUTOMATIQUE DES CARREFOURS.
Pour coordonner (on dit aussi "synchroniser") les signaux lumineux automatiques de plusieurs carrefours successifs de manière que tout véhicule roulant à une vitesse donnée puisse franchir tous les carrefours sans rencontrer de feux d'arrêt, il était nécessaire jusqu'ici d'interconnecter les appareils de signalisation des différents carrefours, ce qui entraînait la pose de nombreux câbles, souvent de grande longueur, avec tous'les inconvénients qui en résultent et les dépenses élevées y afférentes.
La présente invention permet. de réaliser la coordination désirée des appareils de signalisation lumineuse automatique d'un nombre illimité de carrefours sans interconnexion des appareils et à peu de frais, pourvu que les appareils soient alimentés par un même secteur à courant alternatif, ou par plu- sieurs secteurs synchronisés.
A cet effet, suivant l'invention, on prévoit à chacun des carrefours à réordonner un dispositif actionné par un moteur synchrone pour commander les contacts produisant l'allumage et l'extinction des feux de signalisation du car- refour considéré, es moteurs synchrones des dispositifs qui équipent les dif- férents carrefours tournant à la même vitesse, il suffit de co,ordonner le fonc- tionnernent des dispositifs de carrefours successifs d'après le temps nécessaire à un véhicule roulant à une vitesse moyenne impose pour passer d'un carrefour au suivant.
Dans la forme d'exécution préférée de l'invention, le moteur synchrone de chaque dispositif actionne par l'intermédiaire dun mécanisme d'entrainement intermittent, à cliquet et rochet par exemple, un arbre rotatif portant des ca- mes disposées de manière à établir les contacts nécessaires à l'allumage et à l'extinction des feux de.signalisation dans un ordre choisi. Le mécanisme d'en- traînement intermittent est avantageusement tel qu'il puisse entraîner larbre rotatif à différentes vitesses, par exemple au moyen de rochets ayant différents nombres de dents, afin qu'il soit possible de varier la cadence d'allumage et d'extinction des feux de signalisation selon la vitesse plus ou moins élevée imposée à la circulation des véhicules traversant les carrefours.
<Desc/Clms Page number 2>
De préférence, le mécanisme d'entraînement intermittent de l'arbre à cames du dispositif est électro-magnétique et comporte un électro-aimant dont le circuit d'alimentation est fermé périodiquement par un contact commandé au moyen d'une came ou l'équivalent par le moteur synchrone,,, et dont l'armature mobile actionne l'arbre à cames, par exemple par cliquet et rochet. Plusieurs de ces électro-aimants couplés à des rochets ayant différents nombres de dents peuvent être montés en parallèle pour être mis en circuit sélectivement à l'ai- de d'un contacteur et entraîner chacun à une vitesse différente l'arbre à cames portant les différents rochets. On dispose ainsi d'un moyen simple de varier la vitesse de l'arbre à cames et, partant, la cadence de fonctionnement des si- gnaux lumineux, en changeant la position de la manette au contacteur.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple un dispositif conforme à l'invention,montré schématiquement sur la figure unique du dessin.
Ce dispositif comprend le moteur synchrone 1 alimenté par le secteur à courant alternatif 2 et pouvant être mis en et hors service à volonté au moyen de l'interrupteur 30
En tournant, le moteur 1 ferme à périodes fixes, au moyen d'une came 4, un contact 5, tel quun contact à mercure, qui met en circuit périodiquement l'électro-aimant 6 dont l'armature mobile 7 fait avancer d'une dent à chaque impulsion, au moyen d'un cliquet 8, une roue à rochet 9 calée sur l'arbre 10.
L'arbre 10 porte des cames 11, 12, 13 ouvragées et disposées de manière à fermer et ouvrir dans l'ordre voulu les contacts 14, 15, 16 produisant l'allumage et l'extinction des feux de signalisation 17, 18, 19.
Chacun des carrefours à coordonner est équipé d'un dispositif à mo- teur synchrone tel que décrit ci-dessus,
La vitesse de larbre à cames 10 de chacun de ces dispositifs étant rigoureusement la même, il est permis, par la disposition appropriée des cames de chacun d'eux, de fixer l'allumage et l'extinction de chacun des feux des dif- férents carrefours à des temps prédéterminés et choisis de manière à permettre à tout véhicule roulant à une vitesse moyenne donnée, de franchir tous les car- refours sans rencontrer de feux d'arrêt.
La coordination des différents carrefours peut s'effectuer successi- vement, de l'un à l'autre, par chronométrage.
Il peut être désirable de pouvoir modifier la cadence de fonctionne- ment des signaux lumineux pour répondre à différentes vitesses d'écoulement du trafic. Ceci peut se réaliser facilement en calant sur l'arbre à cames 10 de chaque dispositif plusieurs rochets 9 ayant des nombres de dents différents, actionnés par autant d'électro-aimants 6 qui sont montés en parallèle et dont l'un ou l'autre,? au choix, peut être mis en circuit en changeant la position de la manette d'un contacteur..
D'autres variantes sont évidemment possibles. Par exemple, un seul électro-aimant peut actionner sélectivement plusieurs rochets sur l'arbre à ca- mes, soit que les rochets puissent coulisser sur @@@ arbre pour amener celui qui doit être actionné par l'électro-aimant en regard de ce dernier., soit que l'électro-aimant soit déplaçable relativement aux rochets. On peut aussi pré- voir des rochets interchangeables amovibles et caler temporairement sur l'arbre à cames celui qui correspond à la cadence voulue des signaux.
Il est égâlement possible d'entraîner l'arbre à cames au moyen du moteur synchrone, par exemple par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse ou d'un variateur de vitesse.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.