BE503103A - - Google Patents

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BE503103A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D7/00Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
    • F16D7/02Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
    • F16D7/024Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  VARIATEUR. DE VITESSE A DISQUE. 



   L'invention concerne les dispositifs variateurs interposés en- tre un arbre menant tournant à vitesse constante et un arbre mené tournant à vitesse constamment variable et elle a plus spécialement pour objet les dispositifs de ce genre utilisés dans le cas où l'arbre mené supporte ou en- traîne un appareil tel qu'une bobine, un noyau, mandrin ou analogue sur le- quel est enroulé un matériau en fils ruban ou feuille soumis à une traction   d'enroulement   constante. Dans un tel appareil en effet le diamètre de la par- tie enroulée augmentant constamment,la vitesse périphérique tend à augmen- ter de la même façon et, pour la maintenir constante, il est donc nécessai- re que la vitesse de rotation de   l'arbre   mené diminue constamment. 



   Les dispositifs actuellement utilisés et qui sont tous basés sur l'interposition entre l'arbre menant et 1?arbre mené   d'un   organe de friction soumis à   Inaction     d9une   pression   réglables   présentent les deux inconvénients essentiels suivants :en cours de fonctionnement et notamment   lorsqu'il     $-la-   git d'éléments tournant à grande vitesse comme c'est le cas par exemple pour les machines à enrouler les feuilles de papier,   l' organe   de-friction   s'échauf-   fe et s'use rapidement., d'autre part ces dispositifs ne comportent pas de moyen permettant d'assurer un débrayage rapide. 



   L'appareil suivant l'invention permet de remédier à ces incon- vénients et il est remarquable notamment en ce que le dispositif de pression agissant sur l'organe de friction est claveté coulissant sur une partie fixe de l'appareil sur laquelle il est verrouillé par un élément éclipsable tel qu'une bille pouvant, suivant sa positions solidariser ce dispositif de ser- rage soit avec ladite partie   fixe  soit avec une commande mobile de- débrayage. 



   Suivant une autre caractéristique, l'organe de friction est cons- titué par un ensemble de disques métalliques à nervures annulaires dont les uns sont montés coulissant sur un élément solidaire de   l'arbre   menant et les 

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 autres sur un élément solidaire de l'arbre mené, l'ensemble étant enfermé dans un carter rempli d'huile et les disques tournant donc constamment dans un bain   d'huile.   



  D'autres caractéristiques ressortiront de la description ci-dessus en référen- ce au dessin annexé qui représente en élévation avec demi-coupe verticale un mode de réalisation donné à titre d'exemple de l'appareil suivant l'inventiono 
En se rapportant au dessin on voit que l'appareil comprend un carter étanche formant bâti 1 et servant de support   d'une   part à l'arbre me- nant 2 et d'autre part à l'arbre mené 3 situés dans le prolongement l'un de l'autre.

   La liaison entre les deux arbres 2 et 3 est assurée par un dispo- sitif à friction composé d'une noix d'entraînement 4 solidaire de l'arbre 2, d'un tambour cylindrique 5 solidaire de l'arbre   3,  de deux séries de disques métalliques 6 et 7 à nervures circulaires  s les   disques de la série 6 étant clavetés coulissants en 8 sur la noix 4 et les disques 7, alternés avec les précédents, étant clavetés coulissant sur des cannelures intérieures 9 du tam- bour 5. Les disques 6 et 7 prennent appui sur le fond 10 du tambour 5 et ils sont appliqués les uns contre les autres par une butée 11 solidaire de la ca- ge d'un roulement 12 sur lequel s'appuie une douille 13 clavetée coulissante en 14 sur un manchon tubulaire fixe 15 entourant l'arbre 2.

   La pression élas- tique de la douille 13 sur la butée   11   est assurée par un ressort 16 logé dans la douille 13 et sur l'autre extrémité duquel agit un écrou 17 sur lequel est claveté coulissant en 18 un deuxième écrou 19 vissé en 20 sur la douille 13 et portant une denture extérieure droite 21 en prise et formant clavetage coulissant avec un pignon 22 dont la rotation est commandée de l'extérieur de   l'appareil   par un volant 23 et un renvoi d'angles 24, 25. L'écrou 17 se visse sur un filetage 26 ménagé sur une fourrure tubulure 27 clavetée cou- lissante en 28 sur le manchon fixe 15.

   La fourrure 27 comporte d'autre part trois encoches cylindriques 29 à 120  les unes des autres pour le logement de trois billes 30 pénétrant dans   une   gorge annulaire 31 du manchon 15   et,   sur la fourrure 27, peut coulisser, entre deux butées annulaires 32 et 33, un manchon 34 en forme de fourchette comportant également une gorge annulaire 35 qui peut être amenée en face des billes 30 en déplaçant la fourchette 34 au moyen   d'un   levier 36 pouvant occuper les positions I et II. 



   Tout le carter 1 est rempli d'huile et une pompe   37,   entraînée à partir de l'arbre 2 par les pignons 38 et 39, assure la circulation de cette huile vers un dispositif refroidisseur non représenté. 



   Le fonctionnement est le suivant : 
Le levier 36 étant à la position I correspondant à la position de la fourchette   34   représentée au dessinla fourche 27 est verrouillée par les billes 30 sur le manchon 15 et l'appareil se trouve en position embrayée. 



  La valeur du couple de freinage par frottement introduit par l'organe de fric- tion est alors réglée en agissant sur le volant 23. Toute rotation de ce vo- lant   23   entraîne une rotation correspondante du pignon 22 et des écrous 19 et 17, ces deux écrous se vissant ou se dévissant de la même quantité respecti- vement sur la douille 13 et la fourrure fixe 27. La pression exercée par le ressort 16 sur les disques 6 et 7 est ainsi réglée par l'avancement ou le re- cul de l'écrou 17 sur la fourrure fixe 27 et transmise par l'ensemble formé par la douille 13 et l'écrou 19 qui peut se déplacer librement dans le sens axial par rapport à l'écrou 17 grâce aux clavetages coulissants 21, 18 et 14. 



   On détermine ainsi, en fonction de la vitesse d'enroulement à réaliser, le couple constant de freinage interposé entre l'arbre menant 2 et l'arbre mené 3. 



     Si?   pour une raison quelconque., on désire supprimer brusquement la pression du ressort 16 sur les disques 6 et   7,   il suffit d'amener le levier 36 en position II : la fourchette 34 se déplace suivant f et amène la gorge 35 en face des billes 30. Les billes 30 situées vers le bas, tombent, sous   Inaction   de la pesanteur,, dans la gorge 35 et solidarisent la fourrure 27 avec la fourchette 34 et, sous l'action combinée de la pression latérale suivant f exercée par la fourrure 27 sur la bille 30 du haut et de la rampe consti- 

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 tuée par la gorge 31, la bille 30 du haut sort également de la gorge 31 et pénètre dans la gorge 35.La fourrure 27 suit alors le mouvement suivant! de la fourchette 34 et entraîne, avec elle 1?écrou 17   qui.,

       par   butée sur l'écrou   19  y entraîne également celui-ci ainsi que la douille 13.Toute pression .sur les disques 6 et 7 est ainsi supprimée. 



   Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes d' exécution représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple. 



   C'est ainsi que la commande du réglage de la pression exercée par le ressort 16, c'est-à-dire les déplacements des écrous 17 et 19, au lieu d'être assurée par le volant 23 et les pignons 24,  25   et 22,pourrait être réa- lisée au moyen d'un bras tâteur reposant sur la spire extérieure de la matiè- re en cours d'enroulement et réuni auxdits écrous par une transmission quel- conque   appropriéeo     REVENDICATIONS   
1.

   - Dispositif variateur de vitesse à friction soumis à l'ac- tion d'une pression réglable et destiné à être interposé entre un arbre me- nant tournant à vitesse constante et un arbre mené tournant à vitesse constam- ment variable, caractérisé en ce que le dispositif de pression agissant sur l'organe de friction est claveté coulissant sur une partie fixe de l'appareil sur laquelle il est verrouillé par un élément éclipsable pouvant suivant sa position solidariser ce dispositif de serrage soit avec ladite partie   fixe.,   soit avec une commande mobile de débrayage.

Claims (1)

  1. 2. - Variateur de vitesse suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce que le dispositif de réglage de pression est constitué par un ressort interposé entre une douille s'appuyant sur l'organe de friction et claveté cou- lissant sur un élément fixe de 1?appareil et un écrou en deux parties solidai- res en rotation mais pouvant coulisser 1.'uns par rapport à l'autre, la partie en contact avec le ressort se vissant sur un organe tel qu'une fourrure tubu- laire pouvant coulisser sur ledit élément fixe et étant reliée à lui par le dispositif de verrouillage éclipsable et l'autre partie de l'écrou sur la- quelle agit la commande de réglage étant vissée sur ladite douille contenant le ressorte 3. - Variateur de vitesse suivant la revendication 2.
    caractéri- sé en ce que les déplacements de l'écrou de pression sont commandés par l'in- termédiaire d9un volant agissant sur un système de pignons dont le pignon ex- trême est un pignon droit en prise avec une denture droite portée par l' écrou et formant simultanément clavetage coulissante 4. - Variateur de vitesse suivant la revendication 2 caractéri- sé en ce que les déplacements de l'écrou de pression sont commandés par un bras tâteur sappuyant sur la spire extérieure de la bobine entraînée par 1' arbre mené et relié au dit écrou par un système de transmission convenable.
    5. - Variateur de vitesse suivant l'uns quelconque des revendi- cations précitées, caractérisé en ce que l'organe de friction est constitué par un ensemble de disques métalliques à nervures annulaires dont les uns sont montés coulissant sur un élément solidaire de l'arbre menant et alternent avec les autres montés sur un élément solidaire de l'arbre mené, l'ensemble étant enfermé dans un carter rempli d'huile et les disques tournant donc cons- tannent dans un bain d'huile.
    60 - Variatëur de vitesse suivant la revendication 5, caractéri- sé en ce qu'une pompe à huile entraînée par l'arbre menant assure la circu- lation de l'huile vers un circuit de. refroidissement.
    7. - Variateur de vitesse suivant l'une quelconque des revendica- tions précitée--, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage éclipsa- ble est constitué par un certain nombre de billes disposées dans des trous radiaux de 13 organe coulissant et pouvant pénétrer soit dans une gorge annu- laire de l'élément fixe soit dans une deuxième gorge annulaire ménagée dans un manchon coulissant dont les mouvements sont commandés par un levier d'em- EMI3.1 'Îl'< a u> F ' À :: ., '?":.<'"\ <Desc/Clms Page number 4> brayage-débrayage .
    8. - Variateur de vitesse en substance comme décrit et représen- té au dessin.
BE503103D BE503103A (fr)

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