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DISPOSITIF POUR COMMANDER L'ARRET ET' LA .REMISE: EN MARCHE :D'UN METIER A
TISSER A CHANGEMENT AUTOMATIQUE DE NAVETTE.
Dans la plupart des changements automatiques de navette, l'arrêt du métier est produit par une came calée sur l'arbre inférieur du métier, ou arbre de chasse., agissant sur une combinaison de leviers, certains pla- cés sous la dépendance de ressorts pour débrayer et freiner pendant la du- rée du changemento Unedeuxième came, indépendante de la première est alors nécessaire pour la remise en marche du métiero
Pour simplifier la construction d'un dispositif de ce genre d'une assez grande complexité,.en abaisser le prix de revient et en améliorer le fonctionnement, on a été amené à réduire le nombre de ses organes.
La présente invention a donc pour objet un dispositif pour com- mander l'arrêt et la remise en marche d'un métier à tisser à changement au- tomatique de navette dans lequel une came calée sur l'arbre des cames et agissant sur le même organe, provoque simultanément le débrayage et le frei- nage du métier pendant le changement, puis, après, sa remise en marche.
Ce dispositif vise aussi les moyens employés en combinaison avec cette came pour provoquer sa rotation au cours de laquelle. sont effectuées les différentes manoeuvre se
Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention
Figures 1 et 2 sont des coupes transversales en élévation res- pectivement suivant 1-1 et 2-2 de fig 4;
Figure 3 est une vue en élévation avec coupe longitudinale par- tielle de l'arbre à cames, et
Figure 4 est une vue en élévation de côté de la came à gorge com- mandant l'arrêt et la mise en marche du métier avec coupe partielle suivant 4-4 de figure 3.
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Quand le métier marche, un organe tournant 2, calé sur l'arbre de chasse .1 du métier, actionne, tous les deux tours de l'arbre vilebrequin, non représenté au dessin, le levier ! portant le galet 5 que le ressort de rappel 6 maintient en contact permanent avec ledit organe 20
A la partie inférieure du levier / qui pivote en 1, est attelé un levier 8 terminé par un crochet .2 qui se déplace à chaque tour de l'or- gane 2 d'une course déterminée dans le sens de la flèche 10.
Au moment où une canette arrive à équipementle tâteur, non re- présenté sur le dessin, provoque le déclenchement du levier Il en le tirant dans le sens de la flèche 12. Sous l'action du ressort 13, lepoussoir 14 ... libéré se déplace vers le haut entraînant le galet 15 qui déplace avec lui
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le levier 1.2 portant la tringle 17. En se déplaçant vers le haut, cette tringle 17 soulève le crochet 9 terminant le levier 8 à la hauteur du tou=
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rillon 18 (fig. 1) fixé sur le levier l.
En oscillant en 20, dans le sens de la flèche 21, ce levier fait pivoter sur lui-même le bloc 22 commandant ainsi l'écartement des mâchoirs 23 montées pour pivoter en 24 et dont les extrémités 23a-23b sont rappelées l'une contre l'autre au contact dudit bloc 22 par le ressort 25. En prenant appui contre le tambour 26 les mâchoi-
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res 23 embrayant l'arbre 2'7 portant les cames du changement de navette et celle 30 d'arrêt et de remise en marche du métier.
En se reportant à la figure 3, on voit que la roue à chaîne 28, animée d'un mouvement continu de rotation, est solidaire de la douille 29 portant, à son extrémité opposée a. ladite roue, une denture 31 et tournant folle sur l'arbre 27porté par un bâti 61 maintenu par des entretoises tel-
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les que jà et 62.
La denture .2.1 s'engrène avec les pignons satellites 3 et 33. dont les pivots sont portés par le flasque 34 portant le tambour 26 qui est ainsi entraîné en rotation pendant la marche à vide.Le flasque 34 est aussi soli-
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daire de la douille lâ folle sur la douille,a et concentrique comme elle à l'arbre 270 Un flasque fixe 22. prenant appui sur l'entretoise 6 ferme laté- ralement le tambour 26 contenant les mâchoires 23.
Quand doit se produire un changement de la navette en service, le crochet j venu en prise avec le tourillon 18 l'entraîne avec lui dans le sens de la flèche 10. sous l'action du bossage 2a de l'organe 2 contre le galet
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20 En pivotant,, le levier 1 applique les mâchoires 23. contre la paroi inter- ne du tambour 26 qui est ainsi immobilisé. Par l'entremise de la couronne
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dentée interne ,7, qui est en prise avec lui, le satellite .l2. transmet alors au plateau 36 le mouvement de rotation qu'il reçoit par le pignon 32 de la
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denture 3 de la douille 62.
Comme ce plateau 6 est solidaire de l'arbre Z7., il l'entraîne avec lui en rotation assurant ainsi un mouvement de révolution aux cames ca- lées sur lui.
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Il est montré figure 4 que le galet 3j3 et le levier 3j2 commandant l'arrêt et la remise en marche du métier peuvent occuper trois positions différentes :
Pendant la marche normale du métier, le levier de commande 39 occupe la position! (fig. 4):
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Le galet 38 porté par ce levier est dans le creux ¯4 0 au contact de la partie z du chemin de roulement circulaire 1,2 de la came à gorge 30. Cet- te came commande le levier ±± et la bielle 41 pour provoquer simultanément le débrayage et le freinage du métier pendant le changement de navette, puis sa remise en marche.
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C'est. en vue de pouvoir obtenir le débrayage et le freinage du métier que le levier 39 est accouplé par exemple par la bielle 41 aux organes
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116 et 115 (fig. 4) de commande du débrayage et du freinage actionnés soit à la main.. soit mécaniquement par la bielle 42.
Il est évident que le levier 39 peut être accouplé à tout autre
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dispositifactionnant un mécanisme quelconque provoquant le débrayage et le freinage du métier.
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En tournant dans le sens de la flèche ¯42 (fig. 4), la rampe z repousse le galet,28 dans le sens de la flèche 44 de telle sorte que le le- vier 39 est immédiatement amené à occuper la position B correspondant à cel- le de débrayage du métier.
Pendant cet arrêt s'opère le changement de navette commandé de ma- nière connue par les cames M et que l'arbre 27 fait tourner en même
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temps que la came,0. Un peu avant la fin de sa révolution, par la forme de son guidage, la rampe 48 de la came vient au contact du galet emprison-
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né dans la gorge /1l et le repousse avec son levier dans la position A qui est celle du métier embrayé.
Simultanément, à la remise en marche, on provoque le débrayage de l'arbre 27 portant les cames nécessaires au changement de navettes.
Dans ce but, quelques degrés avant que se produise la fin de l'é-
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volution de l'arbre 7y le goujon 1 (figs. 2 et 3) porté par le flasque du plateau 3J2 vient au contact du bec du levier ..2.2.0 Celui-ci fou sur l'en- tretoise entraîne avec lui la douille j± dont il est solidaire ainsi que le levier j et qui est montée folle sur ledit'arbre zoo Le goujon 21 porté par l'extrémité de ce levier 56 appuie alors sur le levier 8 dont le crochet 9 se détache alors du tourillon 18 et le libère. En descendant, le levier 8 appuie sur le goujon 58 solidaire de la tige 17 qui est ainsi tirée vers le bas.
Cette traction fait appuyer le galet 15 sur le poussoir 14 qui est ain- si réarmé en subissant cette pression vers le bas. -
Le plateau 36 est encore pourvu d'un dispositif d'arrêt en posi- tion fixe., Dans ce but, un galet 59 porté par un levier 61 est appliqué par un ressort 62 à la périphérie de ce plateau.
A la fin de 1-'évolution, une encoche 63 convenablement orientée se présente devant le galet 59 qui en y prenant appui immobilise ainsi l'ar- bre des cames orienté toujours dans la même position.
Au moyen du levier d'embrayage à main, non représenté sur le des-
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sin, et agissant sur le levier 1;)5, le levier de commande 12 et son galet peuvent encore être amenés dans la Dosition C qui correspond à celle de la marche arrière du métier.
Comme il va de sois l'invention ne se limite pas à la seule appli- cation plus spécialement décrite ci-dessus de ce dispositif employé avec ce mécanisme d'arrêt et de remise en marche, mais elle en embrasse aussi toute autre application du même dispositif pour commander n'importe quel système de changement de navetteso
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REVENDICATIONS"
1. Dispositif pour commander l'arrêt et la remise en marche d'un métier à tisser à changement automatique de navette, caractérisé en ce qu'u- ne came, calée sur l'arbre des cames du.changement de navettes et agissant sur le même organe,provoque simultanément le débrayage et le freinage du métier pendant la durée du changement puis, ensuite, sa remise en marche.
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2. Dispositif, tel que spécifié en 10, caractérisé en outre par les points suivants pris ensemble ou séparément a) la. came d'arrêt et de remise en marche comporte un chemin de roulement à double guidage dans lequel est emprisonné un galet que le pro- fil de la dite came déplace et avec lui le levier dont il est solidaire et qui est articulé à la tringle actionnant le débrayage et le frein, pour lui faire occuper l'une ou l'autre position d'arrêt ou de mise en marche. b) toutes les cames commandant les différents mouvements du mé- tier et de son mécanisme de changement automatique de navette sont groupées sur le même arbre.
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