Ensemble moteur électrique et mécanique à commande commune, notamment destiné aux phonographes. La présente invention est relative à un ensemble moteur comportant à la fois un mo teur électrique et un mouvement d'horlogerie. Des ensembles de ce genre peuvent être em ployés notamment pour les phonographes où le moteur électrique et le mouvement d'horlo gerie doivent produire alternativement la ro tation de l'arbre du plateau porte-disque.
L'ensemble moteur conforme à la présente in vention est caractérisé par un organe de com mande commun, qui, actionné dans un sens, détermine l'embrayage du moteur électrique et le débrayage du mouvement d'horlogerie et qui, actionné dans l'autre sens, détermine è, la fois le débrayage du moteur électrique, l'embrayage du mouvement d'horlogerie et la rupture du circuit d'alimentation du moteur électrique.
Cet organe de commande peut être ma noeuvré par la clé même qui sert au remon tage du mouvement d'horlogerie.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention. Les fig. 1, 2, 3 sont des schémas, les deux premiers en élévation et le dernier en perspec tive de trois formes d'exécution 'de l'inven tion;
Les fig. 4 à 9 sont relatives à un disposi tif auxiliaire permettant d'agir sur l'organe de commande au moyen de la. clé de remon tage fixée sur l'arbre de remontage; les fig. 4 et 5 montrent le dispositif auxiliaire en élé vation et en plan; la. fig. 6 -est une élévation de la came; la fig. 7 est une coupe transver sale du dispositif; la fig. 8 est une élévation du disque appelé disque-déclencheur, et la fig. 9 montre en coupe longitudinale la. jonc tion de la elé de commande du remontage avec sa douille;
la fig. 10 est une vue pers pective d'un phonographe avec son ensemble moteur et la commande commune de celui-ci; la, fig. 11 est une perspective schématique d'un-dispositif suivant l'invention muni (le deux roues libres d'entrainement; la fig. 12 montre également en perspective une variante de la fig. 10 où des disques de friction rem placent les poulies de commande du moteur électrique; la fig. 13 montre schématiquement le détail de la construction de l'interrupteur;
la fig. 14 est un schéma en plan de la roue libre d'entraînement de l'axe du régulateur; les fig. 15 et 16 montrent la roue libre d'en traînement de l'axe du plateau porte-disque en coupe horizontale et verticale; les fig. 17, 18 et 19 représentent respectivement en coupe verticale, en plan et en coupe horizontale une autre forme d'exécution de l'invention.
Une des formes d'exécution les plus sim ples est représentée par la fia. 1.
L'arbre 1 du régulateur à boules commun de l'ensemble moteur engrène par vis sans fin et denture hélicoïdale avec l'arbre du pla teau porte-disque -6 du phonographe. Sur l'ar bre 1 peuvent tourner librement le pignon 2 engrenant avec la roue 3 du mouvement d'horlogerie et la poulie de transmission 4 qui reçoit une courroie provenant du moteur élec trique (non représenté). Le pignon 2 et la poulie 4 peuvent être alternativement accou plées avec l'arbre 1 par une douille d'em brayage 5 glissant sans tourner sur l'arbre 1. Un levier 7 oscillant autour de l'axe 8, com mande cette douille.
En embrayant la poulie 4, le levier 7 arrête la roue 3 par son extrémité inférieure 9 qui vient s'insérer entre les che villes 11 de la face latérale de la roue 3. En embrayant le pignon 2, le levier, en basculant, libère la roue 3 et pousse la lame élastique 12 de l'interrupteur, grâce à un bossage 13 en matière isolante, ce qui coupe le courant d'ali mentation du moteur électrique.
La fig. 2 représente une autre forme d'exécution très simple, pour le cas (plus fré quent) où le mouvement d'horlogerie présente un axe vertical, tandis que l'arbre de régula teur est horizontal.
Sur l'arbre 1 du régulateur à. boules peut glisser la douille d'accouplement 14 faisant corps avec la poulie 4 du moteur électrique et sur l'arbre porte-disque 6 la douille d'ac couplement 15 faisant corps avec le dernier pignon 2 du mouvement d'horlogerie. Le le vier coudé basculant 7 ayant son axe en 8 embraye alternativement les accouplements 14 et 15, actionne l'interrupteur 12 par un bossage 13 en matière isolante et peut ver rouiller la roue 3 du mouvement d'horlogerie au moyen du couteau 17 s'intercalant entre les. chevilles 11 dont est munie la face laté rale de la roue 3.
Le fonctionnement est identique à celui de la fig. 1.
Le levier 7 peut être manceuvré par une manette ou une clé appropriée.
Les embrayages de l'axe du plateau et de l'axe du régulateur peuvent être à dents la térales, à friction à griffes, à brosses, à coin cement par ressorts ou billes ou électriques.
En fig. 3, on a représenté une forme d'exécution pratique susceptible d'être appli quée à .des appareils déjà existant.
Un arbre vertical 19 est pourvu d'une manette 21 au moyen de laquelle on peut le faire tourner dans les deux sens. Sur cet arbre sont fixées une manivelle 22 action nant un arbre secondaire 23 au moyen d'une tringle 24, une seconde manivelle 25 agis sant sur le cliquet 26 par l'intermédiaire d'une tige 27 et une fourchette 28 débrayant l'accouplement de la poulie folle 4 reliée au moteur électrique avec l'axe 1 du régulateur, par pression sur la face latérale de la poulie (cet accouplement n'est pas représenté, étant logé dans la poulie même).
Un ressort antagoniste 29 à deux bran ches tend à embrayer cet accouplement en poussant la poulie 4.
L'arbre 23, en tournant, fait monter ou descendre le long de l'axe de la roue 3 du mouvement d'horlogerie au moyen d'une tige ou, bielle 31 un tube coulisseau 32 auquel est fixée la fourche 33 qui agit sur le manchon d'accouplement 36 glissant sur l'arbre porte- disque 6 et portant le pignon 2, de manière à pouvoir solidariser l'arbre 6 avec le pignon 2.
L'arbre 23 porte aussi une came en ma tière isolante 38 qui agit sur la lame élasti que 12 de l'interrupteur.
Les arbres 1 et 6 sont reliés entre eux. La roue 3 du mouvement d'horlogerie est solidaire d'une roue à rochet 39 qui peut être arrêtée par le cliquet 2$. Le fonctionnement du mécanisme de com mande est le suivant: Supposant qu'on tourne la manette 21 à droite, l'axe 19, participant à ce mouvement, forcera la fourche 28 à repousser la poulie 4 et à la débrayer de l'arbre 1 du régulateur.
L'arbre auxiliaire 23 sera mis en mouvement et fera monter la fourchette 33 qui fera em brayer l'axe porte-disque 6 avec le pignon 2, En même temps, la came 38 libérera la lame 12 de l'interrupteur en coupant le courant iélectrique. Le cliquet 26 sera attiré par la tringle 27 et la roue 3 libérée.
Ainsi dans ce cas, l'arbre porte-disque et le régulateur seront actionnés par le mouve ment d'horlogerie et le moteur électrique sera arrêté.
En faisant tourner la manette 21 dans le sens opposé, les leviers, tringles et fourchettes suivront ce mouvement, l'accouplement du moteur électrique avec l'axe du plateau porte- disque sera rétabli et le mouvement d'horlo gerie arrêté.
On peut faire tourner l'axe 19 au moyen d'une clé d'horlogerie et en ce cas son extré mité supérieure est taillée en carré, ou au moyen d'une manette ou levier manoeuvré di rectement à la main, ou enfin, la manette peut être actionnée indirectement par un le vier secondaire, une came ou une tige.
Une forme de commande indirecte de cette manette particulièrement pratique est celle <B>qui</B> est représentée aux fig. 4 à 9. On se sert alors, par cette commande de la clé (non re présentée) qui sert au remontage du mouve ment d'horlogerie.
Le dispositif employé est le suivant: Autour de la douille à griffes 41 sur la quelle agit la clé ou la manivelle de remon tage, est montée folle une came 42 suscepti ble d'agir sur la manette 21 calée sur l'ar bre 19. Cette manette est constamment rap pelée vers la came par un ressort non repré senté. L'excentricité de la came est manifes tement déterminée suivant l'amplitude du mouvement à donner à la manette. La. came 42 présente intérieurement une découpure 43 dont la largeur au milieu est un peu plus grande qu'aux extrémités.
Dans cette découpure se trouve une bille -14 dont le diamètre est légèrement plus petit que la largeur de la partie médiane de la découpure.
Au contact de la came 42, et également fou autour de la douille 41, se trouve un dis que 45 ci-dessus appelé disque-déclenoheur. Ce disque porte quatre pattes faisant saillie sur lui. Deux de ces pattes internes 46, 46' pénètrent à l'intérieur de la découpure 43 et embrassent entre elles la bille 44. Les deux pattes externes 47, 47' épousent la dent de la came.
Le disque déclencheur 45 et la came 42 sont maintenus (fig. 7) entre un rebord 48 de la douille et un anneau 49 fixé à la douille.
Le fonctionnement est le suivant: si, au moyen de la clé, on fait tourner la douille à droite, le frottement exercé sur la bille le fait coincer dans la découpure, et la came, ainsi que le disque déclencheur sont entraînés. La rotation de la came déplace la manette. Lors que la came a à peu près terminé son tour, la patte 47 rencontre la manette (fig. 4); dans ces conditions la patte interne 46 pousse la bille et la libère. La came cesse d'être en traînée, tandis que la douille continue à tour ner avec la clé ou la manivelle qui remonte le ressort.
La rotation de la manette 21 a eu pour effet d'embrayer le mouvement d'hor logerie.
Si l'on tourne la clé à gauche, on aura coincement de la bille de l'autre côté de la découpure et entraînement de la came en sens inverse jusqu'à ce que (fig. 6) la manette 21, rencontrant la patte 47, libère, par l'intermé diaire de la, platte 46', la bille et que l'entrai nement cesse, l'embrayage avec. le moteur électrique ayant été assuré.
Il est à remarquer que, normalement, les clés de remontage n'entraînent les douilles avec lesquelles elles viennent en prise que dans un seul sens, vers la droite, c'est-à-dire dans le sens des aiguilles d'une montre.<B>Or</B> ici, il faut aussi que l'entraînement puisse se faire en sens inverse sans qu'on ait à retirer la clé. A cet effet l'arbre de remontage du mouvement d'horlogerie 51 sera. fileté. Le bout de la clé 52 sera tubulaire et fileté in térieurement. Un épaulement 53, à la base de la tige 51, sur lequel s'appuiera, l'extré mité de la clé, assurera la. solidarité de la clé et de l'arbre de remontage.
Bien entendu, la bille pourrait être rem placée par une came biconique ou un rouleau. Les fig. 10 et 11 représentent une forme d'exécution avantageuse du dispositif de commande commun.
Le moteur électrique 61 peut osciller li brement autour des tourillons excentrés 62, qui le soutiennent, cette oscillation étant com mandée par la bielle 63 qui est fixée à un doigt 60 porté par le moteur par l'intermé diaire d'un coussinet élastique 60' en caout chouc par exemple qui est destiné à amortir les vibrations. La poulie 64 du moteur est reliée par une courroie 65 avec la poulie 66 placée sur l'axe 67 du régulateur. Cette pou lie forme roue libre d'entraînement et sa cons titution intérieure sera "exposée plus loin.
Elle est telle que quand le moteur élec trique entraîne la. poulie 66 dans le sens in diqué par la flèche, celle-ci entraîne à son tour l'axe 67 du régulateur, tandis que, quand l'axe du régulateur tourne dans le même sens sous l'action du mouvement d'horlogerie, cette rotation se fait librement sans entraîner la poulie 66.
L'arbre du plateau porte-disque 68 peut être actionné par la vis sans fin 69 du régu lateur quand le moteur électrique fonctionne, ou par la roue dentée 70 du mouvement d'hor logerie et le pignon 71. La trânsmission du mouvement du pignon 71 à l'arbre 68 se fait par l'intermédiaire de la roue libre d'entraî nement 72 dont la constitution sera exposée plus loin. Cette constitution est telle que quand la roue dentée 70 tourne, provoquant la :
rotation du pignon 71 dans le sens de la flèche, l'arbre 68 est entraîné, tandis que, quand la roue 70 est arrêtée, l'arbre 68 peut tourner dans le même sens que précédemment sous l'action de la vis sans fin 69 mue par le mo teur électrique. La. roue à rochets 73, soli daire de la roue 70 peut être arrêtée par un cliquet 74 disposé à l'extrémité coudée de la tringle coulissante 75 dont-l'autre extrémité est coudée en 76.
Le bout fileté de l'axe de remontage 77 du mouvement d'horlogerie passe dans une ouverture de 76 et la clé ou manivelle de remontage non représentée est (également filetée intérieurement, et, en se vis sant sur l'axe 77, fait pression sur la pièce 76 qui est soumise à l'action du ressort à boudin 82.
Un levier coudé 78 pivoté à son coude en un point fixe 79 est articulé à l'une de ses extrémités à la. bielle 63 et, à son autre extré mité présente une fente 80 que traverse une g<I>Cr</I> oupille 81 fixée à la tringle 75. Le contact mobile 88 d'un interrupteur, dont le contact fixe est représenté en 84, est soumis à l'ac tion de l'extrémité de la tringle 75 opposée à 76.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant: Supposant que l'appareil marchait précé demment au moteur électrique, si l'on visse la manivelle ou clé de remontage sur l'extré mité filetée de l'axe 77, au bout d'un certain nombre de tours, cette manivelle fera coulis ser la pièce 76, 75 et par le cliquet 74 libè- rera la roue 73, les roues 73 et 70 seront donc déclenchées et le mouvement d'horlogerie en traînera l'arbre 68. Le mouvement de la trin gle 75 actionne le levier coudé 78 au moyen de la. goupille 81 et fait basculer le moteur 61 par l'intermédiaire de la bielle 63.
Dans ces conditions la poulie 64 se rapproche de la poulie 66 et de l'axe du régulateur 67, ce qui fait diminuer la pression de la courroie sur la poulie 66 et, par conséquent, sur les paliers de l'axe du régulateur, axe qui va être en traîné par l'intermédiaire de la vis sans fin 69 par l'axe porte-disque 68.
A l'instant même où se produisent ces di vers mouvements, le bout de la tringle 75 agit par sa goupille isolante sur le contact mobile 83, qui s'écarte du contact fixe 84 en coupant le courant d'alimentation du moteur élec trique.
L'appareil marchant ainsi au moteur mé canique, si l'on tourne la manivelle du remon tage à gauche en la dévissant, l'organe 75, 76 revient à sa position primitive sous l'influence du ressort 8,2 et fait pénétrer le cliquet 74 entre les dents de la roue 73 en l'arrêtant. Le moteur mécanique se trouve ainsi arrêté. En même temps, le levier 78 éloigne le mo teur 61 de l'axe 67 du régulateur en tendant la courroie 65. Eh même temps la pièce 75 agit sur l'interrupteur 83, 84 en fermant le circuit électrique.
C'est alors le moteur élec trique qui actionne l'axe du régulateur par les poulies 64 et 80 et la courroie 65. La vis sans fin 69 entraîne l'arbre 68 du plateau porte-disque qui glisse dans la roue libre d'entraînement, le pignon 72 étant arrêté.
La fig. 1.3 représente le mode de construc tion d'une variante de l'interrupteur combiné en vue de diminuer l'étincelle par une rupture brusque. Le cliquet 74 est muni d'un petit levier 90 repoussé par un ressort 91. Une des extrémités de ce levier sert à arrêter la roue 73 et, sous la poussée de la roue, vient s'ap puyer contre l'extrémité du cliquet en forme de crochet, l'autre extrémité du levier 90 rap proche alors la lame 83 de l'interrupteur de la vis de butée 84 par l'intermédiaire du bou ton 92 en matière isolante, ce qui a pour effet de fermer le circuit.
Au moment où le cli- quet quitte la roue, le ressort 91 déclenché repousse le levier 90 qui rompt brusquement le courant, le mouvement de déclenchement de ce levier étant arrêté par la butée 93.
La construction des roues libres ou em brayages d'entraînement est la .suivante: la roue libre d'entraînement de l'axe du régula teur (fig. 14) est placée à l'intérieur de la poulie 86 et comporte des galets désaxés 94 ayant une faible excentricité par rapport à leur axe 95 logé dans le corps de la poulie. Quand la poulie tourne dans la direction in diquée par la flèche sur ladite poulie, ces ga lets entraînent l'axe 67 en le coinçant. Au contraire, quand la poulie étant fixe, l'axe tourne dans le même sens que précédemment, les galets glissent sur cet axe dont la rotation se fait librement.
Etant donné que l'effort qu'elle transmet est plus grand, la roue libre d'entraînement de l'axe du plateau pourrait être construite comme la représentent à titre d'exemple les fig. 15 et 16.
Sur l'axe 68 du plateau est monté fou le pignon 71 dont une des extr6mi- tés est taillée en forme de roue à rochets 71' à dents très aplaties; d'autre part, sur l'axe 68 est fixé un tambour 72. Entre la surface intérieure du tambour 72 et les surfaces in clinées des dents du pignon 71' sont placés des disques 97 qui coincent entre ces sur faces, quand le pignon tourne dans le sens indiqué par une flèche. Une rondelle 98, fixée sur le pignon 71 maintient les disques 97 dans la roue libre.
On voit donc que quand le pignon 71., entraîné par le mouvement d'horlogerie, tourne dans le sens de la flèche, il force le tambour 72 et par suite l'axe 68 à tourner. Si au contraire l'axe 68 et le tam bour 72 entraînés par la vis sans fin 69 tour- nent dans le même sens, ils glissent sur le pignon 71 sans l'entraîner.
Au lieu d'une transmission par courroie du moteur électrique à l'axe 67 du régulateur, on peut (fig. 12) employer une poulie à fric tion 99 calée sur l'arbre du moteur; cette poulie coopérant avec la poulie 66 de l'axe du régulateur, elle-même transformée en poulié de friction. Dans ce cas il n'est plus néces saire que la poulie 66 forme roue libre sur l'axe 67 du régulateur, car le basculement du moteur 61, assuré par la bielle 6,3, suffit à rompre la transmission entre le moteur et l'axe 67 du régulateur pendant la marche au moteur à ressort.
Dans la forme d'exécution représentée en fig. 17 à 19, la clé de remontage, lorsqu'elle est vissée, vient .à un moment donné déplacer une réglette dont le mouvement provoque le débrayage d'une poulie actionnée par le mo teur d'avec la commande de l'arbre porte-dis- que, l'ouverture du circuit d'alimentation du moteur et le dégagement de la roue libre transmettant la force motrice du mouvement d'horlogerie à la commande de l'arbre porte- disque.
La clé de remontage est représentée en 101 et l'arbre de remontage en 102. .Sur ce dernier qui agit sur le mouvement d'horlo gerie 120 est enfilé un manchon 103 contre- tenu par le ressort 104 portant contre la boîte 121. Ce manchon est solidaire d'une réglette horizontale 105 coulissant à la partie supé rieure de la boîte du phonographe et présen tant une saillie horizontale 106 reliée à la partie supérieure du levier 107 pivotant autour d'un axe horizontal 108.
La par tie inférieure de ce levier porte des patins 1.09 disposés de préférence de part et d'autre de la poulie 110 emmanchée pour la position figurée de la réglette sur le cône 111 claveté sur l'arbre 112; cette poulie est toujours re liée par courroie de préférence au moteur électrique 123.
L'autre extrémité de la réglette porte une échancrure 123 dans laquelle est maintenue une extrémité d'un levier 124 dont l'autre extrémité isolante est normalement interposée entre les contacts 125, 126 reliés respective ment aux deux bornes d'amenée du courant. Enfin l'extrémité arrière de la réglette porte à sa partie inférieure un ergot 112 immobili sant la roue à rochet 113 pour la position fi gurée de la réglette. Ce rochet sert de roue libre dans la transmission entre le mouvement 120 et l'arbre porte-disque 127 commandé par la roue menée 118 et est commandé par l'intermédiaire des engrenages menants 115, 115'.
La transmission entre 113 et 118 se fait par l'intermédiaire des cliquets doubles 116 et 117 pivotés sur 11.8 qui est fou sur l'arbre de 115 et de 118. Ces cliquets sont établis de manière à permettre l'entraînement de 113 par<B>118</B> dans un sens et non dans l'autre, sans que l'entraînement inverse soit possible dans le sens de rotation du moteur.
L'arbre porte-disque peut être commandé, d'autre part, par le moteur 123, et l'arbre 12.2 par l'engrenage à vis sans fin 128, 129.
On voit donc que si l'on remonte le mou vement au moyen de la manivelle 102, cette manivelle qui se déplace suivant une hélice vient, de préférence lorsque le remontage est terminé, agir sur la réglette 105. La poulie 1.10 est débrayée, le courant est coupé et l'er got 112 se retire de la. roue 118 qui tourne sous l'action du mouvement 120 en entraî nant la roue 118 et par suite l'arbre 127 ainsi d'ailleurs que l'arbre 122 débrayé d'avec le moteur. Lorsque la manivelle est desserrée soit volontairement, soit sous l'action de la détente du ressort du mouvement 120, la ré glette 105 revient à sa position avant dans laquelle elle ramène la, poulie 110 dans sa position d'embrayage.
En même temps le con tact à ressort 125, qui n'est plus soulevé par le levier 124, s'applique sur le contact 126. Le moteur se met à tourner en entraînant l'arbre porte-disque 127 sans pouvoir entraî ner la roue 118 qui est d'ailleurs immobilisée par l'ergot 112.