BE504721A - Transmission avec moteur fixe au moyen de brides - Google Patents
Transmission avec moteur fixe au moyen de bridesInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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Description
<Desc/Clms Page number 1> TRANSMISSION AVEC MOTEUR FIXE AU MOYEN DE BRIDES. La présente invention est relative à une transmission avec moteur fixé au moyen de brides. Il existe de nombreuses transmissions de ce genre. Il y en a, par exemple, avec un ou deux étages de transmission.. avec unique- ment des roues dentées extérieurement et avec des roues dentées, en partie, intérieurement et.!, en partie extérieurement. Dans ces transmissions des paliers pour les arbres sont ménagés en diverses parties du carter. La plupart du temps, les extrémités extérieures des arbres sont portées par un couvercle du carter et les extrémités intérieures dans un support de palier spécial. L'invention a pour but de faciliter l'usinage des portées, ainsi que le montage et le démontage des différentes parties de la transmission. Selon ?'invention tous les paliers des arbres de la transmission sont disposés dans un bloc unique;, que l'on peut engager comme un tout dans le carter et qui forme en même temps le couvercle de ce carter. Il est fixé sur ce dernier au moyen de vis. Ce bloc constitue par suite un ensemble spécial rece- vant toutes les pièces nécessaires pour la transmission de la force. Le genre de transmission est par suite indifférent. Par exemple, la transmission peut comprendre des roues droites ou coniques, à denture intérieure ou extérieure., des vis sans fin et des roues à vis sans fin. Le bloc unique peut en outre porter les éléments de fixation et de sécurité nécessaires ainsi que les garnitures d'étanchéité. Les paliers peuvent être faits pour une transmission à r apport constant ou à changement de vitesse, et pour des transmissions à un om à plusieurs étages. L'invention présente avant tout l'avantage que le centrage et 1' usinage des paliers sont plus simples et plus précis et que le montage de la transmission peut se faire en déhors du carter et par suite., avec la plus grande commodité et;, enfin.. que l'on peut changer aisément les pièces de la transmission après lavoir retirée du carter. <Desc/Clms Page number 2> On a représenté deux exemples de réalisation de l'invention sur le dessin annexé dans lequel : La figure 1 représente, en coupe, une transmission avec moteur fixé au moyen de brides, à deux étages et à rapport de transmission constant. La figure 2 représente, de façon analogue., une transmission à un seul étage et à rapport constant. Sur l'arbre 2 de l'induit d'un moteur électrique 1 fixé au moyen de brides sur le carter ¯4 de la transmission, est montée,, en porte à faux ou avec palier d'extrémité, une roue droite 2 qui forme, avec une roue droite 19 mon- tée sur l'arbre 20, le premier étage de la transmission. L'arbre 20 porte, en outre, un pignon droit 10 en prise avec une roue droite 13 qui forme avec elle le deuxième étage dela transmission. La roue droite 13 est calée sur l'arbre entraîné 18 qui est porté par les paliers 9 et 14. L'arbre 20 est porté, par des paliers 7 et Tous les paliers en question, qui peuvent être des paliers à roulement ou à glissement, se trouvent dans un bloc 12, formant couvercle pour le carter et fixé sur celui-ci au moyen de vis. A la partie inférieure du bloc 12, se trouvent des trous 11 d'écou- lement de l'huile. Le graissage lui-même se fait par immersion, à savoir par plongée de la roue-droite 19 dans le réservoir à huile 21, l'huile de grais- sage étant projetée par la force centrifuge contre la nervure 22 de la partie supérieure du carter d'où elle retombe sur la roue droite 13, ou bien le grais- sage se fait au.moyen d'huile sous pression. Les couvercles 16 et 17 ferment l'intérieur du bloc, de façon hermé- tique à l'air et étanche à l'huile. Au lieu du pignon droit 2 et de la roue droite 19, on pourrait utili- ser, au choix, et suivant le mode de construction et l'application., des roues d'angle ou hélicoïdales ou encore des vis sans fin. Dans la figure 2, le bloc 12 formant couvercle pour le carter, porte uniquement deux paliers 8 avec l'arbre entraîné 6 et la roue droite 5. Le rap- port de transmission unique ëst, en ce cas, obtenu au moyen du pignon 3 qui est calé sur l'arbre 2 du moteur électrique 1 fixé au moyen de brides et qui est en prise avec la roue droite 5 montée sur l'arbre 6. Ce dernier est porté par les paliers 8.
Claims (1)
- RESUME.Transmission avec moteur fixé au moyen de brides, caractérisé par le fait que tous les paliers des arbres de la transmission sont montés dans un bloc unique que l'on peut engager comme un tout dans le carter et qui forme en même temps couvercle pour le carter.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEF1663U DE1654965U (de) | 1950-12-11 | 1950-12-11 | Flanschmotorgetriebe. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE504721A true BE504721A (fr) | 1951-08-14 |
Family
ID=30454489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE504721A BE504721A (fr) | 1950-12-11 | 1952-07-18 | Transmission avec moteur fixe au moyen de brides |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE504721A (fr) |
| DE (1) | DE1654965U (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4472039A4 (fr) * | 2022-01-28 | 2025-03-12 | LG Magna e-Powertrain Co., Ltd. | Ensemble moteur |
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1950
- 1950-12-11 DE DEF1663U patent/DE1654965U/de not_active Expired
-
1952
- 1952-07-18 BE BE504721A patent/BE504721A/fr unknown
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| EP4472039A4 (fr) * | 2022-01-28 | 2025-03-12 | LG Magna e-Powertrain Co., Ltd. | Ensemble moteur |
| US12287031B2 (en) | 2022-01-28 | 2025-04-29 | Lg Magna E-Powertrain Co., Ltd. | Motor assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1654965U (de) | 1953-04-30 |
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