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DISPOSITIF DE'TENSION POUR'LES ORGANES FLEXIBLES DE TRANSMISSION
DE FORCE.
L'invention a trait à un dispositif de tension pour les organes flexibles de transmission de force et particulièrement pour les commandes par courroies, chaines, bandes ou câbles.
L'idée fondamentale de l'invention est que le moteur d'entrai- nement est monté sur un axe excentré par rapport à l'axe de sa partie tour- nante et situé de préférence au-dessous du plan horizontal contenant ce der- nier axe. Grâce à cette disposition, toute augmentation de charge sur l'ar- bre ou sur la poulie entraînés a pour conséquence l'apparition d'une force de freinage sur la partie tournante du moteur, par exemple sur le rotor d'un moteur électrique, et par suite une rotation du stator du moteur en sens op- posé à celui du rotor.
D'autre part, étant donné que la rotation du stator en sens inverse de celui du rotor tend à écarter l'axe du rotor de celui de l'arbre entraîné, il s'ensuit un accroissement de la tension du brin moteur, par exemple du brin inférieur d'une courroie qui transmet la force de trac- tion d'une chaîne, d'un câble, etc... de sorte que le couple moteur trans- mis par le moteur s'élèvera automatiquement proportionnellement à la charge de la partie entraînée.
Dans le dessin annexé différentes formes de réalisation de l'in- vention sont représentées schématiquement à titre d'exemple.
La fig. 1 représente un moteur d'entrainement à montage excentré conformément à l'invention, en élévation latérale.
Les figures 2 et 3 montrent le même moteur dans différents états de tension.
La figure 4 est une vue en élévation de face du moteur et de sa suspension excentrée.
Les figures 5, 6, 7 représentent, d'une façon schématique, une variante de la suspension du moteur.
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La figure 8 est une vue d'une autre réalisation de la suspen- sion du moteur*
Dans les figures 1 à 4, les chiffres de référence 1, 2 désig- nent des paliers rigidement fixés au socle 3 et dans lesquels est monté par ses tourillons 5, 6 un châssis 4 en forme d'étriero Le châssis 4 porte la carcasse 7 d'un moteur électrique dans lequel l'axe 8 de l'induit est monté de la fagen habituelle et porte les différents organes destinés à transmettre l'énergie produite par le mouvement de l'induit, par exemple une poulie de courroie 9, une roue à chaîne, une poulie de câble, ou analogue.
On admet que l'induit du moteur électrique, dans la figure 1, tourne dans le sens indiqué par la flèche 10 de sorte que le brin inférieur de la courroie (ou analogue) transmet la force de traction à la pièce entraî- née tandis que le brin supérieur 12 de la courroie est mouo
Si maintenant la charge sur la pièce non représentée dans la fi- gure, par exemple sur la poulie de transmission d'une machine outil, ou ana- logue, vient à augmenter, cela a pour conséquence un freinage de la partie tournante du moteur d'entrainement, par exemple de l'induit du moteur électri- que.
La réaction nécessaire de ce freinage dans l'ensemble du système consti- tué par la partie immobile et la partie mobile du moteur est une rotation de la partie immobile, c'est-à-dire du carter du moteur électrique avec l'in- ducteur dans un sens opposé à celui de la rotation de l'induit, comme l'in- dique la flèche 13.
Cette rotation doit avoir lieu autour des points d'ap- pui 14 du moteur monté excentriquement et le résultat en est que l'axe de l'induit du moteur électrique est écarté de l'axe de l'arbre entrainéo Par suite, le brin inférieur 11 de l'organe de transmission flexible sera tendu plus fortement de sorte qu'un couple plus élevé correspondant à l'accroisse- ment de la charge sera transmis par le moteur d'entrainemento
Dans les figures 5 à 7, on a représenté une variante de la dispo- sition, conforme à l'inventiono D'après ces figures, le point de suspension excentré 15 du moteur est placé plus haut que dans les figures 1 à 3, à sa- voir à une hauteur telle que l'axe de l'induit 8 se trouve entre l'axe de suspension 15 et l'arbre entrainéo Dans cette disposition, le moteur d'en- trainement 7 prend,
quand la courroie 11-12 tourne, la position représentée à la figure 6, où il est soulevé par rapport à sa position d'équilibre sta- tique sous l'effet de la tension de la courroie.
Cette disposition a l'avantage que l'on peut faire tourner le moteur dans les deux sens, vers la gauche et vers la droite en obtenant l'ef- fet exposé ci-dessus, et que, si une charge plus élevée est appliquée sur l'arbre mené, le couple transmis par le moteur s'éléveo Les deux possibili- tés pour le sens de rotation du moteur sont indiquées dans la figure 5 par la chiffre de référence 16, les deux possibilités pour les balancements du carter du moteur, lorsque la charge sur l'arbre entraîné s'accroît, par la double flèche 17. La figure 6 représente l'état d'équilibre de ce système pour le cas où l'on fait tourner l'induit du moteur dans le sens de la flè- che 18.
La réaction de la carcasse c'est-à-dire son oscillation quand l'in- duit du moteur est freiné, se produit alors dans le sens de la flèche 190 Comme conséquence, le brin inférieur 11 de la courroie sera tendu plus for- temento La figure 7 illustre le cas inverse, à savoir la réaction du carter du moteur pour une rotation de l'induit dans le sens de la flèche 200 L'os- cillation de la carcasse du moteur, pour un accroissement de charge sur l'ar- bre entraîné se produit alors dans le sens de la flèche 21. En conséquence le brin supérieur 12 de la courroie ou analogue sera tendu plus fortement.
Dans la figure 8, les flasques d'extrémité 22 et 23 de la carcas- se du moteur sont munis de bossages 24, 25, venus de fonte avec euxo Sur le bossage 24 est fixé directement le tourillon 26. Le bossage 25 se prolonge par le bras 27 qui entoure la poulie de courroie 9 du moteur électrique et porte le tourillon 28. La dernière disposition imaginée présente, par rap- port à la disposition de la figure 4, l'avantage d'une construction plus sim- ple et plus stable ainsi que la possibilité de donner aux deux parties une
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plus faible hauteur, de sorte que la suspension du moteur 7 sera particu- lièrement stable.
La disposition décrite peut être modifiée et réalisée de diver- ses manières sans s'écarter du cadre de l'invention Ainsi., en particulier, la structure du moteur d'entrainement du rotor travaillant dans le moteur, son dispositif d'entrainement, sa vitesse, etc... peuvent être modififiés dans de larges limites et adaptés aux conditions d'exploitationo De même, la suspension excentrée de la carcasse du moteur peut être réalisée ou mo- difiée de nombreuses manières.
On pourrait aussi permuter les rôles de l'in- duit et de l'inducteur ou de la carcasse et par exemple,, disposer l'induit excentriquement et faire tourner la carcasse concentriquement à l'induito Dans ce cas, la réaction du stator induit se produit également de la façon décrite pour un accroissement de la charge sur l'arbre entraîné et comme conséquence de la force du freinage produit sur la carcasse en rotation.
La disposition décrite peut être utilisée pour toutes les ap- plications dans lesquelles une transmission d'énergie s'effectue à l'aide d'organes flexibles et sans fin, par exemple de courroies, de chaînes, de chaînes articulées, de bandes transporteuses en acier, de bandes articulées., de câbles etc...
Le dispositif de tension décrit-peut'de plus s'employer' pour la commande de machines quelconques,,.par exemple-les machines-outils travaillant à des vitesses différentes et sous des charges différentes, pour des dispositifs d'extraction et de transport, pour l'exploitation de tout un groupe de machines travaillant sous des charges variables, par exemple pour l'exploitation des machines à laver, des machines textiles,des ma- chines automatiques, etc...Grâce à l'emploi de ce nouveau dispositif de tensionon peut ménager de façon importante les paliers aussi bien de la machine d'entrainement que de la machine entraînée et aussi les organes de transmission.
De plus, les installations auxiliaires, coûteuses du fait de leur prix de revient et de leur usure., telles que les rouleaux tendeurs à billes, les machines de tension, etc ... deviennent superflueso De même, les installations auxiliaires comme les embrayages progressifs, seront consi- dérablement soulagés et ménagés dans leur marche, et leur fonctionnement rendu plus rapide dans des conditions de charge variables.
Un autre avantage est la sécurité du point de vue du travail et de l'exécution des diverses jonctions de la machine entrainée, alors que, avec les dispositifs de tension connus jusqu'ici, qui doivent travail- ler avec une fatigue variable, il pouvait arriver que par suite de l'ac- croissement soudain du glissement, des dérangements importants se produi- sent au point de travail pouvant occasionner des défauts ou la destruction de la pièce travailléeo
REVENDICATIONS.
Ayant ainsi décrit mon invention et me réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui me paraîtraient nécessaires, je revendique comme ma propriété exclusive et privative.
1. Dispositif de tension pour les organes flexibles de trans- mission de force tels que des courroies, des chaînes, des bandes!! des corda- ges et analogues, caractérisé par le fait que le moteur d'entrainement est monté sur un axe excentré de fagon que, lors du freinage de sa partie cen- trée qui entraîne l'organe flexible de transmission de force, il se produi- se par réaction, une rotation de la partie fixe dudit moteur qui a pour ef- fet d'accroitre la tension du brin moteur de l'organe flexible.