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MACHINE A.IASPRi(4iER :DES"TIGKETS"OU-:DES'.EJ11T:1ETTES' EN'rBANDE, 'PRESENTANT 'DES 'RANGES.1TRANSVERSALES iDE PERFORATION.,
La présente invention concerne les machines servant à imprimer des tickets ou des étiquettes par bandes perforées transversalement, par exemple peur la délivrance de tickets ou étiquettes de vente.
Certaines machines de ce genre sont déjà bien connues. Elles com- portent en général un cylindre d'impression rotatif dont la surface périphéri- que présente dans une zone limitée des moyens par exemple des rainures.. pour la fixation de caractères facilement interchangeables- En dehors de ces ca-
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raetères9 il est également usuel d'insérer dans les rainures a caractères des tampons ou éléments d'entraînement amovibles disposés à proximité des carac- tères,mais non en regard des organes encreurs, ces tampons intervenant pen- dant la rotation du cylindre, et grâce à leur contact avec la bande de tickets, pour faire automatiquement avancer cette bande pendant l'impression sur une table ou un autre support, d'une distance sensiblement égale à la longueur totale d'un ticket.
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Cet entraînement des tickets par friction est en soi insuffisam- ment précis pour empêcher tout décalage., et il en résulte que l'impression n'est pas exactement centrée dans l'aire du ticket destinée à la recevoir.
Il est également connu de prévoir des griffes supplémentaires de correction ou de rectification qui se déplacent en va-et-vient et en contact avec une face de la bandé de tickets avant l'impression, pour venir en prise avec'la rangée de perforations entre deux tickets consécutifs., et pour amener cette rangée de perforations sur une position prédéterminée à la fin de chaque opé- ration d'impression.
Dans les dispositifs connus de ce genre, il est nécessaire d'é- carter les griffes de correction ou de rectification du cylindre d'impression pour qu'elles viennent en prise avec la rangée de perforations de la bande des tickets formant le côté postérieur (dans le sens de l'avancement) d'un ticket
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plage d'une, de deux ou de plusieurs divisions à l'arrière du ticket à ce mo- ment en regard du cylindre d'impression. Cet agencement présente l'inconvé- nient qu'il est impossible d'assurer le centrage et l'impression corrects du ou des derniers tickets d'une bande ou d'un rouleau.. Le but de la présente invention est de créer un dispositif simplifié et peu couteux ne présentant pas cet inconvénient.
Suivant une caractéristique de la présente invention, l'organe d'impression n'est pas un cylindre complet, mais un secteur de cylindre dont la surface "périphérique " est de préférence limitée à une longueur juste suf- fisante pour pouvoir s'étendre sur la plus grande aire d'impression envisa- gée;
, tandis que les griffes de correction ou de rectification sont disposées plus près de l'organe d'impression, dans la direction de l'avancement de la bande perforée,, pour se déplacer en va-et-vient de façon que leur course . s'arrête sensiblement à l'aplomb de l'axe de l'organe d'impression, les griffes étant ainsi directement en prise avec les perforations formant le bord postérieur du ticket qui vient d'être imprimée
L'utilisation de l'organe d'impression en forme de secteur de cylindre permet, au cours de la rotation de cet organe, d'obtenir l'espace nécessaire dans lequel les griffes peuvent se déplacer pour venir en prise avec le bord postérieur du ticket qui vient d'être imprimé.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'entraîne- ment par friction de la bande des tickets pendant chaque opération d'impres- sion, d'une longueur sensiblement égale à la longueur totale de chaque ticket, est effectuée à l'aide d'un organe d'entraînement à surface incurvée solidai- re de l'organe d'impression rotatif à proximité d'un côté de la zone réservée aux caractères. Cet organe d'entraînement est réglable dans une gamme prédé- terminée de longueurs de sa surface incurvée.
Pour mieux faire comprendre ces caractéristiques et d'autres caractéristiques de l'invention, celle-ci sera décrite ci-après en détail à l'aide d'un exemple en regard du dessin annexé; sur lequel ;
Les fige 1, 2 et 3 sont respectivement des vues en élévation latérale, en plan, et en bout avec arrachements partiels d'une machine suivant l'invention.
La fig. 4 est une vue en perspective montrant l'agencement des griffes de correction animées d'un mouvement de va-et-vient et du dispositif pour le réglage de la position finale à chaque course de ces griffes.
Les fig. 5 et 6 sont des vues partielles du dispositif réglable d'entraînement par friction, représenté dans des positions de réglage diffé- rentes de celles de la fig. 1.
La machine représentée sur le dessin comporte un socle 10 se présentant sous la forme d'une boite sensiblement rectangulaire ouverte dans le bas,et dont le dessus porte deux flasques verticaux 11 coiffés par un couvercle incurvé 12, avec lequel il forme un compartiment 13 destiné à recevoir certaines parties du mécanisme. Ce compartiment 13 est placé sur un côté du socle 10, et la partie ainsi dégagée du socle est recouverte de deux platines lisses 14 et 15 formant ensemble une table recevant, portant et guidant la bande perforée PS utilisée pour la confection des tickets.
Un rouleau fournissant la bande, indiqué en traits mixtes en 16 à la fig. 1, est monté dans un support.approprié également indiqué en traits mixtes en 17. Ce support est fixé d'une manière amovible à la paroi postérieure du socle 10, dans des évidements en forme de trous de serrure 18 (fig. 3).
Pendant le glissement sur la'platine 14 de la table, la bande des tickets est guidée dans un couloir formé par une cornière intérieure 19 dont l'aile horizontale 20 recouvre un bord latéral de la bande PS, et par une cornière extérieure 21 dont l'aile horizontale recouvre l'autre bord de la bande. Cette cornière extérieure 21 est agencée pour pouvoir être déplacée latéralement vers une position indiquée en traits mixtes sur la fig. 3, pour
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faciliter la mise en place de la bande. A cet effet.. cette cornière 21 est solidaire d'une tige 22 montée à coulissement et rappelée par un ressort 23 vers la position indiquée en traits pleins sur les fig. 2 et 3.
La bande PS est maintenue en contact avec la platine 14 de la table par une lame 65, solidaire d'un axe rotatif 66 relié au socle 10 par un ressort hélicoïdal 64, qui a tendance à appliquer la lame 65 élastiquement contre la face supérieure de la bande PS. Une touche 67 p.ermet de soulever la lame 65 pendant l'insertion de la bande.
Pour permettre le réglage du couloir en fonction de la largeur de la bande des tickets, la cornière latérale 19 est solidaire d'une palette latérale 24 dans laquelle est pratiquée une coulisse et qui est engagée à coulissement dans une rainure'transversale 25 pratiquée dans le dessus du socle 10. La palette 24 est bloquée dans la position de réglage désirée à l'aide d'une vis à tête moletée 26.
L'organe d'impression se présente sous la forme d'un secteur de cylindre 27 à surface extérieure incurvée 28, rainurée de la manière repré- sentée pour recevoir de la manière usuelle des caractères amovibles 29. L' organe d'impression 27 est alésé suivant l'axe de la surface 28 recevant les caractères, pour le passage d'un arbre 30 traversant cet organe d'un bout à l'autre et monté à rotation dans les flasques 11. Sur le côté du comparti- ment 13 opposé à l'organe d'impression, une manivelle 31 est rigidement fixée à l'arbre 30.
Avec l'organe d'impression 27 en forme de secteur, coopère un cy- lindre de contre-pression 33 monté à rotation sur un axe 34, et logé dans le socle 10 pour ne présenter que la partie supérieure de sa surface périphé- rique dans l'intervalle 32 ménagé entre les deux bords en regard l'un de l'autre des platines 14 et 15. L'axe 34 est solidaire d'un disque 35 qui est monté à rotation à l'aide d'un axe 36 dans des paliers 37 descendant de la face inférieure du dessus du socle 10. L'extrémité de l'axe 36 opposée au disque est solidaire d'un levier 38 portant un tourillon rotatif 39 dans lequel est montée à rotation, mais sans coulissement axiale une extrémité d'une tige de réglage 40 partant vers l'arrière et dont une partie filetée 41 d'un diamètre plus grand est engagée dans un trou taraudé pratiqué dans la paroi postérieure du socle.
L'extrémité libre de la tige 40 se termine à l'extérieur du socle par un bouton moleté 42 destiné au réglage. L'axe 34 est légèrement décentré par rapport à l'axe 36.. Si on fait tourner le bouton 42, ce qui fait pivoter le levier 38, on peut modifier la position de l'axe de rotation du rouleau de contre-pression 33 pour l'élever ou pour l'a- bàisser par rapport à l'organe d'impression 27,, Ce dispositif permet donc de régler la pression de l'impression en fonction de l'épaisseur de la bande des tickets.
Pendant la manoeuvre de la manivelle 31, les caractères 29 por- tés par l'organe d'impression 27 se déplacent en regard et en contact avec un rouleau encreur 43, dont le pourtour est constitué par un "tampon" en ma- tière appropriée absorbant l'encre, et qui est monté à rotaticn sur un axe 44, fixé au flasque 11 intérieur par une broche décentrée 70 et un écrou de serrage 71. Ce dispositif permet de modifier légèrement la position du rou- leau encreur par rapport aux caractères.
La face en bout extérieure de l'organe d'impression 27 est munie d'un. organe d'entraînement par friction constitué par une plaque fixe métal- lique 80 munie d'une rampe 81 à tranche incurvée 82 dont la longueur est limitée à la largeur de deux rangées de caractères amovibles 29. Cette pla- que 80 est rigidement fixée à l'organe d'impression 27 de façon que la tran- che 82 de la rampe soit placée à proximité de l'extrémité de la zone d'impres- sion, mais en dehors de la zone balayée par le rouleau encreur 43. Une deuxiè- me plaque 83 métallique flexible est appliquée sur la plaque 80 et présen- te une tranche incurvée 84 dont la longueur est également limitée à la largeur de deux rangées de caractères 29.
La plaque 83 est articulée à la plaque 80 par une vis 85 centrée sur l'axe 30 et placée au centre de courbure des tranches 82 et 84. Ces tranches sont placées exactement au niveau des sur-
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faces d'impression des caractères 29. Lorsque l'organe 27 tourne, les tran- ches frottent par conséquent sur la surface de la bande des tickets PS à pro- ximité du bord extérieur.,et la font avancer.
La plaque articulée 83 peut occuper l'une de trois positions différentesen l'espèce la position indi- quée sur la fig. 1 dans laquelle les tranches 82, 84 des rampes s'étendent en- semble sur une longueur correspondant à la largeur de cinq rangées de carac- tères la position indiquée sur la fig. 5 dans laquelle les rampes se recou- vrent complètement pour s'étendre sur une longueur égale à la largeur de deux rangées de caractères et la position indiquée sur la fig. 6 dans laquelle les plaque,,* ne se recouvrent que partiellement de façon que les rampes s'étendent sur une longueur égale à la largeur de trois rangées de caractères. La pla- que articulée 83 est positivement bloquée dans chaque position par un cliquet 86 engagé à cet effet dans l'un des trois trous 87 pratiqués dans la plaque 80.
Pour modifier la position de la plaque 83, on écarte celle-ci de la pla- que 80 et on la fait pivoter à l'aide du bouton 88. Les tranches 82, 84 des rampes peuvent être moletées ou. rugueuses en vue d'une augmentation de la friction d'entrainement.
Avec les perforations 45 de la bande PS coopèrent plusieurs grif- fes de correction 46 représentées en détail sur la fig. 4. Ces griffes 46 sont articulées librement à une extrémité d'une tige 47 s'étendant transver- salement dans la machine à travers une fente en arc de cercle 48 pratiquée dans le flasque intérieur 11. L'extrémité de la tige opposée aux griffes est fixée rigidement à l'extrémité inférieure d'un levier 49 articulé à un axe 50 s'étendant entre les flasques 11 à l'intérieur du compartiment 13.
Chacune des griffes 46 est prolongée vers l'arrière par une queue 51 à laquelle est rigidement fixée une extrémité d'un ressort 52 formé par une boucle de fil métallique prolongée vers l'avant par une branche engagée sous une broche 53 partant latéralement d'un. levier 54 rigidement solidaire de la tige 47.
Grâce à cet agencement de ressorts, chaquo griffe 46 est indé- pendamment sollicitée de haut en bas à son extrémité antérieure conformée en bec 55 pouvant s' engager dans l'une des perforations disponibles 45 de la ban- de PS pour pousser celle-ci dans le sens de l'avancement lorsque les griffes avancent elles--mânes. La tranche inférieure de chaque griffe partant de la pointe du bec 55 forme une rampe inclinée permettant le soulèvement de la griffe et son dégagement d'une perforation lorsque les griffes sont rappe- lées vers l'arrière.
Les griffes oscillent ensemble vers l'avant et vers l'arrière sous l'action d'un disque décentré 56 solidaire de l'arbre principal 30, et présentant une rainure périphérique 57 dans laquelle est engagé un bord de levier 49. L'ensemble des griffes est sollicité vers l'avant par un ressort hélicoïdal 58 logé dans le compartiment 13 et dont l'extrémité pos- térieure est accrochée à la tige 47, y tandis que son extrémité antérieure est accrochée à une vis 59 solidaire du socle la
L'amplitude¯du mouvement d'avancement des griffes sous l'action du ressort 58 peut être réglée à l'aide d'une barrette métallique 60 montée à coulissement et dont l'extrémité extérieure est coudée en 61 pour permet- tre la manoeuvre.
Le blocage de cette barrette dans une position de réglage désirée est assuré par une vis 62 traversant une fente 63 de la barrette et vissée dans le flasque 11 intérieur.
Un tiroir 68 permet de ranger les caractères et les accessoires nécessaires au changement des caractères sur l'organe d'impression.
Pour faire fonctionner la machine, on fait tourner la manivelle 31 qui fait tourner l'organe d'impression 27 dans le sens anti-horaire (fig.
1). Les caractères 29 encastrés dans 1-organe d'impression passent ainsi d'abord sur le rouleau encreur 43,et descendent ensuite pour venir finale- ment en contact avec la bande des tickets PS reposant sur les platines 14 et 15, et ce en un point au-dessus du cylindre de contre-pression 33. Pen- dant ce mouvement de descente de l'organe d'impression 27, le disque décentré 56 agit sur le levier 49 pour faire reculer l'ensemble des griffes 46 vers une position dans laquelle elles sont en dehors de la trajectoire de l'organe d'im-
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pression descendants Le contact entre les caractères 29 et la bande PS pro- duit l'impression de la manière usuelle,
tandis que le contact des tranches 8284 des rampes 80 et 83 fait avancer la bande perforée PS grâce à la rota- tion simultanée de l'organe d'impression et du cylindre de contre-pression 33.
Dès que les caractères 29 et les tranches 82 et 84 des rampes quittent la bande PS, les griffes,, qui ont déjà commencé à avancer sous l'action du dis- que décentré 56 et du ressort hélicoïdal 58, glissent d'abord sur la face supérieure de la bande jusqu'à ce qu'une ou plusieurs de ces griffes s'enga- gent dans des perforations 45. Les griffes en prise.. qui continuent d'avan- cer sous l'action de la rotation continue de la manivelle 31 entraînent d'abord la bande pour la faire avancer jusqu'à ce que l'ensemble des griffes soit arrêté par la barrette 60, contre laquelle la tige 47 vient buter en un point prédéterminé.
La rotation consécutive de la manivelle, nécessaire pour la ramener à la position indiquée à la fig. 1, n'agit plus sur les griffes et la bande perforée est ainsi arrêtée à la position nécessaire pour l'opé- ration d'impression suivante.
Grâce à la conformation particulière de l'organe d'impression 27, constitué par un cylindre incomplet}, l'espace nécessaire est ménagé au-dessous de cet organe pour le fonctionnement des griffes 46,qui peuvent ainsi se dé- placer vers une position qui serait autrement occupée par une partie de l'or- gane d'impression si celui-ci était entièrement cylindrique. De cette maniè- re, la rangée de perforations 45 venant en prise avec les griffes peut être celle qui forme le bord postérieur du ticket qui vient d'être imprimé, et les griffes ne coopèrent plus comme dans les dispositifs connus de ce genre avec le bord postérieur d'un ticket placé en arrière de une, deux ou plusieurs divisions par rapport au dernier ticket imprimé.
Naturellement sans s'écarter du principe dé l'inventionon peut imaginer diverses varianteso Par exemple, il est possible d'apporter des modifications importantes à l'agencement général de la machine. La for- me et l'agencement des griffes de correction et des organes d'entraînement par friction peuvent être modifiés suivant les conditions imposées. Il en est de même pour l'agencement des organes pour le réglage de la fin de l'a- vancement des griffes,, REVENDICATIONS
1.
Machine pour l'impression des tickets ou d'étiquettes sur une bande présentant des rangées transversales de perforations, comportant un organe d'impression rotatif portant des caractères interchangeables sur la surface incurvée., et des griffes mobiles de correction destinées à coo- pérer avec la perforation de la bande des tickets pour le centrage de chaque ticket dans la position d'impression, caractérisée en ce que l'organe d'im- pression est constitué par un cylindre incomplet ou en forme de secteur, tandis que l'agencement des griffes de correction est tel qu'elles puis- sent se déplacer vers une position au-dessous de l'organe d'impression pour coopérer avec le bord postérieur du ticket qui vient d'être imprimé dans l'opération d'impression immédiatement précédente.
2. Pour l'entraînement par friction de la bande des tickets sur une distance sensiblement égale à la longueur totale de chaque ticket pendant chaque opération d'impression, le dit organe d'impression est muni sur un côté,et à proximité de la zone d'impression, d'un organe d'entraîne- ment en forme de secteur destiné à coopérer avec la bande des tickets et dont l'arc peut être réglé sur plusieurs longueurs prédéterminées.,
3.L'organe d'entraînement comporte deux plaques superposées articulées l'une à l'autre en un point coïncidant avec le centre de cour- bure de leurs arcs et avec l'axe de rotation de l'organe d'impression.
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