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-MECANISME ,D'ENTRAINEMENT.POUR MACHINE PARLANTE.
Dans les machines parlantes deconstruction courante, le pla- teau tourne-disques est généralement entraîné en rotation par un moteur ac- tionnant directement son arbre de pivotement.
Toutefois, dans certaines machines parlantes, pour diminuer l'encombrement, le mécanisme d'entraînement comprend une roue revêtue d'u- ne matière à haut coefficient de frottement, entraînée en rotation par une poulie fixée' sur l'arbre du moteur. Cette roue est maintenue en contact avec soit la face inférieure, soit le bord du plateau tourne-disques et entraîne ainsi celui-ci. Lorsque la roue entraîne le plateau par sa face inférieure, le réglage de la vitesse angulaire de celui-ci peut se faire aisément par déplacement de la roue transversalement à elle-même le long dun rayon du plateau.
Le mécanisme d'entraînement pour machine parlante selon l'inven- tion est du genre cité en dernier ci-dessus. Il se distingue des mécanismes d'entraînement connus par le fait qu'il comprend un mécanisme permettant d'é- loigner à l'arrêt ladite roue du plateau et de la poulie, afin d'éviter son endommagement, un seul organe de commande permettant d'une part le réglage de la vitesse angulaire du plateau et d'autre part, la commande du mécanisme -d'éloignement de la roue.
La roue pourrait être portée par 1 extrémité d'un bras articulé à l'extrémité d'un levier pivotant dans le châssis de la machine, au moins un ressort agissant sur ce groupe bras et levier pour maintenir la roue en contact d'aune part avec la poulie et d'autre part avec le plateau, l'organe de commande agissant sur ledit levier-pour commander dune part le déplace- ment latéral de la roue et d'autre part l'éloignement de celle-ci du plateau
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et de la poulie à l'arrêt.
De préférence l'organe de commande est rotatif et agit sur le- dit levier par l'intermédiaire d'une came solidaire angulairement'de son ar- bre de pivotement et commandant le déplacement latéral de la roue, le levier étant soumis à un ressort tendant à maintenir son axe de pivotement en con- tact avec ladite came, l'arbre de pivotement de l'organe de commande étant susceptible d'être déplacé axialement pour permettre à une butée portée par lui d'agir sur la seconde extrémité dudit levier et provoquer l'éloignement de la roue de la poulie et du plateau. La came peut être fixe axialement, un dispositif à friction assurant son maintien dans une position angulaire dé- terminée.
Il est avantageux que l'arbre de pivotement de l'organe de com- mande présente une saillie coopérant avec au moins autant de butées solidai- res du châssis que le plateau tourne-disques est susceptible de tourner à des vitesses nominales différentes, l'espace compris entre deux butées dé- terminant le champ de variation de part et d'autre d'une vitesse nominale, le passage d'une vitesse nominale à une autre se faisant par déplacement axial de l'arbre de pivotement de l'organe de commande suivi d'un déplace- ment angulaire de manière à faire passer ladite saillie par-dessus l'une desdites butées.
La poulie peut, de préférence, être formée de plusieurs troncs de cône disposés en étage, chaque tronc de cône correspondant à une vitesse angulaire nominale déterminée du plateau tourne-disques.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exé- cution du mécanisme selon l'invention.
La fig. 1 en est une vue en perspective, certaines parties de la machine étant coupées.
La fig. 2 est une vue en coupe de l'organe de commande.
Ce mécanisme d'entraînement pour machine parlante comprend un moteur 1 sur l'arbre duquel est fixée une poulie 2 de forme générale coni- que. Dans le cas particulier, cette poulie est constituée de deux troncs de cône 3. et 4 disposés en étage. Cette poulie 2 entraîne par frottement une roue 5 dont la jante est revêtue d'une matière à haut coefficient de frotte- ment, par exemple du caoutchouc. Cette roue 5 est portée par un bras 6 arti- culé en 7, à l'extrémité d'un levier à deux bras, formé d'un bras 8, d'un axe de pivotement 9 et d'une tige 10, constituant le second bras du levier.
Des ressorts 11 et 12 sont prévus pour maintenir la roue 5 en contact d'une part avec la poulie 2 et d'autre part avec la face inférieure du plateau tourne-disques 13 pivotant sur son axe 14.
Un organe de commande 15 est prévu pour permettre d'une part le réglage de la vitesse angulaire du plateau 13 et d'autre part, à l'arrêt, l'éloignement de la roue 5 de la poulie 2 et du plateau 13 pour éviter son endommagement par déformation permanente de la matière dont sa jante est re- vêtue. Cet organe de commande est rotatif. Il est en effet porté par un ar- bre 16 tournant dans des paliers 17 et 18 du châssis 19 de la machine par- lante.
Une douille 20 est enfilée sur cet arbre 16. Cette douille 20' est rendue solidaire angulairement de l'arbre 16 grâce à une cheville 21 fi- xée radialement dans la douille et coopérant avec une rainure longitudinale 22 de l'arbre 16.
Cette douille 20 porte à sa partie supérieure une came 23 par l'intermédiaire de laquelle l'organe de commande agit sur le levier 8, 9, 10. En effet, l'axe de pivotement 9 de ce levier tourne dans des paliers 24 et 25 du châssis 19. Un ressort 26 est enfilé sur.ledit axe 9 et tend à main- tenir son extrémité en contact avec la came 23. Un dispositif à friction est prévu pour assurer le maintien de la came 23 dans une position angulaire dé- terminée. Ce dispositif comprend une rondelle 27 rivée à la douille 20 et
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une rondelle 28 enfilée librement sur la douille 20 mais dont un prolonge- ment 29 est encastré en 30 dans une partie du châssis 19.
Une rondelle de friction 31 est intercalée entre les rondelles 27 et 28, et un ressort 32, fixé au châssis par une vis 32a, presse ces trois rondelles contre une par- tie 33 du châssis 19.
De plus, l'arbre 16 porte une butée destinée à agir sur le bras 10 du levier 8, 9, 10 pour provoquer à l'arrêt, l'éloignement de la roue 5, de la poulie 2 et du plateau 13.
Un ressort à boudin 35 tend à maintenir la butée 34 éloignée du bras 10. Toutefois à l'arrêt de la machine, lorsque'le bras 36 du pick- up est éloigné du plateau 13 et est maintenu sur son support, un doigt 37 fi- xé au bras 36 vient appuyer sur l'organe 15 et déplace ainsi axialement vers le bas, contre l'action du ressort 35, l'arbre 16 et la butée , ce qui dégage ainsi la roue 5.
Des butées 38, 39 et 40 sont en outre fixées à la partie 33 du châssis 19 et une goupille 41 est enfilée transversalement dans l'arbre 16.
Ces butées 38,39 et 40 sont destinées à limiter le champ de variation pos- sible de part et d'autre d'une vitesse nominale donnée.
Il est à noter que les butées 38 et 39 ont une hauteur plus fai- ble que la butée 40. La hauteur de la butée 40 est prévue en effet pour qu'il soit impossible en appuyant sur l'organe 12 et en le faisant tourner, de fai- re passer la goupille 41 par-dessus son extrémité. Par contre, lorsqu'il s'a- git de passer d'une vitesse nominale à une autre vitesse nominale, il suffit d'appuyer sur l'organe 15 pour pouvoir, en le faisant tourner, sauter l'une des butées limitant la vitesse nominale primitivement choisie.
Il y a lieu de remarquer que selon la forme de la came, pour un mécanisme permettant la rotation du plateau à deux vitesses nominales dif- férentes, seules deux butées pourraient être prévues.
Ce mécanisme s'utilise de la façon suivante :
Lorsque les disques à jouer ont été enregistrés à 78 tours, par exemple, on presse sur l'organe 15 pour l'amener dans la zone indiquée sur le châssis comme correspondant à une vitesse angulaire du plateau 13 de 78 tours à la minute.
Ensuite, en faisant varier-la position angulaire de l'organe de commande entre les deux butées limitant la zone de réglage pour la vitesse nominale de 78 tours, l'on obtient la vitesse de rotation la plus favorable à une bonne audition du disque joué.
Lorsque les disques ont été joués, l'on place le bras 36 du pick- up dans sa position extérieure au plateau 13 sur son support, de manière que le doigt 37 appuie sur l'organe 15. Ainsi, le bras 8. pivote vers le bas con- tre l'action des ressorts 11 et 12 et éloigne ainsi la roue 5 de la poulie 2 et du plateau 13, ce qui évite que le revêtement de la roue ne se déforme pendant une période de non-emploi de la machine parlante.
De nombreuses modifications de construction pourraient être ap- portées au mécanisme décrit ci-dessus. Ainsi les ressorts 11 et 12 pourraient être remplacés par un seul ressort tirant vers le haut le bras 6.
En outre, la poulie 2 pourrait être constituée par un cône con- tinu à génératrice droite ou incurvée, de manière que la variation de vitesse en fonction de la position de la roue 5 soit bien celle que l'on désire.
De plus, il peut être utile dans certains cas de pouvoir effec- tuer un réglage de la vitesse par déplacement de la poulie 2 sur l'arbre du moteur 1.
Dans un appareil à changement de disque automatique, l'éloigne- ment de la roue 2 pourrait être effectué d'une autre manière que celle indi- quée, par exemple par commande directe à partir du dispositif cyclique dont sont munis en général ces appareils. Il est bien entendu d'autre part que
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dans chaque cas le nombre d'étages que comprendra la poulie 2 dépendra du nombre des différentes vitesses nominales auxquelles le plateau 13 devra pouvoir être entraîné.
En variante, le ressort 26 pourrait être supprimé et la came 23 pourrait être remplacée par une rainure en forme de came prévue dans un dis- que qui la remplacerait, l'extrémité de l'axe de pivotement 9 présentant a- lors un ergot coopérant avec la dite rainure.
En outre, dans une autre forme d'exécution, le galet d'entraî- nement 5 au lieu d'être placé en arrière de la poulie 2, entre celle-ci et l'axe 9, pourrait être placé en avant de la dite poulie 2.
REVENDICATIONS.
1. Mécanisme d'entraînement pour machine parlante, comprenant une roue revêtue de matière à haut coefficient de frottement, entraînée par un moteur par l'intermédiaire d'une poulie de forme générale conique, en contact avec sa jante et qui par pression entraîne à son tour le plateau tourne-disques de la machine parlante, un mécanisme permettant de déplacer ladite roue transversalement à elle-même le long d'un rayon du plateau en vue de faire varier la vitesse angulaire de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme permettant d'éloigner à l'arrêt ladite roue du plateau et de la poulie, afin d'éviter son endommagement, un seul organe de commande permettant d'une part le réglage de la vitesse angulaire du pla- teau et d'autre part la commande du mécanisme d'éloignement de la roue.