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PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS DE COMMANDE DU PLATEAU PORTE-DISQUE
DES MACHINES PARLANTES.
La présente invention a trait à des perfectionnements apportés aux appareils de commande des plateaux tournants des machines parlantes à dis- quesdu genre dans lequel un mouvement de rotation est communiqué au plateau par une roue à friction interposée entre une surface circonférentielle de la plaque;, laquelle surface est habituellement la surface intérieure ou extérieu- re d'un rebord ou jante périphérique dudit plateau., et une poulie motrice ani- mée d'une rotation à une vitesse sensiblement constante par un moteur tournant à une vitesse relativement élevéeLa poulie motrice peut être une poulie ca- lée sur l'arbre du moteur ou une poulie intermédiaire interposée entre une poulie de l'arbre du moteur et la roue à friction.
Dans les appareils de ce genre, il est bien connu de faire usage d'une poulie motrice étagée et de faire en sorte que la roue à friction éta- blisse une liaison motrice alternativement avec l'une ou l'autre des parties de différents diamètres de la poulie étagée de manière à modifier le rapport de transmission entre l'arbre du moteur et la roue à friction, et par consé- quent la vitesse de rotation du plateau porte-disqueo
La présente invention vise à établir une disposition perfection- .née propre à permettre de modifier le rapport de transmission entre l'arbre du moteur et la roue à friction et, par cela même;, la vitesse du plateau.
Cette invention consiste en un appareil de commande des pla- teaux porte-disque du genre comprenant une poulie étagée entraînée par le moteur et une roue à friction destinée à établir un accouplement à friction entre la poulie étagée et une surface circonférentielle du plateau, et dans lequel la poulie étagée et la roue à friction sont disposées pour se mouvoir axialement l'une par rapport à l'autre afin de permettre d'établir l'accouple- ment à friction entre ladite roue et l'une quelconque des parties de diffé- rents diamètres de la poulie étagée, cet appareil étant caractérisé par le
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fait qu'il est prévu à la jonction de deux parties adjacentes de différents diamètres de la poulie étagée, une came ou saillie dont la dimension maxi- mum, mesurée radialement par rapport à l'axe de la poulie,
est approximati- vement égale au rayon de la plus grande des deux parties adjécentes en ques- tion, et par le fait que celui des deux susdits organes, à savoir la roue à friction et la poulie étagée, qui est établi pour effectuer un mouvement axial par rapport à l'autre est sollicité dans la direction axiale dans le sens voulu pour passer d'un accouplement à friction établi entre la roue à friction et la plus petite des deux parties adjacentes de la poulie éta- gée à un accouplement à friction établi entre ladite roue et la plus gran- de des deux parties adjacentes en question de la poulie étagée.
Lorsque la direction suivant laquelle se meut l'organe axialement mobile pour effec- tuer ce transfert est de haut en bas, la force qui sollicite ledit organe -peut être la pesanteur,le cas échéant secondée par un ressort, ou peut être fournie par un ressort seulement ; et lorsque la direction est de bas en haut, ladite force peut être fournie par un ressort.capable de surmon- ter le poids des pièces axialement mobiles.
Comme la distance séparant les axes de la roue à friction et de la poulie étagée varie lorsqu'on modifie le rapport de transmission en- tre ces organes, il est nécessaire de prévoir un mouvement relatif supplé- mentaire d'un des éléments du mécanisme de transmission à friction afin d'assurer une liaison motrice effective entre les diverses surfaces à fric- tion dudit mécanisme et le plateau tournant dans l'une quelconque ou cha- cune des positions qui doivent être données au mécanisme.
A cette fin, la roue à friction peut être montée sur un goujon ou axe capable d'effectuer un mouvement de translation en restant parallè- le à lui-même et être décentré vers l'espace séparant les points de con- tact de la roue à friction avec la poulie, d'une part, et avec le rebord ou jante du plateau d'autre part, de façon que la liaison motrice effective entre les surfaces à friction soit maintenue.
La partie de plus grand diamètre de la poulie étagée est habi- tuellement, mais non invariablement, la partie inférieure et la roue à friction est ordinairement l'organe qui est destiné à effectuer les mouve- ments de montée et de descente nécessaires pour effectuer le changement de vitesse du plateau rotatif.
L'invention est illustrée par un exemple de son application à un appareil permettant d'obtenir trois vitesses différentes du plateau, une forme d'exécution d'un tel appareil étant représentée aux dessins an- nexés dans lesquels:
La figure 1 est une vue en plan d'une partie d'une machine par- lante, le plateau étant représenté avec arrachement partiel pour la clarté du dessin.
Les figures 2,3 et 4 représentent par des vues en élévation latérale avec coupe verticale partielle, dans la direction de la flèche A de la figure 1, trois positions différentes du mécanisme de changement de vitesse.
La figure 5 est une autre vue en élévation latérale prise dans la direction de la flèche B de la figure 1.
La figure 6 est une vue en plan avec coupe horizontale partiel- le illustrant le mode de montage de l'arbre de la roue à friction.
Les figures 7 à 12 sont des vues de détail représentant des po- sitions relatives successives qu'occupent la roue à friction et la poulie étagée en passant de la vitesse intermédiaire à la vitesse la plus élevée.
Les figures 13 à 14 représentent schématiquement par une vue en plan et une vue en élévation, respectivement, une autre forme de réali- sation.
Dans ces figures, 1 représente la platine à moteur ordinaire d'une machine parlante, montée dans un coffre 2 et portant sur sa face de
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dessous un moteur 3, qui est habituellement un moteur électrique,comme représenté, ce moteur étant du type à vitesse constante et son arbre 4 fai- sant saillie en travers et au-dessus de ladite platine 1. Le plateau porte- disque 5 est en tôle emboutie de manière à comporter un rebord périphérique inférieur 6 et est montée pour tourner avec un arbre 7 monté dans un cous- sinet 8 supporté par la platine 1.
Sur l'extrémité supérieure de l'arbre 4 située au-dessous du plateau 5 est assujettie une poulie étagée 9 comportant trois parties 10, 11 et 12 de différents diamètres,dont la plus grande 12 est à la base et la plus petite 10 au sommet; une roue à friction 13 pourvue d'une jante en ca- outchouc étant engagée entre la poulie 9 et la surface intérieure du rebord 6 du plateau 5, comme représenté à la figure 1, de manière à faire tourner ledit plateau à l'une quelconque de trois vitesses constantes,suivant que la roue à friction 13 est en contact avec l'une ou l'autre des parties 10, 11 ou 12 de la poulie étagée 90
Pour qu'on puisse choisir une vitesse désirée pour le plateau porte-disque,
la roue à friction 13 est destinée à recevoir un mouvement de montée ou de descente pour permettre à sa jante de caoutchouc d'entrer en contact avec celle des parties 10, 11 ou 12 de la poulie 9 qui a été choi- sie.
A cette fin, le montage et la commande de la roue à friction 13 sont les suivants:
Une colonne 14 est montée pour effectuer des mouvements verti- caux et de rotation dans une douille de guidage verticale 15 fixée à la platine 1; et à l'extrémité supérieure de cette colonne est fixé un bras latéral 16 présentant près de son extrémité libre une fente longitudinale 17 (figure 6) qui est traversée par un goujon 18, des rondelles 19 et 20 étant fixées à ce goujon 18 au-dessus et au-dessous du bras 16, respective- ment, un ressort de traction 21 étant attaché par ses extrémités à une pat- te 22 de la rondelle supérieure 19,d'une part, et à un élément d'ancrage fixe 23 porté par la platine 1, d'autre part, ce ressort 21 s'étendant gé- néralement dans la direction longitudinale du bras 16 et sur le côté du goujon 18 qui est opposé à la colonne 14.
La roue à friction 13 est montée pour tourner sans effectuer au- cun mouvement axial appréciable sur le goujon 18. L'espace qui sépare la poulie 9 d'un point de contact quelconque établi entre la roue à friction 13 et le rebord périphérique 6 du plateau 5 est moindre que le diamètre de la roue à friction 13, et la disposition des pièces est telle qu'une ligne re- liant l'axe de la colonne 14 à l'élément d'ancrage fixe 23 du ressort 21 traverse l'espace séparant les points de contact de la roue à friction 13 avec la poulie 9, d'une part, et avec le rebord périphérique 6 du plateau (figure l), d'autre part., de telle sorte que le ressort de tension 21 tend à tirer le goujon 18 de-la roue à friction 13 le long de la fente 17 du bras 16 dans une direction qui s'éloigne de la colonne 14,
ainsi qu'à faire mou- voir le bras 16 autour de l'axe de la colonne 14 de manière à maintenir la liaison motrice effective établie entre la roue à friction 13 et la poulie 9, d'une part, et le rebord 6 du plateau 5, d'autre part.
Au-dessous de la platine 1 est assujetti un bras de support 24 présentant une ouverture à travers laquelle passe un levier 25 pivotant au- tour d'un point d'appui formé par le bras 24. Une des extrémités de ce le- vier se termine au-dessous de l'extrémité inférieure de la colonne 14 et l'autre est destinée à coopérer avec une came à trois positions 26 (figures 2,3 et 4) portée par l'extrémité inférieure d'une tige 27 ou arbre qu'on peut faire tourner entre trois positions, choisies à volonté, à l'aide d'une poignée ou bouton de manoeuvre 28 qui est accessible au-dessus de la platine 1.
Dans le cas représenté, l'extrémité inférieure de la barre 27 est carrée en section et est soumise à la poussée d'une lame de ressort 29 qui est assujettie au bras 24 de telle sorte que la came 26 se trouve cha- que fois maintenue par ladite lame dans celle des positions à laquelle elle est susceptible d'avoir été amenée.
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La colonne 14 est sollicitée de telle sorte qu'elle tend à cou- lisser vers le bas dans la douille de guidage 15 vers une position où elle entre en contact avec l'extrémité du levier 25, la force qui sollicite ain- si ladite colonne étant soit la pesanteur, soit, comme dans le cas représen- té, l'action d'un ressort de compression 30 qui entoure la colonne 14 et la couille 15 et est interposé entre un collet 31 de la douille et une rondel- le 32 prévue à l'extrémité inférieure de la colonne.
Aux deux jonctions des trois parties de différents diamètres 10, 11 et 12 de la poulie 9 sont constituées des cames 33 et 34 dont la longueur radiale maximum n'est pas sensiblement inférieure -- et est égale dans le cas représenté -- au rayon de la partie adjacente (11 ou 12) ayant le plus grand diamètre, et dont la longueur axiale ou épaisseur est faible en com- paraison avec la longueur axiale de la partie adjacente (10 ou 11) ayant le plus petit diamètre.
En supposant que le plateau 5 tourne sous la commande du moteur 3, l'opération de changement de vitesse est la suivante:
On supposera que le plateau 5 tourne à sa vitesse moyenne, c'est- à-dire que la roue à friction 13 est accouplée et en contact entre le rebord 6 du plateau et la partie de diamètre moyen 11 de la poulie 9.
Si l'on dési- re passer de la vitesse moyenne à la faible vitesse de rotation du plateau, on fait tourner à l'aide du bouton de manoeuvre 28 l'ensemble de la barre 27 et les cames 26 pour amener cet ensemble à la position .représentée en fi- gure 2, dans laquelle le levier 25 a pivoté en provoquant le soulèvement de la colonne 14 et de l'ensemble du bras 16 et de la roue à friction 13 suppor- tée par ce bras dans une mesure telle que le bord de la roue à friction pas- se au-delà de la jonction entre les parties 10 et 11 et la came 33, après quoi ladite roue est tirée par le ressort 21 de manière à venir à une posi- tion d'accouplement à friction efficace entre la partie 10 de la poulie 9 et le rebord 6 du plateau 5.
Au contraire, si l'on désire passer de la vitesse moyenne, qui correspond à la position représentée aux figures 3, 5, 7 et 8, à la vitesse la plus élevée, on fait tourner le bouton 28 de manière à amener le levier 25 à la position représentée à la figure 4, ce qui permet à la colonne 14 de se mouvoir vers le bas, avec le bras 16 et la roue à friction 13, sous l'action de la pesanteur ou, comme représenté, sous l'action du ressort 30, jusqu'à ce que la jante de la roue à friction 13 vienne reposer sur l'épaulement constitué par la surface supérieure annulaire de la partie 12 de la poulie 9, et ce, soit directement, soit après être passée sur la sur- face supérieure de la came 34, lorsque celle-ci se meut à l'écart de la po- sition qu'elle occupait au-dessous de ladite jante, comme représenté aux figures 9 et 10.
La position qu'occupe le levier 25 est telle que, à ce moment, l'extrémité inférieure de la colonne 14 se trouve à une faible dis- tance au-dessus de l'extrémité du levier. Au cours de la rotation suivante de la poulie 9, la jante de la roue à friction 13 est soumise à l'action du bord extérieur de la came 34, et cette roue est projetée vers l'extérieur jusqu'à une position située en dehors de la périphérie de la partie 12, com- me représenté par des traits pleins en figure 11, le bras 16 se mouvant au= tour de l'axe de la colonne 14 et le goujon 18 se mouvant dans la fente 17 du bras 16 en surmontant l'action du ressort 21.
Sous l'action de la force qui sollicite la colonne 14, l'ensemble de cette colonne, du bras 16 et de la roue à friction 13 se meut alors vers le bas jusqu'à une position qui est celle représentée en figure 4, où l'on voit que l'extrémité inférieure de la colonne 14 repose sur l'extrémité du levier stationnaire 25 et que la roue à friction 13 est en contact avec la surface périphérique de la partie 12 de la poulie 9, cette position étant celle indiquée par des traits dis- continus aux figures 11 et 12. Le ressort de traction 21 assure une liaison de contact à friction effective de la roue à friction 13 entre et avec la poulie 9, d'une part, et le rebord 6 du plateau 5, d'autre part.
Lorsque la roue à friction occupe sa position de faible vitesse, auquel cas elle est en contact avec la partie 10 de la poulie (figure 2), le
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passage de cette position à la position d'accouplement à vitesse, moyenne avec la partie 11 de la poulie est effectué d'une manière semblable à celle qui vient d'être décrite pour le passage de la vitesse'moyenne à la grande vitesse, le bouton de manoeuvre 28 étant actionné de manière à faire piv'o- ter le levier 25, et la came supérieure 33, située à la jonction des parties 10 et 11 de la poulie,
agissant de manière à repousser la roue à friction 13 vers l'extérieur préalablement au mouvement de changement de vitesse que cette roue doit effectuer vers le baso
On effectue le passage de l'accouplement à grande vitesse entre la roue à friction 13 et la partie 12 de la poulie 9 à l'accouplement à vi- tesse moyenne entre ladite roue et la partie 11 en manoeuvrant le bouton 28 de manière à faire pivoter le levier 25 pour élever l'ensemble de la colon- ne 14, du bras 16 et de la roue à friction 13, directement de toute la dis- tance verticale nécessaire pour accoupler la roue à friction 13 avec ladite partie 11.
Bien que, dans la forme de réalisation qui vient d'être décrite, la roue à friction 13 soit destinée à être élevée et abaissée pour effec- tuer les changements de vitesse du disque, il est évident qu'on pourrait em- pêcher tout mouvement vertical de ladite roue et effectuer un mouvement ver- tical de la poulie 9. On peut par exemple faire usage à cet effet d'une pou- lie à clavetage coulissant destinée à recevoir des mouvements verticaux sur son goujon formant axe. De même, bien qu'on ait décrit une poulie 9 dont la partie de plus grand diamètre est la plus basse, il est évident que la disposition inverse pourrait être appliquée.
Toutefois, une condition essen- tielle est que le décentrement de l'organe à mouvement vertical, qu'il s'agis- se de la roue à friction ou de la poulie, soit sollicité -- sous l'action de la pesanteur ou par une force auxiliaire -- dans le sens du mouvement qui doit être effectué pour passer d'une position de vitesse donnée à une posi- tion de vitesse plus élevée.
Les figures 13 et 14 représentent schématiquement une variante de la construction précédente.
Dans ce cas, la poulie étagée 9 est montée sur un arbre 35 qui est distinct de l'arbre 4 du moteur, et monté à l'extrémité d'un bras 36 se mouvant autour d'un pivot fixe 37, la poulie 9 étant pourvue d'un banda- ge en caoutchouc 38 qui entre en contact d'entraînement à friction avec une poulie cylindrique ordinaire 39 portée par l'arbre 4 du moteur, et la roue à friction 13 étant engagée entre l'une ou l'autre des parties 10, 11, 12 de la poulie étagée distincte 9 et le rebord 6 du plateau et étant montée et commandée d'une manière semblable à celle de la construction précédemment dé- crite.
Cette disposition permet le montage ou la substitution faciles de poulies étagées 9 de différents diamètres convenant en vue de leur utili- sation en combinaison avec une roue à friction 13 de la forme et du diamètre normaux et avec les arbres de moteur 39 actuellement dans le commerce qui sont de divers diamètres.
REVENDICATIONS.
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