BE509183A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF FACILITANT LE CHAUSSAGE DES CALE-PIED EQUIPANT LES PEDALES   -DE   CYCLES. 



  UTILITE DU DISPOSITIF. 



   Le poids du cale-pied, fixé à l'avant de la pédale, fait   bascu-   ler cette dernière, qui prend ainsi une position très défavorable au chaus- sage, le cale-pied se trouvant en dessous (Voir figure I). Pour enfiler cha- que cale-pied, le cycliste doit d'abord redresser la pédale en frappant son arête supérieure de la pointe de la semelle, d'avant en arrière (Voir figu- re I), puis profiter du bref instant où elle reste horizontale pour intro- duire rapidement son pied dans le cale-pied; c'est là un petit tour d'adres- se qu'il faut recommencer chaque fois que l'on a abandonné les pédales, et il arrive qu'il faille s'y reprendre à plusieurs fois avant de le réussir. 



   La présente invention a pour objet de supprimer cette difficul- té, de permettre de chausser le cale-pied d'un seul mouvement, facile et rapide. 



  DESCRIPTION DU DISPOSITIF 
Le dispositif permettant d'obtenir ces résultats se compose de deux parties : 
A. Un contrepoids redressant la pédale et ramenant ainsi le cale- pied vers le dessus, en une position qui permet de l'enfiler facilement. 



   Bo Une surface inclinée fixée au flanc arrière de la pédale (Voir R dans les figures III,   IV,   VIII), facilitant encore plus le chaussage du ca- le-pied; elle évite le heurt du pied contre le flanc arrière de la pédale, elle joue le rôle d'une rampe d'accès guidant la pointe du pied vers   l'inté-   rieur du cale-pied, et simultanément, par la pression qu'elle subit, fait tourner la pédale de telle fagon que le cale=pied vient à la rencontre du pied (Voir figures IX, X et XI à   XIII)o   

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 A. Le contrepoids. 



   Il est constitué par un lest placé sous la pédale (du côté op- posé au cale=pied donc) et qui la redresse soit à l'horizontale, soit incli- née sur l'avant, soit inclinée sur l'arrière, et cela à   l'angle   désiré, per- mettant ainsi plusieurs modes de chaussage, entre lesquels l'usager choisira selon sa convenance. 



   Ce réglage est obtenu s 
1  Soit par déplacement du lest. 



   2  Soit par modification du poids du leste 
Le contrepoids peut évidemment être à effet non réglable, poids et emplacement étant invariables. 



  Une réalisation avec lest déplacable (Voir fige III et IV). 



   Deux lattes de tôle percées de   rainures,   L (Voir figure II), servent simultanément à fixer la surface inclinée Rg dite "rampe d'accès", au flanc arrière de la pédale, et de glissières sur lesquelles le contre- poids C se fixe au point voulue 
Pour fixer la rampe d'accès R : sa vis de fixation Vl est d'a- bord passée à travers la rainure à une extrémité de L, qui jouera ainsi le rôle d'une rondelle d'arrêt s'appuyant contre le flanc arrière intérieur de la pédale;

   Vl passe ensuite à travers les découpages de ce flanc arrière et à travers des rainures perçant la paroi verticale de R (ou pan de fixation); son boulonnage immobilisera donc R et L contre la pédale (Voir figures III et IV) 
On replie   les.lattes   L à l'horizontale; le contrepoids C se fi- xera par les vis V sur ces branches horizontales, les longues rainures per- mettant de placer ces vis V en n'importe quel point (Voir figures III et IV). 



  Ceci nous permet d'obtenir par déplacement du lest toutes les positions du cale-pied facilitant le chaussage, l'usager choisissant celle qui lui con-   vient exactement le mieux ; eneffet -. quand le lest C est fixé environ sous   l'axe de la pédale, le cale-pied reste horizontal (Voir figure V) - quand C est fixé devant l'axeg le cale-pied est incliné sous l'horizontale; plus ou moins suivant que le contrepoids est plus ou moins vers   l'avantg   et il peut même aller jusqu'à la verticale (Voir figure VI) - quand C est fixé derrière l'axe de pédale, le   cale=pied   s'élève   au-dessus   de l'horizontale, plus ou moins suivant que le contrepoids est plus ou moins vers l'arrière, et il peut même aller jusqu'à la verticale (Voir figure VII). 



   Pour assurer une fixation bien rigide et résistant à un éventuel choc contre un   obstacleg   l'autre extrémité de chaque latte L est pliée à son tour et fixée à une des vis de fixation du   cale-pied   (Voir figures III et IV) 
Le contrepoids C peut être fixé au-dessus ou en-dessous des lattes L; au-dessus, il est plus à l'abri d'un éventuel choc contre un ob-   stacle du sol ; maisau-dessous, son action de contrepoids est plus forte.   



   Pour abaisser ou redresser le cale-pied jusqu'à la verticale, il faudra parfois que le contrepoids déborde de la pédale,, vers l'avant ou vers l'arrière pour permettre   cela:,   ses rainures sont creusées près d'un bord   (Il   se place alors sous les lattes L). 



  Une réalisation avec lest modifiable en poids (Voir figure VIII). 



   Les deux courtes lattes métalliques rainurées 2 permettent de fixer la rampe d'accès R de la façon décrite pour la réalisation   précéden-   te ; et à leur partie inférieure se fixe, au moyen des vis v. un lest c com- posé de plaquettesg qui contrebalance le poids du cale-pied et le redresse; le poids de c variera évidemment suivant la quantité de plaquettes utilisées. 



  Pour exercer convenablement leur action, elles doivent être placées assez   baso   

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Pour placer le cale-pied à l'inclinaison qu'il désire, l'usa- ger ajoutera ou enlèvera des plaquettes de lest : en effet, si leur poids contrebalance exactement celui du cale-pied, ce dernier prendra la pôsi- tion horizontale de la figure V - si on enlève une ou des plaquettes, le cale-pied s'abaissera plus ou moins (figure VI) - si on en ajoute, il s'é- lèvera plus ou moins (figure VII). 



   Les plaquettes-lest sont percées d'une rainure pour le passage de leur vis de fixation v ; cette rainure permet la fixation plus à gauche ou plus à droite dans le but d'empêcher les plaquettes de dépasser les bords de la pédale. 



   Notons que le lest peut être fixé sur le flanc opposé de la pé- dale, du côté du cale-pied donc. 



  B. Le plan incliné dit "rampe   d'accès".   



   La pédale est donc redressée dans une des diverses positions qui permettent d'y enfoncer directement le pied, le cale-pied étant soit horizontal (Voir figure V), soit légèrement incliné vers le bas (Voir figu- re   VI),   soit incliné vers le haut, peu (Voir figure VII) ou jusqu'à la ver- ticale; mais il subsiste un   inconvénient ;   si le bout du pied se présente plus bas que la face d'appui de la pédale, il heurtera son flanc arrière (Voir figure IX), et elle se mettra à osciller, peut-être à tourner une ou deux fois sur son axe, empêchant momentanément le chaussage et obligeant à recommencer l'opération. 



   Et dans ces conditions l'usager devra toujours prendre garde de ne pas présenter le pied trop bas. 



   Pour remédier à cela, on fixe sur ce flanc arrière une surface oblique vers le bas par rapport à la face d'appui de la pédale, et partant de - ou de près de l'arête arrière de cette face d'appui (Voir R des figu- res III, IV9   VIIIg     X)    quand   le pied se présente trop bas, il heurte cette surface, qui, parce   -qu'oblique,   réagit à cette pression en s'abaissant, faisant évidemment tourner la pédale (Voir figure X) et amenant sa face   d'appui sous la semelle ; pied en continuant son avance enfile le cale-   pied. Cette surface inclinée joue en quelque sorte le rôle de rampe d'ac- cès. 



   Dans le cas où la pédale est redressée de telle sorte que le cale-pied est incliné vers le bas presqu'à la verticale (Voir figure XII), la surface oblique travaille de façon semblable, mais alors son rôle est primordial la semelle, amenée d'abord au-dessus de la pédale, descend, appuie sur la surface oblique, qui se dérobe sous la pression, faisant tour- ner la pédale et ainsi remonter le cale-pied, qui vient quasi coiffer le bout du pied (Voir figure XII). 



   La rampe d'accès peut être plane ou bombée ce dernier profil a pour avantages de céder plus facilement sous la pression du pied, faci- litant ainsi la rotation de la pédale et le glissement de la semelle ;   d'adoucir l'angle sous lequel cette dernière aborde la face d'appui de la   pédale. 



   La rampe d'accès peut être beaucoup plus large que figuré sur les dessins, de fagon à descendre beaucoup plus sous le niveau de la pédale, ce qui augmentera son efficacité; elle ne peut toutefois venir trop bas, car elle risquerait d'accrocher des obstacles du sol. 



   L'extrémité inférieure de la rampe d'accès (Voir figure   IV :   a) forme un bord incurvé -. un rebord droit et aigu risque d'accrocher le sou- lier qui frotterait contre; ce rebord arrondi aura au contraire tendance à se dérober sous la pression (Exemples si le pied se présente beaucoup trop en avant, dans la figure XI - ou trop en arrière et oblique vers le haut, dans la figure XII)o 
L'extrémité supérieure p de la rampe d'accès (Voir figure IV) est pliée suivant un arc de cercle relativement important : un tel pliage 

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 cèdera moins vite sous un choc qu'un pliage à arc plus aigu. 



   La paroi verticale de la rampe d'accès est percée de deux rai- nures horizontales pour le passage des vis de fixation Vl : une certaine longueur est donnée à ces rainures pour qu'on puisse passer les vis à tra- vers ceux des découpages du flanc arrière de la pédale (Quel qu'en soit le dessin) qui permettent de placer la rampe d'accès à hauteur convenable9   c'est-à-dire   le prolongement de la surface oblique venant juste à niveau de la face d'appui de la pédale. 



   Une troisième rainure, verticale elle, perce le centre du pan de fixation, entre les deux autres : elle ménage un vide destiné à loger le relief que constitue la tête rivée de l'entretoise qui renforce la plupart -des types de pédales métalliques. 



   Les vis de fixation VI de la rampe d'accès sont assez longues pour que leur extrémité entre en contact avec la rampe, qu'ainsi elles soutiennent et empêcheront de plier sous un éventuel choc violent (Voir figure IV). 



  Rampe d'accès et contrepoids combinés. 



   La rampe d'accès peut être munie d'un logement 1 ou l' (Voir figure XIV) dans lequel se place pour faire contrepoids une quantité varia- ble de grenaille. 



   II peut aussi y avoir simplement une masse fixée à la rampe d'accès. 



  Pédales a blocs caoutchouc. 



   Rampe d'accès et contrepoids peuvent évidemment être appliqués aux pédales à blocs caoutchouc ; leurs systèmes de fixation devront être différents. 



  LES DIVERS MODES D'EMPLOI. 



   Une caractéristique importante des dispositifs décrits est de permettre le chaussage du cale-pied selon deux méthodes générales, au choix ; sans préjudice des variantes permises par le réglage de l'inclinaison de la pédale, à sa convenance personnelle, dans chacun de ces deux cas. 



  Première méthode   - elle   permet de chausser le cale-pied de la façon la plus rationnelle parce que la plus directe. La pédale est fortement inclinée, cale-pied vers le haut : le pied, quittant le sol, n'a   qu'à   s'élever tout droit pour accrocher le cale-pied et l'enfiler (Voir figure XI); s'il se présente un peu trop vers   l'avant9   il appuiera contre la rampe d'accès, qui cèderag amenant   "l'entrée"   du cale-pied devant le pied (Voir figure   XI).   



  Cette méthode permet donc un enfilage direct, rapide et facile. 



   Une variante très intéressante consiste à équilibrer la pédale aux environs de l'horizontale, le chaussage est presqu'aussi direct (Voir figure XIII). 



  Deuxième méthode : la pédale est assez fortement inclinée, cale-pied vers le bas le pied, après s'être élevé au-dessus de la pédale,, redescend sim- plement sur la rampe   d'accès,   qui s'abaisse sous la pression, faisant tour- ner la pédale et amenant le cale-pied presque jusqu'à coiffer le bout du pied (Voir figure XII). 



  Combinaison des deux méthodes s en se basant sur l'habitude   qu'ontles   cyclis- tes d'enfourcher leur machine en se tenant toujours du même côté (le droit en général), et également sur ce qu'à l'arrêt en restant en selle, ils po- sent toujours le même pied sur le sol (le droit en général) pour maintenir leur équilibre, on peut considérer comme une facilité supplémentaire la com- binaison des méthodes décrites plus haut : la deuxième méthode est employée pour la pédale gauche, sur laquelle le pied gauche descend lors de l'enfour- chement ; la première méthode étant employée pour la pédale   droite,   le pied 

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 droit, lui, venant directement du sol au moment du démarrage, après enfour- chement ou après arrêt momentané en selle.

Claims (1)

1. RESUME.

   Un dispositif pour faciliter le chaussage des cale-pied des pédales de cycles composé : d'un contrepoids à action réglable qui redres- se la pédale à l'angle et pour celui des divers modes d'emploi que désire 1-'usager - et d'une surface oblique fixée sur le flanc arrière de la pé- dale9 qui a pour effets : d'éviter le heurt du pied se présentant trop bas contre ce flanc arrière, et ensuite de le ramener vers l'intérieur du cale- pied ; ou encore, dans l'un des divers modes d'emploi, de faire, sous la pression du pied9 se relever la pédale de façon que le cale-pied vienne coiffer le piedo REVENDICATIONS..

   1,. Un dispositif permettant de chausser plus aisément les cale- pied des pédales de cycles caractérisé simultanément, ou non9 par : a) Un contrepoids ramenant le cale=pied vers le haut. b) La présence sur le flanc de la pédale opposé à celui sur le- quel est fixé le cale-pied d'un dispositif permettant simultanément, ou non, soit d'éviter que le bout du pied avançant pour chausser le cale-pied, mais se présentant sous le niveau de la face d'appui, heurte ce flanc ar- rière - de ramener dans ce cas la surface d'appui de la pédale sous la se- melle en guidant la semelle vers cette surface d'appui et en faisant tour- ner la pédale sous la pression de ladite semelle de façon que le cale-pied se redresse et vienne se présenter en face du pied - soit, le cale-pied étant redressé à peu près à la verticale vers le bas,

   que la pédale se re- dresse tout-à-fait sous la pression du pied descendant sur le dispositif de fagon à ce que le cale-pied vienne quasi coiffer le bout du pied.

   2. Un dispositif suivant la revendication 1 dans lequel le dispositif repris sous b) consiste en une surface oblique vers le bas par rapport à la face d'appui de la pédale (Cette dernière étant supposée ho- rizontale)g cette surface oblique partant de - ou de près de l'arête ar- rière de ladite face d'appuie Et ayant pour buts s d'empêcher le pied, se présentant sous le niveau de la face d'appui, de heurter le flanc arrière de la pédale, provoquant ain- si des oscillations empêchant le chaussage - de le faciliter au contraire, en ramenant la surface d'appui sous la semelle, à la fois pour guidage de la semelle le long de la surface oblique et par rotation de la pédale pro- voquée par la pression du pied contre cette surface oblique - Dans le cas où le cale-pied est vertical vers le bas,

   cette surface oblique a surtout pour but de faire tourner la pédale sous la pression de la semelle sur elle, de fagon que le cale-pied se redresse et vienne quasi coiffer le bout du piedo 3,. Un dispositif permettant de chausser plus aisément les cale- pied des pédales de cycles dans lequel l'inclinaison du cale-pied peut être réglée exactement au gré de l'usager, dans une quelconque des positions allant des environs de la verticale cale-pied en bas aux environs de la ver- ticale cale-pied en haut, et permettant ainsi plusieurs modes de chaussage, au choix.

   4. Un dispositif suivant les revendications 1 et 3 dans lequel le réglage de l'inclinaison se fait par déplacement du contrepoidso Notam- ment suivant les détails du dispositif décrit dans le présent brevet.

   5. Un dispositif suivant les revendications 1 et 3 dans lequel le réglage de l'inclinaison se fait par variation du poids du contrepoids.

   Notamment suivant les détails des deux dispositifs décrits dans le présent breveto <Desc/Clms Page number 6> 6. L'utilisation par un dispositif de la méthode inédite de chaussage qui consiste à élever le pied en droite ligne du sol vers un cale-pied placé fortement en oblique vers le haut ; pied ne décrivant donc pas la courbe nécessaire pour pénétrer dans un cale-pied horizontal.

   7. L'utilisation par un dispositif de la méthode inédite de chaussage qui consiste à laisser simplement descendre verticalement le pied sur le dispositif, qui redressera la pédale de façon que le cale-pied vienne coiffer le bout du pied.

   8. L'utilisation par un même dispositif des méthodes de chaus- sage des revendications 6 et 7, par réglage au gré du client.

   9. La combinaison des méthodes de chaussage des revendications 6 et 7, l'une étant utilisée pour une pédale, et l'autre pour l'autre pé- daleo 10. Un contrepoids ramenant le cale-pied vers le haut dont les évidements destinés au passage de ses vis de fixation sont situés près d'un bord, permettant de le fixer de telle façon qu'il déborde le flanc avant ou arrière de la pédale, ce qui permet de porter son action de re- dressement au maximum.

   11. Un contrepoids ramenant le cale-pied vers le haut ayant une forme plate afin d'offrir le minimum de relief sous la pédale et par conséquent le minimum de risques de heurter un obstacle du sol.

   12. Un contrepoids ramenant le cale-pied vers le haut protégé des chocs par son emplacement partiellement, ou même totalement9 à l'in- térieur de la pédale.

   13. Un dispositif facilitant le chaussage des cale-pied des pédales de cycles dans lequel la pièce sur laquelle est fixé le contrepoids ramenant le cale-pied vers le haut sert aussi à maintenir la tête ou le bou- lon de la vis fixant le plan incliné.

   14. Un dispositif facilitant le chaussage des cale-pied des pé- dales de cycles dans lequel la pièce sur laquelle est fixé le contrepoids ramenant le cale-pied vers le haut se rattache secondairement aux vis de fixation du cale-pied, dans le but d'augmenter la rigidité de la fixation.

   15. Une surface oblique, comme décrite par la revendication 2, affectant un profil courbe -. ce qui facilite le glissement de la semelle. sur cette surface et la rotation de la pédale qui résulte de la pression du pied ; outre la semelle accède plus facilement à la face d'appui de la pédale par cette courbe que par une surface droite se terminant à hau- teur de la face d'appui par un angle plus aigu plus difficile à franchir.

   16. Une surface oblique selon les revendications 2 et 15 dont le bord inférieur affecte un profil courbe de faible rayon si le pied se présentant mal heurtait une arête inférieure mince, cette dernière pour- rait agripper le cuir du soulier, d'où oscillations et mauvais fonctionne- ment ; un bord arrondi au contraire se dérobera sous la pression, faisant fonctionner correctement le dispositif.

   17. Une surface oblique selon la revendication 2 dans laquelle le pliage entre le plan incliné et son pan de fixation forme un arc de cer- cle relativement important 2 ce type de pliage offrira une plus grande ré- sistance à d'éventuels chocs violents du pied.

   18. Une surface oblique selon la revendication 2 dont les vis de fixation à la pédale ont la longueur voulue pour que leur extrémité ap- puie contre cette surface, la soutenant ainsi contre d'éventuels chocs du pied.

   19. Une surface oblique selon la revendication 2 dont le pan de fixation à la pédale est perce, dans le sens de la longueur, pour le passa- ge des vis de fixation, d'évidements oblongs, qui permettent de placer ces vis à travers ceux des évidements du flanc de pédale qui conviennent le mieux, <Desc/Clms Page number 7> c'est-à-dire ceux qui permettent de placer la surface inclinée de telle fa- çon qu'elle aboutisse juste au niveau de la face d'appui.

   200 Une surface oblique selon la revendication 2 dont le pan de fixation à la pédale est percé, en son milieu et dans le sens de la largeur, d'une rainure destinée à loger la tête rivée de l'entretoise qui renforce la plupart des types de pédales métalliques.

   21, Un dispositif combinant rampe d'accès et contrepoids, dans lequel le lest est fixé sur la rampe d'accès, ou dans lequel cette derniè- re est pourvue d'un logement pour du lest, à action variable ou non.

   22. Les dispositifs décrits sont prévus surtout pour les péda- les métalliques courantes, mais les revendications s'appliquent évidemment à tous genres de pédales, notamment à celles à blocs caoutchouc, moyennant au besoin adaptation des systèmes de fixation.

   23. Toutes les revendications concernent aussi bien des dispo- sitifs amovibles que des dispositifs venant de fabrication d'une pièce avec la pédale ou le cale-pied ou une de leurs parties.