BE510852A

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Info

Publication number: BE510852A
Authority: BE
Publication date: 1900-01-01

Description

DISPOSITIF DE PROPULSION POUR CYCLE A PEDALES OU A MOTEUR ET CYCLE
POURVU DE CE DISPOSITIF.

La présente invention se rapporte à un dispositif de propulsion applicable aux cycles à pédales ou à moteuro
En vue de faciliter la propulsion d'un vélo on a déjà préconisé divers systèmes de changement de vitesse. Ainsi on connaît entre autre un système à changement de vitesse dans le moyeu et, dans lequel la variation de vitesse s'obtient par un ensemble à pignon balladeur. Il est aussi pré- conisé de munir la roue libre de pignons à dentures différentes et de faire sauter, en roulant, la chaîne d'un pignon à l'autre : c'est le système dit à dérailleur. D'autres systèmes prévoient un changement de vitesse dans le pédalier. Tous les systèmes actuels présentent des inconvénients rési- dant dans leur complexité ou dans leur efficacité réduites ceci les rend d'un usage limité.

La présente invention consiste en un dispositif de propulsion applicable à un cycle à pédales ou à moteur dans lequel l'effort moteur est exercé à l'extrémité de longs bras pivotant autour d'une articulation solidaire du cadre et dont l'autre extrémité agit sur le dispositif d'en- traînement du cycle.

Dans un exemple de réalisation utilisable sur un vélo ordinaire avec pignon au pédalier, il est prévu de placer l'articulation entre le pé- dalier et la roue arrière et au-dessus de la fourche horizontale portant cette roue. Les bras pivotent autour d'un arbre transversal monté sur des entretoises latérales solidaires du tube de selle et de la fourche horizon- tale. Ces bras-latéraux munis des pédales sont reliés aux manivelles du pédalier par des bielles coudées identiques c'est-à-dire que chaque bras est relié à la manivelle correspondante par une bielles
Suivant une particularité, les pédales se déplacent selon un mouvement alternatif en forme d'arc de cercle; il en est de même des points d'articulation des bielles aux bras.

Par l'intermédiaire des bielles cou-

dées articulées aux bras et aux manivelles, le mouvement alternatif de va- et-vient des deux bras latéraux est transformé en mouvement circulaire c'est-à-dire que les manivelles tournent suivant un mouvement circulaire; elles commandent le pignon du pédalier dont le mouvement est transmis par chaîne au dispositif d'entraînement de la roue arrière.

Dans un autre mode de réalisation, le point d'articulation au cadre de chacun des deux bras latéraux portant les pédales est reporté en arrière de l'axe de la roue arrière. Deux pièces, une de chaque côté du cadre, prolongent ce dernier jusqu'au point d'articulation. Deux biel- les coudées identiques, une de chaque coté du moyeu, transmettent l'ef- fort moteur au moyen par l'intermédiaire de manivelles actionnant directe- ment le dispositif d'entraînement de la roue. Ici encore le mouvement alternatif des bras est transformé en mouvement circulaire des manivelles.

Suivant une autre variante d'exécution, les bras à pédales actionnent un secteur denté engrenant avec un pignon qui par une roue libre entraîne une roue dentée agissant sur un changement de vitesse commandant le moyeu. La roue dentée logée dans le moyeu porte sur son flanc deux dentures à nombres de dents différents et avec lesquelles viennent engrener deux pignons balladeurs montés sur un arbre transversal solidaire de l'arbre longitudinal sur lequel est monté un pignon engrenant avec une couronne den- tée solidaire du dit moyeu.

Le montage de la roue sur le cadre se fait, de préférence, par un dispositiT à broche. Les manivelles actionnées grâce aux bielles, par legs bras latéraux sont;, chacune, montées sur une pièce creuse tournante qui est solidarisée par une broche la traversant, avec le dispositif d'en- traînement du moyeu.

Une partie importante de l'invention réside aussi dans la forme particuluère du cadre du vélo qui est constitué uniquement par une entre- toise réunissant directement la tête à billes et l'arbre de la roue arrière.

Cette entretoise plane, en tôle emboutie, est double et porte le tube de selle.

D'autres particularités pourront apparaître dans la description suivante des dessins annexés, qui montrent à titre illustratif seulement, quelques modes de réalisation de l'invention.

La figure 1 est une vue schématique, partielle, en élévation latérale, montrant un dispositif suivant l'invention appliqué à un vélo avec pignon au pédalier ordinaire.

Les figures 2 et 3 sont des vues schématiques, partielles, en élévation latérale, montrant un dispositif suivant l'invention monté à la roue arrière.

La figure 4 est une vue schématique, en élévation, d'un vélo avec dispositif de propulsion suivant l'invention.

La figure 5 est une vue schématique9 partielle, en coupe longi- tudinale, à travers un moyeu avec changement de vitesse suivant l'invention.

La figure 6 est une vue schématique, partielle en coupe longitu- dinale, montrant un dispositif suivant l'invention avec broche de fixation de la roue arrière.

Dans les dessins, ne sont représentés que les éléments nécessai- res à la compréhension de 1-'invention; de plus; les mêmes chiffres de réfé- rence se rapportent à des éléments analogues.

La réalisation de la figure 1 se monte aisément sur un vélo pour vu, de façon connue, d'un pignon à l'endroit du pédalier. Dans ce cas, les pédales ordinaires sont enlevées des manivelles 8 et remplacées par des pi- vots, non montrés, auxquels s'articulent les bielles coudées identiques 9, articulées aux dites manivelles 8 et à deux bras latéraux 6 terminés,par les pédales 7. L'extrémité arrière de chacun de ces bras 6 est montée de manière à pivoter sur un arbre transversal, perpendiculaire au plan du cadre

du vélo., et apparaissant en 5. Cet arbre 5, fixé au tube de selle 2 et à la fourche arrière inférieure 3 par les potences 4, porte donc un bras pivo- tant 6 à chacune de ses extrémités situées de part et d'autre du cadre.

L'effort moteur appliqué aux pédales 7 fait pivoter alternativement les bras 6 autour de l'arbre 5 ; ce mouvement alternatif des bras 6 est trans- formé par l'intermédiaire des bielles coudées 9 en un mouvement circulaire des manivelles 8 qui commandent de façon connue le pignon 10 actionnant par la chaîne 11 le dispositif d'entraînement de la roue arrière non figu- rée.

La figure 2 montre l'application du dispositif directement à l'arrière du vélo. Dans ce casle cadre est prolongé de chaque côté du moyeu par une pièce telle que 12 au bout de laquelle est articulé en 12' le bras 6 c'est-à-dire que chaque bras latéral 6 pivote en 12' autour d'une pièce 12 fixée au cadre dont la fourche arrière supérieure est figurée en 3' et la fourche inférieure est montrée en 3. Le mouvement alternatif de pivotement se transmet des bras aux billes coudées 9 puis aux manivelles 8 entraînant directement le moyeu, par exemple par un dispositif qui sera décrit plus loin.

La figure 4 montre un vélo suivant l'invention pourvu d'un dispositif de propulsion. Le vélo est constitué essentiellement par un ca- dre qui, suivant une caractéristique, est formé par une double poutre 16 en tôle emboutie à laquelle sont fixés la tête à billes 17 et le tube de selle 2. Cette poutre 16 réunit directement la tête à billes et le moyeu arrière.

Dans le plan vertical longitudinal de la poutre 16 est monté un balancier 19 pivotant en 19'. A ce balancier sont articulées les tiges 20 de rappel des bras latéraux 6 dont 1-'extrémité arrière est articulée sur le pivot 22 au cadre 16. Sur l'extrémité arrière des bras 6 est calé un arbre non montré pivotant autour de 22 et portant le levier coudé 23 qui agit sur les leviers 21, 21', portant le secteur denté 24 tournant autour de l'articulation 24' et engrenant avec le pignon 25 monté sur l'arbre arrière (figure 3).

Ce pignon 25 entraîne la roue 26 par un dispositif à galets 25' monté sur roulement dans le moyeu 35, et portant sur son flanc deux dentures - figurées en 27 et 28 (figure 5). Les pignons balladeurs 29 et 30 sont mon- tés sur l'arbre transversal 31. Celui-ci est fixé par exemple par le té ' 31' sur l'arbre longitudinal 32 portant un pignon 33 engrenant avec la couronne dentée 34 fixée au moyeu 35. Les pignons balladeurs 29 et 30 sont amenés en contact avec l'une ou l'autre des dentures 27 ou 28 par un système connu non montré et comprenant, par exemple, une fourchette soumise à l'ac- tion d'un câble de traction commandé par un levier monté sur le cadre.

Dans la figure 5, on n'a représenté que la moitié du moyeu; un dispositif analo- gue à celui qui vient d'être décrit est monté dans chacune des extrémités du moyeu. Chacun de ces dispositifs est entraîné par un bras 6 correspon- dant.

La figure 6 représente partiellement un système de montage à broche suivant l'invention pour l'entraînement du moyeu de la roue. Dans.... le moyeu 35 où est, par exemple, logé un changement de vitesse tel que celui qui vient d'être décrit, se trouve l'arbre longitudinal 32 terminé par le disque 38 monté sur roulement à billes 39. Ce disque 38 porte un pont 40.

Sur le cadre 16 est fixée la tige creuse 42 terminée par le plateau 43 por- tant des ergots 44 pénétrant dans des logements correspondants ménagés dans le pont 40. Sur cette tige 42 est calée la manivelle 8 entraînée par une buelle et un bras comme indiqué ci-dessus La tige creuse 42 tourne dans un roulement à galets 46. La broche filetée 47 pourvue d'un épaulement 47' se visse dans le pont 40 et solidarise l'ensemble. Le mouvement des bras 6 se transmet par les bielles coudées à la manivelle 8, à la tige 42, au pont 40, au disque 38 et au moyeu 35, par exemple, par le système représen- té dans la. figure 5 et décrit ci-avant.

Dans une variante de ce dispositif on monte une roue libre à

galets directement sur la tige creuse portant la manivelle; dans ce cas l'ar- bre commande directement une couronne dentée entraînant le moyeu.

REVENDICATIONS.

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1. Dispositif de propulsion pour cycle à pédales ou à moteur, caractérise en ce que l'effort moteur est appliqué à l'extrémité antérieure de bras oscillant autour d'une articulation solidaire du cadre et commandant le moyen d'entraînement de la roue arrière.

Claims

2. Dispositif de propulsion suivant la revendication 1, c a r a c- t é r i s é en ce que l'articulation est située entre le pédalier et l'axe de la roue arrière, au-dessus de la fourche arrière inférieure.

3. Dispositif de propulsion suivant la revendication '1, c a r a e- t é r i s é en ce que sur un cycle à pédalier les bras oscillants sont éga- lement articulés aux manivelles de ce dernier afin de transmettre l'effort moteur à la roue arrière au moyen de la chaîne.

4. Dispositif de propulsion suivant la revendication 3, c a r a c- t é r i s é en ce que les bras sont articulés aux manivelles par des biel- les coudées.

5. Dispositif de propulsion suivant la revendication 2, c a r a c- t é r i s é en ce que l'articulation est constituée par un arbre transversal fixé par des entretoises solidaires de la fourche inférieure arrière et du tube de selle.

6. Dispositif de propulsion suivant la revendication 1, c a r a c- t é r i s é en ce que l'articulation des bras oscillants est située à l'arrière de l'arbre de la roue arrière.

7. Dispositif de propulsion suivant la revendication 6, c a r a c- t é r i s é en ce que les bras oscillants actionnent par l'intermédiaire de bielles, des manivelles commandant directement un système d'entraînement du moyeu et tel qu'un système à galets.

8. Dispositif de propulsion suivant la revendication 1, car a c- térisé en ce que les bras à pédales articulés en avant de l'arbre de la roue arrière actionnent un secteur denté engrenant avec un pignon denté, solidai- re d'un système d'entraînement du moyeu.

9. Dispositif de propulsion suivant l'une ou l'autre des reven- dications 7 et 8, caractérisé en ce que le système d'entraînement possède une roue à double denture agissant sur un changement de vitesse com- prenant deux pignons balladeurs montés sur un arbre transversal commandant un arbre longitudinal portant un pignon engrenant avec une couronne dentée solidaire du moyeu.

10. Dispositif de propulsion suivant l'une ou l'autre des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que le système d'entraî- nement est un système à galets dont le disque commandé possède un pont, so- lidarisé par une broche, avec un plateau à ergots portant une tige creuse sur laquelle est montée la manivelle actionnée directement par la bielle entraînée par le bras oscillant.

11. Dispositif de propulsion suivant la revendication 9, e a- r a c t é r i s é en ce que la tige creuse est montée sur le cadre dans l'axe du moyeu et sur un roulement à galets.

12. Dispositif de propulsion suivant les revendications 10 et 11,c a r a c t é r i s é en ce que la tige creuse vient buter contre un épaulement de la broche se vissant dans le pont afin de faire pénétrer les ergots du plateau dans les logements ménagés dans le pont.

13.Cycle pourvu d'un dispositif de propulsion suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre est en tale emboutie et est constitué uniquement par une entretoise double réunissant la tête à billes à l'arbre de la roue arrière <Desc/Clms Page number 5> et portant le tube de selle. EMI5.1 14. Cycle suivant la reveadisatios 13Y o a r a o t é r i s é en ce que les bras du dispositif de propulsion sont solidarisés à l'avant par des tiges de rappel articulées à un balancier place dans le plan longitudi- nal du cycle.

15.Dispositif de propulsion et cycle tels que ci-dessus décrits et revendiqués et schématiquement représentés aux dessins ci-annexés.