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MOTEUR A GAZ HORIZONTAL A DEUX CYLINDRES A DOUBLE EFFET MONTES
EN TANDEM.
Dans les.constructions récentes de moteurs à gaz horizontaux dont les éléments sont assemblés par des tirants longitudinaux, il se produit encore des efforts indésirables dans les bossages de fonderie prévus sur les bâtis des moteurs pour la fixation des tirants longitudinaux, ainsi que dans les pièces du bâti du mécanisme de transmission qui sont directement en liai- son avec ces bossageso En outre, l'encombrement en largeur des moteurs est influencé défavorablement par les tirants longitudinaux qui s'étendent sur les côtés de la machine. Aussi serait-il avantageux de réduire la distance entre les deux tirants longitudinaux de manière à raccourcir les bras de levier des pièces de fixation auxquelles sont ancrés les tirants, et en même temps à gagner de la place sur les côtés du moteur ce qui rend celui-ci plus accessi- ble.
Suivant l'invention, dans un moteur à gaz horizontal à deux cy- lindres à double effet disposés en tandem et assemblés exclusivement par des tirants longitudinaux extérieurs aux cylindres, qui.sont ancrés au bâti avant et en arrière du dernier cylindre, et sont disposés de part et d'autre du mo- teur symétriquement au plan longitudinal vertical médian(, à côté des cylin- dres,chacune des deux joues du bâti est pourvue perpendiculairement à 19axe longitudinal du moteur d'un rentrant de fonderie dans 1^'alésage cylindrique duquel est introduit un tourillon en acier pourvu d'un trou taraudé perpendi- culaire à son axe de rotation pour recevoir la tête filetée de l'un des deux tirants longitudinaux.
Cette forme d'exécution de l'ancrage des tirants lon- gitudinaux au bâti du mécanisme de transmission du moteur permet de se passer des bossages de fonderie et de loger l'ancrage à l'intérieur des joues du bâ- ti, donc plus près de 1-'axe longitudinal du moteur. Gomme les tourillons en
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acier peuvent se placer d'eux-mêmes suivant la ligne élastique des tirants longitudinaux qui y sont fixés,toutes sollicitations supplémentaires dues à des moments de tension sont évitées.
Un exemple d'exécution de l'invention est représenté au dessin annexé;, dans lequel :
Fig. 1 est une élévation de côté d'un moteur à gaz,
Fig. 2 est une coupe longitudinale verticale de l'extrémité arriè- re du bâti du mécanisme de transmission.
Fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 2,et
Figs. 4 et 5 sont des détails.
Suivant la Fig. 1, le moteur à gaz comprend de manière connue un bâti 1 pour le mécanisme de transmission, les deux cylindres 2, la pièce in- termédiaire 3 située entre ceux-ci, et le guidage postérieur 4. Les diffé- rentes parties du moteur sont assemblées par deux tirants longitudinaux 5, 6 qui sont ancrés d'une part au bâti 1 et d'autre part au guidage postérieur 4 et sont situés autant que possible dans le plan médian longitudinal hori- zontal du moteur, à côté des cylindres.
Suivant l'invention, le mode de fixation habituel des tirants longitudinaux au bâti 1 du mécanisme de transmission au moyen de bossages ou saillants de fonderie 7, est remplacé par une forme d'exécution spéciale des deux joues 8 du bâti. Celles-ci sont pourvues à une distance suffisante de la face d'about du bâti, à la hauteur des tirants longitudinaux, d'un rentrant de fonderie 9 perpendiculaire à l'axe longitudinal du moteur et pré- sentant dans cette direction un alésage cylindrique 10. Dans cet alésage u- siné avec précision, est introduit à frottement doux, des deux côtés du mo- teur un fort tourillon en acier 11.
Ces tourillons en acier sont pourvus, perpendiculairement à leur axe de rotation, d'un taraudage 12 dans lequel vient se visser la tête filetée 13 des tirants longitudinaux 5, 6 passant par des ouvertures appropriées 14 ménagées dans le bâti. Les extrémités des rentrants de fonderie cylindriques, venus de coulée avec les joues, qui se trouvent en saillie sur la surface des joues des deux côtés de celles-ci peu- vent être protégées par des bagues d'acier 15 qui y sont chassées.
Le moindre écartement entre les deux tirants longitudinaux qui est obtenu par ce mode d'ancrage de ceux-ci dans le bâti du mécanisme de transmission nécessaire fréquemment une forme d'exécution spéciale des deux cylindres 2 qui sont à cet effet incurvés ou aplatis sur les côtés (Fig. 4).
La pièce intermédiaire peut aussi, suivant la Fig. 5, être construite de telle façon qu'elle se compose de deux parties, une partie supérieure et une partie inférieure. Les tirants longitudinaux 5, 6 peuvent alors reposer,cha- cun d'un côté, sur la partie inférieure 16 à laquelle on donne à cet effet, une hauteur relativement faible. 17 désigne la chemise d'eau du tirant qui dans certaines circonstances est indispensable REVENDICATIONS.
1.- Moteur à gaz horizontal à deux cylindres à double effet montés en tandem et assemblés uniquement par des tirants longitudinaux extérieurs aux cylindres, qui sont ancrés au bâti avant et en arrière du dernier cylindre et sont disposés de part et d'autre du moteur symétriquement au plan longitudi- nal vertical médian, à côté des cylindres, caractérisé en ce que chacune des deux joues du bâti présente perpendiculairement à l'axe longitudinal du mo- teur un rentrant de fonderie, dans l'alésage cylindrique duquel est introdui- te une pièce d'acier pourvue d'un trou taraudé perpendiculaire à son axe de rotation pour recevoir la tête filetée de l'un des deux tirants longitudinaux.