BE511662A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF DE DECHARGEMENT DE WAGONS. 



   La présente invention a pour objet un appareil pour décharger les wagons et, d'une façon générale,tous véhicules à côtés ouvrants, en réduisant au minimum le bris des matières manutentionnéeso 
On connaît des appareils de déchargement composés de deux vis mon- tées de part et d'autre du pied d'un élévateur Ces vis à pas contraires étant enfoncées dans les produits à décharger les ramènent vers l'élévateur qui les remonte et les déverse dans un couloir d'évacuation. 



   Cet appareil a l'inconvénient de casser les produits manutentionnés lorsqu'ils sont friables. 



   L'invention se propose de remédier à cet inconvénient au moyen d'un dispositif comportant également deux vis à pas contraire, agencées de façon à évacuer les produits latéralement, et permettant d'éviter une manutention importante. 



   Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple de réalisation la figure 1 est une vue transversale d'un wagon équipéavec l'appa- reil en action, la figure 2 est une vue en long, montrant l'appareil de profil. 



   Cet appareil se compose d'un arbre et de deux vis à pas contraire, 1 et 2, portées à l'extrémité inférieure d'un bras 3, lui-même articulé en 4, à sa partie supérieure, sur une charpente non représentée. A l'extrémité du bras, un carter 5 enferme la roue d'attaque 6 et porte l'arbre 7 d'entraîne- ment des vis. Il protège le mécanisme de la poussière et du contact des pro- duits. 



   Le bras 3 porte un moteur 8 avec réducteur 9, qui transmet le mou- 

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 vement de rotation à l'arbre 7 par une chaîne 10 ou tout autre moyen. L'ar- bre et les vis à pas contraire en tournant chassent les produits, suivant les flèches   11   et 12, vers les bords du wagon, d'où ils tombent dans une trémie prévue sous la voie ferrée. 



   Les portes latérales des wagons sont ouvertes par un dispositif quelconque. Elles peuvent être articulées dans le haut et s'ouvrent alors en soulevant le bord inférieur au moyen d'un organe de levage connu ;   peuvent aussi être articulées à la partie inférieure et se rabattre vers le   bas. Il est facile d'amortir le choc à leur arrivée dans la position pendante. 



   A l'ouverture des portes, une partie du produit tombe naturellement en formant un talus de chaque côté, 11 reste sur le plateau un tas limité par le talus naturel d'éboulement qui est déversé à son tour sous l'action des vis. 



   Le relevage de l'appareil se fait autour de l'axe 4, par exemple, au moyen d'un câble 13 s'enroulant sur un petit treuil porté sur le chevalement non figuré . Le bras peut être articulé sur un chariot se déplaçant le long d'une poutre longitudinale dans le sens de la voie. Il peut aussi être articu- lé en un point pris sur la charpente. Dans   'ce   cas, le wagon se déplace pour présenter peu à peu à l'appareil toute la surface du plateau. 



   Si les wagons ne peuvent s'ouvrir que d'un côté, on peut encore utiliser un appareil semblable avec des vis de même sens. Leur mouvement pous- se alors tout le produit d'un même coté. 0 Il se développe sur le bras un effort latéral que l'on peut absorber par un contreventement convenable du bras ou par tout autre moyen. 



   11 est évident que l'appareil objet de l'invention permet de déchar- ger n'importe quel véhicule à fond plat et à cotés ouvrants un camion, par exemple, ou une remorque automobile roulant alors sur une passerelle au lieu de voie ferrée.

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention a pour objet un appareil pour le déchargement des wa- gons et autres véhicules, caractérisé par les points suivants 1 ) Il comprend deux vis à pas contraire qui repoussent les produits de part et d'autre du plateau du véhicule pour les faire tomber dans une trémie, ou deux vis à pas de même sens pour ramener la totalité du produit d'un même coté.

   2 ) 11 est articulé à la partie supérieure et relevable autour de cette articulation pour attaquer le produit à la hauteur convenable.

   3 ) Il peut être articulé sur un chariot mobile le long d'une pou- tre supérieure dans l'axe de la voie, de façon à se déplacer sur toute la lon- gueur du wagon au fur et à mesure de l'évacuation du produit.

   4 ) L'articulation peut être fixe sur la charpente supérieure, 1' appareil étant mobile suivant un arc de cercle pour le déplacement en hauteur, et le wagon avançant sur la voie pour amener toute la surface du plateau sous l'appareil, 5 ) Le bras support peut être constitué par une fourche supportant les axes des vis par leurs extrémités. en annexe 1 dessino