BE512552A - - Google Patents

Description

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  PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX VOITURES D'ENFANT PLIANTES. 



   L'invention concerne des perfectionnements apportés aux voi- tures d'enfant ou "poussettes", du type pliant. 



     L'invention   a pour objet d'établir une poussette ou voiture d'enfant de construction robuste, tout en permettant cependant un pliage aise. 



   Selon la présente   invention.,   une voiture d'enfant pliante com- porte une paire de cadres latéraux rigides portant des fusées et des roues montées sur celles-ci. chaque cadre latéral comprenant des éléments profilés en U verticaux espacés  antérieurs et   postérieurs,,   des barres transversales articulées par leurs extrémités inférieures à chaque profilé en U et dont les extrémités supérieures se logent à coulissement dans les éléments profilés opposés un siège dont les bords latéraux sont maintenus à articulation de chaque côté sur l'élément profilé respectif, ce siège comportant une charniè- re médiane longitudinales et un repose-pieds maintenu à articulation par ses côtés, sur les cadres latéraux et présentant également une charnière médiane longitudinale. 



   De péférence, on prévoit une tringle reliant l'avant de la charnière du siège à l'arrière de la charnière du repose-pieds. Cette tringle peut être reliée à coulissement à l'arrière de la charnière du repose-pieds. 



   De préférences les barres transversales sont réunies entre elles à pivotement en leurs points médians. 



   Les barres horizontales inférieures des cadres latéraux peuvent se prolonger vers l'avant au-delà des éléments profilés antérieurs et se terminer par une patte verticale rigide9 ces pattes verticales servant de points de pivotement pour la fixation du repose-pieds. 



   Une tringle de support peut être prévue de façon à   s'éten-   dre entre l'arrière de la charnière du siège et le point de pivotement mé- 

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 dian des barres transversales adjacentes. 



   Un coussin de siège peut être attaché au siège au moyen de tringles de connexion disposées horizontalement-entre les éléments profi- las antérieurs et postérieurs. Ces tringles de connexion horizontales peu- vent être munies à leurs extrémités postérieures d'oeillets dans lesquels s'engagent des tringles verticales qui maintiennent un coussion de dossier sur le cadre et qui passent derrière les éléments profiles. 



   De   préférences   les éléments profiles verticaux espaces,. anté- rieurs et postérieurs  présentent des ailes latérales intérieures et des ailes latérales   extérieures,,   ces dernières étant à bords rentrants., les barres transversales étant articulées par leurs extrémités inférieures aux ailes intérieures des éléments profilés latéraux.,, et présentant à leurs extrémités supérieures des chevilles retenues à coulissement dans les rebords rentrants des ailes extérieures faisant partie d'éléments profilés opposés. 



   L'invention sera décrite ci-après   d'une   fagon plus détaillée  en se   reférant   aux dessins   annexés.,   lesquels représentent un mode   d9exécu-   tion particulier de l'invention. 



   Dans ces dessins 
La Fig. 1 est une vue d'élévation de la voiture d'enfant perfectionnée, telle qu'elle est dépliée aux fins   d9utilisation;   
La Fig. 2 est une vue d'élévation antérieure de cette voitu- re ; 
La Fig. 3 est une vue d'élévation postérieure ; 
La Fig. 4 est une vue d'en bas; 
La Fig. 5 est une vue en perspective de la voiture d'enfant partiellement pliée; 
La Fig. 6 est une vue partielle en   perspective.,   montrant un détail d'un élément profilé et de la barre transversale articulée à celui-ci; 
La Fig. 7 est une vue analogue de Isolément profilé et de la partie supérieure de la barre transversale ;   La Fig. 8 est une vue fragmentaire montrant en perspective   un détail du mode de fixation des tringles destinées à retenir les bords du coussin de siège. 



   A titre d'exemple  et afin   dillustrer   le mode d'exécution préféré de la présente invention,,, on a représenté dans les dessins une voi- ture d'enfant ou poussette, du type pliant  assemblée. en partant de deux cadres latéraux   Ils   établis en pièces métalliques rigides. Ces cadres la- téraux peuvent être ramenés   l'un   vers   l'autre,  de fagon à constituer un ensemble compact. 



   Chaque cadre présente une barre horizontale inférieure 12, dont l'extrémité avant présente un prolongement 13. Chacune de ces barres porte deux fusées 14, sur lesquelles sont montées des roues 15. 



   Les deux cadres latéraux comprennent également deux éléments profilés verticaux 16, rivés rigidement ou fixés d'une autre manière aux barres horizontales inférieures. Les éléments profilés sont réunis par leurs extrémités supérieures au moyen   d9accoudoirs   17, également fixés d'une fagon rigide. Par conséquent  les cadres forment des parallélogrammes. 



  Des éléments de guidage diagonaux 18   s9étendent   depuis 1?avant des barres horizontales 12 jusqu?aux extrémités supérieures des éléments profilés pos- térieurs 16. 



  Ces éléments de guidage sont profilés en U et regoivent des bras métalliques flexibles 19. Chaque bras 19 porte à son extrémité inférieure une dent 20 qui vient buter contre un collier rigide 21 serré autour de 1?extrémité su- périeure de l'élément 16,   de, façon   à limiter le retrait de ces bras vers 1' arrière. 

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   Les extrémités postérieures de ces bras sont réunies au moyen d'une poignée 22 en D. De cette façon, il subsiste un intervalle entre les bras 19 lorsque le cadre est plié. Grâce à cette disposition, et lorsque la voiture est   pliée..   l'abaissement de la poignée avec les bras empêche un dé- pliage inopportun de cette voiture. 



   Chaque élément profilé 16 présente une aile intérieure droite 23 et une aile extérieure 24. Les ailes extérieures présentent un rebord rentrant 25lequel est enlevé à l'extrémité inférieure de l'élément profi- lé, comme indiqué en 26, afin de faciliter l'assemblage. 



   Les cadres latéraux rigides sont maintenus en parallèlisme au moyen de deux paires de barres transversales 27, 28. Une paire de barres transversales relie les éléments profilés antérieurs 16, tandis que 1'au- tre paire de barres transversales 28 relie la paire postérieure d'éléments profilés 16. 



   Les extrémités inférieures des barres transversales de chaque paire sont rivées.. comme indiqué en 29' aux ailes intérieures droites 23 des éléments profilés   16.'   Ces rivets forment des pivots qui commandent le dé- placement des barres transversales 27, 28. 



  Les barres   transversale   de chaque paire sont articulées entre elles au point milieuau  moyeu ..de   rivets 29, ou .analogues . 



   Chaque barre transversale porte à son extrémité supérieure une cheville 30. Cette cheville coulisse verticalement dans l'élément pro- filé et est retenue dans cet élément au moyen du rebord intérieur rentrant   25   de celui-ci. Ceci est représenté clairement dans la Fig. 7. 



   L'invention prévoit un siège à charnière constitué par deux pièces métalliques rigides   31.   31. Ces pièces sont munies d'une charniè- re médiane 32 constituée en reliant lesdites pièces entre elles au moyen de rivets à l'avant et à l'arrière. Les bords opposés des pièces 31 sont rivés aux ailes intérieures 23 des éléments profilés 16. Dans chacun de ces   cas..   le joint rive permet à ces pièces de pivoter librement. 



   L'invention prévoit également un repose-pieds 33 formé de deux pièces métalliques 34, 34. Ces pièces sont également rivées l'une à l'autre à l'avant'et à   l'arrière.   le long de la ligne médiane,, de façon à permettre un déplacement relatif à la manière d'une charnière. 



   Les parties antérieures 13 des barres horizontales 12 sont pourvues de pattes verticales 35. 35. Celles-ci sont fixées rigidement à ces barres. Des tringles 36, formant pivots, s'étendent horizontalement entre les pattes verticales 35 et les ailes extérieures des éléments pro- filés antérieurs 16. Ces tringles de pivotement supportent les pièces 34, 34 et'permettent a ces dernières d'occuper une position horizontale dans laquelle celles-ci s'arc-boutent le long de la charnière médiane et sont supportées à leurs bords extérieurs. Une tringle 37 s'étend vers le bas de- puis l'avant de la charnière médiane 32 du siège. Cette tringle présente une partie refoulée.de sorte qu'elle se trouve à l'avant de la paire an- térieure de traverses 27. L'extrémité inférieure de la tringle 37 présente une fente.. comme montré en 38.

   Le rivet de pivotement postérieur du repose- pieds traverse cette fente, de sorte que la tringle peut s'appuyer sur ce rivet lorsque le repose-pieds occupe une position horizontale., tout en per- mettant une certaine quantité de mouvement relatif lorsque la voiture est pliée ou rabattue. 



   Une tringle 39 est rivée à la charnière.. à l'arrière du siège., comme représenté dans la Fig. 3. Cette tringle présente une longue boutonniè- re 40, laquelle reçoit le pivot de la paire postérieure de barres transver- sales 28.   Ici,,   également. le siège et les barres transversales sont capables de mouvement relatif. Toutefois. lorsque le siège occupe une position horizon-   tale,,   il prend appui sur la tringle 39, laquelle est à son tour supportée par le pivot de la barre transversale. 

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   Un coussin 41, établi en tissu et rembourré, est disposé de façon à reposer sur les deux pièces latérales 31. Ce coussin est maintenu à plat à l'aide de deux tringles 42,   42.   Ces tringles s'étendent dans un sens essentiellement horizontal entre les éléments profilés 16. L'extrémi- té antérieure de chaque tringle 42 est munie d'une clavette 43 qui peut être insérée à travers une fente   44   prévue dans l'aile intérieure 23. Un quart de tour de la tringle suffit dans ce cas pour verrouiller celle-ci contre tout dégagement accidentel. L'extrémité postérieure de la tringle 42 pré- sente un oeillet 45 qui occupe une position horizontale lorsque la clavet- te est verrouillée. 



   Lors de l'assemblageles tringles 42 sont insérées dans les côtés du coussin 41. 



   Le dégagement des tringles 42 est empêché par des tiges verti- cales 46. Ces dernières sont orientées verticalement derrière les éléments profilés postérieurs 16. Les extrémités inférieures des tiges 46 traversent des oeillets   45:   tandis que leurs extrémités supérieures sont rivées aux accoudoirs. Les tiges 46 sont insérées à travers les parties latérales d'un coussin de siège 47. 



   Les pivots prévus à l'avant et à l'arrière de la charnière médiane 32 du siège portent également des plaques 48, 48 munies de boutonniè- res. Une bande de sangle 49 s'étend librement d'une de ces plaques à bou- tonnières à l'autre. Cette bande constitue le moyen permettant d'aplatir le coussin au milieu lors du dépliage du siège. En outre, lorsque la voitu- re est pliée, cette bande se trouve amenée à hauteur du plan des accoudoirs. 



  Comme ces derniers sont écartés, ils ne constituent pas une poignée ou un manche adéquat pour le transport de la   voitureo   Par contre, la bande inter- médiaire 49 peut servir de poignée. Cette bande transmet l'effort de pliage au milieu du siège, tant lors du pliage qu'au cours du transport à la main. 



  Ceci empêche le siège de s'ouvrir en un moment inopportun. 



   La construction comportant la disposition qui vient d'être décrite a été adoptée en vue d'assurer des avantages et des perfectionne- ments évidents. 



   Lorsque les cadres latéraux rigides sont séparés ou écartés, ils font en sorte que les pièces formant le siège sont amenées dans un plan horizontal et déploient le coussin de siège. En même temps, le repose-pieds se déploie et demeure relié par une tringle aux pièces formant le siège. 



  De même., une paire postérieure d'éléments transversaux se trouve reliée aux pièces formant le siègede façon à former un support médian positif. 



   Pour plier ou aplatir le dispositif,, il suffit de tirer la sangle 49 vers le haut. Ceci a pour effet le pliage des deux pièces du siè- ge, tout en déterminant en même temps le pliage du repose-pieds. 



   Le coussin de siège est maintenu en place par les mêmes moyens qui supportent le coussin de dossier. 



   On obtient ainsi un véhicule commode et compact,, de cons- truction robuste et de fabrication aisée. 



   Bien que l'on ait décrit ici le mode d'exécution préféré de 1?invention  et que celui-ci ait été représenté dans les dessins annexés il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées aux proportions, matières et détails de construction indiqués  cela sans sor- tir du cadre de la présente invention. 

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Claims (1)

1. ' REVENDICATIONS.- 1- Voiture d'enfants pliante,, comprenant une paire de cadres latéraux rigides portant des fusées et des roues montées sur celles-ci, chaque cadre latéral comprenant des éléments profilés en U verticaux espacés, antérieurs et postérieurs, des barres transversales articulées par leurs ex- <Desc/Clms Page number 5> tramités inférieures à chaque profilé en U et dont les extrémités supérieu- res sont engagées à coulissement dans les éléments profilés opposés un siè- ge dont les bords latéraux sont maintenus à articulations de chaque côté sur l'élément profilé respectif, ce siège comportant une charnière médiane longi- tudinale et un repose-pieds maintenu à articulations, par ses côtés,

   sur les cadres latéraux et présentant également une charnière médiane longitudinale.

   2 - Voiture d'enfant pliante selon la revendication 1, dans laquelle on prévoit une tringle reliant l'avant de la charnière du siège à l'arrière de la charnière du repose-pieds.

   3 - Voiture d'enfant pliante selon la revendication 2, dans laquelle cette tringle se dirige vers le bas depuis l'avant de la charniè- re du siège et est reliée à coulissement à l'arrière de la charnière du re- pose-pieds .

   4 - Voiture d'enfant pliante selon une quelconque des revendi- cations 1 à 3, dans laquelle on prévoit deux paires de barres transversales, les barres transversales de chaque paire étant réunies entre elles à pivote- ment en leurs points médians., 5 - Voiture d'enfant pliante selon une quelconque des revendi- cations 1 à 4. dans laquelle les cadres latéraux présentent des barres hori- zontales inférieures qui se prolongent vers l'avant par 'rapport aux éléments profilés antérieurs et qui portent chacune à l'avant une patte verticale ri- gide, ces pattes verticales servant de point de pivotement pour la fixation du repose-pieds.

   6 - Voiture d'enfant pliante selon la revendication 4. dans laquelle une tringle de support relie l'arrière de la charnière du siège au point de pivotement médian des barres transversales adjacentes.

   7 - Voiture d'enfant pliante selon une quelconque des revendi- cations 1 à 6, dans laquelle on prévoit un coussin de siège pouvant être at- taché au siège au moyen de tringles de connexion disposées horizontalement entre les éléments profilés antérieurs et postérieurs.

   8 - Voiture d'enfant pliante selon la revendication 7, dans laquelle une bande longitudinale est attachée au siège, au-dessus du cous- sin.

   9 - Voiture d'enfant pliante, selon la revendication 7 ou 8, dans laquelle on prévoit un coussin de dossier maintenu en place à l'aide de tiges verticales prévues sur le cadre derrière les éléments profilés postérieurs, ces tiges verticales traversant des oeillets prévus sur les extrémités postérieures des tringles de connexion horizontales du coussin de siège.

   10 - Voiture d'enfant pliante.. selon une quelconque des re- vendications 1 à 9, dans laquelle les éléments profilés verticaux espacés, antérieurs et postérieurs.. présentent des ailes latérales intérieures et des ailes latérales extérieures, ces dernières étant à rebord rentrants, les barres transversales étant articulées par leurs extrémités inférieures aux ailes intérieures de chaque élément profilé latéral, et présentant à leurs extrémités supérieures des chevilles engagées à coulissement dans les rebords rentrants des ailes extérieures faisant partie d'éléments profilés opposés.

   11 - Voiture d'enfant pliante, selon la revendication 10, dans laquelle l'extrémité antérieure de chaque tringle de connexion horizontale est munie d'une clavette qui s'engage dans une boutonnière prévue dans l' aile intérieure de l'élément profilé antérieur correspondant.

   12 - Voiture d'enfant pliante, comme décrit en détail ci- dessus, en se référant aux dessins annexés. en annexe 3 dessinso-