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PERFECTIONNEMENTS AUX CHAINES D ENTRAINEMENT OU DE TRANSPORT.
La présente invention est relative aux chaînes d'entraînement ou de transport du type dans lequel deux plaques parallèles sont prévues dans chaque maillon, les plaques d'un maillon sur deux étant moins écartées l'une de l'autre que celles des autres maillons, en sorte que les maillons sont alternativement composés de paires intérieures et de paires extérieures de plaques.
La chaîne est ainsi composée essentiellement de paires de plaque se recouvrant l'une l'autre o Les plaques de chaque paire intérieure sont reliées à chaque extrémité par des douilles, tandis que les plaques de chaque paire extérieure par des broches ou des rivets prenant au travers des douil- les des paires intérieures. Les douilles reliant les plaques intérieures sont communément, mais non nécessairement entourées par des galets, qui peuvent faire contact avec les dents de roues ou pignons sur lesquels la chaîne pas- se.
Une chaîne du type en question se déplace communément dans un seul plan, mais peut parfois avoir à se déplacer dans deux plans. Dans ce dernier cas, des maillons dits "biplanaires" sont intercalés dans la chaîne à des in- tervalles déterminés, ces maillons étant capables de tourner autour d'axes perpendiculaires à ceux des douilles; ces maillons comportent ordinairement des blocs d'attache coulés ou usinés, disposés entre deux plaques, qui sont perpendiculaires aux plaques de recouvrement. Ces blocs sont difficiles ou coûteux à fabriquero Les roues à chaîne doivent évidemment être construites de manière à s'adapter aux chaînes, c'est-à-dire que les dents prévues à des intervalles correspondant à ceux des maillons biplanaires doivent être déga- gées ou évidées, sinon les maillons biplanaires les heurteraient.
Suivant la p'zsente invention, les maillons biplanaires d'une chaî- ne du genre en question sont formés chacun de deux lames pliées en U et d'un court maillon de chaîne reliant les deux lames et constitué de deux courtes
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plaques réunies par des broches ou des rivets Dans chaque lame, les branches sont parallèles et reliées par une douille terminale, qui reçoit une broche ou un rivet d'un maillon standard adjacent., tandis que la base ou âme de l'U est semi-circulaire et est en contact avec une broche ou un rivet du court maillon. La surface extérieure de la base ou âme de l'U présente la même courbure que les douilles utilisées dans;les maillons ordinaires, en sorte qu'elle établira un contact approprié avec les dents des roues à chaîne.
Il apparaîtra que les broches ou rivets du court maillon sont dans un plan perpendiculaire à un plan contenant les axes des douilles des maillons ordi- naireso Chaque maillon biplanaire remplace un maillon ordinaire(de préféren- ce un maillon composé de paires intérieures de plaques) et la distance entre les centres des dpuilles terminales du maillon biplanaire, lorsque celui-ci est pleinement étendu, est, de préférence, égale au pas d'un maillon standard, en sorte que le maillon biplanaire tournera autour d'une roue à chaîne, qui est similaire à celles mentionnées plus haut, si ce n'est que les dents ren contrées par les maillons biplanaires sont dégagées ou dépouillées.
Si la chaîne est amenée en contact avec des roues dans deux plans perpendiculaires, la première roue coopère avec les maillons ordinaires et est ordinairement employée pour entraîner la chaîne, tandis que les dents de la seconde roue sont tellement espacées qu'elles pénètrent dans les courts maillons des maillons biplanaires et entrent en contact avec les bases des lames en U. Cette seconde roue forme ordinairement un guide pour la chaîne à courber à angles droits.
L'invention est particulièrement applicable aux chaînes du genre décrit, faisant partie de transporteurs aériens consistant en un certain nom- bre de porteurs suspendus à des galets roulant sur un rail et entraînés par la chaîne. En tous points d'un tel transporteur, la chaîne se trouve immédia- tement sous le rail et aux inflexions dans un plan horizontal, la chaîne passe sur des roues à chaîne, dont une ou plusieurs peuvent être entraînées, de ma- nière à entraîner le transporteuro Les plaques des maillons ordinaires de, la chaîne sont en position horizontale lorsqu'elles passent autour de ces roues et les broches ou rivets des maillons biplanaires sont, en tous temps, horizontaux,
même lorsque la chaîne suit un trajet incliné par rapport à l'ho- rizontaleo Il est des plus avantageux de prévoir un maillon biplanaire au point d'attache de chaque porteur à la chaîne.
Les dessins annexés au présent mémoire montrent des exemples de chaînes comportant des maillons biplanaires suivant;la présente invention.
Dans ces dessins : - les figures 1 et 2 sont respectivement une vue en élévation et une vue en plan d'un court tronçon de chaîne, à grande échelle; - les figures 3 et 4 sont respectivement une vue en élévation et une vue en plan, à plus petite échelle, de la même chaîne passant sur des roues à chaîne dans deux plans, et - les figures 5 et 6 sont respectivement une vue en élévation d'un transporteur et une coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 50
Les figures 1 et 2 montrent un maillon extérieur ordinaire 2 et un maillon biplanaire 4. Le maillon ordinaire 2 est formé de deux plaques latérales 6 réunies par deux rivets 8.
Le maillon biplanaire 4 est formé de deux lames 10 incurvées en forme d'U, comme montré à la figure 1, et d'un coupt maillon composé de deux courtes plaques 12 réunies par deux rivets 14 Les branches de chaque lame 10 sont réunies par une douille 16, qui entoure une des broches 8 et est, à son tour, entourée par un petit galet 18.
Les figures 3 et 4 montrent comment une chaîne constituée de la manière représentée aux figures 1 et 2 peut passer autour de roues à chai ne, qui guident la chaîne de manière à l'infléchir dans plus d'un plan. La figure 4 montre une roue à chaîne 20, présentant des dents 22, qui pénètrent dans l'espace ménagé dans un maillon ordinaire et qui présentent des surfaces 24 venant en contact avec les galets 18. En passant autour de la roue 20 la chai-
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ne s'infléchit autour des axes des broches 8.
La figure 8 montre une roue à chaîne 26 présentant des dents-2$, qui pénètrent dans les intervalles ou espaces libres prévus dans les courts maillons des maillons biplanaires et qui présentent des surfaces 30 venant en contact avec ';Les lames extérieures 10. En passant autour de cette roue, la chaîne s'infléchit autour des axes des broches 14.
On verra qu'entre les dents 22 la roue à chaîne 20 est évidée en 32, pour laisser le champ libre aux petits maillons, des maillons biplanaires, tandis que la roue à chaîne 26 est évidée en 34, pour laisser le champ libre aux maillons ordinaires. Il ressort de la figure 2 que la distance entre les axes des douilles 16 d'un maillon biplanaire est la même que la,distance entre les axes des rivets 8 d'un maillon standard. En d'autres termes, en passant autour de la roue 20, la chaîne se comporte comme si elle était formée de mail- lons ayant tous même pas, ce qui n'est pas le cas, lorsque la chaîne passe autour de la roue 26. Il est dès-lors, préférable que la chaîne soit entraî- née par la roue 20 plutôt que par la roue 26.
Les figures 5 et 6 montrent un transporteur à chaîne, dans laquelle trois maillons ordinaires 36 (deux extérieurs et un extérieur) alternent avec un maillon biplanaire 40. Les maillons ordinaires 36 sont agencés de façon que les axes de leurs rivets soient sensiblement verticaux. Un étrier 42 est assujetti à chaque maillon biplanaire. Cet étrier comporte un piton 44, qui traverse l'intervalle ou espace ménagé dans le maillon central du maillon biplanaire et porte des plaques de serrage 46, qui sont serrées sur le mail- lon central par un écrou 48. L'étrier comporte également deux bras 50 s'éten- dant vers le haut, qui portent des galets 52 roulant sur le flasque inférieur d'un rail en I 54. Des charges peuvent être suspendues aux pitons 44 et leur poids est repris par le rail 54.
Ce rail guide le mouvement des charges dans un plan vertical, tandis que ces charges sont guidées aux passages dans un plan horizontal par des roues à chaîne coopérant avec la chaîne.
REVENDICATIONS.
: 1. Maillon biplanaire pour une chaîne du type en question, formé de deux lames pliées en U et d'un court maillon de chaîne reliant les deux lames et constitué de deux courtes plaques réunies par des broches ou des ri- vets, les branches de chaque lame en U étant parallèles et étant reliées par une douille terminale, qui reçoit une broche ou un rivet d'un maillon ordinai- re voisin, la, base des lames en U étant semi-circulaire et venant en contact avec une broche ou un rivet du court maillon, tandis que les surfaces exté- rieures des lames en U ont la même courbure que les douilles utilisées dans les maillons ordinaires.
2. Chaîne du type en question, comportant, à intervalles réguliers, des maillons biplanaires suivant la revendiqation 1, dans laquelle la distan- ce entre les douilles terminales de chaque maillon biplanaire, lorsqu'il est étendu, est égale au pas d'un maillon ordinaire de la chaîne.