Chape de transporteur.
On connaît des chaînes de transporteur dans lesquelles chaque maillon comprend deux plaques parallèles, les plaques des maillons successifs étant alternativement intérieures et extérieures par rapport au maillon précédent. La chaîne est ainsi composée essentiellement de paires de plaques se recouvrant partiellement. Les plaques de chaque paire intérieure sont reliées à chaque extrémité par des manchons et les plaques de chaque paire extérieure par des chevilles ou rivets traversant les manchons des paires intérieures. Les manchons joignant les plaques intérieures sont habituellement, mais pas nécessairement, entourés par des rouleaux qui viennent en contact avec les dents de roues à chaîne sur lesquelles la chaîne passe.
Une chaîne du type susmentionné est disposée habituellement dans un seul plan, mais peut avoir à se déplacer dans deux plans.
Dans ce cas des articulations dites biplaflaires sont insérées dans la ehaîne à cles intervalles fixes; ces articulations peuvent tourner autour d'axes perpendiculaires à eeux des manchons. Ces articulations comprennent habituellement des blocs en forme d'étrier moulés ou usinés, disposés entre deux plaques qui sont perpendiculaires aux plaques à recouvrement. des maillons. De tels blocus sont de fabrication peu précise et d'un prix de revient élevé.
Les roues à chaînes utilisées dans ee cas doivent, bien entendll, tre eons- truites de façon à se conformer aux chaînes, c'est-à-dire qu'entre les dents, des espaces correspondant à ceux des articulations biplanaires doivent tre dégagés, sinon lesdites articulations les toucheraient.
La chaîne, selon l'invention, comprend des articulations biplanaires comprenant chacune deux : éléments formés chacun par une bande courbée en forme de U,les extrémités des bras de la bande étant parallèles et reliées par un manchon d'arrt qui reçoit un axe d'un maillon standard adjacent, la gorge du U étant semi-circulaire et venant en prise avec un axe d'un maillon joignant les deux éléments de l'artieulation biplanaire.
Les axes (chevilles ou rivets) du maillon de l'articulation biplanaire peuvent, par exemple, tre disposés dans un plan perpen diculaire au plan contenant les axes des manchons des maillons standard. Chaque art-i- culation biplanaire peut remplacer un mail- lon standard (de préférence un maillon standard formé de paires de plaques intérieures) et la distance entre les axes des manchons d'arrt de l'articulation biplanaire lorsqu'elle est complètement étendue est de préférence égale au pas d'un maillon standard, de sorte que l'articulation biplanaire peut se déplacer autour d'une roue à chaîne dont le bord, entre les dents qui viennent en prise avec les maillons standard, est découpé de manière à recevoir les articulations biplanaires.
Si la chaîne passe par exemple sur des roues disposées dans deux plans à angle droit, les dents de la première roue peuvent venir en prise avec les maillons standard pour entraîner la chaîne. Les dents de la seconde roue seront espacées de telle manière qu'elles pénètrent dans les petits maillons des articulations biplanaires et viennent en prise avec la surface extérieure des gorges des bandes en forme de U. Cette seconde roue constitue habituellement un guidage grâce auquel la chaîne peut changer de direction.
Le dessin - annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la chaîne faisant l'objet de l'invention.
Les fig. 1 et 2 sont des vues en élévation et en plan d'un tronçon de chaîne à grande échelle.
Les fig. 3 et 4 sont des vues en élévation et en plan à plues petite échelle de la mme chaîne passant autour de roues situées dans deux plans perpendiculaires.
La fig. 5 est une vue en élévation d'un transporteur.
La fig. 6 est une coupe par la ligne VI-VI de la fig. 5.
Les fig. 1 et 2 montrent un maillon stan,- dard 2 et une articulation biplanaire 4. Le maillon standard 2 est formé de deux plaques latérales 6 assemblées par deux rivets 8. L'articulation biplanaire 4 est formée de deux bandes 10 courbées en forme de U, comme représenté à la fig. 1, et d'un petit maillon joignant les deux bandes et composé de deux petites plaques latérales 12 assemblées par deux rivets 14. Les extrémités des bras de chaque bande 10 sont parallèles et reliées par nul manchon 16 qui entoure un des rivets 8 et qui, à son tour, est entouré par un rouleau 18.
La surface extérieure de la gorge dn U présente la mme courbure que les rouleaux 18 entourant les manchons utilisés dans les maillons standard, de sorte qu'nu engagement correct et précis aura lieu avec les dents des roues à chaîne. Dans le cas où les rouleaux 18 ne seraient pas utilisés, la surface extérieure du U présenterait la mme courbure que les manchons d'arrt 16.
Les fig. 3 et 4 montrent comment une chaîne, formée comme représenté aux fig. 1 et 2, peut passer autour de roues qui guident la chaîne dans deux plans. La fig. 4 montre une roue à chaîne 20 comprenant des dents 22 qui pénètrent dans l'espace prévu entre les plaques d'un maillon standard et qui présentent des surfaces 24 venant en prise avec les rouleaux 18. En passant autour de la roue 20, la chaîne fléchit autour des axes des rivets 8.
La fig. 3 montre une roue à chaîne 26 comprenant Ides dents 28 qui pénètrent dans les petits maillons des articulations biplanaires et qui présentent des surfaces 30 venant en prise avec la surface extérieure des bandes 10. En passant autour de cette roule, la chaîne fléchit autour des axes des rivets 14.
On remarquera qu'entre les dents 22, la roue à chaîne 20 est découpée en 32 pour pouvoir recevoir les petits maillons des artieu- lations biplanaires qui ne viennent pas en prise avec les dents de cette roue, tandis que la roue à chaîne 26 est découpée en 34 pour recevoir les maillons standard. I1 ressort de la fig. 2 que la distance entre les axes des manchons 16 de chaque articulation biplanaire, lorsqu'elle est étendue, est la mme que la distance entre les axes des rivets 8 d'un maillon standard, cette distance constituant le pas des maillons standard de la chaîne.
C'est-à-dire qu'en passant autour de la roue 20, la chaîne se comporte comme si elle était formée de maillons ayant tous le mme pas alors que ceci n'est pas le cas lorsque la chaîne passe autour de la roue 26. I1 est, par conséquent, préférable d'entraîner la chaîne par l'intermédiaire de la roue 20 plutôt que par la roue 26.
Les fig. 5 et 6 montrent un transporteur à chaîne formée de trois maillons standard 36, deux extérieurs et un intérieur alternant avec lme articulation biplanaire 40. Les maillons standard 36 sont disposés avec les, axes de leurs rivets placés dans des plans verticaux. Un support 42 est fixé à chaque arti enlation biplanaire. Ce e support comprend un boulon a' oeillet 44 qui traverse l'espace prévu entre les deux plaques du maillon de l'articulation biplanaire et porte des plaques de serrage 46 qui sont serrées sur ce maillon par un écrou 48. Le support comprend également deux bras 50 s'étendant vers le haut et portant des galets 52 qui roulent sur la bride inférieure d'un rail 54 de section transversale en forme de I.
Des charges peuvent tre suspendues aux oeillets 44 et leur poids est supporté par le rail 54. Ce rail guide le mouvement des charges dans un plan vertical alors que ces charges sont guidées dans un plan horizontal par des roues à chaîne venant en prise avec les maillons standard de la chaîne.