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AVERTISSEUR DE DEPASSEMENT POUR VEHICULES.
On connaît déjà des avertisseurs de dépassement destinés à prévenir un véhicule suiveur que le véhicule de tête a bien compris l' intention du véhicule suiveur de le doubler et quil donne son autorisa, tion de dépassement.
Ces dispositifs utilisent en général des cellules photo- électriques placées sur la voiture de tête de telle sorte que lorsque le véhicule suiveur allume ses phares pour indiquer quil a 1?intention de doubler,, lesdites cellules photo-électriques agissent pour commander, par 1?intermédiaire de relais,, un tableau d9annonce de l'intention du véhicule suiveur.
Ces dispositifs utilisés présentent de nombreux inconvé- nients et notamment les suivants
L9utilisation des cellules photo-électriques est délicates fragile et conduit à des appareillages chers.
D'autre part,, dans le cas d9un montage différentiel.,, les cellules photo- électriques sont très instables et réagissent de manière instantanée à n9importe quel flux lumineux, de telle sorte que la discrimination des sources de lumière est pratiquement impossible.
La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénientsa elle concerne à cet effet un avertisseur de dépas- sement comportant un dispositif .électrique monté à l'arrière de la voi- ture de tête et sensible à 1?éclairement du phare de la voiture suiveu- se. laquelle allume son phare pour indiquer son intention de doubler, ledit dispositif électrique actionnant un système de relais,, actionnant des dispositifs indicateurs montés sur la voiture de têtes avertisseur caractérisé parce que le dispositif électrique sensible à $?éclairement est composé de deux grilles résistantes l'une placée au foyer d'un orga- ne de concentration de la lumières l'autre située en dehors.de ce foyer,
de telle sorte que lorsque l'organe de concentration de la lumière re- çoit le flux lumineux du phare de la voiture suiveuse, la grille placée .
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au foyer s'échauffé, notamment sous l'action des rayons infra-rouges du- dit flux lumineux plus que l'autre grille ce qui provoque un déséquili- bre de résistance des deux grilles et par suite, une action de commande de relais contrôlant des dispositifs d'avertissement, cette disposition supprimant les cellules photo-électriques habituellement utilisées dont le fonctionnement est instable et l'installation encombrante et oné- reuse.
Suivant un mode de réalisation, l'appareil de dépassement comporte un levier à la disposition du conducteur de la voiture de tête commandant un panneau indicateur donnant, après réception de l'indica- tion de la demande de doubler, l'autorisation de doubler.
L'invention s'étend également aux caractéristiques ci- après décrites et à leurs diverses combinaisons possibles.
Un avertisseur de dépassement pour véhicules, conforme à l'invention, est représenté à titre d'exemple sur les dessins ci-joints dans lesquels ; La figure 2 représente le schéma électrique de l'avertisseur de dépassement. La figure 1 représente le schéma électrique de principe de l'avertisseur de dépassement.
Les figures 3 et 4 représentent respectivement en profil coupe et élévation, un premier mode de réalisation du dispositif; la figure 5 représente en profil-coupe, un deuxième mode de réalisation.
L'avertisseur de dépassement conforme à l'invention a pour but de réaliser les objectifs suivants:
1 ) Prévenir le conducteur d'un véhicule qu'une voiture suiveuse désire le doubler, ce désir étant manifesté par la voiture sui- veuse par allumage de ses phares,
2 ) Indication au conducteur de la voiture suiveuse que 1' avertisseur de dépassement a bien fonctionné,
3 ) Indication au conducteur de la voiture de tête qu'une voiture suiveuse désire le doubler,
4 ) Action du conducteur de la voiture de tête pour donner l'indication à la voiture suiveuse qu'elle peut doubler.
Le dispositif conforme à l'invention comporte les princi- paux groupes d'organes suivants:
1 ) Dispositif de détection de l'allumage des phares de la voiture suiveuse,
2 ) Dispositif de commande des panneaux indicateurs pour donner à la voiture de tête l'indication qu'une voiture suiveuse désire la doubler et pour donner à la voiture suiveuse l'indication que la voiture de tête a bien compris son signal et qu'elle lui donne, ou non, l'autorisa- tion de doubler.
3 ) Dispositif de commande par le conducteur de la voiture de tête de l'indication donnant l'autorisation de doubler à la voiture suiveuse.
Le dispositif de détection (figure 1) comporte monté sur 1' arrière de la voiture .de tête, un miroir ou lentille convergente 1, au foyer duquel est disposée une grille 2 formée d'un filament métallique choisi pour son grand coefficient de variation de résistance en fonction de la température. Une deuxième grille 3, identique à la précédente, est disposée à proximité de la première grille 2, mais complètement hors du foyer du miroir ou lentille convergente 1. Ces deux grilles 2 et 3 sont montées de façon à former deux branches d'un pont de Wheastone dont les deux autres branches sont formées par deux leviers 41' 42 d'un potentio-
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mètre 4.
Une source d'alimentation 5 constituée par exemple par la batterie d'accumulateurs d'un véhicule automobiles est montée sur une diagonale du pont de Wheastone, ainsi constituée c'est-à-dire entre le point de jonction des grilles 2 et 3 et le curseur 5 du potentiomètre 4. L'autre diagonale @ du pont de Wheastone est une bobine de relais 6.
Le potentiomètre 4 a pour but d'équilibrer les deux grilles' résistantes 2 et 3 lorsqu'elles sont soumises à un même échauffement de façon à ce qu'aucun courant ne passe à ce moment dans le bobinage 6 du re- lais. Ainsi, lorsque les deux grilles 2 et 3, sont exposées à l'éclairement et à la température ambiante, le pont de Wheastone est équilibré et aucun courant ne passe dans le bobinage 6 du relais. Au contraire, si une voitu- re suiveuse allume son phare, les rayons issus du phare viennent se réflé- chir sur le miroir 1 et toute la lumière, notamment les rayons infra-rouges qu'elle contient, sont dirigés vers le foyer de ce miroir, c'est-à-dire vers la grille 2.
Par contre, la grille 3 reçoit seulement les faisceaux dif- fusés du phare de la voiture suiveuse sans aucune concentration de lumiè- re ni de chaleur.,
La grille 2 est donc portée à une température supérieure à la grille 3 ce qui a pour effet de modifier la résistance de la grille 2 par rapport à la grille 3 et de déséquilibrer le pont de Wheastone. A ce moment un courant passe dans le bobinage 6 du relais qui attire l'équipage commandant le dispositif de commande des panneaux indicateurs.
Ce dispositif de commande des panneaux indicateurs se trou- ve situé au voisinage du tableau de bord de la voiture de tête.
Le relais 5 (figure 2) monté dans le pont de Wheastone, at- tire un contact 7 et provoque l'alimentation d'un relais de travail 8 ali- menté à partir de la source 5 telle que batterie dyune voiture automobile.
Le courant passe dans un relais en suivant le circuit ci-après.
Pôle positif de la source 5, interrupteur général de com- mande 9, contact 10 contrôlé par un levier 11 commandé par le'conducteur de la voiture de tête, bobinage 8 du relais contact 7 du relais 6 du pont de Wheastone, pôle négatif de la batterie qui est reliée à la masse.
Le relais 8 s'excite donc en fermant les contacts 12 et 13.
Le contact 12 est un contact d'auto-collage qui relie les bornes de sortie du bobinage du relais 8 à la masse de manière à maintenir ce relais 8 en état d'excitation lorsque le relais 6 ferme son contact 7.
Le contact 13 commande l'alimentation du panneau 14 placé à l'arrière de la voiture de tête et donnant l'indication que le signal envoyé par la voiture suiveuse a bien été reçu.
A titre indicatif, ce panneau peut comporter la mention "Attendez".
Simultanément, une lampe 15, montée en parallèle sur le panneau indicateur 14, s'allume sur le tableau de bord du conducteur de la voiture de tête, prévenant celui-ci que la voiture suiveuse dési- re le doubler.
Suivant que la route est libre ou non, le conducteur, du véhicule de tête commande ou non une indication faisant connaitre que le véhicule suiveur peut doubler.
Cette commande est assurée par le levier 11 à ressort 12 placé sur le tableau de bord du véhicule de tête qui, en position nor- male, maintient établi le contact 10 placé en série dans le circuit d' alimentation du relais de travail 8.
En agissant sur ce levier de commande 11, le conducteur de la voiture de tête coupe le contact 10 et vient établir un contact 24
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commandant le circuit d'alimentation du panneau 16 indiquant que la voi-. ture suiveuse peut doubler.
Ce panneau 16 est placé à l'arrière du véhicule de tête, à-côté du panneau 14 et porte, à titre indicatif, la mention "doublez". En même temps, l' alimentation du relais de travail 8 est coupée du fait de l'ouverture du contact 10 et le dispositif revient en position initiale, prêt à une nou- velle action.
La figure 2 indique comment sont disposés les différents organes de l'avertisseur.
La partie placée à l'arrière du véhicule de la voiture de tête comporte le miroir 1 avec les deux grilles 2 et 3 et les deux pan- neaux indicateurs 14 et 16. Ces différents organes sont réunis électrique- ment par un câble de jonction 17 à l'avant du véhicule près du tableau de bord où se trouvent tous les autres organes, notamment le potentiomètre 4. le relais du pont de Wheastone 6, le relais de travail 8, le levier de commande 11 et la lampe indicatrice 15 placée sur le tableau de bord.
La figure 3 montre comment est constitué le dispositif placé à l'arrière du véhicule de tête.
Le miroir 1 est prolongé par un tube 20 fermé à l'avant par une glace 3. A l'intérieur de ce tube 20 se trouvent placées, sur un support 4, les grilles 2 et 3 placées chacune dans une ampoule 21.
A l'avant, au-dessus de la glace de fermeture, se trouvent le panneau 14 avec l'indication "attendez" et le panneau 16 avec 1?indication "doublez".
Suivant un autre mode de réalisation, au lieu d'utiliser un tube 20, on utilise une enceinte 22 de forme parabolique formée par une lentille 23. A l'intérieur se trouvent les grilles 2 et 3 placées cha- cune dans une ampoule de verre 21.
REVENDICATIONS.
1 - Avertisseur de dépassement comportant un dispositif électrique monté à l'arrière de la voiture de tête et sensible à l'éclai-. rement du phare de la voiture suiveuse laquelle allume un phare pour in- diquer son indication de doubler, ledit dispositif électrique actionnant un système de relais actionnant des dispositifs indicateurs montés sur la voiture de tête, avertisseur caractérisé par le fait que le dispositif élec- trique utilisé est un dispositif à résistance variable, sous l'effet d'un échauffement dû au rayonnement infra-rouge contenu dans l'émission des phares ou de toute autre source émettrice et est formé de deux grilles résistantes, l'une placée au foyer d'un organe de concentration de la lu- mière,
l'autre située en dehors de ce foyer de telle sorte que lorsque 1' organe de concentration de la lumière reçoit le flux lumineux du phare de la voiture suiveuse, la grille placée au foyer s'échauffe notamment sous l'action des rayons infra-rouges dudit flux lumineux plus que l'autre gril- le, ce qui provoque un déséquilibre de résistances des deux grilles et par suite, une action de commande de relais .contrôlant des dispositifs d'avertissement.