CH303135A - Installation pour véhicule routier, destinée à faciliter les manoeuvres de dépassement. - Google Patents

Description

      Installation    pour     véhicule    routier, destinée à     facilitér    les     manaeuvres    de dépassement.    On     connait    déjà des     installations    destinées  à prévenir le conducteur     d'im    véhicule dési  rant dépasser un autre véhicule que le con  ducteur de ce dernier a bien     compris    l'inten  tion du premier conducteur et qui permet à  celui-ci d'indiquer si le passage est. libre.  



       Ces    installations utilisant en général des  cellules photoélectriques disposées de telle  sorte que lorsque le véhicule     suiveur    allume  ses phares pour indiquer qu'il a l'intention de  doubler, lesdites cellules photo-électriques  agissent pour commander, par l'intermédiaire  de relais, un tableau d'annonce de l'intention  du véhicule suiveur.  



  Ces installations présentent toutefois de  nombreux inconvénients.  



  L'utilisation des     cellules    photoélectriques  notamment est     délicate,    fragile et conduit à  des appareillages chers. D'autre part,     dans    le  cas d'un montage différentiel, les cellules  photoélectriques sont très instables et réagis  sent de manière instantanée à n'importe quel  flux lumineux, de telle sorte que la discrimi  nation des sources de lumière est pratique  ment impossible.  



  La présente invention a notamment pour  but de remédier à ces inconvénients, elle con  cerne à cet effet. une installation pour véhi  cule routier, destinée à faciliter les     manoeu-          vres    de dépassement, installation     comportant     un dispositif de détection monté à l'arrière  du véhicule et sensible à l'éclairement des    phares d'une voiture     suiveuse,    un circuit élec  trique reliant ce dispositif de détection avec,  d'une part, un organe     destiné    à avertir le con  ducteur du     véhicule    de la     présence    d'une voi  ture désirant le     dépasser    et avec, d'autre part,

    un organe     destiné    à indiquer     simultanément     au conducteur de la voiture suiveuse, que     i    e       faisceau    de ses phares a bien agi sur le dis  positif de détection.

   Cette     installation        est    ca  ractérisée par le fait que le dispositif de dé  tection comprend deux     résistances        variables     sous l'effet d'un échauffement     dîi    aux rayons  infrarouges     contenus        dans    le faisceau lumi  neux projeté par les phares de la voiture     sui-          veuse,        l'une    de ces     résistances    étant placée au  foyer d'un élément.

   de concentration de la lu  mière,     l'autre    située à l'écart de ce foyer, de  telle sorte que lorsque     l'élément    de concentra  tion de la lumière reçoit le     faisceau        lumi-          rieux    du phare de la voiture suiveuse, la résis  tance placée au foyer s'échauffe plus que l'au  tre     résistance,    le tout étant agencé de manière  que cette différence d'échauffement com  mande     automatiquement,    par l'intermédiaire  du circuit électrique, le fonctionnement des  deux dits organes.  



  Suivant une forme d'exécution perfection  née, l'installation comporte, en outre, un  organe de signalisation     destiné    à indiquer au  conducteur de la voiture suiveuse que le pas  sage est libre, cet organe de signalisation étant  agencé pour être     commandé    par des     moyens         destinés à être     man#uvrés    par le conducteur  du véhicule.  



  Une     installation    constituant une forme  d'exécution de l'objet de l'invention est     re-          présentée,    à titre d'exemple, sur le dessin     ci-          joint        dans    lequel:  La     fig.    1 représente le schéma électrique  du     dispositif    de détection.  



  La     fig.    2 représente le schéma électrique  complet de     l'installation.     



       Les        fig.    3 et 4 représentent respective  ment une coupe schématique de profil et une       vile    schématique de face du     dispositif    de dé  tection     quai    est combiné avec l'organe indica  teur et l'organe .de signalisation.  



  La     fig.    5 représente une variante du dis  positif de détection.  



  . Les     manaeuvres    de dépassement s'effec  tuent avec     l'installation    représentée et que  nous allons décrire de la manière suivante:  1  le conducteur d'un véhicule manifeste  son     -désir    de     dépasser    le véhicule qui le pré  cède en allumant     ses    phares;  2  le conducteur de la voiture     suiveuse     reçoit l'indication que l'installation de la voi  ture qu'il désire dépasser a bien fonctionné,  en même temps que       3     le conducteur de la voiture de tête est  avisé qu'une voiture     suiveuse    désire le dou  bler;

    4  le conducteur de la voiture de tête en  voie un signal au conducteur de la voiture       suive-Lise    indiquant que le passage est libre.  



  Pour permettre le déroulement de ces opé  rations, l'installation comporte:  cc)     un    dispositif de détection de     l'alluunage     des phases de la voiture voulant     dépasser;          b)    un circuit électrique reliant ce dispo  sitif de détection avec un organe     avertissant     le conducteur du premier véhicule qu'une voi  ture     désire    le .dépasser et un organe indiquant       a-i    conducteur de la voiture     suiveuse    que le       faisceau    lumineux de ses phares a agit sur  le     dispositif    .de détection;

    c) un organe permettant au conducteur  de la voiture de tête d'envoyer un signal in  diquant au conducteur de la voiture     suiveuse     que le passage est libre.    Selon le schéma de la     fig.    1 le dispositif  de détection comporte monté sur     l'arrière    de  la voiture, un miroir ou lentille convergente  1, au foyer duquel est disposé un     filament     métallique 2 choisi pour son grand coefficient  de variation de     résistance    en fonction de la  température. Un     deuxième    filament 3, iden  tique au précédent,     est    disposé à proximité  du premier filament 2, mais complètement à  l'écart du foyer du miroir ou de la lentille  convergente 1.

   Ces deux     filaments    2 et 3 sont  montés da façon à former deux bran  ches     d'un    pont de     Wheatstone,    dont. les  deux autres branches sont formées par  deux leviers 41, 42 d'un potentiomètre 4. Une  source d'alimentation 5     constituée,    par exem  ple, par une batterie d'accumulateurs, est  montée sur une diagonale du pont de     Wheat-          stone,        ainsi        constitué,        c'est-à-dire    entre le  point de jonction des filaments 2 et 3 et le  curseur 5 du potentiomètre 4. L'autre diago  nale du pont de Wheatstone est une bobine  de relais 6.  



  Le potentiomètre 4 a pour but .d'équili  brer     les    deux filaments 2 et 3     lorsqu'ils    sont  soumis à un même échauffement de façon  qu'aucun courant ne passe à ce moment dans  le bobinage 6 du relais. Ainsi,     lorsque    les  deux filaments 2 et 3 ;sont     exposés    à l'éclaire  ment et à la température ambiante, le pont de       Wheatstone        est    équilibré et aucun courant ne  passe dans le bobinage 6 du relais.

   Au con  traire, si une voiture     suiveuse        alliune    son  phare, les rayons     issus    du phare viennent se  réfléchir sur le miroir 1 et toute la lumière,  notamment les rayons infrarouges qu'elle  contient, sont dirigés vers le foyer de ce mi  roir, c'est-à-dire vers le-filament 2.  



  Par contre, le filament 3 reçoit seulement  les     faisceaux    diffusés du phare de la voiture       suiveuse    sans aucune concentration de lu  mière ni de chaleur.  



  Le filament. 2 est donc porté à     -une    tem  pérature supérieure au filament 3, ce qui a  pour effet de modifier la     résistance    du fila  ment 2 par rapport     a-z    filament 3 et de dés  équilibrer le pont de Wheatstone. A ce mo  ment, un courant passe     dans    le bobinage 6     d-1         relais qui attire un contact 7 et provoque l'ali  mentation d'un second     relais    8 alimenté à  partir de la source 5. Le courant passe dans  ce     relais    8 en suivant le circuit ci-après.  



  s Pôle positif de la     ,source    5, interrupteur  général de commande 9, contact 10 contrôlé  par un levier 11 commandé par le conduc  teur de la     voiture,    bobinage 8, contact 7 du  relais 6, pôle négatif de la batterie qui est re  liée à la masse.  



  Le relais 8 -s'excite en fermant les con  tacts 12 et 13.  



  Le contact 12 est un contact de maintien  qui relie la borne de sortie du bobinage du       relais    8 à la     masse    de manière à maintenir ce  relais 8 en état d'excitation lorsque le bobi  nage du relais 6     n'est    plus parcouru par un  courant. Le contact 13 commande l'alimenta  tion du panneau 14 placé à l'arrière de la voi  ture de tête et qui indique que le faisceau  lumineux envoyé par la voiture     suiveuse    a  bien été reçu.  



  Ce panneau comporte la mention  Atten  dez .  



  Simultanément, une lampe 15, montée en  parallèle sur le     panneau    indicateur 14,  s'allume sur le tableau de bord du conduc  teur de la voiture de tête et avertit celui-ci  qu'une voiture     suiveuse    désire le doubler.  



  Si la route est libre, le conducteur du véhi  cule de tête envoie, par l'intermédiaire d'un  autre organe, un signal     faisant    connaître au  conducteur du véhicule suiveur qu'il peut  doubler.  



  Ce signal est commandé par le levier     7.1     à ressort de rappel 12 placé sur le tableau de  bord du véhicule qui, en position normale,  maintient établi le contact 10 placé en série       dans    le circuit d'alimentation du bobinage du  relais 8.  



  En     agissant    sur ce levier de commande 11,  le conducteur de     la    voiture de tête coupe le  contact 10 et vient établir un contact 24 com  mandant le circuit d'alimentation du panneau  16 signalant au conducteur de la voiture     sui-          veuse    qu'il peut doubler. Ce panneau 16 est  placé à l'arrière du véhicule de tête, à côté  du     panneau    14 et porte, à titre indicatif, la    mention  doublez . En même temps,     l'alimen-          tation    du relais de travail 8 est coupée du  fait de l'ouverture du contact 10 et le dis  positif revient en position initiale, prêt à -une  nouvelle action.  



  Le     dispositif    de détection et les panneaux  14 et 16, placés à l'arrière du véhicule et dé  signés par I     sur    la     fig.    2, sont     réunis    électri  quement par un câble de jonction 17 près du  tableau de bord à l'ensemble désigné par II  et     constitué    par le circuit électrique et la  lampe     d'avertissement    15.  



  La     fig.    3 montre comment sont groupés, à  l'arrière du véhicule, le     dispositif    de détection,  le panneau indicateur 14 et le panneau 16  signalant que la voie     est    libre.  



  Le miroir 1 est prolongé par     un    tube 20  fermé à l'avant par une glace 23.A l'inté  rieur de ce tube 20 se trouvent placés, sur un       support    4, les     filaments    2 et 3     placés    chacun  dans     une        ampoule    21.A l'avant,     au-dessus    de la  glace de     fermeture,    se trouvent le     panneau    14  avec l'indication  attendez  et le     panneau    16  avec l'indication  doublez .

   Suivant     une    va  riante, les     filaments    2 et 3 sont placés chacun  dans une     ampoule    de verre 21 et sont dis  posés     dans    une enceinte 22 de forme parabo  lique fermée par une lentille 23.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Installation pour véhicule routier, destinée à faciliter les manaeuvres de dépassement, ins tallation comportant un dispositif de détec tion monté à l'arrière du véhicule et sensible à l'éclairement des phares d'une voiture sui- vease, un circuit électrique reliant ce disposi tif de détection avec, d'une part, un organe destiné à avertir le conducteur du véhicule de la présence d'une voiture désirant le dé passer et avec, d'autre part,

   un organe des tiné à indiquer simultanément au conducteur de la voiture suiveuse, que le faisceau de ses phares a bien agi sur le dispositif de détection, caractérisée par le fait que le dispositif de détection comprend deux résistances varia bles sous l'effet d'un échauffement dû aux rayons infrarouges contenus dans le faisceau lumineux projeté par les phares de la voi ture suiveuse, l'une de ces résistances étant placée au foyer d'un élément de concentra tion de la lumière,

   l'autre située à l'écart de ce foyer, .de telle sorte que lorsque l'élément. de concentration de la lumière reçoit le faisceau lumineux du phare de la voiture suiveuse, la résistance placée aü foyer s'échauffe plus que l'autre résistance, le tout étant agencé de ma nière que cette différence d'échauffement commande automatiquement, par l'intermé diaire du circuit électrique, le fonctionnement des deux dits organes. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Installation selon la revendication, ca ractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un organe de signalisation destiné à indiquer au conducteur de la voiture suiveuse que le pas sage est libre, cet organe de signalisation étant agencé pour être commandé par des moyens destinés à être maneeuvrés par le conducteur du véhicule. 2.

   Installation selon la revendication, ca ractérisée par le fait que les deux résistances variables constituent les deux branches d'un pont de Wheatstone qui, lors du déséquilibre des résistances électriques,

   laisse passer un courant dans l'une des diagonales du pont fermé sur un relais commandant les deux dits organes. 3. Installation selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisée par le fait que les deux autres branches du pont. de Wheatstone sont constituées par un potentio mètre pour l'équilibre du pont.

   4. Installation selon la revendication et. les sous-revendications 2 et 3, caractérisée par le fait que-ledit relais commande l'alimentation de l'organe indicateur placé à l'arrière du vé hicule, et de l'organe avertisseur disposé sur le tableau de bord du véhicule. 5.

   Installation selon la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que ledit relais commande l'alimentation desdits organes, à l'exclusion de l'organe de signalisation, par l'intermédiaire d'un second relais présentant un contact.

   de maintien, les moyens de commande de l'organe de signa lisation étant agencés de telle sorte qu'il cou pent l'alimentation du bobinage du second re lais lorsqu'ils sont manoeuvrés en vue d'ac tionner l'organe de signalisation, cet organe étant placé à l'arrière du véhicule. 6. Installation selon la revendication, ca ractérisée par le fait que l'élément de con centration de la lumière est un miroir concave placé devant les résistances variables. 7.

   Installation selon la revendication, ca ractérisée par le fait que l'élément de con centration de la lumière est une lentille pla cée derrière les résistances variables.