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RELAIS DEMULTIPLICATEUR A DESACCOUPLEMENT APPLICABLE NOTAMMENT AUX CYCLOMOTEURS.
La présente invention est relative aux cyclomoteurs pourvus d'un moteur auxiliaire, mais susceptibles d'être propulsés par pédalage.
Elle vise à la réalisation d'un relais démultiplicateur de fa- brication extrêmement simple, peu onéreux, ne gênant en rien le pédalage et dont l'encombrement est réduit à l'extrême.
Ce relais, réalisant une transmission mixte courroie-chaîne entre le moteur et la roue arrière, assure d'autre part une transmission très silencieuse, attendu que la partie de ce relais qui tourne à grande vi- tesse est celle entraînée par la courroie.
Le dispositif suivant l'invention permet un désaccouplement facile et rapide entre le moteur et la roue arrière lorsque la propulsion du cyclomoteur doit être assurée exclusivement par pédalage ou en roue libre, par exemple dans le cas de panne de moteur ou de longue descente.
Grâce aux moyens qui font l'objet de l'invention, le désaccou- plement et le réaccouplement sont effectués très facilement et sans tâtonne- ments fastidieux.
L'invention est essentiellement caractérisée par le fait que le relais démultiplicateur à désaccouplement qui tourne sur l'axe prolongé du pédalier, à l'opposé de la couronne dentée normale, comporte une poulie à gorge entraînée par le moteur au moyen d'une courroie trapézoïdale, et un pignon à chaîne co-axial à ladite poulie, attaquant la roue arrière, un ou des verrous susceptibles d'être actionnés à la main assurant l'accouplement et le désaccouplement de la poulie et du pignon.
Le relais à désaccouplement suivant l'invention est encore ca- ractérisé en ce que le pignon de chaîne tourne librement sur un prolongement @
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du moyeu de la poulie, par l'intermédiaire d'une bague anti-friction par exemple, et comporte une cellerette dentée au même module que sa denture pro- prement dite, et usinée en même temps que celle-ci, les entre-dents de cette collerette constituant les logements dans lesquels sont engagés le ou les verrous portés par la poulie lorsqu'ils sont repoussés en position d'accou- plement. La denture principale du pignon et celle de la collerette compor- tent un nombre de dents représentant un multiple du nombre des verrous d'ac- couplement, lorsqu'ils sont plusieurs et, dans ce dernier cas, de préférence au nombre de trois.
De plus, la poulie tourne folle sur l'axe prolongé du pédalier, par l'intermédiaire de rouleaux ou aiguilles par exemple, directement inter- posés entre l'axe du pédalier et le moyeu de la poulie.
Dans une première forme de réalisation, chaque verrou est com- posé par un cylindre coulissant axialement dans un logement, et comporte deux encoches tangentes correspondant aux positions d'accouplement et de désaccou- plement du verrou, un jonc élastique commun, concentrique à l'axe du péda- lier étant susceptible de s'engager dans l'une ou l'autre de ces encoches, pour arrêter les verrous lorsque ceux-ci sont conduits à l'une ou à l'autre de leurs positions extrêmes d'accouplement et de désaccouplement.
Dans une seconde forme de réalisation, permettant d'obtenir le même résultat grâce à une seule manoeuvre, le ou les verrous sont à ac- tion radiale.
D'autres particularités de l'invention ressortiront de la des- cription qui va suivre, portant sur les trois formes de réalisation repré- sentées dans les dessins annexés, et données à simple titre d'exemple non limitatif.
Dans ces dessins :
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale du pédalier d'un cyclomoteur portant le relais démultiplicateur suivant l'invention, com- portant des verrous axiaux.
La figure 2 est une vue en bout, dans deux plans différents du pignon à chaîne de ce relais.
La figure 3 est une vue partielle en coupe transversale.
La figure 4 est une autre vue partielle en coupe.
La figure 5 est une vue en coupe longitudinale correspondant à la figure 1 et montrant la seconde forme de réalisation, comportant un verrou radial.
La figure 6 est une vue en bout correspondante.
La figure 7 est une coupe transversale suivant la ligne III- III de la figure 6.
Les figures 8 et 9 correspondent respectivement aux figures 5 et 6, et sont relatives à la troisième variante.
Dans la figure 1, la boîte normale de pédalier est désignée par 1, et l'axe de pédalier par 2, cet axe tournant dans les cuvettes habi- tuelles à billes 3 et 4. Les deux manivelles 5 et 6 sont clavetées comme d'ordinaire aux deux extrémités de l'axe 2. La couronne dentée 7 attaque la roue arrière par l'intermédiaire de la chaîne non représentée, le pignon correspondant calé sur la roue arrière étant de préférence à roue libre.
Conformément à l'invention, un renvoi démultiplicateur est lo- gé entre la manivelle 6 et la cuvette 4 du pédalier. Ce renvoi est essen- tiellement constitué par une poulie à gorge 8 attaquée directement par le moteur auxiliaire, par l'intermédiaire d'une courroie trapézoïdale, et par un pignon à chaîne 9.
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Sur l'axe 2 du pédalier tourne directement le moyeu 10 de la poulie 8 par l'intermédiaire d'aiguilles ou galets 11.
Sur le moyeu 10 tourne librement le pignon 9, par l'intermédiai- re d'une bague anti-friction 12.
L'ensemble du renvoi démultiplicateur est arrêté dans le sens axial par une bague élastique fendue 13, engagée dans une gorge 14 de l'axe.
Comme le montre plus particulièrement la figure 2, le pignon
9 comporte deux dentures, ou plus précisément, une denture complète 15 sur laquelle engrène la chaîne de transmission jusqu'à la roue arrière, et une seconde denture 16, à l'extrémité opposée de son moyeu 17. Cette denture peut être complète ou tronquée, comme on l'a représenté sur les dessins.
En tout cas, les deux dentures 15 et 16 sont au même module' de sorte qu'elles peuvent être usinées en même temps et sans aucune compli- cation supplémentaire.
Chaque entre-dent 18 de la denture 16 est susceptible de fai- re office de logement pour des verrous cylindriques 19 coulissant axialement dans des guides correspondants formés dans le moyeu de la poulie 8.
Comme l'indique plus particulièrement la figure 4, chaque ver- rou 19 comporte deux encoches tangentes 20,21, dans l'une ou l'autre des- quelles est susceptible de venir s'engager le jonc élastique 22, logé à l'in- térieur du moyeu de la poulie 8.
Le nombre des entre-dents 18 est un multiple de celui des ver- rous. C'est ainsi que dans l'exemple représenté, trois verrous sont prévus, la denture 16 comportant 12 entre-dents.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant :
Si les organes occupent par exemple la position représentée en traits pleins dans la figure 1, les verrous 19 étant engagés dans'les entre-dents 18 de la denture 16, le jonc 22 étant logé dans l'encoche 20, la rotation imprimée à la poulie 8 sera directement transmise au pignon 9 par l'intermédiaire des trois verrous 19, et le moteur actionnera directe- ment la roue arrière, sous le rapport de démultiplicateur correspondant au rapport des diamètres entre la poulie 8, le pignon 9, et le pignon de roue.
Rien ne s'oppose toutefois à ce qu'à cette position des orga- nes, correspondant à la marche au moteur, l'usager actionne les manivelles 5 et 6.
Si, en cas de panne de moteur ou pour des autres raisons, on veut désolidariser le moteur de la transmission, pour actionner le véhicule par pédalage par exemple, il suffit de reculer les verrous 19 jusqu'à ce que le jonc 22 s'engage dans les encoches 21.
A cette position, les verrous 19 sont dégagés des entre-dents 18 (position représentée en traits mixtes sur les figures 1 et 4), et l'on réalise ainsi le désaccouplement désiré entre le moteur et la roue arrière.
Pour accoupler à nouveau la poulie 8 et le pignon 9, l'angle de tâtonnement nécessaire pour engager le premier verrou 19 dans l'un quel- conque des entre-dents 18 sera très réduit, en raison de la multiplicité des entre-dents susceptibles d'être mis en ligne avec le verrou.
Une fois le premier verrou 19 engagé, les deux autres tombe- ront obligatoirement en face de deux autres dents 18, puisque, suivant l'in- vention, le nombre des entre-dents est un multiple de celui des verrous.
La présence du jonc 22 assure toute sécurité à la position d'accouplement et l'on observera que ce jonc logé entre les deux flasques constituant le moyeu de la poulie 8, est bien protégé contre la boue et les corps étrangers
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On voit dans les figures 5, 6, 7, représentant une réalisa- tion à verrous radiaux, que la poulie 8 porte un axe 23 sur lequel pivote un levier 24. Dans la joue de la poulie 8 est ménagée une boutonnière dou- ble 25, dans laquelle peut se délacer l'axe 26 porté par l'extrémité libre du levier 24. Sur cet axe 26 peut coulisser un bouton de manoeuvre et de verrouillage 27, contre l'action d'un ressort 28 qui tend à maintenir le collet 29 engagé dans la boutonnière 25.
Le diamètre de ce collet ne lui permet pas de passer dans la partie médiane rétrécie 30 de la boutonnière 25, partie dont la largeur correspond seulement au diamètre de l'axe 26.
Gomme le montre la figure 6, le levier 24 porte deux dents 31, 32, susceptibles de venir s'engager dans les entre-dents 18 du pignon 17, de la même manière que les verrous 19 des figures 1-4, mais radialement et non axialement.
Un seul verrou 24 étant prévu dans l'exemple représenté, une masselotte d'équilibrage 33 est fixée sur la poulie 8, diamétralement à ce- lui-ci.
Le levier 24 occupant la position indiquée en traits mixtes sur la figure 6, position à laquelle les dents 31,32 sont dégagées des dents 16, le pignon 17 est désaccouplé d'avec la poulie 8.
Pour obtenir l'accouplement, il suffira d'exercer une traction sur le bouton 27 afin de dégager son collet 29 de la partie externe de la boutonnière 25. On pourra alors faire jouer le levier 24 autour de son axe 23, pour amener les dents 31, 32 en prise avec les dents 16 du pignon. A cette position, le collet 29 pourra être réengagé dans la partie interne de la bou- tonnière 25, verrouillant ainsi le mécanisme en position d'accouplement. Le ressort 28 maintient le bouton 27 en position de verrouillage.
On notera que, si'une dent 16 venait à se trouver en regard d'une dent 31, 32, au cours de cette manoeuvre, l'effet de rampe assuré par les joues obliques de ces dents assurerait le rappel automatique du pignon 17 en position correcte d'engagement des dents 31, 32.
Quoique le Déposant estime qu'un seul levier 24 soit en prati- que suffisant pour assurer la sécurité de l'accouplement, rien ne s'oppose, naturellement, à ce que deux ou plusieurs leviers tels que 24 soient unifor- mément répartis sur la poulie 8, auquel cas la masselotte 33 deviendrait na- turellement inutile. Dans ce cas, et pour conserver l'avantage pratique d'une manoeuvre unique, tous les leviers pourront être simultanément commandés par une came commune, ou par un jeu de biellettes approprié, le bouton de verrouil- lage 27, ou un dispositif équivalent, étant alors reporté des leviers 24 jusque sur cette came ou sur un élément du jeu de biellettes.
Beacoup d'autres modifications constructives pourront être en- core apportées aux différents organes des dispositifs décrits et représentés, sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
C'est ainsi que, dans la troisième variante de réalisation qui fait l'objet des figures 8 et 9, les dents 31, 32 appartiennent à un verrou 34 dont la fonction est identique à celle du levier 24 des figures 5-7 mais qui, au lieu de pivoter sur la poulie 8, coulisse radialement sur celle-ci.
A cet effet, il se déplace en un mouvement rectiligne dans les deux guides 35, 36 portés par cette poulie. Pour le reste, tout ce qui a été dit plus haut s'applique également à cette réalisation.
REVENDICATIONS.
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