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TRANSMISSION A FRICTION CONTINUELLEMENT VARIABLE.
L'invention se rapporte à une transmission à friction continuel- lement variable comportant deux cônes de friction co-axiaux dont les lignes génératrices ont la forme d'arcs de cercle égaux, les deux cônes susdits coo- pérant avec une bague, ou un disque, de friction à support rotatif, tandis que l'axe de rotation de la bague, ou du disque, coupe l'axe commun des cô- nes, et que le support de l'arbre de la bague, ou du disque, de friction peut pivoter autour d'un arbre de rotation perpendiculaire au plan compre- nant les axes des cônes de friction et de la bague, ou du disque, de fric- tion.
Dans une transmission à friction de ce type, il est nécessaire que la.pression réciproque exercée entre les cônes de friction et la baguer ou le disque de friction puisse être augmentée à mesure que s'augmente la puis- sance qui doit être transmise par la transmission. Dans les transmissions con- nues on atteint ce but au moyen d'un déplacement'axial de l'un des cônes de friction, mais dans ce cas la compression plus ou moins intense de la bague ou du disque de friction, ainsi que l'usure desdites pièces, auront une influen- ce défavorable sur la précision du contact des organes de friction.
L'invention a pour objet l'augmentation de la pression récipro- que entre les organes de friction dans les cas de transmission de puissances croissantes, et l'obtention de ce résultat d'une manière plus simple, tout en évitant les inconvénients mentionnés ci-dessus.
Dans ce but, selon l'invention, l'arbre de rotation est monté sur un support susceptible de pivoter selon un trajet courbe dans un plan per- péndiculaire à l'axe des cônes de friction, de telle sorte qu'un mouvement pi- votant dudit support dans un certain sens, ainsi que dans le sens opposé fe- ront, respectivement, accroître ou diminuer la distance entre ledit axe et l'arbre de rotation.
En outre, selon l'invention, l'arbre de rotation peut être monté
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sur un support, dont une surface coupant verticalement l'arbre de rotation ne peut se mouvoir que suivant un contact de roulement sur la surface extérieure cylindrique d'un corps stationnaire, qui est coaxial par rapport aux cônes de friction.
En mettant en pratique la présente invention, on satisfait non seulement aux exigences décrites ci-dessus, mais on obtient aussi l'avantage que les cônes de friction peuvent toujours être maintenus en contact avec la bague, ou le disque, de friction suivant une ligne en forme d'arc de cercle et non suivant un point.
Afin d'expliquer l'invention plus clairement encore, un mode de réalisation de la transmission à friction sera décrit, à titre d'exemple, à l'aide du dessin.
Dans ce dessin: la figure 1 représente une coupe verticale de la transmission, selon la ligne 1-1 de la fig. 2, tandis que la figure 2 représente une coupe horizontale de la transmission, selon la ligne II-II de la fig. 1.
La transmission comprend une boîte 1, munie d'un couvercle 2.
Les arbres 3 et 4 de deux cônes de friction coaxiaux 5 et 6 sont supportés dans les parois de la boite. Les lignes génératrices des dits cônes ont la forme d'un arc de cercle. Entre les cônes 5 et 6 et coopérant avec'ceux- ci, se trouve une bague de friction 7, bague qui, à l'aide d'un coussinet à billes 8, est montée de telle sorte qu'elle peut tourner autour de son axe sur un chariot 9, lequel, avec un support 10, constitue le support pour la bague de friction 7. Le support 10 avec les pièces qu'il supporte est suscep- tible de recevoir un mouvement de rotation autour d'un arbre 11 fixé à un support 12.
En faisant tourner le support 10 autour de son arbre 11 à l'aide d'une manivelle 13 dont il est muni et qui se prolonge dans la paroi de la boîte à travers une fente y pratiquée, on peut varier la position de la bague de friction 7 par rapport aux cônes de friction 5 et 6, et par conséquent le rapport de transmission de la transmission à friction selon l'invention.
Le support 12 est muni de bras 14 dont les extrémités s'appuient contre les parois intérieures de la boite 1, ce qui fait que le support 12 est toujours maintenu dans le plan médian vertical de la boîte. Le support 12 possède en outre une surface perpendiculaire à l'arbre de rotation 11, la- quelle surface est construite en forme de crémaillère. Cette crémaillère 15 engrène avec la denture d'un pignon 16 dont l'axe coincide avec celui des cônes 5 et 6 et qui est fixé sur un bras 17 prévu sur une des parois de la boite.
La denture de la crémaillère 15 et celle du pignon 16 sont maintenues en prise à l'aide d'une fourche 18, dont les branches sont articulées sur le support 12 au moyen d'un tourillon 19, et dont le manche 20 s'étend à travers un orifice pratiqué dans le couvercle 2, ainsi qu'au moyen d'un ressort de pression 21.
Lors du fonctionnement de la transmission à friction, les cônes 5, 6, ainsi que la bague 7 tournant dans les directions indiquées par les flèches, le cône de transmission 5 poussera vers le bas la bague de friction 7, conformément à l'intensité de la force qui doit être transmise, sur une longueur proportionnelle à la dite force. A cause de ce déplacement, le sup- port 12, avec la crémaillère 15, roulera sur le pignon 16, réduisant ainsi la distance entre la bague de friction et l'axe commun des cônes 5 et 6.
Par con- séquent, la friction réciproque exercée entre la bague de friction et les cônes de friction augmentera et la possibilité d'un glissement entre la ba- gue et le cône dans le cas d'une augmentation de la force à transmettre sera éliminée, tandis que la pression exercée par la bague de friction sur les deux cônes de friction restera toujours égale, grâce au déplacement du cha- riot 9 monté sur le support 10.