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MELANGEUR DE PRODUITS ALIMENTAIRES ET DE BOISSONSo
La présente invention concerne d'une façon générale des perfec- tionnements aux mélangeurs de produits alimentaires et de boissons, aux broy- eurs ou mélangeurs,et notamment des perfectionnements aux appareils vendus sous la marque de "Blendor".
Les appareils mélangeurs du genre précité comportent générale- ment un socle portatif présentant un siège supérieur destiné à recevoir un bol ou récipient amovible muni intérieurement et au fond de palettes rotati- ves pour l'agitation des produits, le socle contenant un moteur tournant à une vitesse relativement élevée et dont l'arbre s'élève pour coopérer avec l'arbre des palettes. Pour la durée et le bon fonctionnement des appareils de ce genre, il est très important que l'arbre entraîneur soit exactement dans le prolongement de l'arbre entraîné. A cet effet, il est nécessaire que les éléments retenant le bol et l'arbre du moteur soient maintenus dans une position relative appropriée de façon que les deux arbres soient exac- tement alignés lorsque le bol est placé sur son siège.
Jusqu'ici il est dif- ficile de maintenir en permanence cette position relative, parce que le mo- teur et les éléments retenant le bol sont montés indépendamment sur le socle, de sorte que le risque de décalage est plus grand que si le moteur et les éléments de retenue étaient directement fixés. Dans les appareils connus, dans lesquels le moteur est suspendu ou monté d'une autre manière dans le socle, celui-ci doit être nécessairement robuste et rigide, ce qui augmente le poids et le prix de revient de l'appareil.
Un but de la présente invention est donc d'éviter les inconvé- nients précités ainsi que d'autres inconvénients des appareils connus, et de créer un nouvel agencement des organes dans lequel le moteur est utilisé com- me élément porteur principal à la place du socle qui l'entoure, le moteur
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portant donc le socle au lieu d'être porté par ce socle comme dans les appa- reils connus. Suivant une autre particularité de l'invention, le moteur forme également le support des éléments retenant le bol, de sorte que ces éléments peuvent être directement solidaires du moteur pour être exactement centrés sur l'arbre de ce moteur, au lieu d'être montés séparément sur le socle comme dans les appareils connus.
Un autre but de l'invention est de réduire considérablement les dépenses de fabrication et d'assemblage, et de créer à cet effet un appareil comportant un minimum d'éléments qui peuvent être assemblés très rapidement et facilement aussi bien pendant la fabrication que pour les réparations. En partant de ce qui précèdeun autre but de l'invention est de créer un appa- reil perfectionné d'une fagon générale et offrant les avantages d'une grande durée, efficacité, commodité et d'un aspect extérieur plus agréable.
D'autres buts et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée ci-après, en regard du dessin annexé, qui montre à ti- tre d'exemple un mode de mise en oeuvre préféré de l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation avec coupe partielle d'un socle de mélangeur suivant l'invention pour produits alimentaires et boissons.
Le bol destiné à recevoir les produits alimentaires ou boissons ainsi que les palettes mélangeuses ne sont pas représentés, parce que ces éléments ne font pas partie de l'invention.
La figure 2 est une vue en plan de la partie inférieure du so- cle que montre la figure 1.
La figure 3 est une vue sur la face inférieure de cette partie.
La figure 4 est une vue en plan de la partie supérieure du so- cle que montre la figure 1.
La figure 5 est une vue sur la face inférieure de la partie que montre la figure 4.
Les figures 6, 7 et 8 sont respectivement une coupe verticale, une élévation de face et une vue en plan des éléments destinés à retenir le bol et que montre la figure 1.
La figure 9 est une vue en plan du support supérieur du moteur que montre la figure 1.
La figure 10 est une vue en élévation latérale avec coupe par- tielle suivant la ligne 10-10 de la figure 9.
La figure 11 est une vue en plan du support inférieur du moteur que montre la figure 1.
La figure 12 est une élévation latérale avec coupe partielle suivant la ligne 12-12 de la figure 11.
La figure 13 est une vue en plan de l'un des tampons amortis- seurs intercalés entre les parties supérieure et inférieure du socle de la manière indiquée sur la figure 1. ''-
Les mêmes chiffres désignent les mêmes éléments sur toutes les figures du dessin. L'ensemble du socle, désigné par 10 sur la figure 1, se compose essentiellement d'une cuvette supérieure 12 et d'une cuvette inférieu-- re 14, et il contient un moteur électrique usual 16 à vitesse de fonctionne- ment relativement élevée. Le moteur 16 est maintenu dans les cuvettes 12 et 14 par des supports annulaires supérieur et inférieur 18 et 20, qui sont fi- xés à ces cuvettes opposées l'une à l'autre.
Les supports présentent au centre des bossages 22 et 24 filetés extérieurement et engagés dans des ouvertures centrales 23 et 25 pratiquées dans le fond des cuvettes supérieure et infé- rieure 12 et 14. Sur les bossages de préférence sont engagées des rondelles supérieure et inférieure 28 et 30 qui sont serrées par des écrous 26 vissés sur les bossages 22 et 24 en saillie, en vue de l'assemblage des cuvettes 12, 14 et du moteur 16 pour l'obtention d'un bloc. On voit que l'arbre du moteur
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16 s'élève à travers l'ouverture centrale 23, et porte un disque d'entrai- nement annulaire 31.
On obtient donc de cette manière, un bloc 'compact et simple duquel on peut retirer le moteur pour la réparation ou le remplace- ment simplement par le desserrage de l'un des écrous 26. '
Etant donné que les cuvettes supérieure et inférieure 12 et
14 du socle ne sont en somme qu'un revêtement décoratif du moteur plutôt qu'un support de ce moteur, et que ces cuvettes ne subissent aucune contrain- te particulière ni aucun couple de torsion, elles peuvent être faites en ma- tières très diverses,de préférence légères. Ces cuvettes 12 et 14 peuvent donc avantageusement être moulées en matières résineuses synthétiques, et l'une ou les deux cuvettes peuvent être faites en métal.
Ainsi que le montrent le mieux les figures 2 et 3, la cuvette' inférieure 14 peut présenter un fond convexe ou incliné 32 faisant corps avec plusieurs nervures sensiblement horizontales et placées sur champ 34, conver- geant vers l'ouverture centrale 25 qui regoit le bossage circulaire 24 du support 20 portant le moteur. Entre les nervures sont pratiquées dans le fond, des ouvertures 36 pour l'entrée ou la sortie de l'air de refroidissement de la manière décrite plus loin. Le fond 32 fait corps avec une paroi latérale 38 évasée de bas en ahtu et dont le pourtour extérieur est de préférence tail- lé en gradins de la manière indiquée sur la figure 1. Cette paroi fait corps avec un rebord supérieur lisse et cylindrique 40.
Les supports de la cuvette 14 peuvent se présenter sous la for- me de plusieurs pieds ou montants 42 distribués uniformément sur le pourtour et faisant corps avec le fond et avec la paroi latérale de la cuvette. La face inférieure des pieds 42 peut être alésée ou évidée en 44 pour l'encas- trement de tampons 46, de préférence en caoutchouc ou une autre matière élas- tique de friction. L'extrémité supérieure des pieds 42 s'arrête un peu au- dessous du rebord supérieur 40, et forme avec des encoches 48 du rebord 40 des sièges pour l'encastrement de tampons élastiques 30 ayant la forme repré- sentée sur la figure 13. Ces tampons peuvent être avantageusement faits en caoutchouc ou une autre matière élastique.
Les tampons 50 sont donc placés pour toucher la cuvette supérieure 12, tandis que l'intervalle périphérique ménagé entre les tampons forme une fente dans le plan de raccordement des cuvettes 12 et 14 pour l'air de refroidissement. De préférence, le ventila- teur usuel du moteur est agencé pour refouler l'air vers le bas, de sorte que la fente périphérique sert à l'aspiration de l'air qui est ensuite re- foulé vers l'extérieur par les orifices 36 pratiqués dans le fond après avoir balayé le carter du moteur 16.
On voit que la fente périphérique d'aspira- tion de l'air ménagée entre les cuvettes est placée en un point intermédiai- re de la hauteur du socle et suffisamment proche des orifices 36 et de l'ou- verture centrale 25 du fond pour créer un vide partiel facilitant l'évacua- tion de l'air, mais suffisamment au-dessus du fond pour empêcher la remise en circulation de l'air évacué.
Ainsi que le montrent le mieux les figures 4 et 5, la cuvette supérieure 12 présente sur le dessus une couronne 52 faisant corps avec un fond 54 dans lequel sont pratiquées des fenêtres symétriques 56 destinées à un but décrit plus loin, et qui présente également l'ouverture centrale 23 recevant le bossage cylindrique 22 du support 18 du moteur. La couronne fait corps avec une jupe 58 présentant sur le pourtour intérieur des nervures ver- ticales 60 qui ne sont pas seulement destinées au renforcement mais égale- ment à diriger l'air aspiré vers la partie supérieure du carter du moteur, cet air étant ensuite dirigé vers le bas. On voit que certaines des nervures 60 peuvent être raccourcies ou entièrement supprimées aux points de contact de la paroi intérieure de la cuvette 12 avec les tampons amortisseurs 50.
Au lieu de faire sortir l'interrupteur du moteur par la paroi latérale du socle, de la manière usuelle, où il est'fréquemment actionné acci- dentellement par le contact avec d'autres objets, on a trouvé ,que cet inter- rupteur peut être disposé avec plus de sûreté et plus de commodité sur la couronne 52 de la cuvette 12, qui forme un épaulement par rapport à la jupe ou paroi latérale 58. A cet effet, une ouverture 62 est pratiquée dans la
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face inclinée de la partie 52 pour recevoir un interrupteur approprié, dont ' la constitution peut être usuelle et qui n'est pas représenté en détail pour cette raison.
On a également trouvé qu'il convient d'évider légèrement la paroi extérieure de la couronne 52 et de la jupe 58 de la manière indiquée en 64 pour la fixation d'une plaquette 66 portant l'interrupteur ou un or- gane similaire.
Le support supérieur 18 du moteur, qui est représenté en détail sur les figures 9 et 10, peut se présenter sous la forme d'une pièce métalli- que emboutie présentant plusieurs trous 68 répartis sur un cercle concentri- que à l'axe pour recevoir des rivets ou des éléments similaires 70 destinés à la fixation du support au flasque supérieur du moteur 16. Ainsi que le' montre la figure 1, les rivets 70 assurent un certain espacement du support 18 pour permettre la circulation de l'air sur le flasque supérieur du mo- teur. Le support supérieur 18 du moteur présente en plusieurs points péri- phériques équidistants des languettes relevées rigides 72, dont une est pré- vue pour chacune des fenêtres 56 de la cuvette supérieure 12. Des nervures 74 sont de préférence prévues au point de raccordement des languettes 72 avec le bord périphérique du support 18.
Des encoches de préhension 76 peu- vent être également prévues pour faciliter la mise en place et l'enlèvement du support sur le moteur.
Ainsi que le montre la figure 1, les languettes 72 intervien- nent pour déterminer exactement la position'des éléments 78 de retenue du bol dans les fenêtres 56 de la cuvette pour assurer le centrage exact du bol (non représenté) par rapport à l'arbre du moteur 16. Ainsi'que le mon- trent le mieux les figures 6 à 8, les éléments 78 destinés à retenir le bol présentent un évidement longitudinal ou vertical 80 pour l'encastrement des languettes 72, tandis qu'un renflement intérieur 81 est appliqué contre la languette 72. Sur le côté extérieur chaque élément 78 présente une face légè- rement inclinée 82 destinée à guider le bol, un épaulement 84 sur lequel re- pose le fond du bol,
et une embase élargie 85 qui vient s'intercaler entre la paroi 54 de la cuvette supérieure et le support 18 pour être coincée pen- dant le serrage de l'écrou supérieur 26. On voit donc que les éléments 78 destinés à retenir le bol sont fixés directement au moteur par l'intermédiai- re du support 18 et font simplement saillie à travers la cuvette supérieure 12 à laquelle ils ne sont pas fixés.
Le support inférieur 20 du moteur, que montrent en détail les figures 11 et 12, peut être également une pièce métallique emboutie présen- tant plusieurs trous 88 répartis sur un cercle centré sur l'axe pour rece- voir des rivets ou éléments similaires 90 destinés à la fixation du support au flasque inférieur du moteur 16. Ainsi que l'indique la figure 1, les ri- vets 90 assurent l'espacement du support 20 pour permettre le passage de l'air sur le flasque inférieur du moteur, et les nervures espacées et pla- cées sur champ 39 établissent une communication entre l'intérieur des cuvet- tes assemblées 12, 14 et les ouvertures 25, 36 de la cuvette inférieure 14.
D'une fagon générale, l'écrou inférieur 26, vissé sur le bossage central 24, est suffisant pour fixer la cuvette inférieure 14 au support 20. Cependant, si on le désire, le support peut recevoir des trous à rebord 92 pour des vis taraudeuses renforgant la fixation de la cuvette au support.
Natureilement, l'invention n'est pas limitée à la constitution et à l'agencement des éléments décrits en regard du dessin, mais s'étend éga- lement à des variantes qu'on peut imaginer sans s'écarter du principe. De plus, les différents éléments ou les différentes particularités de la combi- naison décrite en regard du dessin peuvent être utilisés séparément ou dans d'autres combinaisons non seulement pour des mélangeurs de produits alimen- taires et de boissons,mais également pour d'autres appareils actionnés par un moteur électrique. @
REVENDICATIONS.
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