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PORTE PLIANTE A RABATTEMENT POUR VEHICULES, PARTICULIEREMENT POUR AUTOBUS
Les portes pliantes à rabattement, pour véhicules, telles qu'elles ont été exécutées jusqu'ici, présentent l'inconvénient que pour de larges baies de portes le marche-pied doit se relever loin à l'intérieur du véhicule pour que, la porte étant ouverte, les battants qui se placent.per- pendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule ne dépassent pas de beau- coup le gabarit de ce dernier. Ceci empiète sur la surface utile du véhicule et nuit à l'uniformité de la construction de la carrosserie.
La présente invention a pour objet une porte pliante . rabat- tement pour véhicules, particulièrement pour autobus, exécutée de façon quoôn puisse conserver un marche-pied normal même pour de larges baies de portes.
Ce résultat est obtenu en montant l'axe de pivotement de la porte pliante à rabattement à une certaine distance de la face extérieure et de l'extrémité du battant, de sorte que lorsque la porte est sollicitée de tourner autour de cet axe, elle pivote vers l'intérieur du véhicule. Du fait de remplace- ment particulier de l'axe de pivotement, les battants de la porte ouverte ne dépassent que de peu le gabarit du véhicule, et une partie importante des battants peut se loger dans un rentrant de la carrosserie, correspondant à un marche-pied normal. Le montage de l'axe de rotation en avant ne présente aucune difficulté d'exécution et les pentures supérieure et inférieure de cet axe sont à l'intérieur du gabarit du véhicule.
Le dessin annexé montre à titre d'exemple une forme d'exécu- tion de la porte suivant l'invention.
La fige 1 en est une coupe longitudinale,
Fig. 2 une vue de face, et Fig. 3 une vue en plan.
La porte pliante à rabattement d'un autobus, montrée sur ces
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figures, est montée devant le marchepied 1 dans la baie de porte et comporte deux fois deux battants 2 s'ouvrant de part et d'autre, les figs. 2 et 3 ne montrant que les deux battants de gauche. Les deux battants situés près du cadre de la porte sont pourvus dans le haut et le bas des pentures 3 dispo- sées de façon que l'axe de rotation 4 du battant soit situé à une certaine distance du plan du battant et de l'extrémité de la porte. Des gonds 5 fixé aux pentures dans l'axe de rotation sont montés de façon à pouvoir pivotpr dans les paliers 7 prévus en haut sur la paroi latérale 6 du véhicule et en- dessous sur le marchepied 1.
Aux gonds supérieurs 5 sont fixés des leviers 8 reliés à un dispositif de manoeuvre des portes.
Lorsque la moitié de porte représentée sur la fig. 3 se fer- me, le levier 8 fait tourner vers la gauche le battant de porte 2 pourvu des pentures 3, qui pivote alors vers l'intérieur du véhicule autour de l'axe de rotation 4 jusqu'à ce qu'il occupe la position indiquée en traits mixtes sur le dessin, en entraînant dans ce mouvement l'autre battant auquel il est articulé, et qui peut glisser dans des guidages non représentés pour venir se placer quand la porte est ouverte, contre le premier battant, de façon que sa face intérieure soit tournée vers la baie de porte. Ceci évite aux voyageurs de souiller leurs veêtements en montant et descendant de l'autobus, ce qui serait le cas si la face extérieure du battant était tournée vers la baie de porte.
Dans la position ouverte de la porte, représentée en traits mixtes sur la fige 3, l'arrière des battants trouve facilement à se loger dans le renfoncement de profondeur normale du marchepied 1. La distance en- tre l'axe de rotation 4 et le plan médian de la porte est choisie suivant la grandeur de la baie de porte, La porte pliante à rabattement peut aussi ne comporter que deux battants ou avoir un ou deux battants se rabattant du même coté. REVENDICATIONS.
REVENDICATIONS.
1. Porte pliante à rabattement pour véhicules, particuliè- rement pour autobus, caractérisée en ce que son axe de pivotement est écarté de la face extérieure et de l'extrémité du battant de façon que, sollicitée de tourner autour de cet axe, la porte pivote vers l'intérieur du véhicule.
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FOLDING DOOR WITH FLIP DOWN FOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR BUSES
Folding folding doors, for vehicles, as they have been executed heretofore, have the disadvantage that for wide doorways the step must be raised far inside the vehicle so that the door being open, the leaves which are placed perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle do not greatly exceed the template of the latter. This encroaches on the useful surface of the vehicle and impairs the uniformity of the construction of the body.
The present invention relates to a folding door. folding for vehicles, particularly for buses, executed in such a way that a normal step can be maintained even for large doorways.
This is achieved by mounting the pivot axis of the folding folding door at a certain distance from the outside face and the end of the leaf, so that when the door is requested to rotate around this axis, it pivots. towards the interior of the vehicle. Due to the particular replacement of the pivot pin, the leaves of the open door only slightly exceed the size of the vehicle, and a large part of the leaves can be lodged in a re-entry of the body, corresponding to a step. -normal foot. The mounting of the forward axis of rotation presents no difficulty of execution and the upper and lower hinges of this axis are inside the template of the vehicle.
The accompanying drawing shows by way of example one embodiment of the door according to the invention.
Figure 1 is a longitudinal section,
Fig. 2 a front view, and FIG. 3 a plan view.
The folding folding door of a bus, shown on these
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figures, is mounted in front of the step 1 in the door opening and has two leaves 2 twice opening on either side, figs. 2 and 3 showing only the two leaves on the left. The two leaves located near the door frame are provided at the top and bottom of the hinges 3 arranged so that the axis of rotation 4 of the leaf is located at a certain distance from the plane of the leaf and the end. Door. Hinges 5 fixed to the hinges in the axis of rotation are mounted so as to be able to pivot in the bearings 7 provided above on the side wall 6 of the vehicle and below on the step 1.
To the upper hinges 5 are fixed levers 8 connected to a device for operating the doors.
When the door half shown in FIG. 3 closes, lever 8 rotates to the left the door leaf 2 provided with the hinges 3, which then pivots towards the interior of the vehicle around the axis of rotation 4 until it occupies the position indicated in phantom in the drawing, by dragging in this movement the other leaf to which it is articulated, and which can slide in guides not shown to come to be placed when the door is open, against the first leaf, so that its interior face is turned towards the door opening. This prevents travelers from soiling their clothes when getting on and off the bus, which would be the case if the outer face of the leaf were facing the doorway.
In the open position of the door, shown in phantom lines on fig 3, the rear of the leaves easily find their place in the normal depth recess of the step 1. The distance between the axis of rotation 4 and the median plane of the door is chosen according to the size of the door opening. The folding folding door can also have only two leaves or have one or two leaves folding on the same side. CLAIMS.
CLAIMS.
1. Folding folding door for vehicles, particularly for buses, characterized in that its pivot axis is spaced from the outside face and from the end of the leaf so that, when requested to rotate around this axis, the door swivels towards the interior of the vehicle.