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TRANSPORTEUR A BANDES COMPOSE DE PLATEAUX SE RECOUVRANT LES UNS LES AUTRESo
On connaît déjà des transporteurs à bande comportant des chaînes à maillons et des plateaux plans ou en forme d'auges fixés sur celles-ci et reposant sur des guidages latéraux, dans lesquels les extrémités opposées des plateaux successifs sont réalisées de façon qu'elles se recouvrent d'une façon étanche. On sait également, déjà, qu'avec les transporteurs à bande de ce modèle, on obtient une certaine facilité à prendre les courbes quand la ou les chaînes articulées présentent, de distance en distance, des articulations comportant des boulons d'articulation verticaux additionnels et que, de plus, les plateaux transporteurs qui se trouvent au dessus de ces articulations en forme de joint de cardan sont réalisés en deux pièces.
L'invention est relative à un transporteur à bande apte à prendre les courbes et qui se compose de plateaux se recouvrant les uns les autres, avec des galets de roulement latéraux et d'une seule chaîne à maillons médiane avec des axes d'articulation horizontaux et des axes d'articulation supplémentaires verticaux, et elle a pour but d'obtenir une plus grande facilité pour prendre les courbes que jusqu'à présent, avec des moyens particulièrement simples. L'invention consiste tout d'abord en ce que la chaîne à maillons est accrochée aux plateaux au-dessous du plan de la surface de roulement de leurs guidages latéraux, constitués par exemple par des galets et des rails de roulement. Avec cette disposition, on évite avec certitude un basculement de la bande autour du guidage intérieur et un déraillement dans les courbes.
Pour accrocher la chaîne à maillons au-dessous des guidages latéraux des plateaux, les plateaux qui se recouvrent les uns les autres et sont, par exemple, en forme d'auge, peuvent avoir un fond abaissé en forme d'auget pour recevoir la liaison avec la chaîne à maillons. L'invention prévoit de plus que chaque maillon porte un des plateaux se recouvrant les uns les autres et que seuls les plateaux fixés sur les organes d'articulation munis d'axes d'articulation verticaux présentent des deux côtés un galet de roulement s'appuyant sur un rail.
On obtient ainsi que les plateaux qui sont fixés sur les organes d'arti-
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culation munis d'axes d'articulation verticaux s'ajustent sur leurs galets de roulement exactement d'après la courbe à parcourir et que de la sorte, dans les courbes,ils seront entraînes comme des charrettesà deux roues par leurs brancards dans les détours du chemin. Les plateaux fixés sur la chaîne à maillons'peuvent donc être tous semblables et fabriques en une pièce, et conserver leur recouvrement aussi dans les courbes, de sorte qu'on obtient une gouttière de transport continue, ou pièce analogue qui conser- ve également sa continuité dans les courbes.
D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront dans le dessin annexé qui représente des exemples de réalisation.
La figure 1 représente schématiquement une section transversale d'un transporteur à bandes du nouveau modèle.
La figure 2 représente à une plus grande échelle, un plateau muni de galets latéraux selon la figure 1, vue en bout.
La figure 3 représente schématiquement, en coupe longitudinale une partie du brin supérieur d'un transporteur à bande avec plateaux en forme d'auge, selon les figures 1, 2.
Les figures 4 et 5 sont respectivement des vues en bout et en élévation longitudinale semblables aux figures 2,3, mais pour une autre réalisation des plateaux.
La figure 6 représente schématiquement en vue latérale, une extrémité d'un transporteur à bande avec la roue de chaîne, les guidages latéraux étant omis.
La figure 7 est une vue prise par dessous dans la direction de la flèche de la figure 6, d'une section du brin supérieur du transporteur à bande selon la figure 6.
Une chaîne à maillons 1 disposée sur la ligne médiane du transporteur à chaine constitue le dispositif d'entraînement de la bande du transporteur à plateaux. A des intervalles réguliers, les maillons normaux de la chaîne 3¯ sont remplacés par des maillons 2. ayant exactement la même longueur et portant en leur milieu un tourillon vertical 3. pour assurer la mobilité latérale de la chaîne. Les plateaux 4, qui se recouvrent à leurs extrémités et qui, dans les exemples de réalisation représentés ont la forme de cuves ou d'auges, sont fixés sur les maillons 1, 2 et chaque maillon porte un plateau. Seuls, les plateaux 4' fixés sur les maillons 2. comportent des galets de roulement 5. qui roulent sur des rails de guidage latéraux et qui supportent et dirigent la bande à plateaux.
Ainsi que cela résulte en premier lieu de la figure 1, un chevalet 7 continu, ayant par exemple la forme d'un U renversé, sert à la fixation des rails de guidage et supporte toute la bande transporteuse à plateaux : les rails de guidage pour le brin supérieur de la bande sont fixés d'une 'facon amovible avec les moyens appropriés sur la branche horizontale supérieu- re du chevalet 7, tandis que les deux branches latérales de celui-ci portent les rails de guidage ( pour les galets de roulement du brin inférieur de la bande transporteuse.
Les colliers de serrage $- ou les pièces analogues pour les rails de guidage du brin inférieur peuvent être fixés d'une façon amovible à la hauteur convenable choisie, sur les branches verticales du chevalet 'le Ces rails de guidage 6 peuvent être des rails pour mines normaux qui, pour les galets de roulement du brin supérieur sont montés verticalement ou avec une légère inclinaison vers l'intérieur et pour les galets de roulement du brin inférieur sont montés à peu près horizontalement.
Les maillons supplémentaires 2, de la chaîne 1, prévus avec des tourillons verticaux 3. entraînent dans les courbes les plateaux 4' munis de galets de roulement 5 à la façon des brancards d'une charrette à deux roues.
Le point d'accrochage de la chaîne à maillons l, 2, se trouve, conformément à l'invention,pour le brin supérieur de la bande à plateaux, plus bas que la surface de roulement des galets de roulement 5 sur les rails de guidage
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ainsi que cela résulte en particulier des figures 1, 2, 4 et 6. Ainsi, le basculement de la bande à plateaux et le déraillement.dans les courbes seront empêchés avec certitude.
Etant donné que les plateaux 4' fixés aux maillons de chaîne 2. peuvent s'ajuster exactement sur leurs galets de roule- ment 5. suivant les courbes à parcourir, grâce aux tourillons verticaux 3. des maillons de chaîne 2, on évitera les pertes supplémentaires par frotte- ment qui se produiraient si les plateaux 4 fixés sur les maillons normaux 1 de la chaîne portaient éventuellement des galets de roulement ou si des or- ganes auxiliaires, comme des traverses, ou des pièces analogues étaient em- ployés pour les galets de roulement.
Les différents plateaux en forme de cuves, 4, 4', qui, dans les exemples de réalisation représentés, peuvent être munis dans la région où est fixée la chaîne à maillons, l, 2, de fonds additionnels en forme de pe- tits augets 9, sont moins larges à leur extrémité avant, dans le sens- de - marche de la bande, qu'à leur extrémité arrière ainsi que cela résulte, par exemple, des figures 3 et 7, et fournissent même dans les courbes une gout- tière transporteuse continue.
Dans les exemples de réalisation représentés, chaque quatrième maillon de la chaîne à maillons est un maillon articulé avec un tourillon vertical 3. Comme le montre la figure 6, des roues de chaîne octogonales 11, et à quatre dents 10, servent à l'entraînement de la chaîne et à son retour en arrière. Comme les maillons 1 et les maillons articulés à tourillon 2. ont la même longueur, ils s'appuient sur les huit pans de la roue de chaine
11, tandis que les dents de celle-ci s'engrènent entre les axes d'assemblage horizontaux des maillons de chaîne normaux l.