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Cette invention concerne des transporteurs sans fin, capables de suivre des courbes aussi bien dans des plans horizontaux que dans des plans verticaux, de manière à pouvoir transporter des matières ou des produits tant vertidalement que horizontalement suivant les exigences, et du genre comprenant une chaîne sans fin d'éléments (appelés maillons ci-après) dont chacun est articulé à l'un des éléments adjacents autour d'un axe horizontal et à l'autre .élément adjacent autour d'un axe vertical, des roues porteuses appropriées étant montées de façon à pouvoir tourner autour des axes hori- zontaux et des galets de guidage étant montés de façon à pouvoir tourner autour des axes verticaux, les roues et les galets se déplaçant sur des voies de support ou de guidage appropriées,
Un but de la présente invention est de procurer un transportaur per- fectionné du genre mentionné qui soit susceptible de transporter des'maté- riaux et des produits d'espèces les plus diverses, spécialement lorsque ces matériaux et produits sont en morceaux, en grains, en poudre ou autre état analogue, comme par exemple le charbon, ou sous forme de petits produits ma- nufacturés ou partiellement manufacturés ou sontoontenus dans des récipients.
L'appareil transporteur sans fin suivant la présente invention comprend une série de maillons disposés de façon à former une chaîne, cha- que maillon étant relié à l'un des maillons adjacents par une articulation vetricale et à l'autre maillon adjacent par une articulation horizontale dont l'axe est normal à l'axe longitudinal du transporteur, tandis que des roues porteuses sont disposées-en substance coaxialement aux articulations horizontales et des roues de guidage en substance coaxialement aux articu- lations verticales, chaque maillon étant de notable largeur et supportant rigidement des dispositifs porte-charge.
Suivant une disposition convenable, l'articulation horizontale com- prend des pivots qui non seulement servent à relier les extrémités contiguës des maillons de manière à leur permettre de pivoter l'un par rapport à l'au- tre mais constituent aussi les essieux des roues porteuses. De même, une dis- position avantageuse de l'articulation verticale comprend des pivots qui non seulement relient les extrémités contiguës des maillons de manière à leur per- mettre de pivoter l'un par rapport à l'autre mais portent aussi à leurs ex- trémités inférieures les galets de guidage.
Dans certains cas, chaque articulation verticale peut être associée à un joint permettant un pivotement relatif des deux maillons adjacents autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal du transporteur pour que celui-ci puisse suivre une courbe hélicoïdale ou une courbe analogue.
Dans une forme d'exécution particulièrement avantageuse du trans- porteur suivant la présente invention, le dispositif porte-charge comprend une série de porte-charge en forme de bacs ou de godets supportés chacun par son maillon associé, ces porte-charge formant ensemble un couloir continu et comprenant aux extrémités contiguës des porte-charge adjacents des dispo- sitifs qui tout en permettant le mouvement de pivotement relatif nécessaire entre les maillons- adjacents empêchent pratiquement la matière ou les produits supportés par les porte-charge de tomber entre des porte-charge adjacents.
Ainsi, dans une disposition appropriée, les porte-charge sont agen- cés de manière à chevaucher afin de former un couloir en substance continu, 1 un ou chacune des parties chevauchantes de chacun des porte-charge adjacents ayant une section transversale circulaire dans des plans perpendiculaitessàà l'axe de l'articulation adjacente entre les maillons qui supportent ces por- te-charge.
Dans une de ces formes de construction, chaque porte-oharge peut avoir une section transversale rectangulaire dans des plans verticaux per- pendiculaires à l'axe longitudinal du transporteur, l'une au moins des deux parties latérales de chaque paire .de porte-charge qui chevauchent à prôximi-
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té d'une articulation verticale étant formée d'une paroi cylindrique concen- trique à l'axe de cette articulation, tandis qu'au moins une des deux par- ties des fonds de chaque paire de porte-charge qui chevauchent à proximité d'une articulation horizontale présente une forme partiellement cylindrique concentrique à l'axe de cette articulation horizontale.
Une forme de construction de l'appareil transporteur suivant l'in- vention est représentée quelquepeu schématiquement, à titre d'exemole, sur les dessins annexés, dans lesquels ;
Fig. 1 est une vue schématique en élévation de côté, à petite échelle, d'une partie de l'appareil transporteur,
Fig. 2 est une vue en plan schématique d'une partie de l'appareil transporteur décrivant une courbe dans un plan horizontal,
Fig. 3 est une vue en plan à plus grande échelle, d'une courte section de l'appareil transporteur, une partie de la structure de support étant arrachée,
Fig. 4 est une coupe transversale suivant la ligne 4-4 de la fig.3,
Fig. 5 est une élévation de côté de la section de l'appareil trans- porteur représentée sur les figs. 3 et 4,
Fig.
6 est une vue en élévation de côté à une échelle encore plus grande d'une courte section de l'appareil transporteur, une partie étant re- présentée en coupe transversale,
Fig. 7 est une élévation de côté à grande échelle d'une autre for- me d'exécution de l'articulation verticale qui peut être employée dans cer- taines circonstances, et
Fige 8 est une vue en plan de la forme de construction représen- tée sur la fig. 7.
L'appareil transporteur représenté sur les figs, 1 à 6 comprend une paire de rails de support parallèles convenablement espacés A ayant la forme de rigoles en U constituées par une paire de cornières A1, ctes cô- tés ouverts de ces rigoles étant tournés l'un vers l'autre, et un rail de guidage central B également sous forme d'une rigole constituée par une pai- re de cornières B et dont le côté ouvert est tourné soit vers le haut, soit vers le bas, suivant quelebrincorrespondant du transporteur sans fin se trou- ve au-dessus ou en dessous de ce rail,
les rails de support et de guidage étant portés par une structure comprenant une série dé pièces en U indiquées d'une façon générale par C et présentant des membrures latérales Cl qui por- tent les rails de support A et des membrures transversales C2 qui portent les rails de guidage B.
Le transporteur sans fin proprement dit comprend une série de maillons D, E qui ont approximativement la forme d'un U, en plan, comme c'est représenté sur la figo 3 et sont disposés de façon que chaque extré- mité de chaque maillon soit adjacente à l'extrémité correspondante du mail- lon adjacent, c'est-à-dire que l'extrémité Dl ou El dechaque maillon tourne par les'.branches de l'U est adjacente à l'extrémité E ou D1 des branches de l'U constituant le maillon adjacent, tandis que l'extrémité D2 ou E2 formée par la partie centrale de l'U est adjacente à la partie centrale E2 ou C2 de lU constituant de maillon adjacent.
Les extrémités adjacentes D2 et E2 de n'importe quelle paire de maillons sont rigidement reliées à des douilles D3, E3 dans les alésages desquelles passe-. un pivot F de manière à former une articulation verticale entre ces extrémités des maillons. Chaque pivot F est maintenu en place par
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une broche transversale F1et porte à son extrémité inférieure un galet de guidage F
Sur les faces supérieures des maillons D et E sont fixés, par exemple par soudure, des porte-charge G, H de section transversale rectan- gulaire dans des plans verticaux perpendiculaires à l'axe longitudinal du @ransporteur, comme c'est représenté sur la fig. 4, et comprenant des fonds horizontaux G1, H1 et des parois latérales verticales G2, H2.
Les extrémités contiguës des porte-charge G et H chevauchent de la manière décrite plus complètement ci-après et les côtés adjacents aux extré- mités D1 E1 des maillons sont pourvus de rebords G3, H3. Sur les parties des fonds des porte-charge G et H qui' sont adjacentes aux extrémités D1 et E1 des maillons sont fixés par soudure par exemple des consoles D4. E4, chaque console D4, étant fixée rigidémént à une extrémité d'une douille D5, "dont l'sutre extrémité est reliée par une patte D6 à la face inférieure du'rebord adjacent H .
Des axes J sur les extrémités extérieures desquéls sont montés les galets porteurs K qui roulent sur les rails de support A'comme c'est représenté, passent dans les alésages des douilles D5 et dans des alé sages des pattes D4 et des extrémités des bras D1 des maillons D.
Les parties des fonds des porte-charge G et H qui chevauchent à proximité de chaque articulation comprenant les axes J, sont partiellement cylindriques comme c'est représenté en L, Ll sur la fig. 6, les axes des cylindres coïncidant avec celui de l'articulation, tandis que les parties des parois latérales adjacentes qui chevauchent sont planes mais, comportent; comme o'est également représenté sur la fig. 6, un bord supérieur arqué G4, H4, les parties correspondantes des rebords G3, H3 ayant également une forme partiellement cylindrique, s eomme c'est représenté sur les figs. 1 et 5.
Les parties des fonds aux extrémités des porte-charge G et H qui chevauchent à proximité des extrémités D2 et E2 des maillons sont planes, comme c'est représenté sur la fig. 6, tandis que les parties des parois laté- rales qui chevauchent ont une forme partiellement cylindrique comme c'est in- diqué en G5, H5 les axes des cylindres coïncidant avec celui du pivot F.
Les porte-charge forment donc ensemble un couloir pratiquement con- tinu établi de manière à permettre un mouvement de pivotement relatif-des maillons. Les porte-charge forment un ensemble avec les maillons et la struc- ture peut être considérée en fait comme comprenant une série de maillons et de porte-charge combinés.
La construction décrite ci-dessus permet au transporteur de suivre des courbes horizontales comme c'est indiqué par exemple sur la fig. 2, le transporteur étant guidé pendant ce parcours principalement par'les galets de guidage F2, et de suivre aussi des courbes dans des plans verticaux, comme o'est indiqué sommairement sur une partie de la fig, 1.
Le transporteur peut être actionné de différentes manières, mais suivant une disposition appropriée il peut être commandé par une chaîne sans fin comme c'est indiqué en M sur la fig. 1, cette chaîne étant portée par des roues à chaîne Ml, dont l'une est motrice, et étant constituée par des mail- lons ou autres éléments conformés de façon à attaquer le transporteur, par exemple en venant en prise avec l'axe J servant de pivot et d'essieu.
Dans la variante représentée sur les figs. 7 et 8, chaque articula- tion verticale entre des maillons aontigus D7, E7, au lieu d'être établie comme c'est représenté sur la fig. 6, est constituée par une paire de douil- les, O, R articulées respectivement aux extrémités adjacentes des deux mail- lons D7, E7 par des articulations O1, R1 dont les axes sont parallèles à l'axe longitudinal du transporteur, Les deux douilles sont articulées entre
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elles par un axe vertical Q dont l'extrémité inférieure porte un galet de guidage Q1.
Il est clair... que les porte-charge peuvent être pourvus de cloi- sons transversales pour empêcher la charge transportée de glisser en arriè- re ou en avant quand le transporteur monte ou descend des pentes relative- ment raides.
REVENDICATIONS.
1.- Appareil transporteur sans fin comprenant une série de mail- lons disposés de manière à former une chaîne, chaque maillon étant relié à l'un des maillons voisins par une articulation verticale et à l'autre mail- lon voisin par une articulation horizontale perpendiculaire à l'axe longi- tudinal du transporteur9 des roues porteuses disposées en substance coaxiale- ment aux articulations horizontales, et un galet de guidage disposé à peu près coaxialement à chaque articulation verticale$! chaque maillon ayant une largeur notable et étant pourvu. d*une porte-charge qui y est fixé rigidement.