BE385983A

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Publication number: BE385983A
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Description

Brevet de perfectionnement (premier).

La présente invention a pour objet des perfectionnements apportés au treuil pour bateaux de pêche décrit dans le bre- vet belge N 376.529.

Elle vise notamment à la construction d'un treuil d'en- combrement aussi réduit que possible grâce à une disposition particulièrement avantageuse des engrenages de transmission du mouvement.

L'invention porte également sur d'autres dispositions réalisant divers avantages tels que la protection d'organes contre l'attaque saline de la mer.

Les dessins annexés représentent à titre d'exemple une forme de réalisation des différentes idées inventives.

Fig.1 est une vue d'ensemble du treuil vu de coté.

Fig.2 est une vue de derrière d'une coupe suivant la ligner

11-11 de la Fig.l; Fig.3 est une vue partielle d'une coupe suivant la ligne III-III de la Fig.2.

Fig.- est une coupe suivant la ligne IV-IV de la Fig.2, montrant la partie gauche de cette figure.

Fig.5 est une coupe suivant la ligne V-V de la Fig.4, montrant une vue de la disposition des engrenages.

Fig.6 est une vue latérale de détail du dispositif d'em- brayage de la courroie de transmission, ou une coupe suivant la ligne VI-VI de la Fig.l.

Fig.7 est une vue de face du treuil.

Fig.8 est une coupe suivant la ligne VIII-VIII de la fig.7 Fig.9 est une coupe suivant la ligne IX-IX de la Fig.8 montrant le détail d'un tube de guidage du câble. fig.10 est une coupe suivant la ligne X-X de la Fig.8 mon- trant séparément en plan une des pièces figurée en coupe à cette figure.

Sur l'arbre moteur 1 est calée la poulie 2 sur laquelle est montée la courroie de transmission 3. celle-ci peut être embrayée ou débrayée par le galet tendeur 4 monté par une ex- trémité, excentriquement sur le flan de la poulie 5 et par l'autre extrémité sur une joue 6 oscillant dans un palier 7 coaxial avec l'axe de rotation 8 de la poulie 5. Le volant de manoeuvre 9 est monté sur un arbre indépendant 10, lequel por- te également une roue à chaîne 11 sur laquelle passe la chaîne continue 12, tendue d'autre part pur la poulie 5 sur laquelle elle est fixée par un de ses points restant toujours au contact de la dite poulie.

Par suite de la disposition ci-dessus, la rotation du volant 9 vers la droite, comme indiqué à la Fig.5, détermine la rotation dans le même sens de la roue 5 et un dé- placement angulaire correspondant du galet 4 autour de l'axe 8.

Celui-ci oblige alors la portion du brin entraîné de la courroie 3

avec laquelle il se trouve en contact, à se rapprocher de l'au- tre brin, en réalisant ainsi la tension du dit brin entraîne et par suite l'embrayage de la courroie. La rotation du volant 9 vers la gauche inversement rendrait lâche le brin entraîne et réaliserait le débrayage de la courroie. La roue à chaîne 11 étant de diamètre beaucoup plus petit que celui de la roue à chaîne 5, il en résulte une démultiplication du mouvement du volant 9, ce qui empêche l'embrayage ou débrayage trop brusque de la courroie par suite du déplacement trop rapide du galet.

L'arbre moteur 1 est monté dans un coussinet 13, à double roulement à billes non venu de fonderie avec le carter 14, dans une douille 14a duquel il est logé et maintenu à l'aide de quatre vis 15 pénétrant dans le bâti 16.

A l'extrémité de 1 arbre 1 est calé un pignon conique 17 en prise avec un plateau d'angle 18 sur l'arbre 19 duquel est calé à son tour un pignon droit 20 en prise avec l'engrenage 21.

Celui-ci est calé sur l'arbre 22 porté dans les paliers 23.

Cet arbre 22 porte les poulies fixes 24 et les bobines folles 25, ces dernières pouvant être embrayées de fagon quelconque sur ledit arbre 22.

Les engrenages 17, 18, 20, 21, sont logés dans le carter 14 et la disposition suivante a été prévue selon l'invention pour pouvoir les contenir dans un carter aussi peu encombrant que possible. L'axe 19 situé sous l'engrenage 21 ne se trouve pas dans le plan vertical passant par l'axe 22 de cet engrenage, mais est reporté vers l'avant du treuil (voir Fig.4) de manière que le plateau d'angle 18 se rapproche de la tangente verticale l'engrenage 21, dans la mesure correspondant à la plus petite' distance entre ledit engrenage et le pignon d'angle 17, compar- tible avec un bon fonctionnement , sans frottement, du système d'engrenages.

Par cette disposition on parvient à contenir ce- groupe d'engrenages dans un carter de hauteur quelque peu ré- duite et surtout de largeur uniforme, voire même diminuée à la

base. De plus le pignon conique 17 se trouvant reporté fort à l'intérieur du carter, l'arbre moteur 1 portant ce pignon peut reposer dans la paroi du carter dans un coussinet de longueur relativement grande sans qu'il en résulte une surlargeur du carter à cet endroit.

Sur le rebord extérieur de chaque bobine folle 25 est for- mé un tambour de frein 26 au contact duquel peut être amené à frottement un'ruban de freinage 27 fixé en 28 sur le bâti. Ce ruban se termine par deux attaches 29a et 29b. Une tige 30 fi- letée à son extrémité gauche et fixée dans l'attache 29b au moyen d'un pivot 31, traverse une pièce 32 pouvant tourner dans l'attache 29a. Un tube 33 enveloppant la tige 30 est interca- lé entre ladite pièce 32 et un volant 34 monté à la manière d'un écrou sur la partie filetée de la tige susdite. Il s'ensuit donc que la manoeuvre du dit volant permet de serrer le ruban du frein par l'intermédiaire du tube 33 et de la pièce 32.

Cette disposition a l'avantage de protéger les parties filetées de la tige contre l'oxydation très nuisible de la mer.

Les rouleaux verticaux 35 de guidage des câbles sont mon- tés dans des paliers 36 et 37 pourvus de graisseurs et dans les paliers inférieurs 37 leur tourillon repose sur une bille 38 et une plaque en acier dur 39. Les paliers inférieurs et su- périeurs sont reliés entre eux par des tiges telles que 40 et forment un tout fixé par la partie supérieure à la pièce 41.

Cet ensemble du dispositif de guidage des câbles est porté et guidé par l'intermédiaire d'un fer en U 42 sur une saillie rec- tiligne 43 solidaire du bâti. Ce dispositif de guidage descâ- bles est de plus, guidé encore en un autre endroit par un fer en U 44 solidaire des paliers supérieurs des tubes 35 et de la pièce 41 et renversé sur la partie médiane d'une tige plate 45 dont les deux extrémités courbées en équerre sont fixées à, des supports 46 du bâti, Ladite partie médiane de la pièce 45.com-

porte, tourillonnés dans son épaisseur, des rouleaux 45a dont les surfaces portent sur le fond de la pièce en U et d'autre part sur un chemin de roulement 47a porté par des colonnes 47 solidaires des paliers inférieurs des tubes 35.

Par la dis- position décrite cidessus, le déplacement du dispositif de guidage parallèlement à l'arbre 22 est permis dans un sens ou dans l'autre selon les circonstances de l'enroulement des câ- bles. Il est à remarquer la disposition du fer en U 44 qui tient à l'abri de l'action saline les rouleaux 45a.

Les déplacements de la pièce 41 sont commandés par un ar- bre 48 muni d'un volant à main 49 et portant à son extrémité un pignon droit 50, engrenant avec une crémaillère 4-la formant la partie supérieure de la pièce 41. La simple poussée ou traction de cet arbre 48 vers l'avant ou l'arrière réalise l'embrayage ou le débrayage du pignon 50. L'arbre 48 se dépla- ce à l'intérieur du carter, au sommet de celui-ci, dans des pa- liers 51 et 52.

La course de la tige vers l'avant et l'arrière est limitée par une butée 53 à ressort manoeuvrable à la main pour être engagée dans les rainures circulaires 48a et 48b pra- tiquées dans l'arbre 48, Le carter tout entier,y compris le coussinet 13, est entièrement rempli d'huile et ainsi les par- ties coulissantes de l'arbre 48 amenées selon le cas à sortir des paliers et soumises aux influences atmosphériques se trou- vent encore protégées par la couche d'huile qui les recouvre.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

Il est à remarquer que si le rotor de l'engin moteur à employer tournait dans le sens opposé à celui de l'engin suppo- sé appliqué dans l'exemple de réalisation ci-dessus, il suffi- rait pour permettre son application au treuil de l'invention, de monter le plateau d'angle 18 dans une position absolument symétrique à celle qu'elle occupe dans le dessin par rapport à l'arbre moteur 1. ll va sans dire que la forme de réalisation décrite et re- présentée n'est nullement limitative de l'invention, mais que <Desc/Clms Page number 6> celle-ci englobe au contraire toute autre forme de construction mettant en oeuvre des moyens équivalente à ceux prévus dans le présent brevet.

Résumé.

En résumé l'invention concerne: 1. un treuil à engrenages selon le brevet belge N 376.529 comportant un arbre de commande sur lequel est calé un pignon conique engrenant avec un plateau d'angle sur l'arbre duquel est calé un pignon droit en prise, au-dessus de lui, avec un engrenage fixé sur l'arbre des poulies d'enroulement des câbles, caractérisé en ce que l'arbre du plateau d'angle est reporté vers l'avant du treuil, de manière que le plateau d'angle se rapproche de la tangente verticale à l'engrenage susdit, dans la mesure correspondant à la plus petite distance entre ledit engre- nage et le pignon d'angle susdit, compatible avec un bon fonc- tionnement du système d'engrenages; 2.

Un treuil à engrenages selon 1, caractérisé en ce que le coussinet de l'arbre de commande est indépendant du carter et fixé dans une douille de ce dernier.

3. Un treuil à engrenages selon 1 et 2 à commande par courroie embrayée ou débrayée par un galet tendeur, caractérisé en ce que ce galet est monté sur un organe oscillant dont les mouvements dans l'un ou l'autre sens sont commandés par un vo- lant par l'intermédiaire d'une transmission démultiplicatrice, de manière à déplacer le galet angulairement autour de l'axe d'oscillation de son support, à une vitesse assurant la progres- sivité utile de l'embrayage ou du débrayage. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.

4, un treuil à engrenages selon 1 à 3, comportant des tu- bes verticaux tourillonnés déplagables horizontalement et gui- dant les câbles s'enroulant ou se déroulant sur les poulies, ca- ractérisé en ce qu'ils reposent dans les paliers inférieurs sur **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **. une bille portée par une plaque en acier.

5. un treuil à engrenages selon 4. dans lequel les dépla. cémente des tubes de guidage sont commandés par une tige à vo- tant sur laquelle est calé un pignon droit pouvant être mis en prise ou hors de pries avec une crémaillère formant la partie supérieure d'une pièce solidaire des paliers des dits tubes, par déplacement axial de ladite tige. caractérisé en ce que cet- te tige coulisse à l'intérieur du carter, dans des paliers pré- vus dans les parois de celui-ci.

6. Un treuil 4 engrenages selon l à 5 comportant sur cha- que poulie d'enroulement des câbles un tambour de frein au con- tact duquel peut être amené à frottement un ruban de freinage fixe eu? le bâti et dont les extrémités écartées peuvent être rapprochées -une de l'autre en réalisant le freinage, caracté- rise en ce que ces rapprochements sont commandés par une roue à main, montée comme un écrou sur une tige filetée fixée à une ex- trémité du ruban et qu'enveloppe un tube intercalée entre ladite roue à main et l'autre extrémité du ruban,,