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EVACUATION DES NAVETTES VIDES POUR METIERS A TISSER A CHANGEMENT AUTOMATIQUE DE
NAVETTES.
La présente invention a pour objet un système pour l'évacuation des navettes vides, sur les métiers à tisser munis d'un changement automatique des navettes, sans arrêt du métier, avec désolidarisation de la boite et du battant, et immobilisation de celle-ci à l'arrière.
L'évacuation des navettes, objet de l'invention, consiste en un couloir qui, monté à pivotement sur un axe fixe, incliné par rapport à la verticale, et se trouvant en avant de la botte du battant, pivote au moment du changement de navette et présente son orifice d'entrée sur le trajet de la navette épuisée, de telle sorte que ladite navette s'introduisant dans ledit couloir au lieu de la botte du battant est déviée vers l'avant et est évacuée dans une boite de réception fixe, dès que le couloir revient en sa position primitive.
Dans ce but, ce couloir est muni d'un dispositif de freinage de la navette, dispositif qui entre en fonctionnement dès que le couloir commence à pivoter vers l'arrière, et ne cesse que lorsque ledit couloir est revenu en sa position initiale, la navette alors. libérée glissant sans à-coup dans la boite de réception.
Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de navette: - Figures 1 et 2 en sont des vues en plan par dessus, respectivement en position de marche normale et au moment de l'évacuation d'une navette.
- Figure 3 en est une vue de côté en élévation.
- Figure,4 montre, en plan par dessus, le dispositif de freinage de la navette dans le couloir d'éjection.
Latéralement au métier, du côté du magasin à navettes,sont fixés
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trois supports 2,3 et 4. Celui 2 est fixé directement au bâti du métier; celui 3. est fixé au support du magasin à navettes; celui 4. est fixé au bâti du métier.
Ces différents supports servent à la fixation d'un arbre ver- tical 6. légèrement cintré en 7, de telle façon que sa partie supérieure 6a soit inclinée par rapport à la verticale. Sur cette partie supérieure 6a est montée libre en pivotement une ferrure 8 constituant le support du couloir d'éjection 9.
L'ensemble est disposé de telle sorte que, en période normale de marche du métier, le couloir d'éjection 9 se trouve situé dans un plan horizontal, parallèlement au battant et en contact d'une butée fixe 10 solidaire du bâti du métier.
La ferrure-support ¯$ du couloir d'éjection 2 est reliée par une tige 12 au levier 13 commandant la descente des navettes depuis le maga- sin; la longueur de ladite tige 12 est réglable par déplacement d'une butée dit dont elle est munie. Ladite tige 12 comporte, en outre, un crochet 15 sur lequel prend appui fixe un ressort 16 exerçant une traction sur la ferruresupport 8 du couloir d'éjection.
En période de marche normale du métier, (fig. 1), le couloir d'éjection 9 demeure fixe, alors que la boite 17 se déplace simultanément au battant 18.
Au moment du changement de navette, un mécanisme de type connu, non représenté au dessin, produit la désolidarisation de la boite 17 et du battant 18, la boite 17 restant en arrière alors que le battant 18 continue son mouvement en avant. A ce moment, le ressort 16 exerce sur la ferrure 8 une traction qui a pour effet de faire pivoter le couloir d'éjection autour de l'axe incliné 6a de telle sorte que, par son extrémité libre, ledit cou- loir vient se présenter en bout du battant 18 sur le trajet même de la navette.
Celle-ci se trouve donc déviée en avant de la boite 17; et au moment de la descente d'une navet-= neuve depuis le magasin, descente qui est commandée par la manoeuvre du levier 13, le couloir d'éjection 2. revient en sa position primitive représentée en figure 1; ce déplacement du couloir vers l'avant étant dûà la tige 12 reliée au levier 13.
Pour permettre à la navette d'être réceptionnée sans à-coup sur un plateau 19 ou boite de réception, le couloir d'éjection 9 est muni d'un système de freinage. Celui-ci est constitué, comme montré en fig. 4, par un volet 21 articulé en 22a et 22b à l'extrémité de leviers 23 et 24, eux-mêmes articulés sur le couloir d'éjection 9. Un ressort 25 interposé entre le prolongement des deux leviers 23 et 24 a tendance à plaquer le volet 21 contre le couloir 9- et donc à immobiliser- la navette à l'intérieur de ce dernier.
Mais en période de marche normale du métier (fig. 1 et 4), le volet 21 se trouve écarté-du couloir d'éjection 9, par prise d'appui d'une butée réglable 26 que porte le prolongement du levier 4 contre une butée fixe 27 calée sur l'axe 6a. Ce montage est tel que, au moment du pivotement, en arrière, du couloir d'éjection 9, la butée 26 portée par ledit couloir ne se trouve plus en contact avec la butée fixe 27, et qu'alors sous l'effet du ressort 25 le volet 21 est plaqué contre le couloir d'éjection 9. Ce dernier est donc prêt à recevoir et à freiner la navette, Et dès que le couloir d'éjection 9 revient en sa position primitive (figs. 1 et 4) le volet s'écarte à nouveau du couloir d'éjection 9, ce qui produit le défreinage de la navette, qui, ainsi, tombe sans aucun à-coup sur le plateau de réception 19.
I1 est à remarquer, d'ailleurs, que ce plateau 19 est porté au sommet d'une tige ±$ fixée à hauteur convenable sur un support 29 luimême placé de fagon réglable en avant ou en arrière par rapport au métier lui-même. Il est donc possible de placer le plateau de réception 19 à hau- teur et à l'alignement du bas du couloir d'éjection 9.
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Ce système d'évacuation des navettes, par un couloir monté à pivotement autour d'un axe incliné présente, en outre, l'avantage de ne pas alourdir le battant, du fait que ledit couloir ne participe pas au monvement du battant.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme de réalisation de ce système d'évacuation qui a été indiquée à titre d'exemple; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes d'exécution.
REVENDICATIONS.
1 - Evacuation des navettes vides pour métiers à tisser à changement automatique de navettes caractérisée en ce qu'il consiste en un couloir qui, monté à pivotement sur un axe fixe, incliné par rapport à la verticale, et se trouvant en avant de la boite du battant, pivote au moment du changement de navette et présente son orifice d'entrée sur le trajet de la navette épuisée, de telle sorte que ladite navette s'introduisant dans ledit couloir au lieu de la boite du battant est déviée vers l'avant et est évacuée dans une boite de réception fixe dès que le couloir revient en sa position primitive.
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