BE520926A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF DE CONTROLE DE NAVETTE POUR METIER A TISSER. 



   L'invention concerne des perfectionnements aux boîtes à navettes pour métiers à tisser et le but général de l'invention est de réaliser une boîte multiple simple efficace pour exercer une force pour saisir la navette lorsque cette dernière pénètre dans la botte à navettes mais pour supprimer la force exercée sur la navette lorsque cette dernière est chassée hors de la boite à navettes. 



   Les métiers à navettes volantes sont munis en général d'un battant à mouvement alternatif dont chaque extrémité est munie d'au moins un peigne de navette dont l'extrémité extérieure pivote relativement à la boîte à navettes et dont l'extrémité intérieure peut se déplacer latéralement pour actionner le doigt de serre-navette. Les peignes de ce genre exercent en général une force considérable sur la navette lorsqu'elle est chassée hors de la boite à navettes, ce qui a pour résultat de produite une usure du mécanisme de chasse de navette et notamment du taquet. 



   Un des buts importants de la présente invention est de réaliser un peigne dont l'extrémité intérieure peut se mouvoir transversalement à la boite à navettes pour actionner le mécanisme protecteur et dont l'extrémité extérieure est montée sur un chaînon disposé plus ou moins perpendiculairement à l'axe de la boîte à navettes avant l'entrée de la navette dans la boîte à navettes. Une butée limite le mouvement du peigne dans la direction dans laquelle la navette se déplace et coopère avec le chaînon de manière à empêcher l'extrémité extérieure du peigne d'être éloignée d'une paroi située sur le côté opposé de la botte à navettes, lorsque la navette continue son mouvement vers la boîte.

   Lorsque la navette est chassée hors de la boîte à navettes, le chaînon est décalé   angulàirement   relativement à la boite à navettes ; pour écarter le peigne de la paroi afin de diminuer la force exercée sur la navette et d'éviter ainsi une usure excessive du mécanisme de chasse. 

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   Un autre but de l'invention est de réaliser une butée pour limiter le mouvement de l'extrémité intérieure du peigne en l'écartant de cette paroi et cette deuxième butée coopère avec la première et le chaînon de manière à retenir le peigne solidement contre la navette lorsque celle-ci est enfermée dans sa boîte. 



   L'invention a pour autre but de réaliser une troisième butée pour le peigne en limitant le mouvement de l'extrémité extérieure du peigne ci-dessus par éloignement de ladite paroi lorsque le chaînon tourne à la suite du mouvement de chasse de la navette. Pendant l'opération de chasse, la deuxième et la troisième butées arrêtent de préférence le mouvement du peigne dans une direction en l'écartant de la paroi, de manière que le peigne puisse avoir un certain contact par frottement avec la navette. Les trois butées commandent les limites du mouvement du peigne consécutif au mouvement de la navette   poùr   entrer dans la boîte et pour en sortir, et lorsque le peigne s'appuie contre la première ou la troisième butée, il se trouve placé de manière à exercer une certaine force de frottement sur la navette. 



   Le chaînon est, de préférence, composé de deux organes cylindriques sensiblement parallèles et reliés par un voile dont le plan est de préférence,mais pas obligatoirement, oblique par rapport à un plan passant par les axes des organes cylindriques. Une forme modifiée de ce   chaînon   comporte des jointss universels qui permettent au peigne de s'ajuster afin d'avoir un contact de réglage précis avec la navette tout en retenant les caractéristiques de la forme préférée. 



   Le chaînon n'a pas besoin d'être exactement perpendiculaire à l'axe de la navette et certains des buts ci=dessus mentionnés peuvent être atteints si le chaînon est disposé relativement à la boîte à navettes de manière qu'une force quelconque exercée contre lui par la navette lorsque celle-ci pénètre dans la boite en tendant à faire tourner le chaînon soit moindre que la force de frottement existant entre le peigne et le mouvement de résistance du peigne dans une direction de la boite à navettes.

   Quand la navette se trouve dans la coite à navettes, elle reste convenablement enfermée avec le peigne contre la première butée indiquée pendant une période d'inaction du métier et lorsqu'on recommence à tisser, la navette se trouve correctement placée. fin que- l'invention puisse être facilement comprise, on va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif de l'invention, deux formes de réalisation de celle-ci, choisies à titre d'exemples non limitatifs. 



   La figure 1 est une vue en plan d'un battant de métier et d'une boite à navettes qui lui est appliquée, la forme préférée d'un peigne de navette et d'un chaînon formant l'objet de l'invention. 



   La figure 2 est une vue de face en direction de la flèche 2 de la figure 1, représentant une série de deux navettes avec la boîte supérieure en position active ou de   chassea   
La figure 3 est une coupe horizontale d'un détail à plus grande échelle suivant la ligne 3-3 de la figure 2 représentant le peigne en position normale. 



   Les figures 4 et 5 sont des coupes verticales pratiquées respectivement suivant les lignes   4-4   et 5-5 de la figure 3. 



   La figure 6 représente une vue schématique représentant la position du peigne lorsque la navette se retire hors de   la'boîte   à navettes. 



   Les figures 7 et 8 sont des vues schématiques représentant les formes préférées du chaînon et du peigne dans deux positions différentes. 



   La figure 9 est une vue semblable à celle de la figure 1 mais elle représente la variante de l'invention. 



   La figure 10 est une section horizontale à plus grande échelle de la variante de l'invention. 



     -La   figure 11 est une coupe verticale à plus grande échelle sui- 

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 vant la ligne 11-11 de la figure 10. 



   La figure 12 est une coupe horizontale détaillée de la variante du chaînon suivant la ligne 12-12 de la figure   llo   
La figure 13 est une vue schématique représentant la manière dont un peigne relié à la variante du chaînon peut s'adapter à une navette. 



   En se reportant particulièrement aux figures 1 et 2, qui représen- tent la forme préférée   de,l'invention,   le battant   L'   du tissu comprend une en- souple 1 munie d'un chemin de navette 2 et d'une tige usuelle de serre-navette 
3, d'un ressort de torsion 4 et d'un doigt de serre-navette 5 qui tend à se déplacer vers l'arrière ou vers le haut, comme on l'a représenté sur la figure 
1. 



   Le battant comprend une extrémité de battant 6 ayant des plaques intérieures et extérieures 7 et 8 de guidage de boi- respectivement. Une série G de boîtes à navettes peut être déplacée verticalement par une tringle de levée de boîte 9 et comporte une languette intérieure 11 pour coulisser sur la plaque 7 et une languette extérieure 14 pour coulisser sur la plaque 8. 



   Comme on le voit plus particulièrement sur la figure 2, la paire G comprend les bottes à navettes supérieure et inférieure 16 et 17 respectivement, la botte supérieure 16 représentée en position active de chasse ayant une platine supérieure horizontale plate 18 et un fend horizontal 19 et la botte inférieure 
17, ayant un fond horizontal 20. Ces organes 18 et 20 ont des prolongements frontaux 21 qui sont fixés à une plaquette verticale 22 qui sert de première butée de   peigne.   Chaque boîte à navettes comprend une ouverture 23 de récep- tion de la navette à son extrémité intérieure,   c'est-à-dire   à droite sur la figure 1, et comprend aussi une extrémité extérieure 24. 



   Les boîtes à navettes sont prévues de manière à s'adapter à deux   navettes S et S et un taquet 25 se déplace le long d'un axe 26 sur l'extrémité du battant 2 temps opportun pendant le cycle du métier afin de faire   mouvoir la navette qui se trouve dans la boîte placée en position de fonction- nemento Chaque boîte à navettes a une paroi arrière 27 coopérant avec la navette,et les extrémités frontales intérieures des boîtes sont reliées par un collier vertical 28 solidaire des boîtes et servant de butée, comme on le décrira ci-après. 



   La boite à navettes multiples perfectionnée formant l'objet de l'invention comprend un peigne et des organes associés pour chacune des boî- tes à navettes, mais une description détaillée n'est donnée que pour une des boîtes multiples, à savoir celle correspondant à la boîte à navettes supérieu- re 16. Il est évident que l'utilisation du peigne qui va être décrit ci-après n'est pas limitée au déplacement de boîtes à navettes et que ce peigne peut, si on le désire, être utilisé avec une botte à navettes unique fixée à la tra- verse de battant 1. 



   Le peigne B s'étend le long de la boîte à navettes 16 à une cer- taine distance de la paroi 27 et il comprend une pièce de bois 35 dont l'ex- trémité intérieure se trouve entre la butée ou collier 28 et le doigt de serre-   navette 5.   La partie arrière de la pièce 35 est munie d'un évidement 37 dans lequel est logée une masse de matière flexible ou élastique et molle 38 telle que du caoutchouco Le long de la partie arrière du peigne et en arrière de la masse 38, on a disposé une bande de matière résistant à l'usure 39 telle que du cuir. La pièce 35 a une forme telle que la bande 39 qui lui fait face s'incline vers l'intérieur et en avant,comme en   40,   à proximité de l'extrémité intérieure du peigne, c'est-à-dire de l'extrémité droite sur la figure 1.

   La partie de la bande 39 qui s'étend en arrière de la masse élastique 38 peut être sensiblement rectiligne lorsque la navette est dans sa boite, comme on 1'a indiqué sur la fifure 1. La bande de cuir 39 est recourbée autour de l'extré- mité extérieure ou gauche de la pièce de bois 35 (figure 3) et est fixée en 41 à un organe de support métallique 42 fixé à la pièce de bois   35   au moyen des boulons   43   et   44.   



   Un second organe de support 45 est fixé à la plaque 22 au moyen d'une vis   46   qui traverse une rainure horizontale 47 prévue dans la plaque 22 

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 de manière à permettre un réglage en avant et en arrière. Une   troisième   butée 50 est réglable en avant et en arrière dans le second support 45 et on la fixe au moyen de l'écrou 51. La partie arrière de la butée 50 comporte une tête 52 qui coopère avec le premier organe de support 42 sur le peigne, dans le¯but décrit-ci-dessous, Une pince 53 est fixée rigidement au peigne par serrage sous un écrou 54 vissé sur le boulon 44 et une seconde pince 55 est retenue sous le boulon 51.

   Un ressort de tension 56, prévu entre ces pinces, tend normalement à déplacer le peigne vers la gauche, comme on le   oit   sur les figures 1 et 3, de manière à maintenir l'extrémité gauche du peigne contre la plaque 22 qui agit comme butée pour limiter le mouvement vers la gambe du peigne (figure 1). 



   Les organes de support 42 et 45 sont reliés entre   eux par   là for-me préférée du levier L qui, comme on l'a représenté, comprend deux organes cylindriques avant et arrière 60 et 61 respectivement , reliés par un voile 62. 



  Les organes 60 et 61 sont de préférence parallèles et forment avec le voile 62 un chaînon   rigide....L'organe'de   support arrière 42 est muni d'un socle vertical 63 semi-cylindrique qui est ouvert à son sommet et à sa base et dont le côté avant est ouvert. Le socle 63 entoure la plus-grande partie du cylindre 61 afin   d'empêcher.le   chaînon d'être tiré vers l'avant depuis le support 42. 



  De façon   semblable   le support avant 45 comporte un socle vertical   semi-cylin-   drique   64   pour   1-*organe   cylindrique avare 60, formé de manière à empêcher l'écartement vers l'arrière de l'organe 60 à partir du support   45.,

     Le chaînon est maintenu en place à l'encontre d'un déplacement latéral relativement à ses supports 42 et 45 du fait que les organes 60 et 61 sont en contact sur plus de-- 180  avec les socles   64'et     63.   L'organe de support 45 est placé de telle manière que le chaînon-soit aligné verticalement avec les prolongements-avant des organes   18-et -19-qui   peuvent ainsi retenir les organes cylindriques 60 et 61 sur leurs   socle so Comme   on le voit par exemple sur la figure 7, l'extrémitéarrière du voile 62 peut être placée à la droite de l'axe vertical de l'organe 61, tandis que l'extrémité avant du voile est placée à gauche de l'axe vertical de l'organe 60.

   La raison pour laquelle le plan du voile 62 n'est pas aligné sur les axes des organes 60 et 61, et pour laquelle il traverse une ligne reliant les axes de ces organes, a pour but de permettre une rotation importante vers la droite du levier autour du socle 64, comme on le voit par exemple sur la figure 7, sans empêcher sa coopération avec les organes de support 42 et 45. L'organe 60 et le socle   64   constituent une première liaison à pivot 65 entre le levier L et la boîte à navettes et, de façon analogue, l'organe 61 et le socle 63 forment une deuxième liaison à pivot 66 entre le chaînon et le peigne. 



   Avant l'arrivée d'une navette dans la botte à navettes 16, le ressort 56 fonctionne comme on l'a déjà décrit, de manière à retenir l'extrémité extérieure BO du peigne contre la plaque de butée 22 qui sert de première butée et, en raison de l'action du ressort 4, le doigt du serre-navette 5 maintient l'extrémité intérieure BI du peigne écartée en arrière de la deuxième butée 28 et contre une partie de la boite à navettes que l'on peut   considérer   comme formant une quatrième butée limitant le mouvement de l'extrémité intérieure du peigne BI en direction du plan de la paroi 27.

   Dans ces conditions, le chaînon se trouve placé dans une position sensiblement perpendiculaire à la paroi 27 ou à l'axe de la boite à navettes, et est ainsi placé de manière à empêcher un mouvement en avant de l'extrémité extérieure du peigne, dû à une force exercée en avant à partir de la paroi 27. 



   Lorsque la navette entre dans la boîte, son extrémité frontale coopère avec la partie inclinée 40 du peigne et le déplace obliquement autour de la deuxième liaison à pivot 66 sans déplacer le chaînon de manière à déplacer l'extrémité intérieure BI du peigne vers l'avant ou à l'éloigner de la paroi 27 contre la deuxième butée 28; en agissant ainsi, la navette déplacera le doigt de serre-navette 5 de manière à basculer la tringle de serre-navette 5 de la manière usuelle. Lorsque la navette continue à avancer dans la boite à navettes avec le peigne appliqué contre'la première et la deuxième, butées 22 et 28 respectivement, cette navette vient frotter sur la bande 39, et un mouvement vers l'avant de l'extrémité extérieure du peigne B est empêché par 

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 le chaînon.

   Pendant la dernière partie du trajet d'entrée de la navette dans la boîte, la masse de matière métallique élastique 38 peut être comprimée, mais le peigne lui-même n'aura pas de mouvement en avant. Pendant tout le mouvement d'introduction de la navette dans la boîte à navettes, le chaînon L est maintenu contre tout décalage angulaire. 



   Lorsque la navette est chassée hors de la boîte, son frottement avec la bande 39 déplace le peigne B vers la droite comme   on'le   voit sur la figure 6; obligeant ainsi le chaînon L à effectuer un décalage angulaire au- tour de la première liaison à pivot 65 et   à   déplacer ainsi le peigne vers l'in- térieur le long de la boîte à navettes ainsi   qu'à   écarter simultanément l'ex- trémité extérieure du peigne en avant de la paroi 27. 



   Pendant ce mouvement du peigne, son extrémité intérieure peut cou- lisser le long de la plaque d'arrêt 28 et la force de retrait exercée sur le peigne se trouve diminuée. 



   Le mouvement du peigne pendant le mouvement de chasse de la navet- te en direction longitudinale de la boîte à navettes continue jusqu'à ce que l'organe de support 42, agissant aussi comme organe de butée, coopère avec la tête52 de la troisième butée 50, après quoi tout décalage angulaire du chai- non est empêché. Sur la figure 6, la flèche a indiqué le peigne B entraîné par frottement par la navette dans une direction qui le fait sortir de la boi- te à navettes et en un point de son trajet auquel il est prêt à libérer la commande de la navette. 



   Lorsque la navette quitte le peigne (position en tiretssde la ligne 6), le peigne est soumis à l'action des ressorts 4 et 56, le ressort 4 agissant par l'intermédiaire du doigt de serre-navette 5 pour déplacer l'extrémité intérieure du peigne vers l'arrière en direction de la paroi 27, et le ressort 56 se contractant pour ramener le peigne à sa position normale, avec son extrémité extérieure s'appliquant contre la première butée 22. Le peigne est ainsi prêt pour l'arrivée suivante de la navette dans la boîte à navettes. 



   Il est désirable que la navette soit soumise à une commande du peigne lorsqu'elle est chassée hors de la botte à navettes; pour obtenir ce résultat, la troisième butée 50 peut être placée de telle manière que lorsque le peigne s'applique contre cette butée et également contre la seconde butée 28; la masse élastique 38 soit soumise à une certaine compression. Pour obtenir ce résultat, on place la troisième butée 50 de préférence de telle manière que lorsque le peigne s'applique contre elle, et contre la seconde butée 28, et que la navette se trouve hors de la boîte, la distance entre la surface arrière de la bande 39 et la paroi 27 soit quelque peu inférieure à la largeur de la navette.

   Il peut n'être pas nécessaire , dans tous les cas, d'utiliser la masse 38 de matière élastique molle, mais dans des métiers qui fonctionnent avec deux ou plusieurs navettes dont la largeur peut varier légèrement et dont chacune peut pénétrer à la fois dans deux bottes à navettes   à   des instants différents, il est désirable de prévoir une   certaibe   variation de la largeur et la matière élastique 38 est avantageuse dans ce but. 



   Le chaînon L repose sur la base 19 et il est porté par elle. Si l'on désire remplacer le chaînon, on peut enlever la vis 46, et déplacer le peigne et le support 45 vers l'avant jusque dans une position qui place le chainon hors de l'alignement vertical avec;les organes 18 et 19 de la botte à navettes. On peut alors faire coulisser le chaînon, soit vers le haut, soit vers le bas, hors de ses sodés 63 et 64 ouverts à leurs extrémités. 



   Le chaînon peut être en une matière désirée quelconque qui le rend essentiellement rigide. Les organes cylindriques 60 et 61 peuvent être en la matière connue sous la dénomination de "nylon", auquel cas ils fonctionnent de façon satisfaisante sans nécessiter beaucoup de graissage ou même un graissage quelconque des socles 63 et   64.   Le voile 62 peut aussi être fait en "nylon", mais cette matière n'est pas essentielle pour une partie quelconque du chaînon, bien qu'elle ait été trouvée tout à fait satisfaisante. De nombreux autres matériaux, principalement en métal, ont été effectivement utilisés, 

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 pour réaliser le chaînon L et on ne désire pas limiter l'invention à la matière particulière qui a été indiquée. 



   En fonctionnement continu, on a trouvé qu'un peigne tel que décrit contrôle la navette de telle manière que seulement une petite quantité d'énergie reste dans la navette lorsqu'elle heurte le taquet 25. Il en résulte qu'il se produit une très petite usure du taquet à la suite de la mise en boite de la navette et, en raison de ce que le peigne bascule vers l'avant, de manière à diminuer la force qui agit contre le peigne lorsque ce dernier est chassé hors de la boite$ l'usure du taquet est également réduite en raison de son action de   chasse.   



   La forme modifiée de l'invention représentée sur les figures 9 à 13 utilise une grande quantité de la matière décrite ci-dessus, la principale différence étant le caractère du chaînon.   Conme   on le voit plus particulièrement sur la figure 10, le peigne 69 est relié à un chaînon   70,   fait de préférence d'une plaque de métal plat qui est munie de deux billes formant un joint universel. Le chaînon 70   (figure     il)   est muni de supports 71 et 72 introduits à force dans des trous 73 formés dans le chaînon. Les supports sont de forme cylindrique et chacun   d'eux   porte sur sa périphérie des rainures 74 contenant un lubrifiant et communiquant avec des trous 75 qui s'étendent intérieurement en direction du socle de support 76 partiellement sphérique. 



   Les socles des supports 71   e':   72 sont munis chacun de -.billes respectivement 80 et   81   au travers desquelles sont prévus des moyens de fixation, tels que des broches 82 et 83, respectivement. Ces broches peuvent être en traînées avec leurs billes respectives ou bien les billes peuvent tourner sur les broches. Si l'entraînement a lieu, la broche 82 est entraînée dans la partie supérieure d'un cloc 85 correspondant au deuxième organe de support 45,de la forme préférée de l'invention, au moyen de la bille 80, puis ensuite dans la partie inférieure du bloc 85. La broche 83 est fixée, de façon semblable à la bille 81, à une plaquette ou organe métallique 86 sur le peigne 69 correspondant à l'organe 42 de la forme préférée.

   En raison de l'existence des joints universels, le peigne 69 repose ordinairement sur la base 19 de la boîte. 



   L'extrémité avant du chaînon 70 est munie d'une garniture lubrifiante 90 qui communique avec un canal 91 qui communique, à son tour, avec la rainure dans le support de socle   71.   Un sécond canal 92 dans le chaînon 70 relie la rainure dans le support de socle 71 à la rainure du support 72 de sorte qu'un lubrifiant, tel qu'une graisse, introduit dans la garniture 90, graisse les deux billes dans leur socle et permet à l'articulation de tourner librement relativement à ces socles, non seulement en direction horizontale mais aussi en direction verticale. Un ressort 93, semblable au ressort 56, maintient le peigne 69 contre la butée 22 lorsque les organes sont en position normale comme on l'a représenté sur la figure 10. 



   Les joints universels entre l'articulation 70 et les organes 85 et 86 permettent le mouvement simultané longitudinal et transversal du peigne déjà indiqué, mais permettent en outre un basculement vertical du peigne de manière à lui permettre de s'adapter à une navette ayant une paroi légèrement inclinée. Sur la figure   13,   on a supposé que la navette 94 a une paroi antérieure 95 qui est oblique relativement à la base 19 de la boite à navettes supérieure. Avant l'entrée de cette navette 94 dans la boite à navettes, le peigne repose sur la base 19 avec sa surface arrière plus ou moins perpendiculaire au fond de la boite, mais lorsque la navette vient en prise avec le peigne, ce dernier peut tourner dans une direction verticale de manière que sa surface 94 puisse s'adapter exactement à la surface de la navette 95.

   De fa- çon semblable, le peigne peut tourner si sa surface est oblique relativement à une paroi normale de peigne. Cette légère rotation du peigne est possible en raison du montage à joint universel de l'articulation. Si on le désire, les supports 71 et 72 peuvent être solidaires de l'articulation. 



   D'après ce qui précède, on voit que l'invention décrit une forme simple de boite à navettes multiples qui comprend un peigne pivotant sur un chaînon simple L et qui est maintenu normalement par la butée 22 à l'encontre 

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 d'un déplacement en direction du mouvement d'une navette pénétrant dans la boite. En entrant d'abord dans la   botte.,   la navette fait tourner le peigne autour de la seconde liaison à pivot 66 ou autour du joint universel de for- me modifiée, mais sans pouvoir déplacer le chaînon, et cette navette est ain- si capable d'actionner le mécanisme usuel protecteur du métier. Lorsque la navette continue d'avancer dans la boîte, la masse de matière élastique 38, lorsqu'elle est utilisée;, est légèrement comprimée.

   L'utilisation de la masse
38 évite la nécessité d'un réglage précis entre la paroi 27 et la bande   39,   si le chaînon 70 ou L a une tendance à se décaler angulairement relativement à l'organe de support 45, lorsque la navette se déplace dans la botte; cette tendance est surmontée par la résistance due au frottement entre la navette et la bande 39 du peigneo D'ordinaire, cette tendance de l'articulation à tourner est très petite ou   nulle.   Bien que l'articulation soit ordinairement sensiblement perpendiculaire à l'axe de la boîte à navettes, on a trouvé que l'articulation fonctionne comme on l'a décrit bien qu elle ne soit pas exac- tement perpendiculaire à l'axe de la boîte à navettes.

   Lorsque la navette est chassée hors de la boite, elle déplace le peigne longitudinalement à la boîte dans la direction du trajet de la navette en raison de la résistan- ce due au frottement entre la navette et la bavde 39 et le mouvement angulai- re résultant du chaînon autour de sa liaison à pivot avec l'organe de support
45 déplace l'extrémité extérieure du peigne en avant de la paroi 27, ce qui diminue la force exercée en arrière sur la navette et diminue l'usure du ta- quet. La forme modifiée de l'invention prévoit des joints universels dans l'articulation, ce qui permet au peigne de s'ajuster dans la navette. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Boite à navettes pour métier caractérisée en ce qu'elle comprend en combinaison ;une paroi d'engagement des navettes, une butée, un peigne s'étendant le long de la boîte à navettes., à une certaine distance de sa paroi, un chaînon pivotant sur la boîte à navettes et sur le peigne à proximité de son extrémité extérieure,

   le pontage de cette extrémité extérieure pour la réalisation d'un mouvement simultané longitudinal et transversal de la boite à navettes et un ressort maintenant normalement le peigne contre ladite butée et coopérant avec cette dernière pour placer le chaînon transversalement à la boîte à navettes en position de manière à empêcher des mouvements longitudinaux et transversaux de l'extrémité extérieure du peigne relativement à la boîte à navettes à l'aide   d'une   force agissant sur le peigne et tendant à l'écarter de la paroi et dans la direction du mouvement d'une navette pénétrant dans la boîte à navettes, la navette - lorsqu'elle sort de la boîte à navettes - fonctionnant, en raison de son frottement contre le peigne,

   de manière à déplacer celui-ci dans la direction dans laquelle la navette se déplace et le chaînon se déplaçant ensuite angulairement relativement à la navette de manière à obliger l'extrémité extérieure du peigne à s'éloigner de la paroi afin de diminuer la force exercée par le peigne sur la navette.

Claims (1)

1. 2. Structure suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'un joint universel relie à pivotement l'articulation et le peigne.

   3. Structure suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'un deuxième joint universel relie l'articulation et la boîte à navettes.

   4. Structure suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité de l'articulation adjacente au.peigne est munie d'un socle de support hémisphérique et en ce qu'une bille portée par le peigne s'adapte à ce socle.

   5. Structure suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les socles de la boîte à navettes et du peigne s'ouvrent face à face et en ce que le chaînon comprend des organes extrêmes cylindriques, dont un pour chaque socle, basculant dans leurs socles respectifs.

   6. Structure suivant la revendication 5,caractérisée en ce que les organes extrêmes cylindriques coulissent verticalement dans ces so-cles <Desc/Clms Page number 8> et en ce que la boite à navettes comprend des organes sensiblement horizontaux espacés verticalement et alignés verticalement avec le chaînon, qui pivote relativement à la boite à navettes au moyen d'un organe de support monté sur la boite à navettes pour en être écarté jusqu'à une position dans laquelle le chaînon est hors d'alignement vertical avec ces organes horizontaux afin de permettre au chaînon d'être retiré du peigne et de l'organe de support.

   7. Structure suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les organes extrêmes cylindriques sont parallèles et sont reliés par un voile.

   8. Structure,suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les organes extrêmes sont disposés verticalement et coulissent dans lesdits socles, et en ce que la boite à navettes est munie d'organes à son sommet et à son fond s'étendant au-dessus et au-dessous du chaînon pour renfermer les organes extrêmes dans le socle.

   9. Structure suivant la revendication 5, caractérisée en ce que le voile a la forme d'une feuille dont le plan est oblique relativement à une ligne reliant les axes des organes cylindriques et la coupe.

   10. Boîte à navettes pour métier caractérisée en ce qu'elle comprend en combinaison : une paroi d'engagement des navettes, une butée, un peigne s'étendant le long de la boîte à navettes, à une certaine distance de sa paroi, un chaînon pivotant sur la boite à navettes et sur le peigne à proximité de son extrémité extérieure, le montage de cette extrémité extérieure pour la réalisation d'un mouvement simultané longitudinal et transversal de la boîte à navettes et un ressort maintenant normalement le peigne contre ladite butée et coopérant avec cette dernière pour placer le chaînon transversalement à la boîte à navettes en position de.

   manière à empêcher l'écartement du peigne de ladite paroi par la navette, lorsque cette dernière entre dans la boite à navettes, la navette - lorsqu'elle sort de la boite à navettes - agissant, en raison de son frottement contre le peigne, pour déplacer ce dernier dans la direction dans laquelle la navette se déplace et le chatnon se déplaçant ensuite angulairement par rapport à la boîte à navettes pour déterminer l'écartement de;l'extrémité extérieure du peigne de ladite paroi, afin de diminuer la force exercée par le peigne sur la navette.

   Il, Boîte à navettes pour métier, caractérisée en ce qu'elle comprend en combinaison : une paroi d'engagement des navettes, une butée ; peigne s'étendant le long de la boîte à navettes, à une certaine distance de sa parois un ressort maintenant normalement le peigne contre la butée, et un chaînon pivotant sur la boîte à navettes et sur le peigne à proximité de son extrémité extérieure, le montage de cette extrémité extérieure pour la réalisation d'un mouvement simultané longitudinal et transversal de la boite à navettes,

   le ressort et la butée coopérant normalement pour fixer le peigne de manière que le chaînon soit sensiblement perpendiculaire à l'axe de la boite à navettes et pour empêcher¯un mouvement longitudinal et transversal du peigne relativement à la boîte à'navettes par une force agissant sur le peigne et tendant à éloigner ce dernier de la paroi et dans la direction du mouvement d'une navette entrant dans la boite à navettes.

   12. Boîte à navettes pour métier, caractérisée en ce qu'elle comprend également un mécanisme de protection, sous forme de frein de navette, qui tend normalement à se déplacer en direction du plan de la paroi, un peigne s'étendant le long de la boîte à navettes écarté de la paroi et ayant une extrémité extérieure adjacente à la butée et une extrémité intérieure entre la butée et le doigt coopérant normalement avec cette dernière et poussé contre elle en direction du plan de la paroi, un levier unique pivotant sur la boite à navettes et sur le peigne à proximité de l'extrémité extérieure de ce peigne,

   l' extrémité' extérieure 'effectuant un mouvement simultané longitudinalement et transversalement à la boîte à navettes vers la paroi et à partir de la paroi et un ressort maintenant normalement l'extrémité extérieure' du peigne contre la butée et coopérant avecelle pour placer le chaînon transversalement à la .boîte à navettes dans le but d'empêcher un mouvement longitudinal et transversal de <Desc/Clms Page number 9> l'extrémité extérieure dudit peigne relativement à la boîte à navettes, effec- tué par la navette lorsqu'elle pénètre dans la boite à navettes et rencontre le peigne, l'extrémité intérieure du peigne, en raison de la liaison à pivot du chaînon avec le peigne,

   étant déplacée de manière à éloigner le doigt de la paroi lorsque le peigne est rencontré par une navette pénétrant dans la boite à navettes, tandis que l'extrémité extérieure du peigne est retenue en coopération avec cette butée par le ressort.

   13. Structure suivant la revendication 12, caractérisée en ce que le chaînon comprend deux organes sensiblement parallèles s'ajustant dans des socles formés dans la boite à navettes et dans le peigne.

   14. Structure suivant la revendication 12, caractérisée en ce qu'un joint universel relie le peigne à l'extrémité adjacente du chaînon.

   15 Structure suivant la revendication 12, caractérisée en ce que le joint universel relie le chaînon à la fois au eigne et à la boîte à navetteso 16. Structure suivant la revendication 12, caractérisée en ce qu'une deuxième butée limite le mouvement de l'extrémité intérieure du peigne, l'écartant de cette paroi, et en ce qu'une troisième butée limite le dépla- cement de l'extrémité extérieure du peigne l'éloignant de;ladite paroi, la deuxième et la troisième butées, lorsquielles engagent leurs extrémités res- pectives de peigne quand ce dernier est éloigné de la première butée en rai- son du mouvement de la navette hors de la boîte à navettes, maintenant le peigne à une certaine distance de la paroi, distance inférieure à la largeur de la navette.

   17. Structure suivant la revendication 12, caractérisée en ce qu'une deuxième butée limite le mouvement de l'extrémité intérieure du peigne l'écartant de cette paroien ce qu'une troisième butée limite le mouvement de l'extrémité extérieure du peigne l'écartant de ladite paroi, la navette, lorsqu'elle est déplacée, coopérant à frottement avec le peigne, l'écartant de la première butée et obligeant le chaînon à pivoter et la deuxième et la troisième butée engageant alors leurs extrémités respectives de peigne et arrêtant la suite du déplacement angulaire du chaînon tandis que le peigne est écarté de la paroi d'une distance inférieure à la largeur de la navette.

   18. Boîte de navettes pour métier, caractérisée en ce qu'un peigne d'arrêt de navette est prévu le.long de la boite à navettes et possède une extrémité extérieure, un chaînon pivotant sur le peigne à proximité de son extrémité extérieure et pivotant sur la boîte à navettes pour effectuer un déplacement angulaire relativement à celle-ci en direction et à partir de la paroi, et le chaînon soulevant l'extrémité extérieure du peigne pour effectuer simultanément des mouvements en s'écartant de la paroi et longitudinalement par rapport à la boîte à navettes, un moyen de butée étant prévu pour le peigne d'arrêt de navette ainsi qu'un moyen élastique tendant à maintenir le peigne contre ce moyen de butée,

   le moyen de butée et le moyen élastique coopérant normalement pour placer le chaînon relativement à la boîte à navettes de telle manière qu'une force quelconque-exercée, sur le chaînon, dans une direction l'écartant de la paroi, par la navette lorsque cette dernière entre dans la boite à navettes, et tendant à déplacer le peigne dans une direction opposée à la direction du mouvement de la navette, - soit contrebalancée par la force de frottement entre la navette et le peigne, en permettant ainsi à la force de frottement de maintenir le peigne contre la butée et à empêcher le mouvement de l'extrémité extérieure à partir de cette paroi lorsque la navette se déplace en pénétrant dans la boite à navettes, la ba- vette, lorsqu'elle sort de la boîte à navettes,

   obligeant le peigne à se mouvoir longitudinalement à la boite à navettes en l'écartant de ce moyen de butée et en obligeant le chaînon à déplacer l'extrémité extérieure du peigne de la paroi afin de diminuer la force exercée par le peigne sur la navette.

   19. Dispositif d'arrêt de navette pour boite à navettes pour métier, caractérisé en ce qu'un peigne d'arrt de navette est prévu le long de la boite à navettes et possède une extrémité extérieure, un chaînon pivotant <Desc/Clms Page number 10> sur le peigne, à proximité de son extrémité extérieure, et en ce qu'un organe de support est fixé à la boîte à navettes, une liaison à pivot étant prévue entre le chaînon et l'organe de support autour duquel le chaînon peut se déplacer angulairement relativement à la boîte à navettes, pour produire le mouvement de l'extrémité extérieure du peigne en direction de la paroi et à partir de cette paroi et le long de la boîte à navettes, une butée pour l'extrémité extérieure du peigne limitant le mouvement du peigne en direz- tion de l'extérieur, un ressort,

   interposé de manière à fonctionner entre l'organe de support et le peigne, maintenant normalement ce dernier contre la butée de manière à placer le chaînon transversalement $ la boite à navettes afin d'empêcher un mouvement du peigne pour s'écarter de la paroi, dû à la navette lorsque cette dernière pénètre dans la boite à navettes, la navette, lorsqu'elle se déplace hors de la boîte à navettes, agissant, en raison de son frottement avec le peigne, de manière à déplacer ce dernier dans la direction dans laquelle la navette se meut, et le chaînon se déplaçant ensuite angulairement relativement à l'organe de support, de manière à obliger l'extrémité extérieure du peigne à s'écarter de la paroi pour diminuer la force exercée par le peigne sur la navette.