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SCIE VOLANTE.
La présente invention concerne le s machines pour couper de s tronçons successifs dans une barre se déplaçant d'un mouvement continu, et plus particulièrement les scies volante s destinées à tronçonner rapidement des tubes,des canalisations, des tiges ou éléments analogues, suivant des longueurs précises au fur et à mesure que la matière sort d'un laminoir.
La machine décrite ici est étudiée spécialement pour scier en plusieurs tronçons des conduite s soudée s, mais il est bien entendu que l' invention peut recevoir d'autres applications.
Dans la fabrication des conduite s d'acier par un procédé bien connu, on chauffe dans un four une bande d'ébauche jusqu'à la température de soudure , puis on la fait passer à grande vitesse à travers des rouleaux de formage et de soudure dans lesquels la bande prend la forme tubulaire et ses bords de butée sont soudés ensemble pour former le tube. La bande d'ébauche est fournie en grosses bobines,et l'extrémité avant d'une bobine est soudée à l'extrémité arrière de la bobine précédente, avant que la bande ne pénètre dans le four; il est ainsi possible d'effectuer l'opération de soudure sans interruption pendant des périodes relativement longues. les laminoirs de ce genre fonctionnent à grande vitesse.
Il est par conséquent nécessaire de réaliser une sorte de mécanisme "volant" de tronçonnage capable de pouper le tube en tronçons pendant qu'il sort du laminoir à une vitesse pouvant atteindre par exemple 300 mètres à la minute .
On a décrit dans la demande de brevet aux Etats-Unis d'Amérique n 671.534 une scie volante capable de satisfaire aux exigences des laminoirs de ce genre. Cette scie est constituée par une scie circulaire ou un autre outil coupant qui se déplace sur une trajectoire ou orbite circulaire, au moyen d'un mécanisme à manivelle. Des moyens sont prévus pour guider la pièce à tronçonner sur un trajet disposé dans un plan parallèle au
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plan de l'orbite de l'outil coupant? qui agit suivant une direction perpendiculaire au trajet de la pièce.
L'outil coupant est entraîne en rotation par un mécanisme moteur synchronisé, soit mécaniquement, soit électriquement avec le mécanisme d'entraînement du laminoir,de manière que le mouvement de rotation de l'outil soit synchrone avec la vitesse linéaire de la pièce La pièce est guidée suivant un trajet qui est normalement adjacent à la trajectoire circulaire de l'outil coupant, mais qui ne la coupe pas; des moyens sont prévus cependant pour déplacer périodiquement la pièce en dehors de son trajet normal jusque sur le trajet de l'outil coupant, de manière à réaliser son tronçonnement.
La présente invention concerne une machine du même type général que çelle décrite dans la demande de brevet citée plus haut en référence, mais perfectionnée à plusieurs points de vue et conçue pour fonctionner pendant de longues périodes de temps en tronçonnant le tube en morceaux de longueurs sensiblement égaleso La machine conforme à la présente invention est également étudiée pour couper de très grandes longueurs de tube et elle a été simplifiée en éliminant certains des moyens de réglage décrits dans la demande de brevet déjà citée.
Si l'on se réfère maintenant au dessin annexé, on voit que: la fig. 1 est une élévation de face d'un mode de réalisation préféré de la scie volante à chaud conforme à l'invention; la fig. 2 est une vue en plan de la même scie; la fig. 3 en est une élévation latérale obtenue en regardant dans la direction du mouvement du tube à travers la machine; la fig. 4 est une coupe détaillée montrant une partie du mécanisme d'entraînement de la machine; la fig. 5 est une coupe détaillée montrant le mécanisme chargé d'actionner la came de déviation de la pièce, cette coupe étant faite suivant la ligne 5-5 de la fig. 4; la fig. 6 est une coupe détaillée du même mécanisme faite suivant la ligne 6-6 de la fig. 5;
la fig. 7 est une vue schématique représentant le mécanisme hydraulique chargé d' élever et d'abaisser la came de déviation de la pièce, et représentant également son mécanisme d'entraînement associé.
Somme on le voit en particulier sur les figs. 1, 2 et 3, la scie volante à chaud conforme à l'invention et indiquée dans son ensemble par le nombre de référence 10 peut recevoir du tube, ou une matière analogue, directement d'un laminoir de soudure pour le tronçonner en pièces de la longueur désirée. On voit sur la fig. 1 les deux rouleaux 11 du laminoir de soudure; ce s rouleaux fournissent le tube T à la scie volante Le laminoir est entraîné par un moteur électrique 12, qui sert également de préférence à entraîner la scie par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse 14 et d'une boîte de vitesse 15 à variation continue
La scie 10 comprend un bâti approprié 20 constitué de préférence par des plaques d'acier soudé et reposant sur un socle 21.
Ie bâti 20 porte l' outil coupant qui, dans le présent mode de réalisation., est une scie circulaire 22. La scie 22 est entraînée par un moteur électrique 23; elle est montée de préférence directement sur l'arbre de ce moteur; la scie 22 et le moteur 23 sont portés par un chariot 24, qui est monté à son tour sur des axes de manivelle 25 et 26 portés respectivement par des bras de manivelle 27 et 28; ces bras sont montés respectivement sur des arbres 29 et 30. Le chariot 24 est construit et disposé de préférence conformément au brevet n 2.561.292 publié le 17 juillet 1951 aux Etats-Unis d'Amérique
Les arbres 29 et 30 reposent sur des paliers apprôpriés prévus dans le caisson 32 qui se prolonge vers le haut et fait partie du bâti 20.
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Ces arbres sont munis de contrepoids 33 et 34 et sont entraînes en synchro- nisme par des roue s dentées 35 et 36 en prise toute s les deux avec le pignon
37 monté sur l'arbre de renvoi 38. Cet arbre 38 est entraîné lui-même par un arbre vertical 39 par l'intermédiaire de pignons conique s 40 et 41; l' ar-. bre vertical 39 est entraîne lui-mème par la boîte de vitesses 15, par l'in- termédiaire de l'arbre 43 et des pignons conique s 44 et 45 On voit ainsi que, grâce à ces dispositions la scie 22 est entraînée sur une trajectoire circulaire par les bras de manivelle 27 et 28, sa vitesse sur cette trajec- toire étant déterminée par la vitesse du moteur 12 du laminoir et par le réglage de la botte de vitesses 15.
De cette façon, on peut conserver un rapport bien défini entre la vitesse du tube T sortant du laminoir et la vitesse de rotation de la scie sur son orbite . Ce rapport est un des facteurs commandant la longueur de tronçonnage de la machine .
Comme on l'a indiqué ci-dessus, le trajet du tube est normalement voisin de l'orbite de la scie, mais ne la coupe pas ; pour que ce trajet et cette orbite se coupent, en vue du tronçonnage du tube par la scie,celui-ci est dévié périodiquement de manière à venir sur le trajet de la scie. Ceci est réalisé par une came 50 ayant une forme non circulaire et comportant une gorge périphérique destinée à guider le tube comme on le voit en 51 ; cettecame comporte une encoche 52 à son point le plus haut, de manière que la scie puisse couper le tube sans entamer la portion périphérique de la came;
la came tourne en synchronisme avec les bras de manivelle 27 et 28 portant la scie 22, de manière que l'encoche prévue au point le plus haut de la came coïncide avec la position de la scie quand cette dernière se trouve dans sa position la plus basse représentée sur la fig. l. La came 50 est entraînée en rotation par un arbre 54, qui est entraîné lui-même, au moyen des joints de cardan 55 et 56 et de la portion d'arbre extensible 57, par un arbre court 58 monté dans la boîte d'engrenages 59 faisant partie du bâti 20. L'arbre 58 est entraîné par l'arbre vertical 39, au moyen d'un pignon conique 60 et d'une roue conique 61. La raison de l'engrenage conique 60, 61 est la mème que celle de l'engrenage constitué par le pignon 37 et le s roue s dentées 35 et 36.
Puisque les pignons coniques 40 et 41 ont le même diamètre , il est évident que l'arbre à came 54 et la came 50 sont entraînés à la même vitesse de rotation que les arbres 29 et 30 et par conséquent que les bras de manivelle 27 et 28 portant la scie 22.
On voit que la longueur des tronçons fournis par la scie est égale à la vitesse du tube en mètres à la minute divisée par le nombre de coupes à la minute . Il est évident également que la vitesse linéaire de la scie sur son orbite doit ètre voisine de la vitesse du tube au moment oû se produit le tronçonnage, de manière à obtenir des coupes sensiblement à angle droit et à éviter d'appliquer à la scie de s force s qui pourraient la briser ou l'endommager. La vitesse circonférentielle de la scie sur son orbite est égale au nombre de tours à la minute de la soie multiplié par 2 # r, r étant égal au rayon des bras de manivelle 27 et' 28.
Etant donné qu' on a rarement be soin de tronçonner du tube en longueurs inférieures à 6 m, et puisqu'on désire fréquemment couper en particulier du tube de petit diamètre en longueurs pouvant varier de 24 m à 30 m, il est évidemment imposside de construire une scie dans laquelle l'outil exé- cute une coupe pour chaque tour sur son orbite ;
pourréaliser en effet cette condition, si la vitesse de la scie doit ètre voisine de la vitesse de la pièce il faudrait, pour couper des tronçons de 6 m avoir des bras de manivelle dont la longueur serait supérieure à 1 mètre, tandis que pour avoir des tronçons de 30 m il faudrait disposer de bras de manivelle ayant une longueur voisine de 5 mo Une scie construite pour satisfaire à cette condition serait extrêmement coûteuse et probablement irréalisable en raison des nombreuses difficultés que l'on rencontrerait dans sa construction.
Conformément à la présente invention, on élimine la nécessité d'utiliser de longs bras de manivelle, et on réalise une scie capable de
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fournir des tronçons de tube dans une large gamme de longueurs en montant la came de déviation de telle manière qu'elle fait dévier la pièce, pour l'amener sur le trajet de l'outil coupante non pas pour chaqué révolution de la scie sur son orbite, mais seulement toutes les deux, trois, quatre ou plus nombreuses révolutions;
de cette manière, on peut tronçonner de grandes longueurs de tube avec une scie portée par des bras de manivelle d'une longueur raisonnable, la vitesse circonférentielle de la scie étant cependant très voisine de la vitesse du tube au moment de la coupe
Ce résultat est obtenu en montant l'arbre à came 54 dans un excentrique 62 (figa 4) qui ne tourne qu'à une fraction de la vitesse de l'arbre à came lui-mème, de sorte que la came 50 ne se trouve à son point le plus haut, et en condition par conséquent de déplacer le tube jusque sur le trajet de la scie,qu'une fois seulement pour deux, trois, ou un plus grand nombre de révolutions de celle-ci, suivant la conception de la machine, et en prévoyant en outre des moyens pour élever et abaisser le mécanisme complet de l'excentrique et de la came en synchronisme avec le fonctionnement de la scie,
de façon que celle-ci puisse accomplir un nombre encore plus grand de tours sur son orbite sans produire de tronçonnage.
L'excentrique 62 portant l'arbre à came 54 est constitué par une première pièce d'extrémité 62a, une deuxième pièce d'extrémité 62b., et certains éléments intermédiaires comprenant deux paliers 62c et 62d. L'excentrique 62 est monté dans un carter 63 supporté par un axe de pivotement 64 porté lui-même par le bâti 20 Comme on le voit sur la fig. 4, l'excentrique 62 tourne à l'intérieur du carter 63 sur des paliers 65a et 65b, tandis que l'arbre 64 est monté dans l'excentrique 62 sur des paliers 66a et 66b. L'arbre 54 porte une roue dentée 67 qui est clavetée en 54a, Cette roue 67 entraîne un pignon fou 68 pouvant tourner sur un manchon d'un arbre court 69; celui-ci est supporté, comme on le voit sur le dessin, dans l'excentrique 62 au moyen des paliers 62c et 62d.
Une roue dentée 71 clavetée en 71a (fig. 5) sur le moyeu 68a du pignon fou 68 peut engrener avec une roue 70 à denture intérieure fixée sur la surface intérieure du carter 63. La rotation de l'arbre 54 entraine par conséquent la rotation de l'excentrique 620
Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, représenté sur les figso 4 et 5, la roue dentée 67 a le même nombre de dents que la roue 70 à denture intérieure et l'excentrique 62 tourne à la demi-vitesse de l'arbre 54. Avec cette disposition, la came 50 n'est soulevée que tous les deux tours par l'excentrique 62, jusqu'à une position dans laquelle elle peut soulever le tuyau ou tube jusque sur le trajet de la scie.
Puisque la came tourne à la même vitesse que le s bras de manivelle 27 et 28, la scie effectue une coupe toutes les deux révolutionso Dans un mode de réalisation préféré de la machine, on peut ainsi tronçonner du tube en longueurs comprises entre 5 m50 et 6 m70 avec des bras de manivelle ayant un rayon de 50,8 cm.
Bien que la vitesse linéaire de la scie varie pendant la coupe et ne reste pas égale à la vitesse du tube, ces variations ne sont pas cependant assez grandes pour produire de sérieuses difficultés, en par- ticulier quand le tube a un petit diamètre, de l'ordre par exemple de 19 mm. La raison en est la suivante: à cause de l'action de la came soulevant le tube pour l'amener sur le trajet de la scie, l' opération de tronçonnage ne dure en réalité que pendant une rotation de 9 de la scie sur son orbite; par conséquent, la coupe s'effectue si rapidement que la différence des vitesses de la scie et du tube n'entraîne pas une très grande différence entre les distances parcourues par la scie et le tube pendant l'opération;
on peut donc obtenir des coupe s satisfaisantes et on peut produire des variations de longueur des tronçons, dans les limites d'un fonc- tionnement satisfaisant, en réglant tout simplement le rapport d'entraînement de la boite de vitesses 15; une diminution de la vitesse de rotation de la scie sur son orbite, par rapport à la vitesse de déplacement du tube, produit une plus grande longueur de tronçonnage et vice-versa.
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Pour pouvoir obtenir des tronçons dont les longueurs sont des multiples de ce lle s pouvant ètre obtenue s ave c la scie effectuant une coupe toute s le s deux révolutions,on a prévu de s moyens pour abaisser le carter
63, en le faisant tourner vers le bas autour du pivot 64, jusqu'à une posi- tion dans laquelle le soulèvement de l'excentrique n'est pas assez important pour permettre à la came de soulever le tube jusqu'au trajet de la scie.
Le montage du carter 63 est représenté particulièrement sur les figures 5 et 6. Comme on le voit sur ces figures., ce carter comporte un bossage 72a pris dans la masse au voisinage d'une extrémité et un autre bossage 72b aligné sur le premier au voisinage de l'autre extrémité. Ces bossages72a et 72b sont alésés pour recevoir l'axe de pivotement 64 qui est supporté dans des machons 73 et 74, portés eux-mêmes par des plaque s 75a et 75b fi- xées, par soudure par exemple, sur le bâti 20.
Un manchon d'écartement 76 entoure l'axe 64 entre le s plaque s 75a et 75b; une résistance et une rigi- dité supplémentaires sont donnée s à la structure de support par un flasque
77 soudé sur les plaques 75a et 75b et sur le manchon d'écartement 76; le carter d'excentrique 63 est ainsi supporté sur l'axe de pivotement 64, et peut ètre soulevé ou abaissé tout entier en pivotant autour de l' a 64.
Pour réaliser la rotation du carter 63 en vue de soulever ou d'abaisser l'excentrique 62 et la came 50, le carter 63 est muni d'un bras 80 qui fait corps à son extrémité inférieure avec le bossage 72a, (fig.6) Une bielle 81 est montée pivotante entre les deux bras 80a et 80b d'une fourche prévue à l'extrémité supérieure du bras 80. La bielle 81 est reliée à un piston 82, à l'intérieur du cylindre hydraulique 83 qui est supporté par le bâti de la machine par l'intermédiaire d'une biellette 107 comme on le voit sur la fig. 1. (Voir aussi la représentation schématique de la figure 7)
Il est évident que, quand le piston 82 se déplace, le carter 63 tourne autour de son pivot 64 et monte ou de scend par conséquent par rapport à la scie.
La position haute et la position basse du carter sont représentéestoutes le s deux sur la fig. 5, la première en trait plein et la deuxième en trait mixte. Les pièces sont calculées de telle manière que, quand le piston 82 est à sa position extrême vers le carter (vers la droite sur les figs 1 et 7), le carter 63 est abaissé d'une distance suffisante pour empêcher la came 50 de soulever le tube jusqu'au trajet de la scie quand l'excentrique est à sa position la plus haute, et quand le piston 82 est à sa position extrême la plus éloignée du carter (vers la gauche sur les figs.
1 et 7), le carter est alors soulevé jusqu'à sa position normale de fonctionnement, dans laquelle la came peut soulever le tube jusqu'à la position voulue pour ètre tronçonné par la scie lorsque l'excentrique soulève la came jusqu'à sa position la plus haute. Ainsi, si le piston est maintenu vers la gauche dans le mode de réalisation représenté, la scie coupe le tube toute s les deux révolutions. Si on désire obtenir des tron- çons plus longs, on peut fournir une pression hydraulique au cylindre 83 pour abaisser le carter 63, et la scie ne peut tronçonner le tube tant que le carter reste dans sa position basse
Pour soulever et abaisser le carter en synchronisme avec la rotation de la scie sur son orbite, il est préférable d'utiliser le mécanisme représenté sur les figs. 2 et 7 pour commander le cylindre 83.
Le fluide hydraulique sous pression est fourni au cylindre 83 par une pompe 84 entraînée par un moteur électrique 85. Une conduite 86 va de la pompe 84 jusqu'à une valve 87 à quatre voie s, à partir de laquelle des conduites 88 et 89 aboutissent aux extrémités opposées du cylindre. Une conduite 90 permet le retour du fluide vers un puisard disposé à l'intérieur du. socle 91.
Les dispositions sont telles que, quand le plongeur 92 est engagé au maximum dans la valve, comme on le voit sur le dessin, celle-ci connecte la conduite 86 à la conduite 89,'fournissant ainsi du fluide sous pression au cylindre 83 pour déplacer le piston 82 vers la gauche, dans le mode de réalisation du dessin, et pour élever par conséquent le carter d'excentrique 63 en le faisant tourner autour de son pivot 64. Dans cette position de la valve, la
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conduite 88 est connectée à la conduite 90, de -telle sorte que le fluide se trouvant du côté gauche du piston peut se décharger dans le puisard quand le piston 82 se déplace vers la gauche.
Quand le plongeur 92 se trouve dans son autre positions, c'est-à-dire dans sa position de sortie, les connexions sont inversées, le fluide sous pression arrive par la conduite 88 à l'extrémité de gauche du cylindre 83 pour faire tourner le carter 63 vers le bas autour du pivot 64, tandis que la conduite 89 est connectée à la conduite de retour 90 pour permettre la décharge du fluide se trouvant devant le piston 82 en mouvement vers la droite
Pour commander la valve 87 en synchronisme avec la rotation de la scie sur son orbite et la rotation de la came 50, le plongeur 92 est disposé de manière à se déplacer vers le bas, sous l'action d'une came 95jusqu'à une position dans laquelle le carter 63 est soulevé,
le plongeur étant muni d'un galet approprié 93 ou d'un autre organe analogue susceptible de suivre le pourtour de la came 95. Quand le point le plus haut 96 de la came 95 est en contact avec le galet 93, comme on le voit sur le dessin, le carter 63 est soulevé jusqu'à sa position la plus haute, et quand la came 95 tourne en amenant sa portion circulaire 97 en @ontaet avec le galet 93, le plongeur est ramené à sa position extérieure par des moyens élastiques (non représentés),situés dans la valve 87 ou par d'au- tre s moyens connus, de sorte que les connexions au cylindre 83 sont inversées, le piston se déplace vers l'extrémité de droite du cylindre et le carter 63 se déplace vers sa position la plus basse.
Pour entraîner la came 95 en synchronisme avec le reste de la machine,on a prolongé l'arbre 58, à partir du mécanisme à came et excentrique, comme on le voit en 100 sur les figso 2, 3 et 4, et on a monté à son extrémité une roue dentée conique 101 qui engrène avec une autre roue dentée conique 102 montée sur l'arbre 103. La roue 102 a deux fois plus de dents que la roue 101, par conséquent, l'arbre 103 tourne à la même vitesse que l'excentrique 62 et à la demi-vitesse de la came 50. Comme le montre la fig. 2, l'arbre 103 entraîne la came 95 par l'intermédiaire d'une botte de vitesse ordinaire 104 à engrenages, la came 95 étant montée sur l'arbre de sortie 105 de cette botte.
La botte de vitesses 104 comprend de préférence un embrayage à mâchoires., qui permet de débrayer la came 95, et des combinaisons d'engrenages permettant de réaliser des rapports de vitesse égaux par exemple à 2, 3 et 4. Grâce à une telle botte de vitesses,le cylindre 83 peut être actionné en synchronisme avec la ro- tation de la came à excentrique 50 et de la scie sur son orbite, la came 95 étant calée sur l'arbre 105 de manière que le point haut 96 de cette came attaque le galet 93 quand l'excentrique 62 est dans sa position la plus élevée
L'embrayage à mâchoires étant débrayé de manière que le mécanisme hydraulique soit inopérant,
et le carter 63 se trouvant en position haute la came 50 est élevée jusqu'à la position de coupe à chaque tour de l'excentrique 62 et tous -les deux tours de la came 50 et de la scie; dans ces conditions, la scie tronçonne le tube suivant une longueur minima.
Quand on désire tronçonner suivant des longueurs plus grandes, on engage l'embrayage,et on règle la botte de vitesses 104 suivant le rapport désiré.
Quand le rapport est égal à 2, la came 95 actionne la valve 87 pour soulever le carter d'excentrique 63 jusqu'à la position de coupe tous les deux tours de l'excentrique 62 et tous les quatre tours de la came 50 et de la scie. Pendant le reste du temps, le carter d'excentrique 63 est suffisamment abaissé pour empê'cher l'excentrique 62 et la came 50 de soulever le tube jusqu'au trajet de la scie. Quand la botte de vitesses est réglée avec le rapport 3, la came 95 actionne la valve 87 pour soulever le- carter 63 tous les trois tours de l'excentrique et- tous les six tours de la came 50 et de la scie Pour le rapport égal à 4, l'excentrique est soulevé jusqu'à la position de coupe tous les quatre tours de 1-'excentrique et tous les huit tours de la came et de la scie.
Ainsi, un réglage de la botte de vitesses 15, produisant une longueur de tronçonnage de 6 m quand le mécanis-
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me hydraulique de soulèvement est débrayé, produira respectivement des tron- çons de 12 m, 18 m, et 24 m quand la boite de vitesses 104 sera réglée pour les rapports 2, 3 et 4. Il est évident que le mécanisme hydraulique d'a- baissement et de soulèvement du carter d'excentrique 63 fournit à la scie une gamme plus étendue de longueurs de tronçonnage et permet en particulier de couper des tronçons de grande longueur sans exiger des engrenages com- pliqués ou des bras de manivelle excessivement longs pour supporter la scie.
Pour régler la position de la came 50 en fonction de tubes de différents diamètres, et pour compenser l'usure de la lame de scie 22, la biellette 107, sur laquelle est monté le cylindre hydraulique 83, est arti- culée sur le bâti 20 comme on le voit en 108 (fig. 1) L'autre extrémité de la biellette 107 est articulée sur une biellette filetée 109 qui s'étend à peu près à angle droit par rapport à la biellette 107 et s'engage dans un écrou 110 monté tournant dans le bâti 20. Cet écrou 110 est disposé de manière qu' on puisse le faire tourner à l'aide d'un volant 111, et un écrou de verrouillage 112 est également vissé sur la biellette filetée.
En fai- sant tourner l' écrou 110 pour régler la position de la biellette filetée
109, on peut faire tourner la biellette 107 autour de son pivot et déplacer le cylindre 83 de manière à le rapprocher ou à l'éloigner de 1'axe vertical du carter d'excentrique 63. Ainsi, le piston 82 se trouvant à gauche, position dans laquelle le carter d'excentrique 63 est soulevé jusqu'à la position de tronçonnage, on peut régler la hauteur de la came 50 au moyen du volant 111 de manière que la scie tronçonne le tube mais ne pénètre pas dans le bord de la came 50
Dans une machine du type décrit ci-dessus,les réglages nécessaires peuvent ètre faits rapidement et avec précision;
une gamme étendue de longueurs de tronçonnage peut ètre obtenue Le fonctionnement de la came, qui fait dévier le tube de manière à l'amener sur le trajet de la scie, permet de tronçonner le tube très rapidement, la scie effectuant le tronçonnage pendant une faible fraction de tour et sortant ensuite rapidement du trajet du tube. La vitesse de cette opération est telle que la différence entre les distances parcourues par le tube et par la scie dans une direction parallèle au tube pendant cette opération est négligeable. les hommes de l'art apprécieront que des modifications variées peuvent être apportée s à l'invention sans s'éloigner cependant de son esprit, ni sortir de son domaine.
Par exemple, le mécanisme hydraulique de souè- vement peut être incorporé dans une scie dont le rayon des bras de manivelle est réglable, comme on l'a expliqué et revendiqué dans la demande de brevet citée plus haut; dans ce cas, il est possible de couper des trongons de toutes longueurs,depuis la longueur minima déterminée par le rayon de s bras de manivelle, jusqu' à une longueur maxima quelconque désirée. La machine peut être adaptée à d'autres buts et à d' autres utilisations.