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PROCEDE ET DISPOSITIF COUPANT L'ALLUMAGE D'UN MOTEUR A EXPLOSIONS QUAND LA
PRESSION D'HUILE DE GRAISSAGE EST INSUFFISANTE.
Quand l'allumage des bougies est alimenté par la batterie d'ac- cumulateurs et qu'à l'arrêt on oublie de couper le contact on risque de dé- charger complètement la batterie et de détériorer la bobine d'allumage.
La présente invention a pour objet un procédé et un dispositif qui laissent le circuit d'allumage fermé si la pression d'huile de grais- sage est suffisante, donc si le moteur tourne et s'il est convenablement graissé, et qui coupent ce circuit d'allumage si la pression d'huile devient insuffisante c'est-à-dire si le graissage est défectueux ou si le moteur s'arrête.
Le procédé coupant le circuit d'allumage d'un moteur à explo- sions quand la pression d'huile dégraissage est insuffisante est caracté- risé en ce que le circuit de la bobine d'allumage est fermé par la pression d'huile de graissage quand le moteur tourne soit sous l'effet du démarreur soit sous l'effet des explosions.
Le dispositif coupant le circuit d'allumage d'un moteur à explo- sions quand la pression d'huile de graissage est insuffisante est caracté- risé par une enceinte reliée à la sortie de la pompe à huile et pourvue d'une membrane souple refoulée par l'huile sous pression et qui peut repous- ser par l'intermédiaire d'un poussoir guidé une plaquette de contact soumise sur son autre face à la pression d'un ressort antagoniste taré, la dite plaquette de contact repoussée par la pression d'huile sur des plots de con- tact fermant le circuit d'allumage du moteur tandis que lorsque la pression d'huile est déficiente la pression du ressort antagoniste refoule la dite plaquette de contact et coupe le circuit d'allumage pour ne rétablir que le circuit de démarrage.
Elle est encore caractérisée en ce que sur le circuit peut être intercalé un commutateur qui permet d'établir un premier circuit ali-
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mentant la bobine d'allumage uniquement lorsqu'on fait fonctionner le démar- reur, la plaquette de contact de l'appareil ci-dessus coupant ce premier circuit pour en établir un second alimentant directement la bobine d'allu- mage quand la pression d'huile de graissage devient suffisante. Lorsque le dit commutateur est inversé l'appareil fait fonction de mano-contact ordinaire.
Une autre caractéristique de l'appareil est que la dite pla- quette de contact au repos ferme le circuit d'une lampe témoin sur le dé- marreur, ce circuit étant coupé en marche donc quand la pression d'huile est suffisante
En variante, lorsque le démarreur est commandé par un relais le circuit d'alimentation de la bobine du dit relais peut être fermé par la susdite plaquette de contact repoussée par le ressort d'où il résulte que ce circuit est ouvert quand la pression d'huile repousse la dite pla- quette de contact et que le démarreur ne peut fonctionner quand le moteur tourne.
Les dessins annexés montrent schématiquement, à titre d'exem- ple non limitatif, une forme de réalisation de l'invention avec une variante de montage.
Pour simplifier les dessins, les différents raccords électri- ques, organes d'allumage ou de lancement du moteur ont été schématisés à une échelle bien inférieure à celle adoptée pour représenter l'appareil qui constitue le mano-contact.
La figure 1 représente l'appareil en coupe partielle axiale avec son raccordement aux différents organes d'allumage ou de lancement du moteur.
La figure 2 représente une variante de l'appareil en coupe partielle axiale avec son raccordement aux différents organes d'allumage ou de lancement du moteur.
Le mano-contact est formé d'un plateau 1, circulaire ou poly- gonal, pourvu d'une tubulure 3 avec raccord extérieur 2, de préférence fi- leté, pour raccordement à une canalisation d'huile de graissage sous pres- sion venant du moteur et, autant que possible, reliée directement à la sortie de la pompe à huile.
La face interne du plateau est en forme de cuvette 4 mais cette cuvette pourrait être réalisée en intercalant une rondelle 5 comme indiqué en pointillé à la figure 1. Plusieurs trous taraudés 6 sont per- cés dans ce plateen pour assembler les élémentso
Sur le plateau 1, côté cuvette, est appliquée une membrane étanche qui comporte sur sa périphérie libre une ondulation afin d'aug- menter sa souplesse.
Les bords de la membrane 7 sont appliqués sur le plateau 1 par un cylindre 8 qui forme guide du poussoir 10 et est constitué de préfé- rence en matière isolanteo Le bord intérieur du cylindre est chanfreiné en 9 pour ne pas gêner les déplacements de la membrane 7. Sous le poussoir 10 est disposée la plaquette de contact 11, en matière bonne conductrice de l'électricité, qui comporte en son centre un bossage 12 sur lequel appuie le poussoir 10. Cependant ce bossage 12 peut être prévu sur le poussoir 10 comme représenté à la figure 20
La plaquette 11 est destinée à former une bonne liaison élec- trique entre les pl&ts de contact 14 et 15 ou entre les plots de contact 16 et 17.
La plaquette 11 comporte sur sa face inférieure un logement 13 pour la tête'du ressort 18, de préférence cylindrique, convenablement taré et dont la pression peut être réglée par une vis 19 (Figo 1).
Les plots 14, 15, 16, 17 sont fixés sur le corps 20, de préfé-
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rence en matière isolante pour faciliter le montageo Tous ces plots sont isolés électriquement et reliés par des conducteurs appropriés aux bornes extérieures 22, 23, 24, 250
Le corps 20, dont l'intérieur est évidé pour loger la plaquet- te 11 et en permettre les déplacements, est assemblé au cylindre 8 et au plateau 1 par des vis de serrage 21 en nombre convenable, quatre par exem- pleo
Pour faciliter la lecture du dessin les plots 14; 15, les con- ducteurs et bornes correspondantes, d'une part, et 16, 17 avec les conduc- teurs et leurs bornes, d'autre part, ont été représentées dans un même plan.
Il est recommandé de placer les plots 14, 15 avec leurs conducteurs et les bornes extérieures, dans un plan perpendiculaire à celui dans lequel se trouvant les plots 16 et 17 avec leurs conducteurs et les bornes extérieu- res et de placer les vis d'assemblage 21 dans les intervalles.
Comme représenté à la figure 1 un commutateur 27 permet de re- lier les plots 16 et 17 ou 17 et 14. Il peut être monté sur l'appareil même.
Raccordement de l'appareil et fonctionnement du dispositif -
Le plot 14 es relié par sa borne 25 à la borne 28 du commu- tateur 27. Une lampe témoin 26 peut être branchée entre les bornes 25 et
24.
Le plot 15 est relié par sa borne 22 à la borne 39 du démar- reur 38 dont l'autre borne est à la masse.
Le plot 16 est relié par sa borne 23, d'une part à la borne 33 de l'interrupteur d'allumage 34 et, d'autre part, à la borne 30 du com- mutateur 270
Le plot 17 est relié par sa borne 24, d'une part à la borne 29 du commutateur 27, reliée elle-même à la borne 31 de la bobine d'alluma- ge 32, et, éventuellement à la lampe témoin 26 mentionnée plus haut;
Si la charge de la batterie est contrôlée par un témoin lumi- neux, on peut relier ce témoin ainsi que d'autres appareils de contrôle sur le circuit de la bobine d'allumage c'est-à-dire à l'une des bornes 24 ou 29 ou 31.
Premier cas Le commutateur 27 est supposé relier les bornes 28 et 29 donc les plots 14 et 17.
Le moteur ne fonctionnant pas, le ressort 18 pousse la plaquet- te de contact 11 sur les plots 14 et 15. Si on ferme l'interrupteur d'allu- mage 34 il ne se produit aucune décharge de la batterue car la borne 36 de la batterie 35 est reliée au contacteur 37 du démarreur et à l'interrup- teur 34 dont la borne 33 est reliée d'une part à la borne 30 du commutateur 27 et, d'autre part, à la borne 23 du plot 16. Comme la borne 30 du commu- tateur 27 n'est pas reliée à 29 et que le plot 16 n'est pas en contact avec la plaquette 11 aucun courant électrique ne circule.
Si on actionne le démarreur 38 en agissant sur le contacteur ,37,le courant parvient à la borne 39,du démarreur 38 qu'il alimente et, par la borne 22, le plot 15, la plaquette de contact 11, le plot 14, la borne 25, la borne 28 du commutateur 27, la borne 29 laquelle ferme le cir- cuit alimentant par la borne 31 la bobine d'allumage 320
Comme le moteur est entrainé par le démarreur et que la bobine d'allumage est alimentée, le moteur doit démarrer si tout est correct.
Quand le moteur démarre la pression d'huile s'établit, pousse sur la mem- brane 7 qui repousse le poussoir 10 lequel agit sur la plaquette de contact 11 qui abandonne lés plots 14 et 15 pour s'appliquer sur les plots 16 et 170 Naturellement cette dernière position n'est obtenue que si la quantité d'hui- le de graissage est suffisante dans le carter du moteur ; le moteur ne fonctionne qu'avec le démarreuro
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Quand la pression d'huile applique la plaquette de contact 11 sur les plots 16 et 17 le courant part de la borne 36 de la batterie, tra- verse l'interrupteur 34, arrive à la borne 23 et au plot 16, traverse la plaquette 11, aboutit à la borne 24 et, par la borne 29, alimente la bobine d'allumage. Tant que le moteur tournera et que la pression d'huile sera suffisante le circuit restera fermé.
Quand le moteur s'arrête, ou que la pression d'huile est insuf- fisante (manque d'huile, rupture de canalisation), la pression du ressort convenablement taré repousse la plaquette de contact 11 qui quitte les plots 16 et 17; le circuit est ouvert et la bobine d'allumage 32 n'est plus ali- mentéeo
Si on oublie de couper le contact d'allumage on ne court aucun risque de décharger la batterie ou de détériorer la bobine d'allumageo
Deuxième cas ; Le commutateur 27 est supposé relier les bornes 29 et 30 donc les plots 16 et 17.
Si on ne peut pas se servir du démarreur 38 pour lancer le moteur ou que la pression d'huile est trop faible quand le moteur tourne au ralenti (moteur usagé ou en mauvais état) l'appareil sert alors de mano- contact ordinaire;
Au repos le ressort 18 maintient la plaquette de contact 11 sur les plots 14 et 15. Si on ferme l'interrupteur d'allumage 34 on ali- mente la bobine d'allumage 32 et la lampe témoin 26 qui s'allume.
En effet, le courant partant de la borne 36 traverse l'inter- rupteur 34 aboutit à la borne 30 du commutateur 27, à la borne 29 de ce der- nier, et à la bobine 32. En outre, de la borne 29 le courant arriveà la borne 24, traverse la lampe 26 dont la sortie est à la borne 25 reliée au plot 14, traverse la plaquette de contact 11 pour arriver au plot 15 qui est relié à la borne 22 en liaison avec la borne 39 du démarreur 38 dont l'autre borne est à la masse.
La résistance électrique du démarreur est si faible par rapport à celle de la lampe témoin qu'on peut la considérer comme nulleo
Quand le moteur tourne et que la pression d'huile parvient à vaincre la pression du ressort 18, le poussoir 10 sollicité par la membrane 7 repousse la plaquette de contact 11 qui abandonne les plots 14 et 15 et coupe ainsi le circuit de la lampe 26 qui s'éteint. Cette lampe se rallume si la pression d'huile est plus faible que la pression du res- sort 18 qui applique à nouveau la plaquette sur les plots 14 et 15. Si la lampe témoin est éteinte après la mise en marche du moteur, on peut ra- mener le commutateur dans la position du premier cas sans que le moteur ne s'arrête.
Variante de la figure 2 - A la figure 2 l'appareil, très légèrement modifié est monté d'une façon différente.
Lorsque le démarreur est commandé par un relais 46 le montage de la figure 2 a l'avantage sur celui du précédent montage de ne pouvoir faire fonctionner le démarreur si le moteur tourne.
Dans ce cas me plot 22 est relié à la bobine de l'électro-ai- mant du relais 46 par la borne 47, l'autre borne étant à la masse. La bor- ne 23 est reliée à la borne 45 et à la borne 43 de l'interrupteur 40 qui est elle-même reliée à l'interrupteur d'allumage 44.
La borne 24 est reliée, d'une part, à la borne 31 de la bobine d'allumage 32 et, d'autre part, à la borne 42 de l'interrupteur 40 qui est avantageusement du type à poussoiro
La borne 25 est reliée à la borne 41 de l'interrupteur 40.
Le fonctionnement est le suivant : Au repos, la plaquette de contact est appliquée sur les plots 14, 15, par le ressort 18 qui peut être monté d'une manière fixe comme représenté à la figure 2 ou être réglable
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comme représenté à la figure 1. Si on ferme l'interrupteur d'allumage 44 on ne ferme aucun circuit pouvant décharger la batterie.
Si on pousse la borne 43 en contact avec les bornes 41, 42, le courant part de la borne 36 de la batterie 35 traverse l'interrupteur
44, va à la borne 43 et alimente, d'une part, la bobine d'allumage 32 en passant par la borne 42 et la borne 24 et, d'autre part, la bobine du relais
46 en passant par les bornes 41, 25, le plot 14, la plaquette 11, le plot
15 et la borne 22. Si tout est correctle moteur'peut démarrer,
Quand le moteur démarre, on peut lâcher le poussoir 43 qui re- vient en arrière et ne fait plus contact avec les bornes 41 et 42. Les in- terrupteurs 44 et 40 peuvent être combinés en un seul bloc, le premier à contact fixe et le second à poussoir.
Si la pression d'huile est convenable elle aura repoussé, par l'intermédiaire de la membrane 7 et du poussoir 10, la plaquette de contact
11 sur les plots 16 et 17 et la bobine est ainsi alimentée par le circuit suivant :borne 36, interrupteur 44, borne 45, borne 23, plot 16, plaquette
11, plot 17, borne 24, borne 31.
Si la pression d'huile faiblit au point d'être inférieure à celle du ressort il y a coupure entre les plots 16, 17 par retrait de la plaquette de contact 11.
Tant que la pression d'huile est suffisante et qu'ainsi le moteur tourne, le circuit alimentant la bobine qui commande le relais 46 du démarreur est coupé puisque la plaquette de contact 11 a quitté les plots 14 et 15?
REVENDICATIONS.
1. Procédé coupant le circuit d'allumage d'un moteur à explo- sions quand la pression d'huile de graissage est insuffisante caractérisé en ce que le circuit de la bobine d'allumage est'fermé par la pression d'hui- le de graissage quand le moteur tourne soit sous l'effet du démarreur soit sous l'effet des explosions.
2 - Dispositif coupant le circuit d'allumage d'un moteur à explosions quand la pression d'huile de graissage est insuffisante caracté- risé par une enceinte reliée à la sortie de la pompe à huile et pourvue d'une membrane souple refoulée par l'huile sous pression et qui peut re- pousser par l'intermédiaire d'un poussoir guidé une plaquette de contact soumise sur son autre face à la pression d'un ressort antagoniste taré, la dite plaquette de contact repoussée par la pression d'huile sur des plots de contact fermant le circuit d'allumage du moteur tandis que lorsque la pression d'huile est déficiente la pression du ressort antagoniste refoule la dite plaquette de contact et coupe le circuit d'allumage pour ne rétablir que le circuit de démarrage.