<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
DISPOSITIF POUR AUTOIAOBIIMS, ASSUIA?2 JJ' ALIlIT\'!AGE ET L ;ECLAIRAGE, SOIT SIUtJLTA1Wi::EHT SOIT 13±Bk?t?;flLiiT Il.-
EMI1.2
Actuellement, les"pannes" d'automobiles les plus sérieuses proviennent des organes d'allumage ( magiictos,delcos, etc...) La remise en état de ces appareils déliccts demande généralement l'intervention d'un spécialiste. C'est donc l' immobilisation de la voiture pendant un tempsassez long.
Quant au dispositif d'éclairage, ses défaillances sont assez fréquentes, et quelquefois soudaines (décharge brus-
EMI1.3
que, court-cir,cuit, .... : . ) à encore, lD. est diîi'i- cile et longue.
EMI1.4
L'objet de le présente invention est un disposi- tif pour automobiles assurant l'allumage et l'éclairage ou 1' un ou l'autre, en cas de défection des ou de l'un des organes
EMI1.5
correspondants.
De par la simplicité de sa conception,de sa réa- lisation, de son installation et de sa manoeuvre,il est appelé à rendre aux automobilistes les plus grands services.
Il en est donné les détails essentiels au schéma annexé au présent mémoire descriptif,étant entendu que ce dis-
EMI1.6
positif peut varier à l'infini dans ses détails, 1'0rriles,climen
<Desc/Clms Page number 2>
-sions, etc.... sans que le principe même de l'invention soit en rien modifié ou touche.
Le nouveau dispositif peut être décrit ainsi qu'il suit; dans ses caractéristiques essentielles: une batterie d'accumulateurs, une 'bobine, un condensateur, pouvant être ou non réuais dans une même boite et qui peut être placéeen tout l'oint convenable de la voiture. ce,3 trois organes constitutifs sont utilisés de la façon suivante; (fig.1) Dispositif d'allumage:
Un bouton de commande placé sur le tableau ou en tout point choisi,,actionne un inverseur a,
Sur cet inverseur,viennent se brancher trois fils; un preniez fil 1, allant au rupteur de la magnéto ou du dispositif d'allumage dont est muni la, voiture; un deuxième fil 8,relié soit au, primairede la bobine du dispositif ( delco par exemple),soit à la masse-Magnéto; un troisième fil 3, en liaison avec la borne primaire 4 du nouveau dispositif.
La bobine b du nouveau dispositif a son fil fin,5 re- lié d'une part à la borne haute tension 6,qu'il comporte,tandis que d'autre part il aboutit à la masse du dispositif, 7.
Le gros fil 8 est branché d'une part au pôle positif de la batterie d'accumulateurs c, du dispositif, tandis que d'autre part,il est relié au condensateur d,d'ou il ressort ,pour aller rejoindre la borne primaire4.
Le condensateur est branché à la masse 7.
Le fonctionnement s'explique ainsi qu'il suit;
L'inverseur a étant branché sur la bobine haute tension 9 du moteur, l'allumage se fait normalement par les moyens ac-' tuels(position en pointillés, a').
Si au contraire ,l'inverseur est branché sur le nouveau dispositif ( position en trait plein a'')la commande électrique du moteur par magnéto, delco,ou toute autr e, est annulée.
<Desc/Clms Page number 3>
C'est donc dans cette position que sera placé l'inver- seur,en cas de défaillance de la magnéto,ou du delco.
Pour mettre le moteur en marche,il suffit d'enlever le fil haute tension de la bobine du moteur, et de la placer sur la borne haute tension du nouveau dispositif.Actionner alors la manivelle de mise en marche, 'et le moteur démarre.
Ce fonctionnement s'applique à l'allumage par delco ou tous dispositifs analogues.
Quand l'allumage est obtenu par magnéto, il suffit d' enlever la vie centrale du rupteur et de la remplacer par une vis h avec isolant i (gif.2),,
Prendre ensuite le fil haute tension du. nouveau dispo- sitif,lequel sera alors muni d'une broche ou d'une pince(suivant le modèle de la magnéto) destinée à prendre la place de la broche ou de la pince haute tension de ladite magnéto.
Cette vis est munie d'une paillette j de prise du cou- rant primaire.
Brancher l'inverseur, et actionner lE manivelle de mise en m'arche, et le moteur démarre.
La position a de l'inverseur est celle de re¯os.
Dispositif d'éclairage.
Il est fait usage d'un deuxième inverseur e, actionné également par un bouton placé sur le tableau ou à la portée de la main.
De cet inverseur partent trois fils: un premier fil 10,relie à la borne de l'ampèremètre f; un deuxième fil 11,allant à la borne positive de la bat- terie d'accumulateurs g de la voiture; un troisiéme fil 12,relié à la. borne positive du nouveau disposait.
Dans la position en pointillés e' de l'inversuer, l'éclai- rage es normalement assuré par la batterie,de la voiture.
,En cas de défaillance de ladite batterie,il suffit de diriger l'inverseur sur la position pleine e".
C'est àlors la batterie du nouveau dispositif,qu'on peut
<Desc/Clms Page number 4>
appeler batterie de secours,qui entre en action.
@
Il est important de remarquer,avant de brancher sur l'ampèremètre,si celui-ci n'indique pas une forte décharge, signe d'une perte anormale ou d'un court-circuit.Il y a lieu de laisser l'inverseur à la position fermée e,dans ce cas'
En cours de marche, et à condition bien entendu que la. dynamo fonctionne,la batterie du nouveau dispositif se charge par elle,si l'inverseur est branché sur l'ampèremètre.
Avoir soin,dans ce cas,d'éclairer sur phares ou phares -code, afin que la recharge par la dynamo se fasse sur la batterie de secours, à un ampèrage convenable. '
Comme il a été dit ci-dessus,les deux dispositifs d' allumage et d'éclairage sont indépendants,et peuvent fonctionner ensemble ou séparément.Il lest même formellement entendu que l'un des deux(et notamment celui de l'allumage),peut être monté s seul sur la voiture. Dans ce cas, il n'y a qu'un,bouton de comman- de et qu'un inverseur.