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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX BOUGIES D'ALLUMAGE POUR MOTEURS A
EXPLOSION.
L'invention est relative aux bougies d'allumage pour moteurs à explosion.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces bougies telles qu' elles répondent mieux que jusqu'à présent aux divers desiderata de la pratique
Elle consiste, principalement, -- et en même temps qu'à constituer essentiellement les bougies d'allumage du genre en question par un corps métallique percé d'un alésage longitudinal et jouant à 1' une de ses extrémités le rôle d'une électrode,et par une tige métallique insérée dans l'alésage dudit corps et comportant à l'une de ses extrémités au moins une saillie latérale jouant le rôle de seconde électrode -- à interposer entre lesdits corps et tige un manchon isolant maintenu entre deux portées prévues respectivement sur le corps et sur la tige et dont l'une au moins est de préférence tronconique,
et à comprimer le manchon isolant entre ses portées à l'aide d'un écrou que l'on visse sur l'extrémité de la tige opposée à la susdite saillie en lui faisant prendre appui sur le corps avec interposition d'un élément isolant, ce qui a pour effet de solidariser l'ensemble et de le rendre étanche.
Elle comprend, mise à part cette disposition principale certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps, mais susceptibles, le cas échéant, de s'utiliser isolément, et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment: - une deuxième disposition consistant -- et en même temps qu'à constituer essentiellement les bougies du genre en question par un corps métallique percé d'un alésage longitudinal et par une tige centrale insérée
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trale. avec une portion excentrée dudit alésage jouant le rôle de seconde électrode , et à prévoir des moyens permettant d'ajuster la position angulaire de la tige centrale à l'intérieur du corps de la bougie en vue de régler l'écartement des électrodes.
- et une troisième disposition consistant à disposer, sur le corps des bougies du genre en question, des ailettes de refroidissement à proximité immédiate du filetage propre à assurer la fixation de la bougie aux moteurs.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes de réalisation, des susdites dispositions ; etelle vise plus particulièrement encore, et ce à titra de produits industriels nouveaux, les bougies d'allumage du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles, notamment les moteurs à explosion, comportant de semblables bougies d'allumage.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2, de ce dessin, représentent une bougie d'alluma- ge établie conformément à l'invention, respectivement en coupe longitudina- le et en plan vu par le dessous de la fig. 1.
Selon l'invention et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que selon ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la pré- férence, se proposant de réaliser une bougie d'allumage, on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
En ce qui concerne, tout d'abord, la bougie dans son ensemble, on la constitue essentiellement par un corps métallique 1, de préférence en acier, percé d'un alésage longitudinal 2 et par une tige métallique 3 insérée dans l'alésage du corps creux et comportant à l'une de ses extrémités une saillie latérale 4, constituée par exemple par une petite tige métallique insérée transversalement dans la tige centrale 3.
Le corps 1 comporte, à une extrémité, une partie filetée 5 propre à être vissée dans le taraudage prévu sur les moteurs à explosion et, à d'autre extrémité, un six-pans 6 propre à faciliter cette opération de vissage.
En ce qui concerne, ensuite, le dispositif d'assemblage entre le corps 1 et la tige 3, on interpose entre lesdits corps et tige, suivant une première disposition de l'invention, un manchon isolant 7 (en mica, corindon, quartz ou matière analogue) maintenu entre deux portées 8 et 9 prévues respectivement sur le corps et sur la tige. La portée 8 prévue sur le corps est avantageusement tronconique et la partie coagissante 10 du manchon épouse la forme de cette portée.
La portée 9 est de préférence plane et elle est dirigée du côté opposé à la saillie ou électrode 40
Cela étant, on visse un écrou 11 sur la partie de la tige 3 qui dépasse le corps 1 du côté opposé à l'électrode 4 ; partie qui est filetée à cet effet, comme représenté en 12, et on fait prendre appui à 1' écrou 11 sur le corps 1 par l'intermédiaire d'une coiffe 13 en matière iso- lante (stabonite ou analogue). Cette coiffe 13 et le manchon 7 sont agencés de manière à se pénétrer partiellement sur une hauteur h suffisante pour assurer un isolement parfait de la tige 3 par rapport au corps 1.
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L'écrou 11 est pourvu d'un contre-écrou 14 servant de borne pour la bobine.
On conçoit que par serrage de l'écrou 11, on solidarise l'ensem- ble en comprimant le manchon 7 entre les portées 8 et 9, ce qui assure une étanchéité parfaite entre la base intérieure et le haut de la bougieo Le contre-écrou 14 empêche tout desserrage intempestif.
Et, ou bien on se contente de procéder ainsi qu'il vient d'être dit, ou bien et mieux, on a recours encore à certaines dispositions telles que les suivantes, susceptibles, le cas échéant, de s'utiliser isolément.
Suivant l'une de ces dispositions, que l'on supposera appli- quée à une bougie d'allumage telle que celle décrite ci-dessus, on fait coagir la saillie ou électrode latérale telle que 4 avec une portion excentrée 15 de l'alésage 2 prévue dans le corps 1 de la bougie et jouant le rôle de seconde électrode, et on prévoit des moyens permettant d'ajuster la position angulaire de la tige centrale en vue de régler l'écartement des électrodes.
A cet effet, il suffit de desserrer le contre-écrou 14 et l' écrou 11 et de faire tourner la tige centrale 3 d'un angle de l'ordre de 1/8 à 1/2 tour pour régler à la valeur voulue l'écartement des électrodes, c'est- à-dire la distance e entre l'extrémité de l'électrode 4 et la paroi de la portion excentrée 15.de l'alésage, après quoi on resserre les écrour 11 et contre-écrou 14 dans possibilité de déréglageo
Cette disposition permet donc un réglage simple et précis de l'écartement des électrodes. Son avantage ressort particulièrement par comparaison avec les bougies connues jusqu'à ce jour, dans lesquelles on est obligé de déformer par percussion les électrodes, méthode de réglage imprécise et souvent dommageable pour les électrodes.
Suivant encore une autre des susdites dispositions, susceptible également de s'utiliser isolément, on dispose sur le corps de la bougie des ailettes de refroidissement à proximité immédiate de la portée filetée 5 propre à assurer la fixation de la bougie aux moteurs.
On prévoit, par exemple, cinq telles ailettes 16, également espacées et ayant une forme de révolution. Le profil de ces ailettes peut être quelconque : rectangulaire (comme représenté fig. 1), carré, trapé- zofdal etc.
Ces ailettes assurent à la bougie une surface de refroidissement, à proximité immédiate de sa zone chaude, notablement plus grande (par exemple quatre fois plus grande) que celle des bougies actuellement connues.
En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisation adopté, on obtient une bougie d'allumage dont les avantages sont, notamment, les suivants: - mode d'assemblage simple, permettant, par un démontage rapide, de nettoyer aisément tous les éléments de la bougie; - étanchéité parfaite; - réglage simple et précis de l'écartement des électrodes; - surface de refroidissement importante.
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