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L'INSTITUT NATIONAL DE L'INDUSTRIE CHARBONNIERE, résidant à LIEGE.
MACHINE DESTINEE A L'ABATAGE ET AU CHARGEMENT MECANIQUES, OU AU CHARGEMENT
MECANIQUE SEUL, DU CHARBON ET AUTRES MINERAIS.
(Inventeur : J. Venter).
L'invention est relative à une machine combinée de manière à permettre simultanément l'abattage et le chargement mécaniques, ou le chargement mécanique seul, notamment du charbon, dans les chantiers à front continu, tels qu'ils existent généralement en Europe occidentale et en Grande Bretagne, sans modification des méthodes et procédés actuels d'exploitation.
La machine conforme à l'invention comprend en combinaison un véhicule porteur formant bâti, à chenilles de préférence, une vis trans- porteuse portée à l'avant dudit véhicule perpendiculairement à la direc- tion d'avancement de ce dernier, ladite vis étant susceptible de recevoir à partir du véhicule susdit un mouvement de rotation continu et de bascula- ge, une tôle cintrée, formant soc de chargement, solidaire de ladite vis, qu'elle enveloppe partiellement à sa partie inférieure et à l'arrière, 1' ensemble réalisant un engin automoteur susceptible d'évacuer unilatérale- ment une masse de charbon abattu sur une surface relativement irrégulière, et un outil d'abattage supporté par le bâti du véhicule porteur par un affût approprié.
Sans doute les différents éléments constituant cette machine véhicule ou chariot, vis transporteuse, soc de chargement et abatteuse, sont connus en soi et utilisés dans l'industrie extractive. Jusqu'à pré- sent toutefois, il n'a pas été proposé de combiner ces éléments entre eux de la manière indiquée en constituant, comme c'est le cas ici, un engin automoteur capable d'abattre le charbon en assurant simultanément son évacuation sur un transporteur à courroies ou analogue, placé à côté de 1' engin. Ce dernier peut s'adapter à une aire relativement irrégulière grâce à ses possibilités d'orientation variable en direction et en inclinaison.
Il réalise, avec une efficacité décuplée, le travail d'abattage et de pelletage latéral de l'ouvrier à veine. sans modification des méthodes et
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procédés usités dans les exploitations à front continu du type européen.
Une telle machine permettra la suppression de plusieurs abat- teûrs, dont le travail est pénible et dont le recrutement est difficile, et leur remplacement par des conducteurs de machine.
Conformément à l'invention également, la machine est pourvue à l'arrière de la vis transporteuse de rampes de pulvérisation d'eau, rac- cordables à une alimentation d'eau sous pression. Chacune de ces rampes peut pivoter légèrement autour de son axe. Ces rampes permettent notamment une pulvérisation vers l'avant et vers le bas, partiellement ou totalement entre les pales de la vis. L'orientation variable de chacune des rampes, et donc des jets de pulvérisation, permet d'atteindre le charbon là où il est brasse au maximum par la vis et où les poussières sont produites et mises en suspension. Cette machine offre donc à la fois un intérêt économique et social.
La vis transporteuse et son soc de chargement possèdent des tronçons d'extrémité amovibles, lesquels permettent le déblocage du char- bon abattu sur une largeur supérieure à celle de la machine. Celle-ci peut ainsi, durant la course de retour à vide, circuler dans un espace de lar- geur inférieure à celle de la bande déhouillée. On conçoit aisément que les moyens mis en oeuvre pour imprimer à la vis transporteuse les mouve- ments de rotation et de relevage désirés peuvent varier; il en est de même en ce qui concerne le montage de l'outil d'abattage orientable.
-Afin de mieux faire ressortir les particularités de l'inven- tion une forme d'exécution de la machine proposée est décrite ci-après à titre d'exemple uniquement, avec référence au dessin annexé. Dans ce dessin:
Figure 1 est une coupe par 1-1 de Figure 2, qui donne une vue schématique en plan d'une machine conforme à l'invention.
Dans la forme de réalisation représentée au dessin, 1 dé- signe un châssis supporté latéralement par deux chenilles 2a et 2b, ac- tionnées chacune- distinctement par un moteur électrique ou à air compri- mé 3a et 3b; ces moteurs, comprenant les mécanismes habituels de réduc- tion et de variation de vitesses et de changement de marche, sont pla- cés à l'arrière de leur chenille respective, mais ils pourraient être montés à l'intérieur de celle-ci.
A l'avant du châssis 1, et perpendiculairement au sens de marche de la machine, est prévue une vis transporteuse 4 destinée à assu- rer latéralement la poussée continue du charbon vers un transporteur général disposé parallèlement à la direction du front de taille; ce trans- porteur n'est pas représenté au dessin. Il sera par exemple du type connu sous le nom de "bottom belt".
En vue de permettre l'enlèvement de toute la largeur de la bande de charbon attaquée, la vis transporteuse 4 est constituée d'un tronçon médian 4a prolongé au-delà des chenilles 2a, 2b, par un tronçon d'extrémités amovible 4b, 4c. Le tronçon 4b, situé du côté du front de taille, est équipé d'une roue pleine 5 munie de pics de havage 6.
Si, par exemple, la couche de charbon est exploitée par bandes d'une largeur de 1,80 m et si le véhicule à chenilles a une lar- geur de 1,20 m, la vis sans fin 4 aura une longueur totale de 1,80 m, ses tronçons amovibles 4b et 4c ayant une longueur de 0,30 m chacun.
La vis transporteuse 4 est supportée dans le cas présent dans des paliers 7 prévus à l'extrémité de deux bielles longitudinales
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8 montées parallèlement sur un arbre horizontal 9 de manière à pouvoir pivoter autour de ce dernier en vue de relever ou d'abaisser la vis 4 ën cas d'irrégularités du mur. Cet arbre 9 est coaxial avec l'arbre de sortie 10 d'un réducteur de vitesse équipant un moteur électrique ou à air com- primé 11. Sur cet arbre moteur est calée une roue dentée 12 qui, par une chaîne de transmission 13, entraîne la roue dentée correspondante 14 calée sur l'arbre de la vis 4.
Quant au mouvement de relevage de la vis 4, il est obtenu ici en prolongeant vers l'arrière l'une des bielles 8 par un bras 15 susceptible de se déplacer verticalement grâce à un mécanisme à vis sans fin ou à cré- maillères approprié ou par un cylindre à pression d'huile.
D'autre part, sous la vis, 4 et se projetant légèrement au-de- là de celle-ci vers le front d'attaque est prévu un soc de chargement 16 qui, raclant le mur, se prolonge vers l'arrière et vers le haut par une tôle cintrée en quart de cercle 17, laquelle enveloppe ainsi partielle- ment la vis transporteuse 4. Le soc 16 et la tôle 17 sont constitués, comme la vis 4, de plusieurs tronçons, les tronçons d'extrémité étant amovibles. La tôle 17 est supportée par les bielles 8 de manière à parti- ciper au mouvement de relevage ou d'abaissement de la vis.
Conformément à l'invention également, la machine est pourvue, à l'arrière de la vis transporteuse, de deux rampes de pulvérisation d' eau 18 et 19, raccordables à une alimentation d'eau sous pression. Cha- cune de ces rampes peut pivoter légèrement autour de son axe. L'une d'elles permet une pulvérisation vers l'avant et l'autre vers le bas, partielle- ment ou totalement entre les pales de la vis.
L'orientation variable de chacune des rampes, et donc des jets de pulvé- risation, permet d'atteindre le charbon là où il est brassé au maximum par la vis et où les poussières sont produites et mises en suspension. Cette machine offre donc à la fois un intérêt économique et social:
Sur le châssis 1 de la machine est enfin fixé un affût orien- table 20, surmonté à sa partie supérieure par un chapeau à vis ou à pres- sion de fluide 21 et susceptible d'être calé contre le toit. Cet affût sert de support à un engin d'abattage, tel que l'abatteuse 22 du type Dufrasne ou tout autre approprié.
Il est encore expressément noté ici que cette description n'est donnée qu'à titre d'illustration non limitative et que l'on peut apporter à la machine décrite différentes modifications constructives sanssortir du cadre et de l'esprit de l'invention définis dans les re- vendications .
EMI3.1
REVENDIC,ATICNS.
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