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la Firme C. CONRADTY, résidant à NURNBERG (Allemagne).
ETRIER PORTE-BALAI EN CHARBON POUR VEHICHLES MOTEURS ELECTRIQUES.
L'invention se rapporte à un étrier porte-balai en charbon pour véhicules moteurs électriques, pourvu d9une armature métallique combinée, se portant elle-même et interchangeable.
Les armatures de support métalliques connues jusqu'à présent consistent soit en une armature de métal léger coulée sur ou autour de la baguette de charbon, ou bien encore d'armatures de tale qui se resser- rent seulement sur la pièce de charbon du balai ou sont encore serrées par des vis. Alors que les premières assurent une grande solidité d'en- semble du balai en charbon, elles sont très lourdes et ont l'inconvénient qu'avec l'usure du charbon l'armature métallique est perdue aussi, puis- que les deux parties sont reliées de manière intime par le resserrement du métal.
Les armatures de tôle sont bien plus légères, mais leur force por- tante pour le morceau de charbon du balai n'est que très limitée, car la résistance statique d'une armature de tôle qui n'est que serrée n'est que faible
La présente invention combine l'avantage d'une bonne emprise sur le charbon avec le peu de poids du système en tôle, en prévoyant aux deux extrémités des morceaux de charbon du balai deux courtes pièces por- teuses terminales en métal léger, coulées ou coulées sous pression, qui sont enfilées de manière serrante sur une queue d'aronde de la tige de charbon. Dans ce but, ces pièces terminales en métal coulé sont fendues sur une partie de leur longueur.
Les deux pièces de métal sont reliées par une armature de tôle pliée ou étirée d'une pièce,avec un profil tout à fait spécial qui va au-dessus et jusque dans les pièces terminales en métal léger. L'armature est conformée de telle fagon qu'elle est enfilée ou serrée extérieurement non seulement sur le profil en queue d'aronde de la tige de charbon et de la pièce terminale, mais qu'en outre elle donne au morceau de charbon du balai proprement dit, un appui porteur large à sa face inférieure.
De la sorte le charbon est protégé dans une large mesure
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contre les flexions de dessus et par les côtés., sur toute sa longueur, Les deux pièces terminales et l'armature de tôle sont reliées rigidement par un vissage transversal, de sorte que, par le serrage des vis, les pièces dextrémité coulées, qui soit enfilées de manière à pincer le char- bon, sont fortement appliquées à la tige de charbon.
Mais en plus l'arma- ture de tôle d'abord élastique, profilée spécialement, est également res- serrée par une ou plusieurs vis transversales, de telle sorte que le corps de tôle ouvert en bas se ferme et que le creux incurvé dirigé vers l'in- térieur s'applique étroitement à la face inférieure du charbon, de préfé- rence en pénétrant dans un évidement correspondant du charbon, et ainsi donne une très grande résistance au balai de charbon, en association avec la monture à queue d'aronde Le grand avantage de cette armature métal- lique combinée est cependant qu'outre la grande résistance on a une faci- lité d'échange et de réemploi aprc que le chanben est usé.
- Les figures 1 - 6 représentent le mode de construction de 1* strier porte-balai en charbon suivant l'invention; - la figure 1 montre 1$étrier porte-balai en charbon vu de côté, la monture en tôle étant découpée à gauche pour pouvoir voir la pièce dextrémité, - la figure 2 est une vue de la face antérieure.; - la figure 3 est une coupe A-A, ou la fente partielle des pièces terminales peut être aperçue;
les figures 4 - 6 montrent quelques exemples de formes de pro- fils de l'armature de tôle., mais qui n'épuisent cependant en aucune façon les possibilités de donner des formes à la tôle., suivant l'invention
A la figure 6 on a représenté la coupe B-B dans le milieu de létrier de la forme de réalisation suivant la figure 3
On a désigné par 1 la pièce de charbon de balai proprement dit, de profil quelconque, avec un pied en queue d'aronde Sur celle-ci, à 1' une des extrémités de la tige de charbon, est montée une courte pièce ter- minale porteuse en métal léger (2 et 2a), qui est fendue sur une partie de sa longueur (3) pour pouvoir former pince au montage et être appliquée avec pression par vissage.
Les deux pièces terminales (2 et 2a) sont re- liées par la tôle à profil spécial (4), qui est serré sur la queue d'aronde du charbon (la) et sur celle de la pièce terminale .(lb) La tôle avec sa nervure creuse (5) dirigée vers 1 intérieur est pliée ou étirée d'une pièce et ouverte vers le bas (6). La nervure creuse (5), par exemple de forme triangulaire en té ou en forme de tête de clou, pénètre aussi bien dans la fente correspondante des pièces terminales (en 3 à la figure 3) et s'applique à la semelle de la pièce de charbon du balai. Plus judicieuse- ment encore,cette nervure pénètre en s'y adaptant dans un évidement (7) prévu longitudinalement dans le pied du morceau de charbon du balai, en sorte qu'on évite aussi un dérobement latéral du charbon.
Les arêtes qui existent du. fait des flexions répétées propres de la monture de tôle donnent par elles mêmes à la monture de tôle une extraordinairement grande stabilité et une grande force élastique lors du montage . L'étrier porte- balai de charbon terminé est stabilisé particulièrement par un vissage trans- versal. L'armature de tôle est assemblée solidement aux deux pièces termi- nales (2 et 2a) au moyen de vis ou rivets (8) perpendiculaires à l'axe lon- gitudinal, les pièces terminales étant par suite des fentes longitudinales partielles qui les traversent, serrées en plus, solidement, sur la tige de charbon.
En outre, sur la longueur libre de la tôle porteuse (4) on a agen- cé encore une ou plusieurs vis transversales (Sa), ce qui fait que l'arma- ture de tôle dabord élastique en elle-même s'applique sur le pied à queue daronde de la tige de charbon et, à son bord inférieur ouvert (en 6), non seulement serre ensemble,mais en outre aussi presse vers le haut la nervure creuse (5) et l'amène à une application étroite contre la semelle du mor- ceau de charbon de balai.
Par ce mode de construction, non seulement on assure un très bon contact électrique entre tige de charbon de balai et ar-
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mature métallique, mais dans son ensemble le balai a une grande stabilité avec un poids aussi petit que possible et l'armature elle-même est facile- ment interchangeable et susceptible de réemploi.
REVENDICATIONS.
1.Etrier porte-balai de charbon pour véhicules moteurs élec- triques, caractérisé en ce qu'une armature interchangeable en trois par- ties, consistant en deux pièces terminales profilées en métal léger, sus- ceptibles de serrage par fendage partiel et en une monture de tôle profi- lée reliant ces deux pièces, donne à la tige de charbon la stabilité nécessaire, du fait qu'elle serre aussi bien latéralement le charbon dans son siège et du fait qu'aussi, par la nervure de raidissement, de profil adapté, elle s'applique au bas de la tige de charbon, respectivement pé- nètre dans une rainure longitudinale du pied de la tige de charbon et pro- tège ainsi tout le balai contre des flexions venant de dessus ou des cotés.