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THE MINING ENGINEERING COMPANY LIMITEE), résidant à WORCESTER (Gde Bretagne).
TRANSPORTEURS.
Les transporteurs à grande distance sont ordinairement du type dans lequel la matière est portée par l'élément transporteur, par exemple une courroie ou une bande d'acier, l'entièreté de la tension initiale et d'entraînement étant supportée par cet élément.
Ceci a conduit au développement de courroies très spéciales dans. lesquelles sont incorporées des cordes en coton épais, rayonne, nylon ou fil d'acier et ces courroies coûtent cher. De plus, comme elles sont soumi- ses à usure et exposées au déchirement au contact de la matière transportée, il faut les remplacer à prix élevé.
On a proposé de séparer l'élément supportant la tension de l'é- lément porteur dans les transporteurs à courroie en utilisant des câbles en acier, des chaînes à chaînons plats ou l'équivalent, travaillant conjointe- ment avec une courroie ou une bande de construction simple et peu coûteuse qui sert uniquement d'élément porteur et n'est soumise à aucune tension né- cessaire pour assurer l'entraînement du transporteur.
La présente invention est relative aux transporteurs courroie du type dans lequel les éléments porteurs sont séparés des éléments suppor- tant la tension et elle présente une disposition offrant une économie con- sidérable dans l'usage des matériaux, une construction simple et robuste et des éléments d'entraînement relativement petits, particulièrement bien adap- tés à l'usage dans l'exploitation des mines souterraines.
A un point de vue, la présente invention fournit un transporteur sans fin comportant des éléments de tension parallèles entraînant avec eux un élément transporteur continu supporté de manière indépendante de telle manière que les éléments de tension ne supportent aucune charge transportée et que l'élément transporteur ne subit aucune tension d'entraînement.
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A un autre point de vue, un transporteur sans fin suivant l'in- vention comprend deux chaînes parallèles supportées à intervalles par des galets roulant sur des guides parallèles et qui sont reliés par des tra- verses sur lesquelles repose une courroie flexible continue et indépendan- te qui transporte une charge.
Les éléments de tension parallèles sont de préférence-des chat- nes à chaînons en câble reliées par les traverses. Les axes des galets sont supportés aux extrémités des traverses.
La courroie flexible transportant la charge peut être supportée sur les deux courses du transporteur, la courroie ou l'élément de tension étant tordu pour les intervertir comme cela est décrit dans le brevet de même date de la Demanderesse intitulé "Transporteur".
D'autres parties de l'invention sont incorporées dans la forme préférée qui est décrite ci-dessous en détails avec référence aux dessins annexés dans lesquels:
Les Figs. 1A et 1B représentent ensemble une vue de côté d'une forme préférée de transporteur, la Fig. 1A représentant l'extrémité de dé- chargement et la Fig. 1B l'extrémité de chargement;
La Fig. 2 est une vue de côté d'une partie du transporteur à plus grande échelle;
La Fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 2 et
La Fig. 4 est une vue de côté montrant l'installation d'un en- traînement intermédiaire.
Comme le montrent les Figs. 1A et 1B, la structure du transpor- teur comprend un châssis 1 à l'intérieur duquel court le transporteur com- portant une courroie sans fin 2 constituant un élément transporteur de char- ge et des chaînes parallèles à chaînon en câble 3 constituant l'élément de tension. La courroie 2 passe d'un tambour d'extrémité 4 par une section de chargement dans laquelle elle est supportée par des galets amortisseurs 5 et ensuite sur des galets libres 6 vers les roues dentées 7 sur lesquelles passent les chaînes 3. La courroie 2 et les chaînes 3 se déplacent ensuite ensemble dans le brin supérieur ou transporteur vers les roues dentées d'en- traînement 8 autour desquelles passent les chaînes tandis que la courroie 2 continue sur des galets libres 9 vers un tambour de retour 10.
La courroie revient alors dans le brin de retour vers les roues dentées 8 et elle re- joint les chaînes 3. Les chaînes et la courroie passent ensuite par la sec- tion de torsion A dans laquelle elles sont tordues et interverties comme c'est décrit dans le brevet précité. De cette section de torsion, la cour- roie et les chaînes se déplacent ensemble (avec la courroie entraînée par les chaînes de la même façon que dans le brin supérieur transporteur vers une seconde section de torsion B où la courroie et les chaînes sont de nou- veau interverties. Les chaînes passent alors autour des roues dentées 7 tandis que la courroie passe autour du tambour d'extrémité 4.
Comme le montrent les Figs. 2 et 3, la courroie 2 repose sur des traverses Il qui ont la forme d'une auge de sorte que la courroie prend cette forme aussi. Des galets 12 qui roulent sur des guides 13 sur la struc- ture du châssis sont montés aux extrémités des traverses de manière à tour- ner sur des axes alignés.
Les traverses successives 11 sont reliées par des bouts de chat- ne à chaînons en câble 14 fixés à leurs axes pour former des chaînes sans fin qui constituent l'élément de tension.
Il est à remarquer que les courroies portant une charge sont supportées sur les guides 13 par les galets 12 et les traverses 11 et qu'au- cune partie de la charge transportée sur la courroie n'est transférée sur les chaînes ni portée par elles. En même temps, la courroie n'est soumise à aucune tension d'entraînement, celle-ci est entièrement reprise par les chaînes.
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Les transporteurs comme ceux décrits ci-dessus se prêtent faci- lement à l'installation d'entraînements intermédiaires aussi bien sur le brin supérieur que sur le brin inférieur, en séparant les chaînes et les traverses de la courroie sur une courte distance et en faisant passer les chaînes par un dispositif d'entraînement, la courroie étant supportée sur cette distance par des galets libres. Une telle disposition d'entraîne- ment intermédiaire sur le brin supérieur est représentée sur la Fig. 4.
Les chaînes 3 passent autour d'une roue dentée 50 mise en rotation de la manière habituelle par un moteur par l'intermédiaire d'un accouplement fluide,d'une boite à vis sans fin et d'un accouplement à engrenages in- térieurs. Les chaînes passent ensuite autour de galets tendeurs 51 tour- nant sur un axe horizontal et coulissant sur un support 53 pour le réglage de la tension des chaînes. Les chaînes passent ensuite en chute libre sur un guide incliné 54 qui les ramène dans la trajectoire normale du trans- porteur. La courroie 2 continue sur sa trajectoire normale en étant suppor- tée suivant les nécessités par des galets libres standard de transporteur 55.
L'usage de chaînes du type à câble comme éléments de tension dans les transporteurs rend possible l'usage de simples verrouillages à cliquet espacés de manière appropriée le long de la structure du transporteur pour empêcher la marche en arrière en cas de rupture de chaînes. Les verrouilla- ges sur les éléments de chaîne supérieur et inférieur peuvent être tous deux interconnectés.
Il apparait en outre que l'usage d'éléments de tension en simple chaîne câble rend possible la transmission d'une puissance relativement grande aux chaînes au moyen de roues dentées de petites dimensions par rap- port aux très grands tambours ou poulies d'entraînement requis actuellement pour les courroies de type connu et ceci, à son tour, permet l'usage de boîtes d'engrenages de petites dimensions et une démultiplication totale faible.
Il est possible d'imaginer de nombreuses variantes sans sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
1. - Transporteur sans fin comportant des éléments de tension parallèles entraînant avec eux un élément transporteur flexible continu qui est supporté indépendamment des éléments de tension de sorte que ces derniers ne supportent pas la charge à transporter et que les éléments transporteurs ne supportent aucune tension d'entraînement.
2. - Transporteur sans fin comprenant deux chaînes parallèles supportées à intervalles par des galets roulant sur des guides parallèles et reliés à des traverses supportant et entraînant une courroie continue flexible destinée à transporter une charge.
3. - Transporteur sans fin comprenant une courroie flexible con- tinue destinée à transporter une charge et reposant librement sur des tra- verses munies à leurs extrémités de galets roulant sur des guides ce qui fait que la courroie et sa charge sont complètement supportées et des chaînes reliant les traverses pour constituer un élément continu de ten- sion qui prend toute la tension d'entraînement.
4. - Transporteur sans fin suivant l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de tension com- portent des chaînes à chaînons en câble.
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