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BAMFORDS LIMITED, résidant à UTTOXETER (Gde Bretagne)..
PERFECTIONNEMENTS A DES RATEAUX A ANDAINS ET/OU RETOURNEURS D'ANDAINS.
La présente invention est relative à des râteaux à andains et/ou retourneurs d'andains. Il existe déjà des râteaux à andains et/ou retourneurs d'andains du genre dans lequel on prévoit deux tambours ou croisillons dont les centres sont placés excentriquement l'un par rapport à l'autre et qui sont reliés entre eux par des barres de râteaux munies de dents qui sont tou- jours dirigées sensiblement vers le bas pendant qu'elles tournent, ces tam- bours ou croisillons étant placés derrière ou devant les roues de route, et l'essieu du tambour ou croisillon commandé croisant l'essieu ou l'arbre de commande, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme comportant deux ar- bres qui se croisent mutuellement sans se couper,
dont l'un est un arbre de commande pour un tambour de l'élément du râteau et l'autre un arbre de ma- noeuvre formé ou commandé par l'essieu de -La machine ou consistant en un ar- bre commandé par un moteur, un de ces arbres portant une roue d'engrenage co- nique fixée sur lui et qui possède une seule série de dents et l'autre de ces arbres portant deux pignons coniques espacés montés sur lui, ces pignons ayant des diamètres différents et engrenant les dents de la roue conique de côtés opposés de son centre, où l'arbre qui porte les pignons coniques est incliné par rapport à la face de la roue conique fixée à l'autre arbre, un mécanisme d'accouplement approprié étant prévu pour embrayer l'un ou l'autre des deux pignons à l'arbre sur lequel ils sont montés et fournir ainsi deux commandes alternatives du tambour en sens opposés.
Conformément à la présente invention on remplace le système d' engrenages connu entre les deux arbres susdits par deux pignons coniques ou deux pignons droits, espacés, de même diamètre, ces pignons engrenant avec une roue à engrenage conique ou une couronne possédant une seule série de dents dont chacune est inclinée sur le rayon de la roue à engrenage conique
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ou de la couronne, les dents de chaque pignon étant inclinées sur l'axe de rotation du pignon de manière que les dents d'un pignon soient disposées à une inclinaison sur son axe de rotation différente de celle des dents de l'autre pignon, de façon que le rapport d'engrenages entre un pignon et la roue conique ou la couronne soit différent de celui qui existe entre l'autre pignon et la roue conique ou la couronne,
un mécanisme d'accouplement appro- prié étant de nouveau prévu pour embrayer l'un ou l'autre des deux pignons à l'arbre sur lequel ils sont montés fou et fournir ainsi deux commandes alternatives en sens opposés et à différentes vitesses aux tambours ou aux croisillons.
Un autre but de la présente invention est d'appliquer ce système d'engrenages, de même que le système d'engrenages déjà connu visé ci-dessus, à un autre type de râteau à andains et/ou retourneur d'andains dans lequel il y a deux tambours ou croisillons dont les centres sont disposés coaxiale- ment entre eux et qui sont reliés entre eux par des barres de râteaux portant des dents qui sont toujours dirigées sensiblement vers le bas lorsqu'elles tournent,ces tambours ou croisillons étant placés derrière ou devant les roues de route et l'essieu du tambour ou croisillon commandé croisant l'es- sieu des roues de route ou un autre arbre de commande.
Dans ce dernier but, les demandeurs présentent un râteau à an- dains et/ou retourneur d'andains du genre dans lequel il y a deux tambours ou croisillons reliés entre eux par des barres de râteaux portant des dents et espacés coaxialement ainsi qu'il est décrit ci-dessus, où la commande de ces tambours ou de ces croisillons leur est transmise par un arbre de manoeuvre y relié pour commande, arbre de manoeuvre qui est commandé par un arbre de commande par l'intermédiaire d'un système d'engrenages ainsi qu'il est revendiqué dans la description antérieure susdite du demandeur ou ainsi qu'il est décrit dans la première partie de la présente invention.
L'invention est représentée sur les dessins annexés, sur les- quels :
La fig. 1 est une vue en plan d'une forme de râteau à andains/ et/ou retourneur d'andains réalisant la présente invention.
La fig. est une vue semblable à la fig. 1, représentant une variante d'agencement de la machine y représentée, à laquelle-la présente invention est applicable.
La fig. 3 est une vue latérale en section d'une boite à engrena- ges réalisant le système d'engrenages selon la présente invention et appli- cable à une quelconque des machines représentées fig. 1 ou2.
La fig. 4 est une vue en plan de la boite à engrenages représentée fig. 3, le couvercle de la boite étant ôté.
Il est fait d'abord référence aux fig. 1, 3 et 4 des dessins.L' invention y est représentée dans son application à un râteau à andains et/ ou retourneur d'andains dans lequel la machine comporte deux tambours ou croisillons 5 dont les centres sont disposés excentriquement l'un par rap- port à l'autre et qui sont reliés entre eux par des barres de râteaux 6 por- tant des dents non représentées, dents qui sont toujours dirigées sensible- ment vers le bas lorsque les barres de râteaux sont mises en rotation par les tambours ou les croisillons, la machine comportant en outre un essieu 10 menépar roues de route sur lequel est montée , près d'une des roues de route, une boite à engrenage 12 agencée pour recevoir de l'huile ou de la graisse et fixée au chassis de la machine ,
de préférence par le procédé dé- crit dans la description antérieure.
Cette boite à engrenages comporte des paliers 15, 16 à ses cotés opposés afin de supporter l'arbre 19 qui sert à manoeuvrer un des deux tam- bours ou croisillons 5 et de communiquer ainsi, de la manière connue, un mou- vement de -rotation aux-barres de râteaux 6, cet arbre croisant sans couper,
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selon la présente description, l'essieu 10 dans une direction perpendicu- laire à ce dernier au lieu d'être incliné sur la perpendiculaire comme dans la description antérieure.
L'essieu 10 est pourvu, dans la boîte à engrenages, d'une cou- ronne 21 dont les dents sont inclinées sur le rayon de cette couronne, tou- tes les dents étant disposées dans un plan commun, perpendiculaire à l'axe de rotation de la couronne, c'est à dire que la couronne n'est pas une roue conique proprement dite.
Deux pignons droits 22, 23 sont montés fou sur l'arbre de manoeu- vre de tambour 19, ont une configuration cylindrique et engrènent la couron- ne 21 des côtés opposés de son centre, les dents des deux pignons droits étant inclinées sur leur axe commun de rotation et les dents d'un des pig- nons droits ; étant disposées par rapport à cet axe à un angle plus aigu que les dents de l'autre pignon droit 23.
Les dents des deux pignons droits sont nécessairement de largeur et d'espacement identiques, d'où il suit que le pignon 22, dont les dents ont un angle d'inclinaison plus grand, à un nombre de dents moindre, lors- que ce nombre est compté sur une distance donnée mesurée autour de la cir- conférence de ce pignon, par rapport à ce qu'il en est du pignon 23 où la mesure est faite sur la même distance circonférentielle, les nombres des dents de chaque pignon étant en fait proportionnels au cosinus de l'angle d'inclinaison de ces dents.
On voit aisément qu'il s'ensuit que, pour une vitesse donnée de rotation de la couronne 21, le pignon droit 22 tourne à une vitesse angu- laire plus grande que le pignon droit 23.
Les deux pignons droits comportent des surfaces d'accouplement opposées 24 et un organe d'accouplement 25 est en prise de commande avec 1' arbre 25 et comporte des faces d'accouplement 26 dirigées de cotés opposés et pouvant être alternativement embrayées avec l'une des faces d'accouplement 24 de manière à embrayer l'un ou l'autre des deux pignons droits avec 1' arbre 19, l'organe d'accouplement 25 étant manoeuvré par une fourche 27 ac- tionnée par une barre à coulisse 29.
Ainsi, selon que le pignon droit 22 ou le pignon droit 23 est em- brayé avec l'arbre 19, ce dernier peut être commandé à une plus grande ou une plus petite vitesse et dans des sens opposés.
La longueur axiale de l'organe d'accouplement 25 est telle que lorsqu'il est disposé dans la position milieu représentée air le dessi il crée une position neutre ou d'absence de commande.
Quel que soit le pignon droit embrayé, il faut observer qu'une multiplication existe entre l'essieu de roue de route 10 et l'arbre de ma- noeuvre de tambour 19.
Au lieu de la couronne 21, on peut faire usage d'une roue coni- que et prévoir des pignons coniques au lieu des deux pignons cylindriques 22, 23, les dents de la roue conique 21 et des deux pignons coniques 22,23 étant inclinées de manière semblable à celle qui est décrite ci-dessus et les surfaces actives de la roue étant, évidemment, rendues coniques de ma- nière connue,
Comme le montre la fig. 2, le système d'engrenages décrit ci-des- sus et représenté fig. 3 et 4 peut être appliqué à un râteau à andains et/ou retourneur d'andains dans lequel les deux tambours ou croisillons 5 sont dis- posées de manière que leurs axes de rotation soient coaxiaux et il est du domaine de la présente invention que la machine particulière représentée fig.
2 soit commandée par le systèm.3 d'engrenages déjà connu mentionné au début du préambule.
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Etant donnée une machine selon la fig. 2, dans laquelle deux tambours ou croisillons 5 ont un axe de rotation commun, du fait qu'il est nécessaire que les barres de râteaux 6 soient inclinées sous un angle considérable sur la direction du déplacement de la machine, il suit que 1, axe de rotation du tambour ou du croisillon qui reçoit la commande du sys- tème d'engrenages ne soit plus perpendiculaire ou presque perpendiculaire à l'essieu de roues de route 10 comme c'est le cas de l'agencement repré- senté fig. 1.
Il s'ensuit que, dans la commande du mécanisme à râteaux de la machine représentée fige '2 à partir du système d'engrenages représenté fig.
3 et 4 ou de celui adopté dans la disposition visée déjà connue, il est né- cessaire de prévoir un raccordement biais à engrenages, représenté en 30, fig 2, de manière à permettre que l'arbre de commande de tambour 19 s'éten- de perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l'essieu de roues de route 10, ce raccordement biais à engrenages autorisant l'incli- naison désirée du mécanisme à râteaux par rapport à la direction de l'avan- cement de la machine.
Au lieu d'appliquer l'invention à une machine où le système d' engrenages destiné à la commande du mécanisme à râteaux est actionné par les roues de route, le système d'engrenages peut être actionné par l'arbre de transmission de puissance d'un tracteur ou par un moteur séparé et, dans ce cas, il serait nécessaire de prévoir une démultiplication entre l'arbre de transmission de puissance du tracteur et le mécanisme à râteaux; dans ce dernier agencement, la roue conique ou la couronne serait montée sur l'arbre de manoeuvre de tambour et les deux pignons coniques ou droits, sur un ar- bre transversal occupant une position semblable à celle de l'arbre de roues de route de la disposition antérieure, les pignons étant montésfou là-dessus agencés de manière à y être embrayés alternativement ;
cet arbre transversal comporterait une roue à vis tangente ou autre dispositif de démultiplica- tion qui le relie à un court arbre, s'étendant longitudinalement, qui aurait un raccord à joint universel établi de manière habituelle avec l'arbre de transmission de puissance du tracteur.
Un tel tracteur peut être constitué en unité indépendante du râ- teau à andains et/ou retourneur d'andains, ou ce dernier peut être incorporé au tracteur ou être monte là-dessus.
REVENDICATIONS
1.- Râteau à andains et/ou retourneur d'andains, caractérisé en ce qu'au lieu de prévoir deux pignons coniques ou droits, espacés, de dia- mètres différents, on fait usage de pignons de même diamètre et on prévoit une roue à engrenage conique ou une couronne possédant une seule série de dents dont chacune est inclinée sur le rayon de la roue à engrenage conique ou de la couronne, les dents de chaque pignon étant inclinées sur l'axe de rotation du pignon, de manière que les dents d'un pignon soient disposées à une inclinaison sur son axe de rotation, différente de celle des dents de l'autre pignon, de façon que le rapport d'engrenages entre un pignon et la roue conique ou la couronne soit différent de celui qui existe entre l'autre pignon et la roue conique ou la couronne,
un mécanisme d'accouplement appro- prié étant à nouveau prévu pour embrayer l'un ou l'autre des deux pignons à l'arbre sur lequel ils sont montés fou et fournir ainsi deux commandes al- ternatives en sens opposés et à différentes vitesses aux tambours ou aux croisillons.