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GEBRUDER BUHLER, résidant à UZWIL (Suisse) .
PROCEDE POUR LA SUPPRESSION D'OBSTRUCTIONS DANS LES TUYAUTERIES DE
TRANSPORT PNEUMATIQUES.
Dans les tuyauteries de transport pneumatiques, il existe toujours le .danger que des obstructions empêchent le transport de la matière. On con- naît différents dispositifs pour la suppression de telles obstructions, tou- tefois on n'a pas réussi jusqu'à présent à construire une installation qui supprime automatiquement ces obstructions sans l'intervention du personnel
La présente invention se rapporte à un procède pour la suppres- sion d'obstructions dans les tuyauteries de transport pneumatique, qui est caractérisé par le fait que dans le cas d'une obstruction, de l'air est ad- mis dans la tuyauterie de transport à l'aide d'un clapet qui s'ouvre automa- tiquement, en au moins un point qui suit le point d'admission de la matière, le clapet se refermant automatiquement dès que l'obstruction est éliminée.
On peut prévoir un clapet ou aussi plusieurs clapets. Une disposition sim- ple réside à monter un clapet dans la tuyauterie de transport, clapet qui est maintenu par des moyens mécaniques, par exemple un poids ou un ressort Un fonctionnement encore plus sûr est assuré par un clapet réagissant aux variations de pression à l'aide d'une membrane ou d'un piston dans un in- strument de commande.
Le dessin représente deux formes de réalisation de l'invention.
La Fig. 1 représente une tuyauterie de transport pneumatique verticale 1, dans laquelle la matière est alimentée par un tuyau de descente 2. La matiè- re se mélange avec l'air près du clapet 3. Le clapet 3 est sous l'action d'un contrepoids 4 mobile le long d'un levier et par déplacement du contre- poids on peut régler la quantité à transporter désirée. Le clapet 5 servant à la suppression des obstructions suit l'ouverture d'admission de la matiè- re et est également chargé par un contrepoids 6 mobile le long d'un levier.
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En cas de transport normal ce clapet 5 reste fermé. Lorsqu'une perturbation prend naissance sous forme d'une obstruction, et que la matiè- re s'amasse au-dessus de l'ouverture d'admission, provoquant la fermeture du clapet 3, la dépression dans la tuyauterie de transport au-dessus de la matière amassée augmente, et le clapet 5 réagit à cette augmentation de la dépression en s'ouvrant et en admettant de l'air. Cet air pénétrant par le clapet 5 aspire tout le bouchon de matière et après un court laps de temps les conditions de pression et de transport normales sont rétablies et le clapet se referme.
Pour la suppression d'obstructions particulièrement fortes on peut prévoir plusieurs clapets montés en série, de telle sorte qu'au com- mencement seul s'ouvre le clapet le plus proche de la soufflerie, et qui est encore sous l'influence des conditions de pression modifiées par l'ob- struction. Ce clapet provoque l'aspiration d'un bouchon, et ensuite le clapet suivant entre en action, qui est à nouveau capable d'aspirer un bou- chon. Cela se répète jusqu'à ce que toute obstruction ait disparu.
La tuyauterie de transport 1 représentée par la Figure 2 est alimentée à partir de la goulotte 7. La matière provient du réservoir 8, dont l'extrémité de sortie peut être fermée par une trappe 9. Le clapet 10 qui suit l'admission de matière est relié mécaniquement à la membrane 11 dans l'instrument de commande 12. La membrane 11 divise l'instrument de commande 12 en deux chambres,une chambre étant en communication par l'intermédiaire de la conduite étroite 13 avec un point de la tuyauterie de transport 1, l'autre chambre étant en communication par l'intermédiaire de la conduite étroite 14 avec un autre point de la tuyauterie de transport 1.
En cas d'obstruction il y a une différence de pression entre les points de dérivation des conduites 13 et 14, différence qui est supérieure à la normale, une pression moindre régnant dans la conduite 13, étant donné que son point de dérivation est plus proche de la soufflerie.
La membrane et le clapet sont réglés de manière telle que lorsque la différence de pression normale correspondant à l'état de transport de la tuyauterie, est dépassée, le clapet 10 est entraîné vers la gauche par la membrane, et admet de l'air par l'ouverture ainsi produite.
L'air admis provoque, comme décrit avec référence à la Figure 1, une aspiration vers le haut du bouchon jusqu'à ce que l'obstruction soit éliminée.
On peut évidemment dans cette forme de réalisation monter en sé- rie plusieurs clapets, pour la suppression d'obstructions particulièrement fortes.
REVENDICATIONS
1.- Procédé pour la suppression d'obstructions dans les tuyaute- ries de transport pneumatiques, caractérisé en ce que dans le cas d'une obstruction, un clapet, qui s'ouvre automatiquement, admet de l'air en au moins un point qui suit l'ouverture d'admission de la matière, ce clapet se refermant automatiquement dès que l'obstruction est éliminée.