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CONVOYEUR A ELEMENTS METALLIQUES ARTICULES.
La présente invention se rapporte aux convoyeurs à éléments métalliques articulés, destinés en particulier à être utilisés dans l'exploi tation souterraine de mines. Elle a pour but d'obtenir une construction de convoyeur qui permette de modifier l'emplacement de l'endroit de déchargement du convoyeur à volonté et de façon indépendante par rapport à la station de commande du convoyeur.
Ce problème se présente très fréquemment, par exemple, dans le cas de convoyeurs à éléments métalliques articulés placés dans la taille, pour compenser la différence de hauteur entre la taille et les berlines se trouvant dans les galeries ou le convoyeur situé dans les galeries. Dans le cas de tels convoyeurs à éléments métalliques articulés,ainsi que dans le cas de convoyeurs à élément métalliques articulés placés dans les galeries, il est en outre fréquent, en raison de la formation de poussière à la station de déchargement et aux stations de transfert, de disposer ces stations à une certaine distance de la station de commande.
Le prolongement, employé de manière générale à cet effet dans le cas de transporteurs à bande, du convoyeur par des flèches (bras en porte-- à-faux) n'était pas possible jusqu'ici dans le cas de convoyeurs à éléments métalliques articulés, car, comme le convoyeur doit passer sur la paire de roues à chai.ne, de position fixe, de la station de commande, le brin supérieur de la chaîne devait, ,en particulier dans le cas du mouvement pivotant d'une telle flèche vers le haut, se soulever par rapport à la paire de roues à chaine de commande.
La présente invention résout le problème, consistant à prolonger un convoyeur à éléments métalliques articulés, d'une distance désirée
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au-delà de la station de commande, en le munissant d'une flèche, par le fait que sur le carter de la station de commande, qui est construite à cet effet d'une manière particulière et qui est munie d'un mécanisme de commande distinct agissant sur chacun des deux brins de la chaîne, est articulée --selon une construction fondamentalement connue dans le cas de commandes intermédiaires de transporteurs à tablier métallique, - de façon à pouvoir pivoter, à savoir, en étant suspendue en porte-à-faux ou en pouvant reposer sur des appuis, une charpente., formant flèche,
pouvant être allongée à volonté et formant à son extrémité une tête de déchargement pour le convoyeur passant sur elle.
Le mouvement de levée des chaînes du brin supérieur du convoyeur est, dans le cas d'un mouvement pivotant de cette flèche vers le haut, empêché par le fait que les roues à chaîne pour le brin supérieur sont, de façon correspondant à l'amplitude du mouvement pivotant, déplacées vers le haut vers le brin supérieur et sont appuyées contre celui-ci. De préférence, au moins la paire supérieure de roues à chaîne est, à cet effet, montée, dans une position réglable en hauteur, dans des fentes en arc appropriées ménagées dans le carter de la station de commande.
De préférence, seule l'une des paires de roues à chaîne, notamment la paire inférieure,est commandée à partir du moteur, et la paire supérieure de roues à chaîne est actionnée, à partir de celle-ci par l'intermédiaire d'une transmission à chaîne.
Il est avantageux d'améliorer, d'une manière connue en ellemême, l'engrènement des chaînes avec la roue à chaîne inférieure au moyen de rouleaux de pression disposés des deux côtés de l'endroit d'attaque de la chaîne par cette roue, ou de supporter la roue à chaîne inférieure, par exemple élastiquement ou librement, de telle manière qu'elle soit, par son propre poids, toujours en prise avec la chaîne.
Pour garantir un appui du brin supérieur du convoyeur, passant sur la paire supérieure de roues à chaine,de position réglable en hauteur, également dans le cas de mouvements pivotants en hauteur notables de la flèche du convoyeur, la position des rou- leaux de guidage, situés à l'arrière de cette flèche, est avantageusement aussi réglable en hauteuro
La charpente de support constituant la flèche consiste en plusieurs éléments; de préférence de longueurs inégales, qui sont juxtaposés et assemblés en un nombre appropriéo Les longueurs inégales des éléments permettent de déterminer la longueur de la flèche de façon correspondant aux besoins.
Le convoyeur, guidé sur cette charpente de support, passe à l'avant sur une roue de renvoi ou sur une paire de roues de déchargement,qui, selon une caractéristique additionnelle de l'invention, est montée de façon à pouvoir être déplacée dans le sens longitudinal pour régler la tension du convoyeur.
La charpente de support de la flèche est fixée sur la paroi frontale du carter de la station de commande à savoir, selon une première forme de réalisation de l'invention, autour d'un axe transversal porté par ce carter. Cette charpente peut être immobilisée dans toute position angulaire désirée au moyen de trous allongés en arc et de boulons sur les deux parties à assembler entre elles,
Selon une autre forme de réalisation de l'invention, la charpente de support de la flèche peut également être munie de prolongements, qui S'étendent vers l'arrière latéralement par rapport aux parois frontales du carter du mécanisme de commande et qui comportent des trous, destinés à être montés sur l'axe de la paire arrière (inférieure) de roues à chaîne,
de sorte que le centre du mouvement pivotant de la charpente peut ainsi être reporté plus en arrière. Dans 'Ce cas, la paire avant de roues à chaîne, agissant sur le brin supérieur de la chaîne, peut être reportée dans la région
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de la charpente de la flèche elle-même, de sorte que, lors du mouvement pivotant de la flèche:, cette paire avant de roues à chaîne vient automatiquement, avec la flèche, dans la position en hauteur nécessaire, assurant la tension de la chaîne du convoyeur.
Dans le cas où la charpente de support de la flèche n'est pas nécessaire, sa tête de déchargement, sur laquelle passe le convoyeur, peut être disposée directement sur le carter de la station de commande.
Il est représenté un exemple de réalisation de l'invention sur le dessin ci-joint, sur lequel - La figure 1 est une vue en élévation de c8té de la station de commande du convoyeur à éléments métalliques articulés avec la flèche selon l'invention; -- La figure 2 représente la station de commande avec la tête de déchargement montée directement sur celle-ci, et - La figure 3 représente une coupe suivant la ligne A-B de la figure 1, c'est-à-dire à 1?arrière de la station de commande.
Sur le dessin, a désigne le carter du mécanisme de commande du convoyeur à éléments métalliques articulés, carter auquel est ajoutée la charpente de support de la flèche, composée d'éléments b', b'', b''', etc..., qui sont de préférence de longueurs différentes. A l'avant de cette charpen-te est montée, sur Isolément situé le plus en avant, la tête de déchargement c, dans laquelle l'une des paires de roues de déchargement d est supportée, de manière à pouvoir être déplacée longitudinalement, comme représenté en e, pour tendre les brins f' et f''.
La station de commande est constituée par les deux roues à chaîne g, agissant sur le brin supérieur, et par les deux roues à chaîne h, agissant sur le brin inférieur; ces roues à chaîne sont reliées entre elles au moyen d'une transmission à chaîne, de telle manière que l'énergie de com- mande, appliquée sur les roues à chaîne h,est transmise aux roues à chaîne g, ou inversement.
L'axe de la paire supérieure de roues à chaîne Lest supporté, dans une position réglable en hauteur, dans une fente en arc, en conservant son écartement par rapport à 1?axe de la paire de roues à chaîne h.- Le rouleau de guidage m est monté, de façon correspondante, dans une position réglable en hauteur, sur le carter a, en arrière du mécanisme de commande.
Dans l'exemple de réalisation représenté, la charpente b', b" b"', etc.. de la flèche est montée, de façon à pouvoir pivoter, autour d'un axe n, sur la paroi frontale du carter du mécanisme de commande et peut être fixée, au moyen d'une fente en arc o et d'un boulon p. dans une position angulaire désirée quelconque.
Il n'a pas été représenté sur le dessin la forme de réalisation suivant laquelle l'axe du mouvement pivotant de la charpente est reporté suivant la'xe q de la paire inférieure de roues à chaîne, dans laquelle la charpente b' b", b"', etc.. est munie de prolongements appropriés, dirigés vers l'arrière, qui s'étendent latéralement par rapport au carter du mécanisme de commande et qui sont montés, par des trous ménagés dans ces prolongements, sur l'axe de la paire inférieure de roues à chaîne.
Des rouleaux de pression r', r" agissent sur le brin inférieur.
On peut, au lieu de ces rouleaux, monter librement l'axe g, comme déjà men- tionné, dans des guidages appropriés ou également le soumettre à l'action de ressorts, et ainsi maintenir de façon sûre la paire inférieure de roues à chaîne en prise avec le brin inférieur des chaînes.
La figure 2 représente, de manière correspondant à la figure 1, la disposition de la tête de déchargement c immédiatement sur le carter de la station de commande a.
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La figure 3 montre finalement que, selon la forme de réalisation employée de préférence, les chaînes du convoyeur à éléments métalliques articulés sont guidées sous les tôles porteuses et leur engrènement avec les roues à chaîne correspondantes est assuré par la pression qui est produite par le déplacement en hauteur de la paire de roues à chaîne montée de façon à pouvoir pivoter.
Cette disposition n'est, en ce qui concerne sa possibilité d'application, pas limitée à des convoyeurs à éléments métalliques articulés avec flèche, comme décrit en détail dans ce qui précède, mais elle est applicable de façon généraleà des convoyeurs à éléments métalliques articulés avec station intermédiaire de commande, pour assurer, dans de tels cas, l'engrènement des chaînes, disposées sous les tôles porteuse? avec les roues à chaîne.
La construction selon l'invention est en outre applicable aussi bien à des convoyeurs à éléments métalliques articulés avec rouleaux rotatifs qu'avec des rouleaux fixes disposés dans des chevalets, et elle n'est de même pas limitée à des convoyeurs à éléments métalliques articulés à deux chaînes, comme représenté sur le dessin, mais peut également être appliquée à de tels convoyeurs à chaîne médiane.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux for- mes de réalisation représentées sur le dessin et décrites en détail, mais @ qu'elle peut recevoir de nombreuses modifications sans s'écarter de son principea
REVENDICATIONS.
1. Convoyeur à éléments métalliques articulés, destiné en particulier à être utilisé dans l'exploitation souterraine de mines, c a r a ct é r i s é par une charpente, articulée de manière à pouvoir pivoter, en étant suspendue en porte-à-faux ou en pouvant reposer sur des appuis, sur le carter de la station de commande, qui est munie d'un organe de commande distinct agissant sur chacun des deux brins du convoyeur, cette charpente constituant un prolongement, du genre d'un bras ou flèche, du convoyeur passant sur celui-cio
2. Convoyeur à éléments métalliques articulés selon revendication 1, caractérisé en ce que la roue à chaîne supérieure, agissant sur le brin supérieur, des deux roues à chaîne constituant la station de commande est de position réglable en hauteur par rapport à celle des roues à chaîne agissant sur le brin inférieur.
3. Convoyeur à éléments métalliques articulés selon revendications 1-2, caractérisé en ce que la roue à chaîne supérieure est supportée de manière à pouvoir être déplacée et immobilisée dans une-fente en arc du carter de la station de commande.
4. Convoyeur à éléments métalliques articulés selon revendica- tions 1-3, caractérisé en ce que l'une des deux roues à chaîne est actionnée par l'autre roue à chaîne, qui reçoit la commande.
5. Convoyeur à éléments métalliques articulés selon revendications 1-4, caractérisé en ce que la charpente peut pivoter sur le carter de la station de commande autour d'un centre de rotation et peut être immobilisée, dans une position angulaire désirée, par rapport à ce carter, au moyen d'un assemblage comprenant un trou allongé en arc et un boulon.
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