BE527282A - - Google Patents

Description

  PERFECTIONNEMENTS AUX WAGONS POUR LE TRANSPORT DE VEHICULESo

  
Il a déjà été préconisé d'équiper des wagons plate-formes de chemin de fer pour le transport de véhicules routiers, et à cet effet de

  
 <EMI ID=1.1> 

  
ceux-ci étant munis de jantes auxiliaires pour rouler sur ces rails.

  
Jusqu'à présent les wagons utilisés à cet effet étaient de

  
type usuel et l'on ajoutait des rails supplémentaires sur le plateau ou surface portante. Le châssis de ces wagons est entièrement situé au dessous de la surface portante, la hauteur de ce châssis est ainsi limitée et son poids est assez élevé eu égard à la rigidité nécessaire.

  
L'invention vise à intégrer les rails auxiliaires dans la structure du châssis de manière à permettre une plus grande hauteur de la charpente de celui-ci et en conséquence à en augmenter l'inertie.

  
A cet effet, l'invention vise une structure de châssis pour wagons de chemin de fer dont la partie supérieure de chaque longeron latéral constitue un chemin de roulement plan, pouvant recevoir un véhicule muni de jantes auxiliaires.

  
Ces parties supérieures de longerons peuvent être constituées par des rails rigidement liés aux éléments du châssis se trouvant en-dessous du plateau à l'aide de montants. Ces montants peuvent être soudés, rivetés ou coulés avec les éléments du châssis, de sorte que l'on forme de chaque côté du véhicule une poutre longitudinale dont la hauteur peut être bien supérieure à celle d'un châssis normal, permettant un allègement du poids de l'ensemble pour une rigidité longitudinale accrue.

  
En dehors de la fonction de rails de roulement, ces rails peuvent servir de butées pour empêcher les marchandises chargées sur la plateforme de verser pour une position inclinée du wagon, ou encore de guidage pour des charges roulantes se déplaçant sur la plateforme du véhicule, si celui-ci en comporte une.

  
Une forme de réalisation d'un wagon selon l'invention a été représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé dans lequel :
La figure 1 représente une vue en élévation d'un wagon plateforme selon l'invention; La figure 2 est une coupe transversale selon I - Il; <EMI ID=2.1>  de la figure 4; La figure 4 est une vue longitudinale partielle à échelle agrandie d'une des poutres longitudinales.

  
Sur le dessin on a représenté de façon schématique un wagon dont le châssis comporte des longerons 1, entretoisés par des traverses 4 et auxquels sont soudés, de façon rigide, des rails parallèles 2 au moyen de montants 3. Ces montants seront par exemple des éléments soudés à la base

  
sur les longerons et réunis à la partie supérieure par un fer en forme de

  
U s'étendant tout le long du wagon, de manière à constituer un rail de roulement; le longeron 1 avec le rail 2 et les montants 3 constituent ainsi

  
une poutre composée dont l'inertie totale peut être prise en considation pour le calcul de la résistance aux différents efforts du châssis.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   Perfectionnements aux wagons pour le transport de véhicules présentant des jantes auxiliaires pour le roulement sur rails, consistant à disposer les rails de roulement à faire porter par lesdits wagons, à la partie supérieure des longerons du châssis du wagon et à les associer à ces longerons de manière telle qu'ils constituent avec eux des poutres composées intervenant dans la résistance au différents efforts supportés par le châssis du wagon, ces rails pouvant servir en même temps de butées ou de guides pour des charges ordinaires disposées sur le wagon.

   RESUME.

   Wagons peur le transport de véhicules présentant des jantes auxiliaires, pour le roulement sur rails, consistant à disposer les rails <EMI ID=3.1>

   longerons du châssis du wagon et à les associer à ces longerons.