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Les housses protectrices en toile à voile, tissu caoutchouté, etc... pour cycles à moteur, motocyclettes et analogues recouvrent l'en- tièreté du véhicule debout de l'avant à l'arrière de celui-ci, y compris les bras,s'étendant en direction latérale, du guidon. Il s'est avéré qu'à la longue les bras du guidon endommagent ou même perforent la housse. Par ailleurs, les housses connues impliquent une consommation importante de toile ou tissu, tandis que la housse étendue sur le véhicule offre au vent des surfaces d'attaque défavorables et couvre une grande surface sur le sol.
La présente invention remédie à ces inconvénients par le fait que la housse présente dans au moins une de ses parois latérales et avante- geusement dans chacune de celles-ci une ouverture pour le passage d'un bras du guidon. Grâce à cette ouverture ou fente, le passage violent des bras du guidon à travers la housse est rendu impossible. Au surplus, au moins une paroi latérale de la housse est fendue en partie ou entièrement à partir de l'ouverture destinée à livrer passage au bras du guidon.
Grâce à cet agencement, la pose de la housse sur le véhicule est facilitée et cette housse peut être coupée de manière à s'étendre relativemait près des cötéss du véhicule. Ainsi, on réalise une économie de toile ou tissu, tandis que les surfaces d'attaque pour le vent, ainsi que la surface occupée sur le sol sont réduites.
La fente latérale peut avantageusement être fermée par un dispositif de fermeture, par exemple à l'aide de boutons ou d'une fermeture à curseur, et peut être pourvue d'un dispositif pour y assujettir un organe de verrouillage, tel qu'un cadenas.
Pour les bras du guidon, qui font saillie latéralement hors de la housse, on prévoit, suivant l'invention, des manchons ouverts à une extrémité et fermés à l'autre extrémité, lesquels manchons sent emmanchés sur les bras.
Les ouvertures livrant passage aux bras du guidon sont, de préférence, garnies de languettes en caoutchouc, qui tendent à fermer lesdites ouvertures.
Une forme d'exécution de l'invention est illustrée, à titre d'exemple, sur les dessins ci-annexés, qui représentent un cycle à moteur muni d'une housse de protection. Dans ces dessins : - la figure 1 est une vue en élévation d'un côté; - la figure 2 est une vue en élévation de l'autre côté et - la figure 3 est une vue de dessus.
Le cycle à moteur est représenté schématiquement dans ses parties essentielles en traits interrompus. La housse de protection affecte essentiellement la forme d'une 'Caisse rectangulaire ouverte vers le bas et fermée vers le haut. La notation de référence 1 désigne une paroi latéralp, 2 l'autre paroi latérale et 3 la partie supérieure de la housse. Dans une paroi latérale, par exemple celle désignée par la notation de référence 1. est.ménagée une ouverture 4 pour le passage du bras 5 du guidon. L'ouverture 4 est avantageusement garnie de languettes en caoutchouc, qui tendent constamment à la fermer. L'autre paroi latérale 2 présente une ouverture similaire 6 pour le passage de l'autre bras 7 du guidon.
L'ouverture 6 se prolonge vers le bas par une fente 8, qui s'étend dans le tissu ou la toile de la paroi latérale 2, par exemple jusqu'à la lisière inférieure.
De chaque côté de la fente est prévu un dispositif de fermeture 9, tel qu'une fermeture à curseur, une rangée de boutons, etc... A la partie supérieure, au voisinage de l'ouverture 8, est prévu, de chaque côté de la fente 8, un cavalier ou élément analogue 10, auquel peut être accroché un cadenas. Les bras 5 et 7 du guidon, qui font saillie à travers les ouvertures 4 et 6 sont protégés par des manchons 11, oùverts à une extrémité et fermés à l'autre
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extrémité.
Pour protéger un véhicule, on commence par emmancher les manchons 11 sur les deux bras 5 et 7 du guidon. Après cela, on jette la housse sur-- le véhicule, en faisant passer le bras du guidon :muni d'un manchon, en l'occurrence le bras 5, à travers l'ouverture 4, qui ne se prolonge pas par une fente, en veillant à ce que l'extrémité ouverte du manchon se trouve à l'intérieur de la housse,c'est-à-dire derrière la paroi latérale de celle-ci, comme le montre la figure 3. La pièce en caoutchouc, qui garnit l'ouverture 4, assure une fermeture étanche. Après cela, l'autre paroi latérale, munie d'une fente, peut aisément être suspendue à l'autre bras du guidon, qui est également muni d'un manchon de protection, après quoi on ferme la fermeture à curseur ou à boutons de la fente 8.
Le véhicule est à présent entouréet couvert de tous côtés. La housse ne peut pas facilement être enlevée, car un voleur devrait la découper, ce qui prend du temps. L'invention procure, dès'-lors, également une sécurité contre le vol du véhicule.
REVENDICATIONS.
1. Housse de protection pour motocyclette? , cycles à moteur et analogues, caractérisée en ce que la housse (1,2,3) présente dans au moins une paroi latérale et, de préférence, dans les deux parois latérales (1,2) une ouverture (4,6) pour le passage d'un bras (5,7) du guidon, tandis qu'au moins une paroi latérale (2) de la housse (1,2,3) est fendue (fente 8) en partie ou entièrement à partir de l'ouverture (6) destinée à livrer passage à un bras (7) du guidon.