BE529481A

BE529481A -

Info

Publication number: BE529481A
Authority: BE

Description

La présente invention se rapporte à une fenêtre à glissières assurant donc une ouverture sans encombrement du chassis mobile, avec ferme- ture à pression assurant l'étanchéité et l'hermétécité la plus absolue qui puissent se réaliser.

La pression s'obtient par deux procédés différents : pression automatique par simple rencontre des contacts, pression réglable par poignées de fermeture.

Les deux types seront décrits ci-après, avec référence aux fi- gures du dessin annexé qui représente à titre d'exemple non limitatif deux ) formes de réalisation de l'invention qui ne limite pas le nombre de vitres.

Ce nombre peut être de deux jusqu'à un nombre indéterminé, pour autant qulil y aie une alternance judicieuse des chassis fixes et mobiles.

La fig. 1 représente une vue d'ensemble.

La fig. II représente une coupe suivant A.B. d'une fenêtre à pression automatique.

La fig. III représente une coupe suivant A B d'une fenêtre à pres- sion réglable par poignées.

La fig. IV représente une poignée de fermeture.

La fig. V représente en coupe des surfaces de contact non compres- sibles, à emboitêments.

La fig. VI représente le mode d'écartement automatique du rail supérieur de glissement.

Description.

Fig, I.

I Cadre chassis d'assemblage avec pattes d'ancrage pour fixa- tion dans maçonnerie.

II Cadres dormants gauche et droit, fixés sur le châssis.et sur même plan.

III Cadre ouvrant, fixé par glissement sur le châssis d'asse blage mais sur un plan reculé par rapport aux dormants.

IV guides inférieur et supérieur qui maintiennent le châssis mobile sur le rail de glissement.

V Rails de glissement flexibles.

VI. Poignées supérieurs de fermeture
VII Pivots des rails de glissement permettant la flexibilité.

VIII Poignée inférieure de fermeture à double effet.

IX. Pivot d'écartement des rails de glissement d'où écartement du chassi& mobile.

X Trou de la goupille droite d'arrêt.

XI Couvre-joint formant bac de condensation.

Fig. II.

I Cadre chassis
II Cadres dormants
III Cadre ouvrant
V. Rail de glissement
VII Pivots rails de glissement
X Trou goupille arrêt droit
XI Couvre-joint formant bac de condensation.

Fig. III.

I Cadre chassis
II Cadres dormants
III Cadre ouvrant
V Rail de glissement
VII Pivot, rail de glissement.

X Trou goupille arrêt droit.

XI Couvre-joint formant bac de condensation.

XII Pivot d'écartement du rail inférieur de glissement
XIII Cadre de pression.

XIV Cadre en U support mousse.

XV. Mousse ou caoutchouc compressible.

XVI Mastic VIII Poignée inférieure à double effet.

XVII Vitre Fig. IV.

I Cadre dormant
II Cadre ouvrant
III Poignée supérieure de fermeture.

Fi. V.

I Profilé à cannelures formant cadre chassis fixe
II Profilé à cannelures formant cadre chassis mobile Fig. VI.

I Cadre châssis

II Ressort d'écartement.

III Rail de glissement
IV Pivot du rail de glissement
V Boutonnière dans le cadre classés permettant le va et vient du pivot.

Fonctionnement.

Les châssis dormants et le ou les chassis ouvrants sont placés sur deux plans parallèles.

Quand les poignées VI et VIII sont ouvertes le déplacement du ou des châssis mobiles es possible en raison de leur écartement. Le châssis mobile III glisse sur les rails V. La goupille d'arrêt X placée soit à gauche soit à droite permet l'arrêt.. du châssis mobile à l'emplace- ment rigoureusement choisi, c'est-à-dire., le centre du cadre de pression XII en face du centre du caoutchouc mousse XVI. Toutefois le caoutchouc mousse peut être remplacé par une autre matière compressible ou par une ma- tière non compressible mais dont les cadres XIV et XVI afficheraient un profil rainuré à emboîtements comme l'indique la Fig. V. La fermeture de la poignée VIII assure la pression et en agissant sur le pivot XIII, lequel amène la flexion du rail de glissement, rendue possible par les pivots VII.

La fermeture des poignées VI assure la pression et l'étanchéité de la partie supérieure du châssis mobile grâce au contact du bec de pression XIV et du cadre mousse XVI. Quand les trois poignées sont ouvertes la poignée VIII (fig. III ramène obligatoirementle rail inférieur dans une position rectiligne. Cette position rectiligne du rail supérieur est assurée par une lame d'acier à ressort qui pousse sur le pivot IV (fig. VI) lequel coulisse dans une boutonnière faire dans le cadre châssis comme indiqué Fig. VI.

La fig. II montre une fenêtre à pression automatique. Les joints XII ont un dépassement supérieur à l'écartement prévu entre les plans des chassis fixes et mobiles. L'étanchéité de la partie inférieure et de la partie supérieure du châssis est assurée par l'emboitement du (/ guide IV avec le rail de glissement V. La manoeuvre soit à gauche ou droite ne nécessite que l'enlèvement de la goupille X soit gauche, soit droite. Dans ce cas l'ouvrant mobile ne nécessite pas de poignées.

REVENDICATIONS.

I. - Fenêtres à glissières avec fermeture à pression automatique caractérisées par le fait qu'elles utilisent un bourrelet compressible se trouvant dans le champ de déplacement d'un châssis mobile, lequel est arrêté par des goupilles d'arrêt, gauche ou droite constituant fermeture.

II. - Fenêtres à glissières avec fermeture à pression réglable, caractérisées par le fait qu'elles utilisent la flexibilité métallique des rails de glissement par des pivots agissant aux deux extrémités.

Claims

III. - Fenêtres à glissières avec fermeture à pression réglable conformes à la revendication I caractérisées par le fait que la déformation linéaire, des rails de glissement permet la pression des bandes de contact et assure l'hermétécité et l'étanchéité totales.

IV. - Fenêtres à glissières avec fermeture à pression réglable conformes aux revendications II et III, caractérisées par le fait que le plan rectiligne des rails de glissement nécessaires aux déplacements latéraux du châssis mobile est assurét automatiquement par une poignée came pour le rail <Desc/Clms Page number 4> inférieur et par une lame d'acier à ressort pour le rail supérieur.

V. - Fenêtres à glissières avec fermeture à pression réglable conformes aux revendications II, III, IV, caractérisées par le fait que les contacts compressibles peuvent être remplacés par des contacts durs à emboîtements.

VI. - Fenêtres à glissières avec fermeture à pression réglable, conformes aux revendications II, III, IV, V, caractérisées par le fait que la fermeture inférieure est à double effet 1) pression, 2) mise en place automatique du rail inférieur sur un plan rectiligne permettant le déplacement latéral du chassis mobile.

VII. - Fenêtres à glissières avec fermeture à pression réglable, conformes aux revendications II, III, IV, V et VI, caractérisées par le fait que l'ouverture des poignées centrales libère la force agissante du ressort supérieur qui assure la mise en place du rail de glissement supérieur.

VIII. - Fenêtres à glissières avec fermeture à pression réglable, conformes aux revendications II, III, IV, V, VI, VII, caractérisées par le fait que la glissière est. formée par un U servant de guide, de préférence en métal non ferreux.