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L'invention concerne une boîte de vitesses pour un véhicule à voie monoroue pouvant être établi d'origine ou par transformation, soit comme vé- lomoteur à pédalier, soit comme motocyclette légère à repose-pied, à volonté
Selon l'invention, la bofte de vitesses est munie de portées pou- vant recevoir à volonté soit le système de commande à pédales, soit un arbre portant les repose-pied et/ou constituant l'arbre du kickstarter.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le carter de vi- tesses est agencé de façon qu'il puisse recevoir, à volonté, soit un arbre de pédalier réuni par une liaison cinématique à l'arbre secondaire, soit un système à kickstarter.
La boîte de vitesses est avantageusement disposée de telle façon que certains organes du système à kickstarter,par exemple l'organe de butée pour la position de repos du kickstarter, peuvent être assujettis dans des portées du système de commande à pédalier, par exemple dans la portée d'un renvoi intermédiaire.
Finalement, et afin d'empêcher la rupture du carter de vitesse établi par moulage à injection en métal léger, ruptura qui peut se produire lorsque le repose-pied monté sur ce carter rencontre un obstacle ou heurte le sol en cas de chute, ce dernier repose-pied est de préférence élastique.
A ce propos, il est avantageux de prévoir une construction où l'extrémité extérieure du repose-pied est réunie à l'élément du repose-pied, solidaire de l'arbre des repose-pie uniquement à l'aide d'une douille en matière élastique, notamment du caoutch@uc. Un exemple de la boîte de vitesses selon l'invention est représenté dans les dessins annexés. Dans ces dessins
La figure 1 est une coupe horizontale d'une boîte de vitesses à pédalier.
La figure 2 est une coupe analogue d'une même boîte de vitesses, mais avec repose-pied et système à kickstarter, au moment du lancement.
La figure 3 est une vue en plan partielle, dans le sens de la flèche III, le couvercle du carter de vitesses étant enlevéo
La figure 4 est une coupe partielle suivant la ligne IV-IV de la figure 20
Dans le carter de vitesses 1 et le couvercle 2 de celui-ci sont prévues les portées 3, 4, dans lesquelles est monté l'arbre 5 du pédalier figure 1. Cet arbre porte un pignon 6 qui est attelé à cet arbre, dans le sens de la propulsion, par une roue libre 7 à rouleaux de blocage, Dans une autre portée 8, prévue dans le couvercle du carter, est monté l'arbre de renvoi 9, sur lequel sont montés à rotation deux pignons 10 et 11. Un arbre secondaire 12 est en outre monté dans le carter 1 et le couvercle 2. A ce dernier arbre est fixé rigidement le pignon 13, en prise avec;le pignon 11 du renvoi.
Le pignon de renvoi 10 1,est par contre en prise avec le pignon 6 prévu sur l'arbre de pédalier 5. Finalement, l'arbre secondaire porte encore les deux pignons 14 et 15 du mécanisme de changement de vitesse, dont la construction et le fonctionnement n'intéressent pas autrement la présente invention; il porte en outre extérieurement le pignon à chaîne de transmission 16.
Comme on le voit, les engins munis d'une telle boîte de vitesses peuvent être propulsés accessoirement en pédalant, manoeuvre qui peut également servir au lancement du moteur.
Lorsqu'il s'agit de transformer la boîte de vitesses décrite ci-
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dessus à propos d'un vélomoteur en une boîte de vitesses pour une motocyclette légère, on supprime l'arbre de pédalier 5 et on le remplace, dans les mêmes portées 3, 4: par un arbre de repose-pied 17 (Fig. 2) . Ce dernier arbre est également rotatif et constitue simultanément l'arbre du kickstarter. A cette fin, cet arbre porte une douille 18 réunie rigidement à un secteur denté 19. Sur la douille 18 est glissé un ressort de torsion 20 enroulé en hélice et dont une extrémité est engagée à gauche dans un évidement du carter 1, tandis que son autre extrémité pénètre à droite dans un forage du secteur 19.
Dans la portée 8, dont on a retiré préalablement le tourillon 9 du renvoi 10, 11, on fixe l'organe de blocage 22 à l'aide d'un boulon d'attache 21,organe qui entoure l'arbre de kickstarter 17 et dont le bec 22' forme la butée pour la saillie 18' de la douille 18. Ceci détermine la position de repos du système de démarrage 17,19 à l'encontre de l'action du ressort de torsion 20.
Lors du lancements le secteur 19 engrène avec la couronne dentée 23 montée à rotation sur le moyeu 15' du pignon de changement de vitesse 15. La couronne 23 présente sur son pourtour intérieur des encoches 23' dans lesquelles peut s'engager un cliquet d'entraînement 24 à ressort, logé dans un évidement du moyeu 15' du'pignon 15. Du côté gauche, à l'extérieur du carter 1, la pédale de kickstarter 25 est fixée à l'arbre de kickstarter 17 une pédale de frein 26 étant montée sur cet arbre du côté droit. Finalement, l'arbre de kickstarter porte encore les repose-pied constitués chacun par une douille 27 à bride 28, un élément d'extrémité extérieur 29 en forme de champignon et un manchon en ébonite 30, réuni à ces deux extrémités par vulcanisationo
Pour lancer le moteur, on appuie sur la pédale 25.
De ce fait, l'ensemble de l'arbre de kickstarter (et de repose-pied) 17 pivote à l'encontre de la tension du ressort 20. Le secteur 19 entre en prise avec la couronne dentée 23. Cette dernière exécute une rotation et entraîne, par l'intermédiaire du dispositif de blocage 23', 24 le pignon 15, lequel est relié cinématiquement au moteur et lance ainsi ce dernier. Le lancement étant effectué, le ressort de torsion 20 ramène le système de kickstarter à sa position de repos déterminée par la rencontre des éléments 18', 22'.
De ce fait, le secteur 19 se met hors de prise avec la couronne 23. Il va de soi que, dans ce cas, le pignon 15 doit être débrayé de l'arbre secondaire 12 par un moyen habituel quelconque.
Il ressort en tout cas de ce qui précède qu'en adoptant la disposition de la boîte de vitesses décrite ci-dessus, l'engin muni de cette dernière peut être établi soit comme vélomoteur, soit comme motocyclette légère, en installant, à volonté, soit un arbre de pédalier 5 avec ses organes de liaison au mécanisme de changement de vitesse, désignés par 6,7, 9 à 11, soit un arbre de repose-pied 17 muni du système de kickstarter 18 à 24. le tout sans modifier le carter de vitesses. Grâce à la construction élastique des repose-pied 27 à 30, on éca.rte, clans ce deuxième cas le risque de détérioration du carter de vitesses 1, 2 au cas où les repose-pied viendraient heurter un obstacle.
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REVEHDICATIONS.
1. - Botte de vitesses pour véhicules à voie monoroue, caractérisée en ce qu'elle est munie de portées (3,4) pouvant recevoir, à volonté, soit un arbre (5) à manivelle, soit un arbre (17) portant les repose-pied (27 à 30) et/ou constituant l'arbre (17) du kickstarter.