BE531299A

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Info

Publication number: BE531299A
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Description

La présente invention se rapporte à un outil du type rabot ou picot utilisable dans les mines pour l'extraction automatique et ou le chargement iu charbon sur le transporteur . Ce rabot ou picot est muni de quatre pics orientés deux par deux dans des direczions différentes et - guide par une barre; il est articulé par rapport à cette barre de guidage @ de telle sorte que les pics orientés vers l'avant par rapport au sens de déplacement puissent s'enfoncer plus 'profondément dans le iront de taille que leb pics orientés vers l'arriére. De même, les pics orientés vers l'ava,nt descendent plus bas que les deux autres pics afin de pouvoir glisser plus au ras du mur de la veine.

L'invention a pour but de permettre la réalisation d'un tel rabot ou picot dont la conception est quelque peu différente de celle des engins analogues connus et dans lequel quand les pics sont en position de travail vers le front de taille et vers le mur ils se trouvent dans une position plus avancée par rapport aux pics qui sont orientés vers l'arrière.

Suivant l'invention, le rabot ou picot comporte un dispositif de guidage commun monté sur les deux côtés du transporteur. Grâce à cet agencement, il ne reste qu'un intervalle très étroit entre le front de taille et le transporteur. Il en résulte cet avantage que,suivant la nature du charbon, de plus oummoins grandes quantités de charbon qui se détachent des parties supérieures de la veine tombent automatiquement sur le transr porteur et qu'il n'est donc pas nécessaire de les détacher, puis de les relever à l'aide du rabot.

En outre, suivant l'invention, afin que le libre passage du charbon ne soit pas entravé par le transporteur, les éléments de guidage qui coulissent le long du transporteur en avant et en arrière de celui-ci sont réunis par un bras passant sous le transporteur. L'organe de traction ou d'entraînement attaque l'élément de guidage sur le côté du transporteur . opposé au iront de taille. Cet élément de guidage se trouve, dans le sens de déplacement du rabot en avant de l'élément de guidage monté sur le côté du rabot.

Il est prévu une barre de guidage dont l'extrémité dirigée vers l'avant glisse toujours le long du rabot, tandis que le bras solidaire du rabot est relié en faisant un angle rigide à son extrémité postérieure.

Le rabot de son c8té, se déplace le long de l'autre c8té du transporteur.

Si le rabot peut attaquer dans les deux directions, il est alors recommandé de rendre le rabot et la barre de guidage déplaçables l'un par rapport à l'autre dans le sens longitudinal du transporteur. Le rabot peut alors être déplacé à volonté le long du front de taille dans l'une ou l' autre direction au moyen de la même barre.

Le rabot et le barre de guidage doivent pouvoir pivoter ou basculer d'un angle faible l'un par rapport à l'autre, d'une part, dans le plan horizontal et, d'autre part, rationnellement, dans le plan vertical également. On obtient cette mobilité par le fait que le bras relié au rabot coulisse le long de la barre de guidage au moyen d'un manchon de guidage évasé vers ses deux extrémités à partir de son milieu. A ses extré= mités et sur sa-partie supérieure, le barre de guidage peut être également munie d'éléments cunéiformes sur lesquels le manchon de guidage monte à chaque changement de direction, provoquant ainsi le basculement du rabot dans l'autre sens.

Le trajet de glissement de la barre de guidage est rationnellement recouvert par une tôle ou enveloppe de protection. Une enveloppe ou tôle semblable peut également recouvrir le brin de retour de la chaîne du rabot disposé avantageusement au-dessus du trajet de guidage de la barre et passant sur des galets.

Le recouvrement du brin de retour de la chaîne du rabot peut éventuellement être relevable et rabattable.

Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, monts un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention.

La fig. 1 est une vue en plan d'un transporteur le long duquel se dépace le rabot ou picot perfectionné en question, le couloir de guidage étant représenté en coupe.

La fig. 2 est une vue en élévation correspondante.

Le transporteur 11 à deux chaines, le long duquel se déplace le corps 12 du rabot, est placé devant le front de taille 10, le fonctionnement du transporteur est assuré par une bande entraineuse à deux chaînes non représentée). Le corps 12 du rabot est muni de pics tranchants 13 et 14. Les pics 13 sont représentés dans la position d'attaque. Le rabot se déplace dans la direction indiquée en bas par la flèche 15. Lors du mouvement contraire, c'est-à-dire lors du déplacement dans le sens de la flèche 16, ce sont par contre les pics 14 qui attaquent, alors que les pics 13 s'écartent du front de taille.

Le corps 12 du rabot est relié par un bras 17, qui passe sous toute la largeur du transporteur, à un élément de guidage 18 en forme de manchon situé sur le côté du transporteur 11 opposé au front de taille 10 Dans le manchon de guidage 18 passe la barre de guidage 19 qui présente à ses extrémités des butées 20 et 21. A l'extérieur de ces butées sont disposés des sabots de guidage 22 et 23 qu'attaquent les deux brins de la chaîne 24 d'actionnement du rabot. La 'barre de guidage 19 est creuse et de section carrée. L'alésage longitudinal du manchon de guidage 18 est .adapté à la forme de la section de la poutrelle. Cett.. alésage n'enserre plus ou moins la barre 19 qu'en son milieu 25.

Par-contre, il va en s'évasant vers les extrémités, comme visible en 26 et 27. Le corps 12 du rabot empiète sur le profil latéral du transporteur 11 orienté vers le front de taille par un talon 28. Du côté du transporteur opposé au front de taille est disposée une paroi 29 qui fait saillie par rapport au transporteur. Cette paroi constitue avec la paroi postérieure 30 1' enveloppe de protection du couloir de guidage de la barre 19 et de la chaine 24 du@rabot. Les éléments 29 et 30 sent réunis par des boulons 31 qui servent en même temps d'axes à des galets de soutien 32 sur lesquels passe le brin de retour 33 de la chaîne du rabot. Cette partie de la chaîne est recouverte par des volets amovibles 34.

Comme visible sur la fig. l, le corps 12 du rabot, lorsqu'il est tiré en avant dans le sens indiqué en bas par la flèche 15, prend appui par la partie 35 de son dos sur la paroi latérale 36 du transporteur qui est orientée vers le front de taille. Le second point d'appui est assuré sur l'autre côté du transporteur par le sabot de guidage 22, qui se trouve très en avant. Etant donné que les deux points d'appui 22 et 25 sont nettement décalés l'un par rapport à l'autre dans le sens de déplacement du rabot, un coincement est impossible. En même temps le manchon de guidage 18 prend appui sur la barre de guidage 19 à son extrémité antérieure par le côté de la partie évasée 26 opposé au front de taille 10 et à son extrémité postérieure par le côté de la partie évasée 21 orientée vers le front de taille.

Il s'en suit que le bras de liaison 17 pivote de telle sorte que les pics 13 orientés vers l'avant s'enfoncent plus profondément dans le front de taille 10 et que,par contre, les pics 14 orientés vers l'arrière sont écartés du front de taille. Le sabot de guidage 25 de la barre 19 est par contre légèrement écarté de la paroi postérieure 29.

Afin de provoquer également un abaissement des pics 13 orientés en avant et par là même -:un meilleur détachement du charbon du mur, il est prévu sur le dessus et à chacune des deux extrémités de la barre de guidage un é.Lément cunéiforme 37 ou 38. Dans la position que montre la fig. i, .L'élément cunéiforme 38 est recouvert par le manchon 18.

Celui-ci est ainsi légèrement soulevé à son extrémité postérieure et

abaissé de façon correspondante à sa partie antérieure. En conséquence, les pics 14 sont également sousvés et les pics 13, en position d'attaque, sont tirés vers le bas.

Les sabots de guidage 22 et 23 peuvent être réglables afin d' écarter plus ou moins du front de taille 10 les pics qui ne se trouvent pas en position de travail. Pour modifier la profondeur de pénétration des pics 13 et 14 en direction du mur, le guidage des sabots 22 et 23 contre la paroi 29 peut être éventuellement réglable en hauteur. Ce gui- dage peut se produire selon une courbe réglable ou réglée une fois pour toutes pour déterminer le réglage de l'angle approprié que doivent faire les pics 13 ou 14 par rapport au mur en certains endroits de l'exploita- tion.

Lorsque, se déplaçant dans le sens indiqué par les flèches
15, le rabot a atteint l'extrémité du front de taille 10, on renverse le mouvement. La chaine 24 du rabot se déplace alors dans le sens indiqué par la fièche lo. La barre 19 coulisse d'abord longitudinalement dans le manchon de guidage 18 jusqu'à ce que ce manchon soit finalement saisi et entraîné par la butée 20. Le bras de liaison 17, et avec lui le corps 12 du rabot pivotent dans la position opposée à celle qu'ils occupaient.

Les pics 14 sont alors amenés plus près du front de taille tandis que les pics 13, désormais orientés vers l'arrière, en sont écartés. De même, les pics 14 s'abaissent vers le mur car le manchon de guidage 18 est maintenant monté sur l'élément cunéiforme 37. Le rabot prend dès lors appui par sa partie 39 sur le côté 36 du transporteur, tandis que le sabot de guidage 23 vient s'appliquer contre la paroi 29 et que le sabot 22, s'écarte légèrement de sa surface d'appui.

Les détails de construction peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences mécaniques.

REVENDICATIONS
1.- Rabot à charbon, utilisable dans les mines, se déplaçant devant le front de taille, le long d'un transporteur, caractérisé en ce que le dispositif de guidage est constitué par deux organes solidaires disposés de chaque côté du transporteur.

Claims

2.- Rabot à charbon, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de guidage coulissant le long des côtés antérieur et postérieur du transporteur (par rapport au front de taille) sont reliés par un bras passant sous le transporteur.

3. - Rabot à charbon suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe d'entraînement ou de traction attaque l'élément@@ de guidage sur le côté du transporteur opposé au front de taille, cet élément de guidage étant décalé par traction vers l'avant dans le sens de déplacement du rabot par rapport à l'organe de guidage prévu sur le côté du rabot. prev 4.

- Rabot à charbon suivant la revendication 1, caractérisé par la présence d'une barre de guidage disposée sur le côté du transporteur opposé au front de taille et coulissant le long du transporteur par son extrémité antérieure attaquée par l'organe d'entraînement ou de traction, tandis que son extrémité postérieure est reliée au rabot par l'intermédiaire du bras de liaison faisant avec cette barre un angle invariable, le rabot coulissant le long de l'autre côté du transporteur.

5. - Rabot à charbon suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, muni de deux pics orientés dans des directions opposées, caractérisé en ce que le rabot et la barre de guidage peuvent se déplacer l'un par rapport à l'autre dans le sens longitudinal du transporteur et en ce que le rabot peut être déplacé à volonté dans les deux directions à l'aide de la mëme barre le long du front de taille en le raclant. <Desc/Clms Page number 4>

6. - Rabot à charbon suivant la revendication 5,caractérisé en ce que la barre de guidage est munie à ses deux extrémités de sabots de guidage prenant appui sur le transporteur ainsi que de butées limitant le déplacement du bras en cas de cnangement de sens du mouvement.

7.- Rabot à charbon suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le rabot et la barre de guidage peuvent pivoter dans le plan horizontal l'un par rapport à l'autre d'un angle faible dans le plan horizontal, de telle sorte que, quel que soit le sens de déplacement, les pics qui sont orientés vers l'avant soient enfoncés plus profondément dans le front de taille que ceux qui sont orientés vers l'arrière.

8.- Rabot à charbon suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le rabot et la barre de guidage peuvent basculer d'un angle faible l'un par rapport à l'autre dans le plan vertical de telle sorte que, quel que soit le sens de déplacement, les pics orientés vers l' avant soient tirés plus profondément vers le bas que les pics orientés vers l'arrière.

. 9.- Rabot à charbon suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le bras portant le rabot et passant sous le transporteur peut se déplacer par coulissement le long de la barre de guidage à l'aide d'un manchon dont la section va en s'évasant depuis son milieu jusqu'à ses deux extrémités.

10. - Rabot à charbon suivant les revendications 8 et 9, caractérisé en ce que la barre de guidage porte à ses extrémités et sur sa partie supérieure des éléments cunéiformes, éventuellement réglables par déplacement, qui produisent le mouvement de pivotement du rabot dans le plan vertical.

Il.- Rabot à charbon suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux brins de la chaîne d'entraînement du rabot passent l'un au-dessus de l'autre du côté opposé au front de taille, le brin de retour pouvant être guidé par des galets.

12. - Rabot à charbon suivant la revendication 1, caractérisé par la présence d'une enveloppe ou tôle de protection entourant le couloir de guidage de la barre et (ou) du brin de retour de la chaîne, cette enveloppe pouvant être en partie relevable et rabattable. en annexe 1 dessin.