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L'invention concerne un moteur à combustion interne à deux temps et à pompe de balayage dans le carter, dans lequel un tiroir à disque rotatif contrôle l'aspiration du mélange gazeux dans le carter à l'aide d'un découpage. Dans de tels moteurs à diagramme de distribution asymétrique du côté admission, on utilise., pour régler le débit des gaz frais qui pénètrent dans le carter., soit des disques-tiroirs appliqués contre la paroi du catter ou maintenus écartés de celle-ci uniquement par une pellicule d'huile, qui en assure l'étanchéité, ou bien, le flasquemaneton proche de l'orifice d'admission sert lui-même d'organe distributeur et est muni d'un découpage de distribution approprié.
Les exécutions connues à ce jour de ces systèmes de distribution par tiroir à disque rotatif présentent l'inconvénient que l'orifice d'admission à contrôler est situé dans le périmètre déterminé par le rayon extérieur de la surface située en regard de cet orifice et solidaire du flasque-maneton proche. Il en résulte, d'une part, que les gaz doivent effectuer des trajets relativement longs avant leur entrée dans le cylindre, et donc des espaces morts nuisibles; d'autre part, le courant de gaz frais risque de rencontrer la tige de la bielle animée d'un mouvement d'oscillation.
Ces propriétés des exécutions connues sont indésirables en particulier dans les moteurs à deux temps à puissance élevée, du point de vue de la réalisation des meilleures conditions de distribution et en ce qui concerne les vibrations dans le carter, de même que le rendement volumétrique le plus élevé.
L'invention réside en ce que l'orifice d'admission situé dans le carter du vilebrequin se trouve en dehors du périmètre déterminé par le plus grand rayon de la surface située en regard de cet orifice et solidaire du flasque - maneton proche. Lorsqu'on prévoit deux flasques identiques de part et d'autre de la bielle, le demi carter proche du tiroir est pourvu d'une poche pour l'ouverture d'admission contrôlée par ce tiroir et pour son canal de communication avec le reste de la chambre de précompression, ce tiroir étant guidé dans un couvercle ou un élément de boitier, élargis en conséquence.
Lorsqu'on prévoit des flasques inégaux, les demi-carters sont adaptés à la forme des flasques respectifs cependant qu'un espace radial libre, déterminé par la présence de l'ori- fice d'admission, entre la paroi du carter et la face située en regard de cet orifice et solidaire du flasque proche, est soit occupé par un anneau de remplissage approprié, soit conformé de façon appropriée.
Il va de soi que, dans les cas précités, il est indifférent, à savoir, si'le moteur à combustion interne est à cylindre vertical ou ho- rizontal et si le mélange air-carburant aspiré bénéficie ou non d'un guidage particulier au-dessous dU' piston moteur, sur son trajet vers la chambre de précompression. Ainsi, l'ouverture d'admission peut se trouver directement au-dessous du pied du cylindre cependant que le mélange aircarburant, qui pénètre dans le carter, est guidé soit uniquement par une dépouille en forme de poche du carter, soit en partie par cette dépouille et en partie par la nappe latérale de forme appropriée, du flasque proche, soit uniquement par ce dernier.
Le contrôle de l'admission selon l'invention n'est pas limité à des moteurs monocylindres, mais également aux moteurs polycylindres, le mélange air-carburant pouvant être introduit dans les chambres de précompression individuelles au-dessous du piston suivant une direction radiale ou tangentielle.
L'invention sera décrite ci-câpres d'une manière plus détaillée en recourant à plusieurs exemples d'exécution représentés dans les dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 est une coupe transversale du groupe cylindrecarter de vilebrequin d'un moteur à deux temps comportant des flasquesmanetons identiques, suivant la ligne D-E de la figure 2.
La figure 2 est une coupe longitudinale du carter suivant la
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ligne A-B-C de la figure 1.
La figure 3 est une coupe longitudinale analogue du carter d' un moteur à deux temps comportant des flasques -manetons inégaux.
La figure 4 est une coupe longitudinale d'un moteur à deux temps à flasques-manetons inégaux et canal d'admission horizontal disposés immédiatement sous le cylindre.
La figure 5 est une coupe longitudinale analogue, mais avec canal d'admission incliné par rapport à l'axe du cylindre.
Dans l'exemple des figures 1 et 2, le vilebrequin 1 porte, de part et d'autre dé la bielle 2, les flasques-manetons identiques 3 et 4, enveloppés étroitement par le carter 5 sur la plus grande partie de leur pourtour, comme il est connu en soi. -Le carter 5 présente, sur un côté du raccord de cylindre 6, une poche 7 dont la hauteur libre correspond au diamètre de l'ouverture contrôlée du canal d'admission 8 pour le mélange air-carburant -et qui forme un canal de guidage 16 pour ce mélange, canal situé en dehors du périmètre du flasque 3 et aboutissant au cylindre 9 du moteur, dans lequel se déplace verticalement en va-et-vient un piston 10-réuni à la bielle 2.
L'orifice d'admission 8 est situé dans le couvercle 11 du carter 5, à savoir en face de la poche 7 de ce carter et est contrôlé par un tiroir à disque rotatif 12 qui tourne dans un évidement approprié du couvercle 11, la différence de diamètre entre ce couvercle et le carter 5 proprement dit étant compensée par la bride 13 de ce dernier. Le tiroir rotatif 12 présente la forme d'un segment et est entraîné par exemple au moyen d'un arbre 15 engagé dans le bouton de manivelle creux 14, cet entraînement se faisant, dans le cas d'une disposition transversale, par l'entremise d'un renvoi approprié.
Afin que la longueur du canal de communica- tion 16 soit réduite au possible et que l'ouverture du canal d'admission 8 puisse se produire au point mort bas du piston 10, ce piston présente du côté admission une fenêtre 17, le raccord de cylindre 6 étant muni d'un découpage correspondant. Dans l'exemple d'exécution selon la figure 3, les deux flasques 18'et 19 du vilebrequin 1 sont inégaux, tandis que le carter 20,qui est constitué ici par deux coquilles, présente un diamètre uniforme,calculé de façon à envelopper le grand flasque 19.
Le flasque 18 est plus petit que le flasque 19 d'une quantité plus grande que celle correspondant au diamètre de l'ouverture d'admission 8 pour le mélange air-carburant, contrôlée par le tiroir à disque rotatif 12, les diamètres des deux flasques 18, 19 étant cependant choisis de façon à assurer une marche régulière du moteur. Le canal de guidage ou de communication 21, prévu entre le canal d'admission 8 et la chambre de précompression du carter 20 au-dessous du piston, non représenté, est prévu ici dans un anneau de remplissage 22 qui occupe l'espace libre déterminé par la différence entre le diamètre extérieur du flasque 18 et le diamètre intérieur du carter 20, cet anneau- n'étant interrompu qu'au dessous du cylindre.
Dans l'exemple d'exécution selon la figure 4, les deux flasques inégaux 27, 28 du vilebrequin 1 sont disposés dans le carter 25, 26. Le canal d'admission 8 est horizontal, mais est situé immédiatement au-dessous du cylindre 9, l'ouverture de ce canal étant également contrôlée par le tiroir à disque rotatif 12. Le mélange air-carburant qui arrive par le canal 8 est guidé d' abord par la nappe latérale 29 du flasque 28 et ensuite par la dépouille en forme de poche 30 du carter 25, pour arriver à la chambre de précompression 31.
Dans l'exemple d'exécution de la figure 5, le carter 32,33 renferme des flasques-manetons 34, 35, montés sur le vilebrequin 1. Le canal d'admission 8 est également disposé immédiatement au-dessous du cylindre 9, mais est incliné par rapport à l'axe de celui-ci, son orifice étant, ici également, contrôlé par le tiroir à disque rotatif 12. Ici, le mélange air-carburant est guidé, sur son trajet vers la chambre de pré-
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compression 31, uniquement par l'air latéral 36 du flasque 35.
Contrairement à l'exemple de la figure 3, les carters 25, 26 et 32, 33 ne présentent pas un diamètre uniforme., correspondant à celui des grands flasques, mais leur forme est adaptée à chacun de ces derniers,ce qui permet d'omettre les anneaux de remplissage spéciaux.
Le tiroir à disque rotatif12 est constitué de préférence sous la forme d'un segment ouvert en raison de l'enlèvement de la partie extérieure de l'arc,qui limite le découpage servant à contrôler le canal d'admission 8, les deux arêtes de travail 23, 24 de ce tiroir présentant une forme et des dimensions correspondant à celles de l'orifice de l'admission contrôlée de façon que celui-ci s'ouvre et se ferme "en croissant de lunet'.
REVENDICATIONS.
1/ Moteur à combustion interne à deux temps à pompe de balayage dans le carter, dans lequel un tiroir à disque rotatif contrôle l'aspi- ration du mélange dans le carter à l'aide d'un découpage, caractérisé en ce que l'ouverture du canal d'admission (8), prévue dans le carter (5) est située en dehors du plus grand rayon de la surface, qui lui est pro- che,du flasque -maneton et est contrôlée par un tiroir à disque rotatif (12), commandé par le vilebrequin d'une manière connue en soi.
2/ Moteur à combustion interne à deux temps selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que, pour éviter des espaces morts nuisibles dans le carter lorsqu'on prévoit des flasques-manetons identiques (3, 4) la moitié du carter (5) tournée vers le tiroir à disque rotatif (12) comporte, dansée carter, à savoir, au-dessous du piston (10) une poche (7) pour l'orifice d'admission contrôlé par ce tiroir et pour le canal (16) en vue d'établir la communication entre celui-ci et le reste de la chambre de précompression, le guidage du tiroir (12') étant prévu dans le couvercle ou l'élément latéral (11), convenablement évidé de ce côté, du carter (5) tandis que l'autre moitié du carter est conformée uniquement en vue d'enclaver le flasque (4).
3/ Moteur à combustion interne à deux temps selon la revendication 1, caractérisé en ce que, pour éviter des espaces morts nuisibles dans le carter lorsqu'on prévoit des flasques-manetons inégaux (18,19) les deux moitiés de celui-ci sont établies de façon à pouvoir envelopper le plus grand flasque (19), la disposition étant telle que le demi-carter tourné vers le tiroir à disque rotatif (12) enveloppe l'ouverture d'admission et le canal (21) qui la relie à la chambre de précompression située dans le carter, au-dessous du piston, ainsi que le petit flasque (18) qui - considéré radialement - s'étend jusqu'à l'arête inférieure de 1' orifice d'admission, de même que le tiroir à disque rotatif (12), l'espace libre,déterminé par la différence entre le diamètre extérieur du petit flasque (18) et le diamètre intérieur du carter (20),
étant occupé par un anneau de remplissage (22).
4/ Moteur à combustion interne à deux temps selon la revendication 1, caractérisé en ce que,là où le canal d'admission (8) est situé immédiatement au-dessous du cylindre (9) - ce canal pouvant être ho- rizontal ou être incliné sur l'axe du cylindre - le mélange air-carburant qui pénètre dans le carter (25,26) ou (32, 33) est guidé soit entièrement par une dépouille en forme de poche (30) du carter, soit en partie par cette dépouille et en partie par la nappe latérale (29), de forme appropriée, du flasque proche (28), soit uniquement par ce dernier.
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