FR2496166A1 - Moteur a deux temps avec distribution d'aspiration par deux soupapes a disques - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract
MOTEUR A DEUX TEMPS AVEC DISTRIBUTION D'ASPIRATION PAR DEUX SOUPAPES A DISQUES. LE BUT DE L'INVENTION EST DE FOURNIR UN MOTEUR ASSURANT UN BON REMPLISSAGE, DE CONSTRUCTION SIMPLE ET RAMASSEE. LES DEUX SOUPAPES A DISQUES 15 SONT PLACEES DANS LE CARTER DE VILEBREQUIN ENTRE LES FLASQUES 6 ET LES PALIERS PRINCIPAUX 5 DE CELUI-CI ET DE PREFERENCE FIXEES SUR LA FACE EXTERNE DES FLASQUES, AVEC POSSIBILITE DE DEPLACEMENT AXIAL. AVANTAGEUSEMENT LE VILEBREQUIN EST EN DEUX PARTIES, LES FLASQUES ETANT RELIES PAR DES MORS FRONTAUX 8 UNE VIS 9 ET LA BAGUE INTERIEURE 10 DU ROULEMENT DU MANETON DE BIELLE.
Description
La présente invention se rapporte à un moteur à combustion interne à deux temps avec distribution d'aspiration à l'aide de deux soupapes à disques tournant qui sont placées sur les deux cotés du vilebrequin.
On connatt des moteurs à deux temps avec distribution d'aspiration à l'aide d'une soupape en forme de disque tournant qui est placée directement sur 1% vilebrequin et des moteurs où l'actionnement de la soupape à disque est effectué directement par des flasques du vilebrequin. Dans les réalisations connues,des soupapes à disques sont habituellement placées à l'extrémité du vilebrequin et les soupapes se déplacent dans une chemise séparée. On connaît également un cas où le moteur comporte deux soupapes à disques placées dans des chemises séparées. Pour le moteur comportant une seule soupape à disque,on a réalisé un agencement où la soupape à disque se déplace directement dans la chambre de vilebrequin et est portée par une broche coulissant dans un trou auxiliaire du bras de vilebrequin.
L'inconvénient de tous les moteurs comportant une soupape à disque consiste dans l'impossibilité d'un remplissage efficace en vue d'obtenir la puissance spécifique maximale.
Dans les agencements connus comportant deux soupapes à disques placées aux extrémités du moteur,on obtient des conduits d'aspiration qui sont excessivement longs et en outre la largeur du moteur est exagérèment augmentée. Dans le moteur où l'élément de distribution forme directement le vilebrequin, l'étanchéité ne peut pas etre satisfaisante du fait des dilatations thermiques et d'autres effets.
Les inconvénients mentionnés ci-dessus sont éliminés à l'aide d'un moteur à combustion interne à deux temps avec distribution d'aspiration par deux soupapes à disques conformément à la présente invention,les soupapes à disques étant placées dans le volume défini par le carter de vilebrequin entre les flasques du vilebrequin et les paliers principaux de ce dernier. Les deux soupapes à disques sont fixées sur les faces extérieures des flasques du vilebrequin avec possibilité de déplacement axial,les flasques étant mutuellement reliés,à l'aide de saillies rainurées associées à des mors et à une vis et à l'aide d'une bague interne du palier de maneton.
Ce mode particulier de liaison des flasques de vilebrequin sans utiliser des axes de bielles classiques permet d'usiner les faces extérieures des deux flasques de façon à ménager un espace permettant le passage d'un mélange de
combustion et de donner un profil avantageux au canal d:admission sans aucune augmenatua9Seg4a#Sfiavantageuse du diamètre des deux soupapes à disques,ui provoquerait obligatoirement
egalement lun allongement de la bielle et une augmentation des dimensions de l'ensemble du moteur.
combustion et de donner un profil avantageux au canal d:admission sans aucune augmenatua9Seg4a#Sfiavantageuse du diamètre des deux soupapes à disques,ui provoquerait obligatoirement
egalement lun allongement de la bielle et une augmentation des dimensions de l'ensemble du moteur.
L'avantage de l'agencement conforme à l'invention
consiste en ce qu'il est possible d'assurer un remplissage
plus efficace du moteur,ce qui satisfait à la condition
préalable nécessaire pour atteindre la puissance spécifique maximale possible et pour obtenir une combustion favorable du carburant. Egalement en ce qui concerne un moteur à deux
soupapes à disques,la construction du moteur est relativement simple du fait de l'élimination de chemises spéciales
pour les soupapes et de leur garniture d'étanchéité. La
conception d'un vilebrequin sans axe de bielle séparé est
également bien plus simple,du point de vue de la fabrication,
qu'un vilebrequin réalisé de façon monobloc et remplissant
la même fonction.
consiste en ce qu'il est possible d'assurer un remplissage
plus efficace du moteur,ce qui satisfait à la condition
préalable nécessaire pour atteindre la puissance spécifique maximale possible et pour obtenir une combustion favorable du carburant. Egalement en ce qui concerne un moteur à deux
soupapes à disques,la construction du moteur est relativement simple du fait de l'élimination de chemises spéciales
pour les soupapes et de leur garniture d'étanchéité. La
conception d'un vilebrequin sans axe de bielle séparé est
également bien plus simple,du point de vue de la fabrication,
qu'un vilebrequin réalisé de façon monobloc et remplissant
la même fonction.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention
seront mis en évidence dans la suite de la description,
donnée à titre d'exemple non limitatif en référence au
dessin unique annexé qui est une coupe verticale schématique
du moteur.
seront mis en évidence dans la suite de la description,
donnée à titre d'exemple non limitatif en référence au
dessin unique annexé qui est une coupe verticale schématique
du moteur.
Un cylindre 2 fermé par une culasse 3 est fixé sur le
carter 1 d'un moteur. Le vilebrequin 4 est monté à rotation
dans des paliers principaux 5 qui sont placés dans le
carter de vilebrequin 1. Le vilebrequin 4 est formé de
deux flasques 6 comportant des saillies 7 pourvues de mors
frontaux 8. Les deux flasques 6 sont solidement appliqués l'un contre l'autre par une vis 9. La bague intérieure 10 du roulement 11 du maneton de bielle 12 est emmanchée sur la périphérie extérieure des saillies 7 pourvues des mors 8.
carter 1 d'un moteur. Le vilebrequin 4 est monté à rotation
dans des paliers principaux 5 qui sont placés dans le
carter de vilebrequin 1. Le vilebrequin 4 est formé de
deux flasques 6 comportant des saillies 7 pourvues de mors
frontaux 8. Les deux flasques 6 sont solidement appliqués l'un contre l'autre par une vis 9. La bague intérieure 10 du roulement 11 du maneton de bielle 12 est emmanchée sur la périphérie extérieure des saillies 7 pourvues des mors 8.
Des soupapes à disques 15 sont fixées sur les faces extérieures 13 des flasques 6 à l'aide d'axes porteurs 14, lesdites soupapes pouvant exécuter un petit déplacement axial.
Un garnissage permet ce déplacement sous l'effet d'une surpression ou d'une dépression instantanée dans le volume de vilebrequin. Les soupapes à disques 15 ouvrent et ferment par leurs ouvertures,non représentées sur la figure,les conduits d'admission 16. Des carburateurs,non représentés, sont placés sur les tubulures d'aspiration 17 aboutissant aux conduits d'admission.
Claims (2)
- REVENDICATIONSl.Moteur à combustion interne à deux temps avec distribution d'aspiration par deux soupapes à disques placées sur les deux cotés du vilebrequin,caractérisé en ce que les deux soupapes à disques (15) sont placées dans le volume du carter de vilebrequin entre deux flasques (6) du vilebrequin (4) et les paliers principaux (5) du vilebrequin (4).
- 2.Moteur à combustion interne à deux temps selon la revendication l,caractérisé en ce que les deux soupapes à disques (15) sont fixées sur les faces externes (13) des flasques (6)du vilebrequin (4) avec possibilité de déplacement axial,les flasques (6)étant reliés entre eux à l'aide de saillies (7)comportant des mors frontaux (8),d'une vis (9) et à l'aide d'une bague intérieure (10) du roulement (11) de maneton de bielle (12).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS808796A CS217004B1 (en) | 1980-12-12 | 1980-12-12 | Double-stroke ignition motor with the sucction distribution by two disc sleeve valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2496166A1 true FR2496166A1 (fr) | 1982-06-18 |
| FR2496166B3 FR2496166B3 (fr) | 1983-11-04 |
Family
ID=5439007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8123101A Granted FR2496166A1 (fr) | 1980-12-12 | 1981-12-10 | Moteur a deux temps avec distribution d'aspiration par deux soupapes a disques |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57157015A (fr) |
| CS (1) | CS217004B1 (fr) |
| DE (1) | DE3145005A1 (fr) |
| ES (1) | ES8306218A1 (fr) |
| FR (1) | FR2496166A1 (fr) |
| IT (1) | IT1139942B (fr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5265566A (en) * | 1991-12-23 | 1993-11-30 | General Motors Corporation | Assembled seal disc for a crankshaft |
| DE102011078466A1 (de) | 2011-06-30 | 2013-01-03 | Arens GmbH Metallbau- und Bauschlosserei | Motorensystem |
| US9328658B2 (en) | 2011-06-30 | 2016-05-03 | Arens Gmbh Metallbau & Bauschlosserei | Fuel distribution block |
| WO2013001036A2 (fr) | 2011-06-30 | 2013-01-03 | Arens Gmbh Metallbau & Bauschlosserei | Pompe à carburant |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4935721A (fr) * | 1972-08-07 | 1974-04-02 | ||
| JPS5327719A (en) * | 1976-08-25 | 1978-03-15 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Crank chamber compression type two-cycle engine |
-
1980
- 1980-12-12 CS CS808796A patent/CS217004B1/cs unknown
-
1981
- 1981-11-12 DE DE19813145005 patent/DE3145005A1/de not_active Withdrawn
- 1981-11-26 JP JP56188525A patent/JPS57157015A/ja active Pending
- 1981-12-09 IT IT25499/81A patent/IT1139942B/it active
- 1981-12-10 FR FR8123101A patent/FR2496166A1/fr active Granted
- 1981-12-11 ES ES507880A patent/ES8306218A1/es not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES507880A0 (es) | 1983-05-01 |
| IT1139942B (it) | 1986-09-24 |
| IT8125499A0 (it) | 1981-12-09 |
| ES8306218A1 (es) | 1983-05-01 |
| JPS57157015A (en) | 1982-09-28 |
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| CS217004B1 (en) | 1982-12-31 |
| FR2496166B3 (fr) | 1983-11-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |