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Le brevet principal a pour objet un dispositif pour la correction de l'inclinaison du faisceau lumineux d'un phare de véhicule comportant en particulier un organe de commutationn qui fonctionne automatiquement lorsque varie la charge du véhicule, dispositif caractérisé par un organe de réglage qui exécute, en fonction des variations de température, des mouvements destinés au réglage, ledit organe étant chauffé par un courant établi par l'or- gane de commutation agissant en fonction des variations de charge et étant accouplé avec la partie du phare soumise au réglage.
Dans un mode de réalisation particulier l'organe de réglage est constitué par une lame de bimétal dont une extrémité est fixée au phare, tandis que l'autre est accouplée avec la partie à régler du phare.
L'invention a pour but de donner à un tel dispositif une forme telle qu'il puisse être logé., en tant qu'ensemble monté, sans nécessiter de place supplémentaire, dans l'espace existant entre le miroir concave et le boîtier d'un phare et qu'en cas de besoin,il puisse aussi être monté après coupo Ce dispositif peut aussi être adapté d'une manière simple et logique aux exigences se présentant dans chaque cas particuliero
Le dispositif de l'invention est caractérisé par ce que la bande bimétal est disposée perpendiculairement à la direction du réglage et est supportée par une pièce porteuse contre laquelle sont disposés deux organes dappui qui limitent la longueur efficace de la bande,,
ladite pièce porteuse étant accouplée avec l'une des deux parties réciproquement déplaçables du phare et la bande elle-même étant accouplées de préférence en son milieu, avec l'autre de ces deux parties.
Il convient que les deux organes d'appui pour la bande bimétal se trouvent contre une plaque support pouvant être facilement fixée au bord d'un miroir de phare, par exemple au moyen de deux pattes recourbées, et portant les moyens pour la limitation du trajet de déplacement.
D'autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description ci-après et des dessins annexes qui se rapportent à plusieurs exemples de réalisation de l'objet de l'invention.
La figure 1 représente une coupe verticale centrale faite à travers la partie supérieure d'un.. phare.
La figure 2 donne une vue en élévation, telle qu'elle se présente à un observateur regardant suivant la direction de la flèche II de la figure 1.
La figure 3 donne une vue en plan du dispositif de réglage, pour un observateur regardant suivant la direction de la flèche III de la figure 1.
La figure 4 donne une vue perspective d'un second exemple de réalisationo
La figure 5 représente une vue en plan correspondante.
La figo 6 représente une coupe verticale centrale d'un troisième exemple de réalisation.
La fig. 7 représente un schéma des connexions.
Dans le premier exemple de réalisation,' suivant les figures 1 à 3, une bague-enveloppe 13 est fixée dans un boîtier qui est formé par un corps creux 10 en forme de calotte et qui est fermé par une glace transparente 12. Un miroir concave 15 est supporté par la bague-enveloppe de telle manière que le bord 16 dudit miroir puisse pivoter autour d'un axe horizontal 14. Au bord 16, est fixée? par deux pattes recourbées 17, une plaque support 18 qui comporte deux organes d'appui recourbés 19.
Ces organes d'appui portent une bande bimétal 20 dont les champs longitudinaux sont recouverts par deux bandes 21, en matière isolants, en forme d'U, Sur ces bandes est
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enroulé un fil métallique de chauffage 22 dont les extrémités sont raccordées à des bornes 26, 27. La borne 26 est fixée directement à l'une des extrémités de la bande bimétal tandis que la borne 27 est fixée à l'autre extrémité de la banae bimétal par l'intermédiaire d'une plaque isolante.
La bande bimétal 20 est fixée entre une patte 23, fournie par une partie, recourbée vers l'intérieur, de la branche 24 d'un étrier en forme d'U, et un ressort hélicoidal 29 qui s'appuie contre l'autre branche 25 du' dit étrier. Aux extrémités des branches de l'étrier 24, 25 sont prévus des trous taraudés ayant même axe géométrique, pour la tige d'une vis de réglage 30 dont la tête s'appuie contre la bague de couvercle 11; on peut faire tourner cette vis de réglage. Du fait que la bande bimétal 20 est fixée en son milieu par l'étrier 24, 25 en forme d'U, les mouvements de ladite bande, qui sont produits par les variations de température, sont transmis par l'intermédiaire des organes d'appui 19 à la plaque-support 18 et par suite au miroir concave 15.
Pour que le mouvement de la bande puisse être limité dans l'un des deux sens, il est prévu encore, contre la plaque-support 18, un organe de butée réglable, pour la branche 25 de l'étrier, qui passe à travers une échancrure 31 de la plaque-support 18. Cet organe est constitué par un plateau d'excentrique 32 qui est monté, de manière à pouvoir tourner sur un pivot 33 fixé à la plaque-support 18. Suivant la position du plateau, le bord dudit plateau laisse un jeu de mouvement plus ou moins grand à la branche 25 de l'étrier et par suite aussi à la bande bimétal. Le plateau excentrique comporte une série de trous 35 qui sont disposés suivant une circoa- férence ayant pour centre le centre du pivot 33.
Suivant la position que prend en tournant le plateau excentrique, chacun de ces trous forme, avec un bossage en forme de manchon de la plaque-support 18, une liaison par cran.
A travers une ouverture 37 ménagée dans la plaque-support 18, on peut introduire une poignée, par exemple un crayon ou un clou, dans l'un des trous 35 se trouvant dans la zone de l'ouverture, ce qui permet de faire tourner par intervalles le plateau excentrique. Un second organe de butée non réglable est formé par la partie 36 du bord de l'ouverture 31.
Dans la forme de réalisation suivant la figure 4, le plateausupport 18 présente une patte de fixation 41 qui est recourbée vers le haut et qui est munie d'un trou taraudé pour la tige filetée de la vis de réglage 30. A la bande bimétal 20, est fixée une pièce 42 qui est articulée avec le miroir pivotant 15, non représenté sur la figure. La bande bimétal 20 est fixée dans deux pattes latérales d'appui 43 et 44 qui sont recourbées vers le haut et elle porte en son milieu une butée 45 formée par un tampon. La patte 43 et une patte 46 recourbée vers le haut portent un arbre 47, pouvant tourner, qui comporte une partie excentrique 48. Cette partie excentrique forme une contre-butée, pouvant être réglée à l'aide d'un plateau 50, pour la butée 55.
Le plateau 50 présente suivant son bord des entailles 51 dans lesquelles peut s'engager un ressort, constitué par un fil métallique, qui est accroché, par l'une de ses extrémités en forme de crochet, dans une fente 52 et qui passe à travers deux autres fentes 53, 54. L'extrémité 56 de ce fil métallique a une forme telle qu'elle empêche tout déplacementllongitudinal du plateau de réglage 50 et par suite aussi, de l'arbre 47.
Les figures 5 et 6 montrent un exemple de réalisation particulibrement simple dans lequel la tige de réglage 30 est engagée dans une douille 60 munie d'un taraudage et montée dans la bande bimétal 20. Comme dans le cas du premier exemple de réalisation, la bande bimétal est supportée par deux pattes 19, recourbées vers le haut, de la plaque-support 18.
Une patte de butée 61 et une patte 62, munie d'une vis de butée 63 limitent le déplacement de la bande bimétal 20. Dans cet exemple de réalisation, la plaque-support 18 est fixée dans le miroir concave 15 de la manière que montrent les figures 1 et 2.
Le mode de fonctionnement du dispositif suivant l'invention résulte du schéma des connexions, représenté sur la figure 7, qui montre un dis-
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positif destiné à la correction de l'inclinaison du faisceau lumineux d'un phare de véhicule suivant les variations de la charge de ce véhicule. A la partie 67 du véhicule qui s'appuie sur l'essieu arrière 65 par l'imtermé- diaire d'un ressort hélicoïdal puissant 66, est fixé un interrupteur 70 qui contient un pont de contact 71 et deux pièces de contact 72 et 73, isolées 1-'une par rapport à l'autreo Sur le pont de contact 71, agit un ressort 74 qui tend à soulever le pont de contact des pièces de contact.
Le pont de contact est réuni, par l'intermédiaire d'un organe de tirage 75 et d'un res- sort de traction 76, avec une patte 77, fixée à l'essieu arrière. Les res- sorts 74 et 76 sont accordés entre eux de telle manière que le pont 71 ne réunit pas,les contacts 72, 73 tant que le véhicule est chargé normalement.
Si par contre le ressort de suspension 66 du véhicule se trouve déchargé, le dispositif de contact 72, 71, 73 se ferme. Si l'interrupteur lumière 79 du véhicule est fermée un courant passe, qui vient de la batterie 80 du vé- hicule:, passe par la résistance chauffage 22 et chauffe la'bande bimétal.
La bande bimétal 20, en s'incurvant, fait pivoter par rapport au boîtier 10
11 le miroir concave 15 du phare qui, lorsque le véhicule est chargé norma- lement, est dirigé réglementairement vers la chaussée par la vis de réglage
30. Il s'ensuit que, malgré la diminution de la charge du'véhicule, le fais- ceau lumineux du phare est de nouveau dirigé comme il convient vers la chaus- sée, ce qui assure, dans le cas de l'éclairage de route, une portée de vision suffisante et, dans le cas de l'éclairage code, un éclairage ne gênant pas les véhicules qui viennent en sens inverse.
Cette action de compensation est aussi assurée quand il s'agit d'une charge moyenne ayant une grandeur telle que, le véhicule étant arrêté, il n'y ait pas de fermeture du contact dans l'interrupteur 70 nais que cette fermeture soit tout près de se produireo Dans ce cas, cet interrupteur produit, en raison des mouvements d'oscillations du véhicule pendant la marche, l'interrupteur lumière 79 étant fermé, des impulsions de courant sous l'action desquelles la bande bimétal 20 prend, en raison de son inertie thermique, une position moyenne entre ses deux positions d'extrémité et fait pivoter le miroir concave 15 pour l'amener dans une position qui soit adaptée aussi à cet état de charge.
Pour pouvoir appliquer le dispositif de réglage dans des phares devant être employés sur des véhicules différents comportant des ressorts de suspension 66 de dimensions différentes, on limite le trajet de réglage à une valeur qu'il y a lieu de déterminer au préalable pour chaque type de véhicule.
On se sert pour cette limitation de la butée réglable, c'est-àdire, par exemple, du plateau excentrique 32 (figure 3), de l'arbre excentrique 48 (figure 4) ou de la vis de butée 63 (figure 6),
En raison de ses grandes facultés d'adaptation, de son faible encombrement, de la simplicité de sa fabrication et de sa mise en place, l'objet de l'invention peut être employé comme dispositif de commande à distance pour les phares non seulement conjointement avec un dispositif de commande 70 (figure 7) agissant en fonction de la charge mais il peut être aussi commandé au moyen de dispositifs de couplage d'un autre genre, par exemple au moyen d'un interrupteur que l'on actionne à volontéo Si, lors du pivotement du faisceau lumineux du phare, une certaine modification de la dispension de la lumière est admissible ou même désirable,
on peut relier le dispositif de réglage suivant l'invention avec un support de lampe à incandescence disposé de telle sorte qu'il puisse pivoter d'une manière connue en soi à côté d'un miroir concave, monté fixe dans le boîtier du phare.